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题名预制钢板组合梁静载力学试验研究
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作者
杨世捷
贺耀北
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机构
湖南省交通运输厅
湖南省交通勘察规划设计院有限公司
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出处
《公路工程》
2024年第3期22-28,共7页
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基金
湖南省交通科技项目(202245)
长沙市望城科技计划项目(KJ231020)。
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文摘
为了解预制钢板组合梁结构的基本受力性能,以长益高速扩容工程30 m跨的预制钢板组合梁为工程背景,开展多级静载力学试验,通过实测数据和理论计算值的对比分析,评价结构在标准设计荷载作用的承载能力。结果表明:在设计荷载作用下的跨中挠度实测值为16.15 mm,应变实测值为190×10^(-6),实测值均小于理论值,结构实际工作状况比理论状况要好;π形组合梁的各测点挠度和应变的校验系数均小于2.0,相对残余变形均小于0.2,在设计荷载作用下结构处于弹性工作状态,结构具有良好的强度与刚度,满足设计要求,可作为桥梁上部主体结构使用。结论可为同类型桥梁的推广使用提供参考。
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关键词
预制组合梁
静载试验
承载能力
弹性工作状态
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Keywords
prefabricated steel plate composite beam
static load test
bearing capacity
elastic state
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分类号
U441
[建筑科学—桥梁与隧道工程]
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题名连续钢板组合梁力学性能研究
被引量：25
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作者
郭一枝
贺耀北
焉学永
刘榕
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机构
湖南省长益高速公路扩容工程建设开发有限公司
湖南省交通勘察规划设计院有限公司
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出处
《世界桥梁》
北大核心
2019年第4期58-63,共6页
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文摘
为了解连续钢板组合梁力学性能特点,并改善其负弯矩区易开裂的状况,以长沙至益阳段高速公路扩容工程4×30m连续钢板组合梁桥为背景,采用ANSYS软件建立组合梁有限元模型,分析组合梁结构施工过程及成桥阶段的应力分布,研究支点负弯矩区桥面板裂缝控制措施。结果表明,施工阶段简支状态下,连续钢板组合梁混凝土桥面板基本处于受压状态,钢梁跨中最大VonMises应力约为70.5MPa,翼缘焊钉顺桥向剪力从跨中向两侧支点逐渐增加,最大值12kN;汽车活载作用下,墩顶处混凝土桥面板顺桥向最大拉应力为2.9MPa,钢梁最大VonMises应力约为64.6MPa,焊钉顺桥向剪力峰值约为22kN。采用调整施工顺序、墩顶区现浇微膨胀纤维混凝土、加强负弯矩区纵筋配置等措施有效调整了结构应力分布,减小负弯矩区的裂缝宽度。
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关键词
连续钢板组合梁
工字型钢梁
混凝土桥面板
先简支后连续
受力性能
负弯矩区
裂缝宽度
有限元法
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Keywords
continuous steel plate-concrete composite beam
I-shaped steel beam
concrete slab
transforming from a simply-supported structure to a continuous structure
mechanical performance
hogging moment region
crack width
finite element method
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分类号
U448.216
[建筑科学—桥梁与隧道工程]
U441.5
[建筑科学—桥梁与隧道工程]
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