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出行设计研究:从情境创新到机器行为设计——访谈湖南大学谭浩教授
1
作者 王靓 谭浩 《设计艺术研究》 2024年第3期5-8,共4页
在汽车“电动化、网联化、智能化、共享化”的大背景下,汽车设计正进行着革命性的突破,致力于构想和探索未来出行的全新情景,超越传统的框架,引领行业的未来发展。在此背景下,谭浩教授探讨了工业设计如何通过人工智能、行为科学等手段... 在汽车“电动化、网联化、智能化、共享化”的大背景下,汽车设计正进行着革命性的突破,致力于构想和探索未来出行的全新情景,超越传统的框架,引领行业的未来发展。在此背景下,谭浩教授探讨了工业设计如何通过人工智能、行为科学等手段进行设计创新,以及如何在国际化和学术研究中发挥作用,提出设计研究应关注用户接受度和社会责任。 展开更多
关键词 出行设计 行为设计 情境创新 汽车产业
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激光-电弧复合焊接及应用于车身制造的进展 被引量：20
2
作者 宋新华 金湘中 +2 位作者 陈胜迁 袁江 张明军 《激光技术》 CAS CSCD 北大核心 2015年第2期259-265,共7页
激光-电弧复合焊接技术充分集成了激光焊接和电弧焊接两种工艺的优点,是一种新型优质的焊接技术,具有良好的工业应用前景。介绍了激光-电弧复合焊接的特点和激光与电弧的相互作用机制;总结了常见激光-电弧复合焊接技术的研究进展;最后... 激光-电弧复合焊接技术充分集成了激光焊接和电弧焊接两种工艺的优点,是一种新型优质的焊接技术,具有良好的工业应用前景。介绍了激光-电弧复合焊接的特点和激光与电弧的相互作用机制;总结了常见激光-电弧复合焊接技术的研究进展;最后对激光-电弧复合焊接技术在汽车车身制造中的应用情况进行了概述。 展开更多
关键词 激光技术 复合焊接 研究进展 汽车车身
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汽车白车身激光焊接生产线单元设计及分析 被引量：8
3
作者 陈根余 陈建明 +1 位作者 梅丽芳 王祖建 《激光技术》 CAS CSCD 北大核心 2011年第1期7-10,共4页
为了将激光焊接技术用于汽车白车身焊接生产线,采用自动控制技术、通信技术与激光焊接技术相结合的方法,提出了以可编程逻辑控制器为控制核心,工业计算机为辅助控制核心,实时与光纤激光器、焊接机器人通信的激光焊接生产线。并通过改变... 为了将激光焊接技术用于汽车白车身焊接生产线,采用自动控制技术、通信技术与激光焊接技术相结合的方法,提出了以可编程逻辑控制器为控制核心,工业计算机为辅助控制核心,实时与光纤激光器、焊接机器人通信的激光焊接生产线。并通过改变控制焊接参量,焊接某车型左前门零部件,与点焊焊接进行了分析。结果表明,激光焊接生产线焊接速度明显提高、控制灵活、焊接强度提高了70%。这为我国汽车的小型化、轻量化的发展,以及车身结构的综合力学性能的提高,提供了一种新的焊接生产线技术。 展开更多
关键词 激光技术 激光焊接 生产线 白车身 控制
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汽车车身异种金属板件磁脉冲焊接工艺研究 被引量：7
4
作者 崔俊佳 袁伟 李光耀 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2017年第1期113-120,共8页
采用磁脉冲焊接技术,实现不锈钢板与铜板和不锈钢板与铝板的固相焊接。通过改变焊件的厚度和板间距等参数,研究其对焊接质量的影响。采用激光共聚焦显微镜、扫描电镜和能谱分析等微观分析方法,对不同样件焊接界面的微观结构和性能进行... 采用磁脉冲焊接技术,实现不锈钢板与铜板和不锈钢板与铝板的固相焊接。通过改变焊件的厚度和板间距等参数,研究其对焊接质量的影响。采用激光共聚焦显微镜、扫描电镜和能谱分析等微观分析方法,对不同样件焊接界面的微观结构和性能进行对比。结果表明,焊件的不同参数的焊接界面微观特征差异较大。随着板件厚度和板间距的增大,焊接界面波形尺寸和过渡区厚度显著增加,焊接质量提高。 展开更多
关键词 汽车 轻量化 磁脉冲焊接 异种材料焊接
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汽车车身耐撞性设计参数的区间稳健性优化 被引量：8
5
作者 王琼 刘桂萍 《振动与冲击》 EI CSCD 北大核心 2020年第5期37-44,共8页
基于区间分析,提出了一种考虑公差的汽车车身耐撞性稳健优化设计模型,可在有效降低耐撞性能对设计参数波动敏感性的同时实现公差范围的最大化。该模型首先利用对称公差来描述汽车碰撞模型中车身关键耐撞部件的主要尺寸、位置和形状等设... 基于区间分析,提出了一种考虑公差的汽车车身耐撞性稳健优化设计模型,可在有效降低耐撞性能对设计参数波动敏感性的同时实现公差范围的最大化。该模型首先利用对称公差来描述汽车碰撞模型中车身关键耐撞部件的主要尺寸、位置和形状等设计参数本身的不确定性,然后将参数设计和公差设计相结合,建立了以稳健性评价指标和公差评价指标为优化目标,设计变量名义值和公差同步优化的多目标优化模型。再次,利用区间可能度处理不确定约束,将该优化模型转换为确定性多目标优化模型。最后,将该模型应用于两个汽车耐撞性优化设计问题,并通过序列二次规划法和改进的非支配排序遗传算法进行求解,结果表明该方法及稳健优化设计模型可行且实用。 展开更多
关键词 稳健性 优化设计 公差 车身耐撞性 区间分析
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汽车尾迹区涡流频率特性实验分析
6
作者 朱晖 杨志刚 《实验流体力学》 CAS CSCD 北大核心 2013年第3期65-69,共5页
基于模型风洞实验台架,对汽车模型外流场尾迹区流动结构进行实验研究。采用热线风速仪,对外流场尾迹区中选定测点处的三维速度场进行采样。针对速度场的采样数据,进行功率谱密度分析,探讨了汽车尾迹区破裂涡流的频率特性及其变化规律。... 基于模型风洞实验台架,对汽车模型外流场尾迹区流动结构进行实验研究。采用热线风速仪,对外流场尾迹区中选定测点处的三维速度场进行采样。针对速度场的采样数据,进行功率谱密度分析,探讨了汽车尾迹区破裂涡流的频率特性及其变化规律。分析结果得出:流体微团随着流场整体运动的同时,在其运动轨迹附近进行三维脉动。 展开更多
关键词 汽车空气动力学 涡流 频谱分析 汽车模型 速度测量
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基于刚度链的纯电动汽车车身主断面优化设计 被引量：6
7
作者 刘保公 刘子建 +1 位作者 周小龙 刘瑜 《中南大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2017年第4期959-967,共9页
基于梁单元车身简化几何模型建立以主断面为节点的车身静态和动态刚度链数学模型,研究电动车车身主断面属性与刚度以及模态的关系;以车身刚度、模态为约束条件,以车身质量最小为目标函数进行多目标优化,并利用遗传算法求解,得到同时满... 基于梁单元车身简化几何模型建立以主断面为节点的车身静态和动态刚度链数学模型,研究电动车车身主断面属性与刚度以及模态的关系;以车身刚度、模态为约束条件,以车身质量最小为目标函数进行多目标优化,并利用遗传算法求解,得到同时满足静态刚度和频率特性要求的电动汽车车身主断面属性参数。建立对应的车身骨架有限元模型计算刚度及模态,并与刚度链优化结果进行对比分析。对比分析结果验证了本文研究方法的合理性和有效性。 展开更多
关键词 车身主断面 车身刚度链 静态刚度 模态分析 多目标优化设计
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一种准零刚度隔振器的特性分析与实验研究 被引量：52
8
作者 徐道临 张月英 +1 位作者 周加喜 张敬 《振动与冲击》 EI CSCD 北大核心 2014年第11期208-213,共6页
将五个线性弹簧并联组合,设计出一种具有高静态刚度、低动态刚度的非线性低频隔振器。分析了系统的刚度特性,给出了系统的准零刚度(QZS)条件。利用谐波平衡法分析了系统的动力学特性,得出了系统的力传递率,并分析了阻尼及激励力对系统... 将五个线性弹簧并联组合,设计出一种具有高静态刚度、低动态刚度的非线性低频隔振器。分析了系统的刚度特性,给出了系统的准零刚度(QZS)条件。利用谐波平衡法分析了系统的动力学特性,得出了系统的力传递率,并分析了阻尼及激励力对系统传递率的影响。为了验证QZS系统的隔振性能,进行了一系列的实验研究。实验结果表明,QZS隔振器的低频隔振性能明显优于相应的线性系统。 展开更多
关键词 准零刚度 隔振器 低频隔振 力传递率
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纯电动汽车与燃油汽车轻量化效果的对比分析 被引量：33
9
作者 徐建全 杨沿平 +2 位作者 唐杰 陈轶嵩 殷仁述 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2012年第6期540-543,共4页
对纯电动客车和燃油客车的轻量化效果进行对比分析。结果表明,两者轻量化的节能效果没有明显的差别,但纯电动客车轻量化还有另一收益,即可使续驶里程显著增加,从而减少动力电池的更换次数,降低电池使用成本。因此,在两种客车减少相同质... 对纯电动客车和燃油客车的轻量化效果进行对比分析。结果表明,两者轻量化的节能效果没有明显的差别,但纯电动客车轻量化还有另一收益,即可使续驶里程显著增加,从而减少动力电池的更换次数,降低电池使用成本。因此,在两种客车减少相同质量,为轻量化付出相同成本的条件下,纯电动客车的轻量化收益高于燃油客车。在目前动力电池成本高、关键技术尚未突破的状况下,纯电动汽车比燃油汽车对轻量化的需求更为迫切。 展开更多
关键词 电动汽车 轻量化 续驶里程 成本-收益
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连续碳纤维增强复合材料汽车顶盖铺层优化 被引量：17
10
作者 肖志 杜庆勇 +3 位作者 莫富灏 韦凯 杨旭静 邢杨 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2017年第6期722-728,共7页
本文中基于抗雪压性能需求,对连续碳纤维增强复合材料汽车顶盖结构开展了多层次铺层优化设计。首先,进行了连续碳纤维增强复合材料力学性能试验和参数反求,并将分析所得应力应变曲线与试验结果对比,结果误差均在允许范围之内,验证了所... 本文中基于抗雪压性能需求,对连续碳纤维增强复合材料汽车顶盖结构开展了多层次铺层优化设计。首先,进行了连续碳纤维增强复合材料力学性能试验和参数反求,并将分析所得应力应变曲线与试验结果对比,结果误差均在允许范围之内,验证了所选取的材料本构模型参数的正确性。然后,以顶盖质量最小化为目标,开展了汽车顶盖自由尺寸优化、尺寸优化和层组优化,在优化过程中同时兼顾了工艺约束和顶盖刚度两个方面的要求。优化后,连续碳纤维增强复合材料汽车顶盖的质量比原始钢制件减轻了59.3%,顶盖在加载过程中未出现明显的屈曲现象,满足设计要求。 展开更多
关键词 汽车顶盖 碳纤维复合材料 铺层优化 刚度分析
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汽车乘员舱多层吸声材料的多目标优化 被引量：16
11
作者 杨晓涛 谷正气 +2 位作者 杨振东 董光平 谢超 《振动与冲击》 EI CSCD 北大核心 2013年第4期21-25,38,共6页
建立了汽车的统计能量分析模型,进行仿真与实验的误差分析,验证了所建模型的有效性,然后选取四层吸声材料布置于乘员舱顶棚,采用优化拉丁方法,以其厚度为设计变量,为降低驾驶员耳旁噪声和满足汽车结构轻量化和低成本的要求,以驾驶员头... 建立了汽车的统计能量分析模型,进行仿真与实验的误差分析,验证了所建模型的有效性,然后选取四层吸声材料布置于乘员舱顶棚,采用优化拉丁方法,以其厚度为设计变量,为降低驾驶员耳旁噪声和满足汽车结构轻量化和低成本的要求,以驾驶员头部声腔A声级降低幅度、吸声材料重量、降噪效率、材料价格和性价比为优化目标,选取30个样本点进行试验设计并通过计算得到全部响应值,之后建立了Kriging近似模型,为验证该近似模型模拟精度,任选三个新的样本点分析近似模型和仿真结果间的误差,最后以近似模型为基础执行多目标优化,与吸声材料初始组合相比,A声级降低幅度反而减小了0.289 dB,但重量降低了54.8%,降噪效率提高了85.6%,材料价格降低了21.1%,性价比提高了6.0%。 展开更多
关键词 计算流体力学 统计能量分析 多层吸声材料 KRIGING模型 多目标优化
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基于SST湍流模型的超车时汽车外流场变化的仿真分析 被引量：23
12
作者 谷正气 姜波 +1 位作者 何忆斌 周伟 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2007年第6期494-496,527,共4页
基于k-w模型的SST(剪切应力输运)湍流模型综合了k-ε和k-w湍流模型在边界层内外计算的优点,能够准确及时预测分离的特性。利用SST湍流模型对轿车超越轿车的过程运用计算机仿真技术进行数值模拟,得出被超轿车在此过程中的气动阻力系数和... 基于k-w模型的SST(剪切应力输运)湍流模型综合了k-ε和k-w湍流模型在边界层内外计算的优点,能够准确及时预测分离的特性。利用SST湍流模型对轿车超越轿车的过程运用计算机仿真技术进行数值模拟,得出被超轿车在此过程中的气动阻力系数和气动侧力变化曲线图,并对这一工况进行了分析。 展开更多
关键词 SST湍流模型 超车 仿真 外流场
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爆胎汽车整车运动分析及控制 被引量：52
13
作者 郭孔辉 黄江 宋晓琳 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2007年第12期1041-1045,1109,共6页
通过轮胎试验得到GT175/60 R14轮胎在正常胎压及零胎压下的力学特性参数,以此为依据,运用CarS im软件对爆胎汽车进行整车动力学仿真,找出汽车偏航原因,分析驾驶员不同操作所引起的整车运动性能变化以及汽车稳定性控制系统对爆胎汽车的... 通过轮胎试验得到GT175/60 R14轮胎在正常胎压及零胎压下的力学特性参数,以此为依据,运用CarS im软件对爆胎汽车进行整车动力学仿真,找出汽车偏航原因,分析驾驶员不同操作所引起的整车运动性能变化以及汽车稳定性控制系统对爆胎汽车的影响。仿真结果表明,稳定性控制系统对于减轻爆胎带来的后果具有积极的作用。 展开更多
关键词 汽车 爆胎 轮胎试验 稳定性控制
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汽车用5182铝合金的温拉深成形性能 被引量：21
14
作者 王孟君 周威 +3 位作者 任杰 李彩文 黄电源 李光耀 《中南大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2010年第3期936-939,共4页
在变形温度为303～573K,拉深速度为0.1～1.5mm/s,压边力为2.0～3.5N/mm2的条件下,采用差温拉深试验,对汽车用5182铝合金板拉深成形性能进行研究。研究结果表明:5182铝合金的极限拉深比LDR并不随着变形温度的升高而单调增加,在523K时达... 在变形温度为303～573K,拉深速度为0.1～1.5mm/s,压边力为2.0～3.5N/mm2的条件下,采用差温拉深试验,对汽车用5182铝合金板拉深成形性能进行研究。研究结果表明:5182铝合金的极限拉深比LDR并不随着变形温度的升高而单调增加,在523K时达到最大值2.5,之后随着温度的继续升高,极限拉深比反而下降;当压边力小于3.0N/mm2时,随着压边力的增加,LDR逐渐增大,但当压边力超过3.0N/mm2时,LDR迅速减小;5182铝合金板低速拉深时的成形性能(小于0.5mm/s)比快速拉深的成形性能好。 展开更多
关键词 5182铝合金 温拉深 成形性能 极限拉深比
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汽车发动机舱散热的数值仿真分析 被引量：80
15
作者 袁侠义 谷正气 +3 位作者 杨易 袁志群 姜乐华 苏伟 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2009年第9期843-847,853,共6页
考虑了散热器和高温元件的散热量以及空气的对流传热和辐射等因素,建立了发动机舱模型。利用CFD软件对汽车发动机舱流场进行了数值仿真,得到了发动机舱内部气流的速度与温度分布和重要元件的表面温度等参数,最后对存在的问题提出改进方案。
关键词 发动机舱 散热 数值模拟 CFD
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汽车气动噪声数值计算分析 被引量：17
16
作者 汪怡平 谷正气 +2 位作者 李伟平 向宇 张洪涛 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2009年第4期385-388,共4页
文中阐述了气动噪声数值分析的两个步骤,即采用大涡模拟(LES)计算汽车外部瞬态流场和采用FW-H声学模型预测其噪声特性。最后介绍了该数值仿真方法在汽车设计中的应用以及降低气动噪声的措施。
关键词 汽车设计 气动噪声 大涡模拟 FW—H声学模型
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汽车风振噪声的CFD仿真研究现状 被引量：32
17
作者 谷正气 肖朕毅 莫志姣 《噪声与振动控制》 CSCD 北大核心 2007年第4期65-68,共4页
对近二十年来汽车风振噪声的CFD仿真研究作了一个总结。阐述风振噪声的危害和产生机理;着重介绍风振噪声的CFD仿真研究及取得的成果,在此基础上归纳出仿真的四个步骤;随后谈到风振噪声的抑止和控制,列举五种较为成功的降噪方法;最后本... 对近二十年来汽车风振噪声的CFD仿真研究作了一个总结。阐述风振噪声的危害和产生机理;着重介绍风振噪声的CFD仿真研究及取得的成果,在此基础上归纳出仿真的四个步骤;随后谈到风振噪声的抑止和控制,列举五种较为成功的降噪方法;最后本文对未来的研究工作进行展望。 展开更多
关键词 振动与波 汽车 风振 噪声 CFD 侧窗 天窗
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基于正交设计的汽车前纵梁吸能结构的优化 被引量：16
18
作者 白中浩 陈天志 +1 位作者 曹立波 殷文强 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2010年第11期935-939,共5页
为了增强某款SUV车的耐撞性,提出了一种带诱导槽的八边形结构、可逐级吸收碰撞能量的前纵梁,并建立了其准静态纵向压溃和台车碰撞两种有限元模型。在台车模型中考虑了台车质心位置和车轮模型的刚度、高速旋转与摩擦特性的影响;采用正交... 为了增强某款SUV车的耐撞性,提出了一种带诱导槽的八边形结构、可逐级吸收碰撞能量的前纵梁,并建立了其准静态纵向压溃和台车碰撞两种有限元模型。在台车模型中考虑了台车质心位置和车轮模型的刚度、高速旋转与摩擦特性的影响;采用正交试验设计法对前纵梁的材料、壁厚和焊点位置进行了优化,并将优化结果用于底盘结构。底盘耐撞性试验结果表明,优化后结构具有较好的吸能能力。 展开更多
关键词 汽车前纵梁 正交设计 优化 耐撞性
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基于6σ稳健性方法的汽车行驶平顺性优化 被引量：12
19
作者 莫旭辉 赵宇航 +1 位作者 钟志华 张义 《中南大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2012年第11期4286-4292,共7页
建立某轿车11自由度的整车平顺性模型,以各个座椅垂向加速度均方根最小为优化目标,以各个悬架的动行程和各个车轮的相对动载为约束条件,结合蒙特卡罗方法和6σ稳健性优化技术,分别对悬架参数进行多目标确定性优化和稳健性优化,分析设计... 建立某轿车11自由度的整车平顺性模型,以各个座椅垂向加速度均方根最小为优化目标,以各个悬架的动行程和各个车轮的相对动载为约束条件,结合蒙特卡罗方法和6σ稳健性优化技术,分别对悬架参数进行多目标确定性优化和稳健性优化,分析设计变量波动对优化结果的影响。优化结果表明:优化后的整车平顺性明显提高;稳健性优化结果比确定性优化结果具有更高的稳健性和可靠性。 展开更多
关键词 平顺性 随机路面 6σ稳健设计 不确定性
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发展中国家知识产权保护、人力资本与经济增长 被引量：63
20
作者 阳立高 贺正楚 +1 位作者 柒江艺 韩峰 《中国软科学》 CSSCI 北大核心 2013年第11期123-138,共16页
知识产权保护对发展中国家经济增长的影响成为近年来倍受争议的话题,在梳理现有文献的基础上,本文基于发展中国家的研究视角,采用中间产品种类扩张的内生增长模型,将研发产出函数的非线性性质引入模型,同时考虑自主创新与技术模仿两种... 知识产权保护对发展中国家经济增长的影响成为近年来倍受争议的话题,在梳理现有文献的基础上,本文基于发展中国家的研究视角,采用中间产品种类扩张的内生增长模型,将研发产出函数的非线性性质引入模型,同时考虑自主创新与技术模仿两种技术进步方式,在技术模仿能力内生的基础上,探讨人力资本、知识产权保护与稳态经济增长之间的内在关系与作用机理,结果表明:发展中国家知识产权保护水平和稳态人均经济增长率、研发部门人力资本配置之间呈倒U型关系;加强知识产权保护不一定有利于发展中国家经济增长,当知识产权保护水平处于临界值之下时,提高知识产权保护水平能有效促进经济增长,较高的人力资本水平和较强的模仿能力能进一步促进知识产权保护的经济增长效应,而稳态人均增长率的提高也将促使人力资本向研发部门流动。其政策含义十分明显:发展中国家要根据人力资本水平与技术差距等因素的动态变化相应调整知识产权保护强度,加大教育与研发投入,加速人力资本积累,并合理运用知识产权政策有效均衡与激励自主创新及技术模仿,促进科技进步与产业转型升级;发展中大国尤其是中国要根据不同产业与地区的人力资本与技术水平,实施差别化的产业与区域知识产权政策,最大效用地促进经济增长。 展开更多
关键词 知识产权保护 人力资本 经济增长 发展中国家
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