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软黏土的三轴蠕变试验与修正的Singh-Mitchell蠕变模型 被引量:26
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作者 刘业科 邓志斌 +2 位作者 曹平 黄永恒 林杭 《中南大学学报(自然科学版)》 EI CAS CSCD 北大核心 2012年第4期1440-1446,共7页
为了准确地掌握软黏土的蠕变特性,以湖南省竹城公路路基软黏土为研究对象,采用梯级荷载加载方法进行了室内三轴固结不排水蠕变试验,获得该软黏土蠕变试验数据和曲线。然后采用Singh-Mitchell经验蠕变模型描述该软黏土的蠕变特性,但模型... 为了准确地掌握软黏土的蠕变特性,以湖南省竹城公路路基软黏土为研究对象,采用梯级荷载加载方法进行了室内三轴固结不排水蠕变试验,获得该软黏土蠕变试验数据和曲线。然后采用Singh-Mitchell经验蠕变模型描述该软黏土的蠕变特性,但模型计算结果与试验结果误差较大。分析Singh-Mitchell模型与试验结果产生误差的原因,通过对Singh-Mitchell模型的指数函数部分进行改进以及将原幂函数部分改换成双曲线函数,建立修正的Singh-Mitchell蠕变模型,并将新建立模型的计算结果与试验结果进行比较。研究结果表明:所建立的修正的Singh-Mitchell蠕变模型与试验结果一致性远优于原Singh-Mitchell模型,能更好地描述该软黏土的蠕变特性。 展开更多
关键词 软黏土 蠕变试验 蠕变特性 偏应力 Singh-Mitchell蠕变模型 修正
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路面结构极限承载能力分析 被引量:16
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作者 黄立葵 余进修 +2 位作者 孔铭 易伟建 习宇 《湖南大学学报(自然科学版)》 EI CAS CSCD 北大核心 2007年第2期6-10,共5页
针对某公路路面的早期损坏,进行了超载车辆的轴重及其轮胎接地面积和压力的调查.基于实际轴载的作用图式,分别应用弹性层状体系理论和弹性薄板理论有限元法分析了重荷载作用下,该公路沥青路面和水泥混凝土路面结构的力学响应.按照起决... 针对某公路路面的早期损坏,进行了超载车辆的轴重及其轮胎接地面积和压力的调查.基于实际轴载的作用图式,分别应用弹性层状体系理论和弹性薄板理论有限元法分析了重荷载作用下,该公路沥青路面和水泥混凝土路面结构的力学响应.按照起决定作用的各结构层材料抗拉强度确定两种路面结构类型的极限承载能力,初步建立了分析路面结构极限承载能力的方法.分析结果表明,沥青路面早期损坏的根本原因是过大轴载对路面结构的一次性加载破坏,而不是轴载重复作用的疲劳破坏,按现行规范设计确定的水泥混凝土路面结构的极限承载能力明显高于沥青路面结构的极限承载能力. 展开更多
关键词 沥青路面 混凝土路面 轴载 力学响应 极限承载能力
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基于正交试验设计的间断式砼护栏研究 被引量:19
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作者 雷正保 余进修 +2 位作者 颜海棋 周志刚 周屏艳 《振动与冲击》 EI CSCD 北大核心 2007年第7期13-17,58,共6页
为设计出能满足碰撞安全要求的山区公路间断式砼护栏,联合应用正交试验设计方法及动态显式有限元方法,以乘员头部伤害指数HIC值为考核指标,对间断式砼护栏的设计参数进行了优化。采用正交试验表L25(56),对间断式砼护栏的6个设计变量进... 为设计出能满足碰撞安全要求的山区公路间断式砼护栏,联合应用正交试验设计方法及动态显式有限元方法,以乘员头部伤害指数HIC值为考核指标,对间断式砼护栏的设计参数进行了优化。采用正交试验表L25(56),对间断式砼护栏的6个设计变量进行了研究,其中,每个设计变量安排了5个水平,基于eta/VPG及ls-dyna软件平台及“汽车-护栏-乘员-座椅-安全带”一体化模型,共进行了25次仿真试验。模型中,汽车采用总重10000kg、重心高1212mm的大货车,其长×宽×高为8575mm×2445mm×3278mm,驾驶室内置自重78kg的50百分位成年男性假人,并配置1.2mm厚的三点式安全带。大货车以60km/h的速度、行驶方向与护栏纵向平面成20°的角度撞击砼护栏。最后,应用SPSS统计软件包,对仿真试验结果进行了方差分析,并据此确定了间断式砼护栏设计参数的最优结果。发现间断式砼护栏的6个设计变量中,只有砼墩长度、砼墩间距、下斜坡高度这3个变量为显著变量,应该选择其最好的水平,因为水平的变化会造成指标的显著不同,而对不显著的另外3个变量,则可根据工程需要来考虑其水平的选择。结果表明,只要设计参数合理,间断式砼护栏也可以在有较强吸能能力的同时,具有一定的引导失控车辆返回正确行驶方向的导向能力。 展开更多
关键词 交通工程 砼护栏 碰撞 正交试验设计 方差分析 SPSS
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改性纳米SiO_2对再生沥青胶结料性能的影响 被引量:10
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作者 高及阳 曾梦澜 孙志林 《土木工程学报》 EI CSCD 北大核心 2019年第3期120-128,共9页
为提高再生沥青的再生效果,文中采用RA-F0110型再生剂作为A型再生剂和OP-900型再生剂作为B型再生剂对旧沥青进行再生;采用硅烷偶联剂KH-550和KH-570对纳米SiO_2进行有机化表面改性;对比不同速率、不同搅拌时间、不同静置时间下纳米再生... 为提高再生沥青的再生效果,文中采用RA-F0110型再生剂作为A型再生剂和OP-900型再生剂作为B型再生剂对旧沥青进行再生;采用硅烷偶联剂KH-550和KH-570对纳米SiO_2进行有机化表面改性;对比不同速率、不同搅拌时间、不同静置时间下纳米再生沥青的PG高温分级温度,确定纳米再生沥青的制备方法;对比添加不同种类不同掺量再生剂后再生沥青的PG连续分级确定再生剂的种类和掺量;对比不同纳米SiO_2掺量下纳米再生沥青的PG连续分级确定纳米材料的掺量。试验表明:纳米SiO_2在表面改性后团聚现象减少。纳米粒子被包覆,所以纳米粒子尺寸增大导致单个粒子的比表面积明显减小,纳米SiO_2在沥青中更加稳定,采用KH-550表面改性剂的效果优于KH-570。选用A型再生剂的再生沥青的再生效果优于选用B型再生剂的再生沥青。在相同再生剂掺量下,添加一定比例的纳米SiO_2,纳米再生沥青PG连续分级的高低温服务范围更宽广。当纳米材料的掺量为5%,A型再生剂掺量为15%时,纳米再生沥青胶结料的性能指标达到最佳。 展开更多
关键词 道路工程 纳米再生沥青 PG分级 纳米材料 高温稳定性能
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滞车时间分析
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作者 任成高 夏涛 柳青 《农业装备与车辆工程》 2008年第12期43-45,共3页
分析了双车道路面因养护施工而单向放行时的滞车时间与单向放行路段长度、车速、车距、交通量等影响因素的关系,在此基础上得出了滞车时间的具体计算公式,并提出了缩短滞车时间的途径。滞车时间计算公式表明:滞车时间与单向放行路段长... 分析了双车道路面因养护施工而单向放行时的滞车时间与单向放行路段长度、车速、车距、交通量等影响因素的关系,在此基础上得出了滞车时间的具体计算公式,并提出了缩短滞车时间的途径。滞车时间计算公式表明:滞车时间与单向放行路段长度成正比;当单向小时车流量接近一临界数值时滞车时间将迅速增加。缩短滞车时间的途径有三:控制施工路段长度;提高放行车速及严格现场交通管制。 展开更多
关键词 道路养护 施工 滞车时间 交通维护
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国有企业亏损原因及对策
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作者 刘丹青 《湖湘论坛》 1998年第4期44-45,共2页
国有企业在我国社会主义现代化建设和国民经济发展中曾起过决定性作用,立下过汗马功劳。1978年改革开放以来,国有经济的整体实力虽不断增强,但为数不少的国有企业仍处于亏损状态,自1989年以来,我国国有企业的亏损现象日趋... 国有企业在我国社会主义现代化建设和国民经济发展中曾起过决定性作用,立下过汗马功劳。1978年改革开放以来,国有经济的整体实力虽不断增强,但为数不少的国有企业仍处于亏损状态,自1989年以来,我国国有企业的亏损现象日趋严重,1985年我国独立核算工业企... 展开更多
关键词 国有企业 亏损原因 国有工业企业 国有企业改革 社会保障体系 投资决策 国有企业亏损 经济体制改革 约束机制 社会职能
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领导干部要注重心态建设
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作者 杨红伟 《领导科学》 北大核心 2013年第19期40-40,共1页
领导干部加强心态建设当把握好政与正、智与知、财与才、位与为、得与德的关系。政从正来。正直才能敢于碰硬、敢于拔刺,公正方可服众、善政。为政者,当“正”官德、“正”人品,以正带人、以正服人、以正资政,清正为官、公正处事、... 领导干部加强心态建设当把握好政与正、智与知、财与才、位与为、得与德的关系。政从正来。正直才能敢于碰硬、敢于拔刺,公正方可服众、善政。为政者,当“正”官德、“正”人品,以正带人、以正服人、以正资政,清正为官、公正处事、堂正做人。智从知来。小聪明虽可以得逞一时,然大智慧才是长远发展之后劲。智从知来,知从学来。既要有崇尚学习的自觉,又要有踏实学习的恒久;既要向书本学、向他人学,又要向网络学、向实践学。 展开更多
关键词 领导干部 心态 大智慧 “正” 为政者 公正 学习 官德
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