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搭载米勒循环发动机的增程式电动车热效率改善研究
被引量：
4
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作者
杨晓力
龙兵
徐宏昌
《车用发动机》
北大核心
2020年第5期21-27,共7页
通过对一款TPFI发动机的凸轮型线和活塞头部形状的设计,使其变为压缩比为12.5的米勒循环发动机。研究了不同压缩比、机油泵和CLP-EGR技术对米勒循环发动机燃烧特性和热效率的影响。台架试验及仿真结果表明,相比于原型机,外特性最优工况...
通过对一款TPFI发动机的凸轮型线和活塞头部形状的设计,使其变为压缩比为12.5的米勒循环发动机。研究了不同压缩比、机油泵和CLP-EGR技术对米勒循环发动机燃烧特性和热效率的影响。台架试验及仿真结果表明,相比于原型机,外特性最优工况下燃油消耗率从238.6 g/(kW·h)下降到226.5 g/(kW·h),热效率接近37.2%,燃油经济性提升了5.07%。利用Cruise软件建模并设置合适的整车性能参数,获得了两种典型循环工况下的仿真燃油消耗量结果,米勒循环发动机在NEDC工况及CLTC工况中较之原型机分别节油4.4%和4.2%,具有良好的工程应用价值。
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关键词
热效率
米勒循环
汽油机
增程式电动车
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职称材料
题名
搭载米勒循环发动机的增程式电动车热效率改善研究
被引量：
4
1
作者
杨晓力
龙兵
徐宏昌
机构
湖南
敏行汽车科技
有限公司
湖南日升工程咨询有限公司
上海交通大学机械与动力
工程
学院
出处
《车用发动机》
北大核心
2020年第5期21-27,共7页
基金
长株潭国家自主创新示范区专项(2017XK2301)。
文摘
通过对一款TPFI发动机的凸轮型线和活塞头部形状的设计,使其变为压缩比为12.5的米勒循环发动机。研究了不同压缩比、机油泵和CLP-EGR技术对米勒循环发动机燃烧特性和热效率的影响。台架试验及仿真结果表明,相比于原型机,外特性最优工况下燃油消耗率从238.6 g/(kW·h)下降到226.5 g/(kW·h),热效率接近37.2%,燃油经济性提升了5.07%。利用Cruise软件建模并设置合适的整车性能参数,获得了两种典型循环工况下的仿真燃油消耗量结果,米勒循环发动机在NEDC工况及CLTC工况中较之原型机分别节油4.4%和4.2%,具有良好的工程应用价值。
关键词
热效率
米勒循环
汽油机
增程式电动车
Keywords
thermal efficiency
Miller cycle
gasoline engine
extended-range electric vehicle
分类号
TK427 [动力工程及工程热物理—动力机械及工程]
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作者
出处
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被引量
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1
搭载米勒循环发动机的增程式电动车热效率改善研究
杨晓力
龙兵
徐宏昌
《车用发动机》
北大核心
2020
4
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