显式有限元技术在车身薄壁梁结构件数值模拟中的应用 被引量：6

1

作者 何文 钟志华 《湖南大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2005年第1期1-5,共5页

对汽车碰撞中车身主要吸能构件之一的典型截面的薄壁梁进行了动态仿真.介绍了动态显式有限元技术的基本理论,指出了薄壁梁构件仿真的关键技术,即接触碰撞算法和焊点的模拟,着重讨论了对焊点的处理情况,并在自主开发的程序中完成了整个... 对汽车碰撞中车身主要吸能构件之一的典型截面的薄壁梁进行了动态仿真.介绍了动态显式有限元技术的基本理论,指出了薄壁梁构件仿真的关键技术,即接触碰撞算法和焊点的模拟,着重讨论了对焊点的处理情况,并在自主开发的程序中完成了整个仿真计算.最后将有限元仿真结果和试验结果进行了比较,可以看出应用该算法能够较好地模拟梁的屈曲变形情况,算法的有效性得以验证. 展开更多

关键词 薄壁梁件 有限元 数值模拟 焊点

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汽车动态仿真中车身点焊有限元建模的新方法 被引量：16

2

作者 何文 张维刚 钟志华 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2006年第1期81-84,共4页

对点焊连接提出了一种新的模拟技术,即不同于传统的节点对节点模拟焊接。新型焊接单元在有限元节点与单元之间引入一短梁单元来模拟焊接关系,单元承受拉伸力和剪切力。仿真实例说明,此新型焊接单元,既保证了仿真计算的可靠,又避免了传... 对点焊连接提出了一种新的模拟技术,即不同于传统的节点对节点模拟焊接。新型焊接单元在有限元节点与单元之间引入一短梁单元来模拟焊接关系,单元承受拉伸力和剪切力。仿真实例说明,此新型焊接单元,既保证了仿真计算的可靠,又避免了传统算法中细化局部网格的处理,减轻了工作量。 展开更多

关键词 汽车碰撞仿真.点焊 有限元 建模方法

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协同设计中基于XML的产品数据交换技术的研究 被引量：1

3

作者 肖育林 谷正气 李伟平 《机械设计与制造》 北大核心 2006年第2期127-128,共2页

在分析了协同设计系统所面临的数据集成方面的问题和XML的特点之后,提出用XML作为产品数据交换标准及存储方法,并重点论述了ESPRESS到XML/XMLSchema的映射方式与方法。

关键词 协同设计 XML EXPRESS 映射

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汽油车三效催化转化器反应流的数值模拟 被引量：13

4

作者 龚金科 康红艳 +3 位作者 彭炜琳 翟立谦 鄂加强 袁文华 《内燃机学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2006年第1期62-66,共5页

建立了三效催化转化器载体单个孔道内的二维流场模型,并且加入了详细化学反应机理,该机理考虑了8种气体组分和23种表面物质,共有61个基元反应。用计算流体力学软件对反应流进行了数值模拟,得到转化率随温度的变化情况,与试验值吻合良好... 建立了三效催化转化器载体单个孔道内的二维流场模型,并且加入了详细化学反应机理,该机理考虑了8种气体组分和23种表面物质,共有61个基元反应。用计算流体力学软件对反应流进行了数值模拟,得到转化率随温度的变化情况,与试验值吻合良好。并且对模拟得到的气体组分的质量分数分布图进行了分析,得到了流场与催化剂表面化学性质之间的关系,对如何提高三效催化转化器转化率具有重要的参考价值。 展开更多

关键词 三效催化转化器 反应流 化学反应机理 数值模拟

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知识辅助的数控机床ICAID系统设计与实现 被引量：11

5

作者 赵江洪 陈宪涛 +1 位作者 张军 王巍 《计算机辅助设计与图形学学报》 EI CSCD 北大核心 2005年第7期1630-1637,共8页

以开发基于网络的数控机床工业设计ICAID系统为目标,以工业设计过程中的知识研究为线索,进行了以获取设计过程隐含知识为目的的口语分析实验·从数控机床外观造型设计所需的知识辅助角度提出了ICAID系统的知识处理模型、功能模块和... 以开发基于网络的数控机床工业设计ICAID系统为目标,以工业设计过程中的知识研究为线索,进行了以获取设计过程隐含知识为目的的口语分析实验·从数控机床外观造型设计所需的知识辅助角度提出了ICAID系统的知识处理模型、功能模块和设计流程规划,并在此基础上构建了系统的技术实现框架·通过若干知识表达和应用模块的具体实现,初步构建了具有知识辅助功能的数控机床工业设计ICAID系统· 展开更多

关键词 工业设汁 知识 辅助设计 数控机床 ICAID 口语分析法

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研究汽车碰撞中头颈部动态响应的有限元模型的建立和验证 被引量：28

6

作者 杨济匡 许伟 万鑫铭 《湖南大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2005年第2期6-12,共7页

建立并验证了一个基于人体解剖学结构的头颈部三维有限元模型.该模型由颅骨、脑、颈椎骨、椎间盘、肌肉、韧带和小关节组成,总节点数为17758,单元她21803,模型生物材料特性分别用弹性和粘弹性模型描述.整个头颈部模型应用美国海军生物... 建立并验证了一个基于人体解剖学结构的头颈部三维有限元模型.该模型由颅骨、脑、颈椎骨、椎间盘、肌肉、韧带和小关节组成,总节点数为17758,单元她21803,模型生物材料特性分别用弹性和粘弹性模型描述.整个头颈部模型应用美国海军生物力学实验室前碰撞志愿者实验及查尔摩斯大学后碰撞滑车实验的数据进行了验证.采用该模型计算了头颈部的加速度、角速度等运动曲线及HIC值.验证结果显示该模型具有较好的生物逼真度,可用于研究在汽车碰撞事故中头颈部损伤生物力学问题和开发损伤防护装置. 展开更多

关键词 有限元模型 碰撞生物力学 颈部损伤 损伤机理

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一种基于反求参数的拉延筋解析模型 被引量：12

7

作者 吴磊 韩旭 +1 位作者 李光耀 刘桂荣 《中国机械工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2006年第2期208-211,共4页

建立了考虑板料中性层偏移、包辛格效应等因素的拉延筋解析模型。材料本构关系采用弹塑性幂次强化,利用平面应变假设来求解拉延筋阻力。验证了此模型的有效性后,采用改进的小种群遗传算法,通过拟合Nine的试验值,反求出中性层的偏移量、... 建立了考虑板料中性层偏移、包辛格效应等因素的拉延筋解析模型。材料本构关系采用弹塑性幂次强化,利用平面应变假设来求解拉延筋阻力。验证了此模型的有效性后,采用改进的小种群遗传算法,通过拟合Nine的试验值,反求出中性层的偏移量、包辛格效应产生的应力降低率,并应用到拉延筋解析模型中,得到一个更为准确的拉延筋解析模型。 展开更多

关键词 拉延筋约束力 各向异性 包辛格效应 中性层 小种群遗传算法

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齿轮有限元精确建模中边界界定的研究 被引量：16

8

作者 周长江 唐进元 +1 位作者 钟志华 吕文利 《中国机械工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2005年第22期2044-2049,共6页

根据齿轮啮合原理和Ansys———APDL建模技术,创建了轮齿的精确齿形有限元模型。基于数据分析结论,指出了“扩大”原始边界分析法在齿轮有限元精确建模中的局限性,进而提出了将由齿轮整体分析得到的边界位移作为“位移补偿”约束加到“... 根据齿轮啮合原理和Ansys———APDL建模技术,创建了轮齿的精确齿形有限元模型。基于数据分析结论,指出了“扩大”原始边界分析法在齿轮有限元精确建模中的局限性,进而提出了将由齿轮整体分析得到的边界位移作为“位移补偿”约束加到“缩小”模型的相应边界,以用于齿根应力和轮齿变形精细分析中。同时提出了基于齿根危险截面峰值应力等效原理的边界界定的“有效边界”法。将上述建模技术应用于轮齿强度有限元分析中,并将计算结果与相关标准和试验结论进行了对照,证明了上述建模技术的科学性。 展开更多

关键词 齿轮 有限元分析 位移补偿 有效边界

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基于意象尺度的数控机床造型风格意象认知研究 被引量：25

9

作者 谭征宇 赵江洪 孙守迁 《中国机械工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2006年第5期519-523,528,共6页

研究了数控机床的造型设计,以提升数控机床的造型品质。将语意差异法及意象尺度图的实验应用于数控机床造型风格意象认知研究,通过系列实验获取了描述数控机床造型的形容词对,并建立了数控机床造型风格的意象空间。研究开发了基于网络... 研究了数控机床的造型设计,以提升数控机床的造型品质。将语意差异法及意象尺度图的实验应用于数控机床造型风格意象认知研究,通过系列实验获取了描述数控机床造型的形容词对,并建立了数控机床造型风格的意象空间。研究开发了基于网络的计算机辅助工业设计系统,该系统规范了数控机床造型风格意象的描述,并辅助系统用户进行数控机床造型风格意象的认知,从而为国内的数控机床生产厂商提供了造型支持,进而为数控机床行业提供造型辅助。 展开更多

关键词 数控机床 风格意象 认知 意象尺度图

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直喷柴油机碳烟生成和氧化历程的数值研究 被引量：7

10

作者 刘金武 龚金科 +3 位作者 谭理刚 高为国 倪小丹 钟志华 《内燃机学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2006年第1期42-49,共8页

提出了研究碳烟的生成和氧化历程及工作条件影响的方法。将Surovikin碳烟生成模型和Nagle碳烟氧化模型集成在ICFD-CN源程序中构建多维模型,采用数值循环模拟的方法,根据不同的工作条件计算碳烟的生成和氧化历程。结合试验数据分析和比... 提出了研究碳烟的生成和氧化历程及工作条件影响的方法。将Surovikin碳烟生成模型和Nagle碳烟氧化模型集成在ICFD-CN源程序中构建多维模型,采用数值循环模拟的方法,根据不同的工作条件计算碳烟的生成和氧化历程。结合试验数据分析和比较进气温度、空燃比、负荷、转速和喷油提前角对碳烟生成和氧化历程的影响。研究表明:用数值模拟的方法反映了1137柴油机碳烟的生成和氧化历程以及设计参数对碳烟的生成和氧化的影响规律,对柴油机的设计具有参考价值。 展开更多

关键词 柴油机 碳烟生成 碳烟氧化 ICFD-CN 多维模型 数值模拟

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齿轮传动齿面摩擦因数计算方法的研究 被引量：22

11

作者 周长江 唐进元 +1 位作者 钟志华 吴长德 《润滑与密封》 CAS CSCD 北大核心 2006年第10期185-191,共7页

从理论和实验2个方面,对复杂润滑状态下齿面摩擦因数的计算方法作了深入的系统研究。基于弹流润滑理论,综合研究了啮合周期内交变出现的完全弹流、混合润滑和边界润滑状态下齿面摩擦因数计算方法及其应用条件等。从齿面摩擦特性试验角度... 从理论和实验2个方面,对复杂润滑状态下齿面摩擦因数的计算方法作了深入的系统研究。基于弹流润滑理论,综合研究了啮合周期内交变出现的完全弹流、混合润滑和边界润滑状态下齿面摩擦因数计算方法及其应用条件等。从齿面摩擦特性试验角度,对基于啮合点曲率半径等效原理的模拟试件和基于功率损失同摩擦功耗等效原理的试验齿轮的摩擦因数计算方法从实验原理、实验条件及结论进行了比较分析。指出了齿面摩擦因数动测实验的优越性;并补充了线外啮合冲击摩擦模型及其摩擦因数的计算方法。含系统误差与综合变形齿轮副在复杂润滑状态下的齿面摩擦因数的计算方法体系的完整构建,对全面地认识齿面摩擦规律,对齿轮失效、减摩降噪等研究具有积极的意义。 展开更多

关键词 齿轮传动 摩擦因数 弹流润滑

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电动汽车CAN总线通用协议的应用研究 被引量：15

12

作者 钟勇 钟志华 +1 位作者 余群明 曾志伟 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2006年第5期422-426,438,共6页

以类菱形混合动力电动汽车(qr_HEV)研制过程中的具体应用为背景,以CAN总线的车辆应用层通信标准SAE J1939为参考,针对各种类型电动汽车的特点,提出了一种通用协议CN2004(包括CN2004A和CN2004B),并对29位ID的通信协议CN2004B进行了详细... 以类菱形混合动力电动汽车(qr_HEV)研制过程中的具体应用为背景,以CAN总线的车辆应用层通信标准SAE J1939为参考,针对各种类型电动汽车的特点,提出了一种通用协议CN2004(包括CN2004A和CN2004B),并对29位ID的通信协议CN2004B进行了详细的介绍,在qr_HEV上的运用实践表明该协议是可行的。 展开更多

关键词 电动汽车 CAN 通用协议

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电控发动机喷油控制MAP的建模与仿真 被引量：8

13

作者 谭理刚 龚金科 +1 位作者 翟立谦 刘金武 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2006年第7期630-633,共4页

在求解进气压力及发动机循环喷油量时运用了数学模型算法。通过改建发动机试验台架、采用试验和参数模型相结合的方法,建立了初始喷油脉宽数学模型。仿真计算得到发动机电控喷射系统的初始MAP图,其结果与国产汽油发动机的台架试验结果... 在求解进气压力及发动机循环喷油量时运用了数学模型算法。通过改建发动机试验台架、采用试验和参数模型相结合的方法,建立了初始喷油脉宽数学模型。仿真计算得到发动机电控喷射系统的初始MAP图,其结果与国产汽油发动机的台架试验结果基本一致。 展开更多

关键词 发动机 进气压力 喷油脉宽 MAP

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基于micro GA和有限元的薄板塑性材料参数识别 被引量：5

14

作者 高晖 韩利芬 +1 位作者 李光耀 韩旭 《中国机械工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2005年第18期1678-1681,共4页

结合有限元方法和遗传算法进行材料塑性参数识别。材料在给定条件下的响应由有限元方法计算得出,用遗传算法优化材料参数使计算得出的响应与实测值在最小二乘意义上最小。算例表明,用此方法通过简单的拉伸试验和计算就能较精确地得到材... 结合有限元方法和遗传算法进行材料塑性参数识别。材料在给定条件下的响应由有限元方法计算得出,用遗传算法优化材料参数使计算得出的响应与实测值在最小二乘意义上最小。算例表明,用此方法通过简单的拉伸试验和计算就能较精确地得到材料的塑性性能参数。 展开更多

关键词 塑性参数 识别 遗传算法 有限元

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板料冲压成型CAE中拉裂的预测研究及应用 被引量：8

15

作者 谢晖 罗红专 钟志华 《湖南大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2005年第2期17-20,共4页

将Hill集中性失稳理论和Swift分散性失稳理论应用到各向同性板料的失稳判定,将Marciniak和Kuczynski的凹槽损伤失稳理论应用到正交各向异性板料的失稳判定,对冲压成型中板料在不同时刻的稳定性进行数值化描述,并运用计算机仿真技术进行... 将Hill集中性失稳理论和Swift分散性失稳理论应用到各向同性板料的失稳判定,将Marciniak和Kuczynski的凹槽损伤失稳理论应用到正交各向异性板料的失稳判定,对冲压成型中板料在不同时刻的稳定性进行数值化描述,并运用计算机仿真技术进行直观的表现来预测拉裂;将开发的仿真系统用于汽车翼子板冲压工艺分析,准确地预测了可能出现拉裂的部位.这对于模具开发中确定合理的冲压工艺方案,有效地防止拉裂的发生有重要的实用价值. 展开更多

关键词 CAE 冲压成型 拉伸失稳 拉裂

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独立轮电驱动车辆主动操纵稳定控制研究 被引量：12

16

作者 黄智 钟志华 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2005年第5期565-569,共5页

提出了采用变增益参考模型的滑模跟踪控制策略,以横摆角速度和侧滑速度为控制对象,独立控制左右轮驱动力产生直接横摆力矩,提高了车辆在极限工况下的操纵稳定性,并改善了车辆固有的转向特性。改进的滑模控制算法减小了系统抖振并具有较... 提出了采用变增益参考模型的滑模跟踪控制策略,以横摆角速度和侧滑速度为控制对象,独立控制左右轮驱动力产生直接横摆力矩,提高了车辆在极限工况下的操纵稳定性,并改善了车辆固有的转向特性。改进的滑模控制算法减小了系统抖振并具有较强的鲁棒性。 展开更多

关键词 车辆动力学 操纵稳定性控制 滑模控制 参考模型 操纵稳定性 控制研究 车辆 电驱动 独立轮 横摆角速度

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驾驶室车门内板拉延成形分析及其工程应用 被引量：4

17

作者 廖代辉 成艾国 +1 位作者 钟志华 谢慧超 《湖南大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2006年第3期63-66,共4页

针对汽车覆盖件形状复杂、成形性难以凭经验估计的问题,提出采用有限元数值模拟方法,对车门内板拉延工序进行成形性预测.通过一步法计算出符合材料流动特性的毛坯形状,大大提高了零件的可成形性.经有限元分析计算可知,零件内部进料困难... 针对汽车覆盖件形状复杂、成形性难以凭经验估计的问题,提出采用有限元数值模拟方法,对车门内板拉延工序进行成形性预测.通过一步法计算出符合材料流动特性的毛坯形状,大大提高了零件的可成形性.经有限元分析计算可知,零件内部进料困难,需在部分区域加开工艺孔.为了有效地消除起皱现象,提出在车门易产生起皱的地方布置八字形拉延筋.通过对压边力的调整,得出此零件成功拉延的压边力为500 kN.通过对比一般方形毛坯和优化毛坯的成形极限图,证明优化毛坯具有更好的成形性.最后将数值分析结果用于指导实际生产,成功地实现了车门内板的拉延,有效地减少了试模次数,降低了生产成本. 展开更多

关键词 拉延 数值分析 覆盖件 成形性

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拉延筋对回弹的影响机理研究 被引量：13

18

作者 刘迪辉 钟志华 《中国机械工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2005年第20期1876-1879,共4页

采用拉延筋影响试验、平板拉伸试验,研究了板料过拉延筋后几何参数和材料参数的变化情况,结合翻边回弹试验和回弹一维分析方法,研究了拉延筋对回弹的影响机理。研究表明,板料过拉延筋后板内的残余应力和材料的硬化是影响回弹的关键因素... 采用拉延筋影响试验、平板拉伸试验,研究了板料过拉延筋后几何参数和材料参数的变化情况,结合翻边回弹试验和回弹一维分析方法,研究了拉延筋对回弹的影响机理。研究表明,板料过拉延筋后板内的残余应力和材料的硬化是影响回弹的关键因素;等效拉延筋模型即使能提供准确的拉延阻力,一般也难以满足精确计算回弹的要求。 展开更多

关键词 回弹 机理 拉延筋 材料参数

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行人膝关节损伤的计算机仿真研究 被引量：4

19

作者 曹立波 张冠军 +1 位作者 杨济匡 危海烟 《湖南大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2006年第1期42-46,共5页

参照某量产车型建立汽车模型,采用具有较好生物逼真度的多刚体行人模型,建立了汽车与行人碰撞的系统仿真模型.通过改变汽车保险杠、发动机罩等前部结构参数,研究了其对行人膝关节损伤参数的影响,分析了行人腿部与不同前部结构参数的汽... 参照某量产车型建立汽车模型,采用具有较好生物逼真度的多刚体行人模型,建立了汽车与行人碰撞的系统仿真模型.通过改变汽车保险杠、发动机罩等前部结构参数,研究了其对行人膝关节损伤参数的影响,分析了行人腿部与不同前部结构参数的汽车相碰撞的受力特点.提出了适当降低保险杠及发动机罩前端的高度、使汽车前部结构接近流线型、加宽保险杠前端面上下之间的作用宽度等改进汽车前部结构特性的主要措施. 展开更多

关键词 汽车与行人碰撞 膝关节损伤 计算机仿真

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人体下肢有限元动力学分析模型的建立和验证 被引量：11

20

作者 杨济匡 方海峰 《湖南大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2005年第5期31-36,共6页

为了研究行人碰撞事故中人体下肢的生物力学响应和损伤机理,建立了一个人体下肢有限元模型.模型按人体解剖学结构建立,由髋骨、股骨、胫骨、腓骨、膑骨、足骨、韧带、腱、关节囊以及髋关节、膝关节和踝关节构成.采用了壳单元和线性弹簧... 为了研究行人碰撞事故中人体下肢的生物力学响应和损伤机理,建立了一个人体下肢有限元模型.模型按人体解剖学结构建立,由髋骨、股骨、胫骨、腓骨、膑骨、足骨、韧带、腱、关节囊以及髋关节、膝关节和踝关节构成.采用了壳单元和线性弹簧-阻尼单元来模拟骨骼和软组织.模型的边界和载荷条件根据汽车行人侧碰撞实验条件确定.通过比较仿真和实验在横向碰撞载荷条件下的剪切、弯曲响应结果,验证了模型的生物逼真度.分析了在不同加载条件下有限元模型的生物力学响应和应力分布,以及与下肢损伤风险的关系。 展开更多

关键词 有限元模型 生物力学响应 人体下肢 损伤机理

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