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软件定义网络分布式控制信道构建协议
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作者 彭鑫 刘志鹏 +2 位作者 李文 申巧巧 黄鑫 《小型微型计算机系统》 CSCD 北大核心 2018年第4期763-768,共6页
软件定义网络中控制层和数据层的分离可以实现对物理上分散的控制器进行逻辑上的集中管理,从而具有良好的扩展性能.为实现软件定义网络的高效管理,提出一种分布式控制信道构建协议.协议中各控制器执行自身的管理任务.控制器发起网络拓... 软件定义网络中控制层和数据层的分离可以实现对物理上分散的控制器进行逻辑上的集中管理,从而具有良好的扩展性能.为实现软件定义网络的高效管理,提出一种分布式控制信道构建协议.协议中各控制器执行自身的管理任务.控制器发起网络拓扑发现过程,根据发现的局部网络拓扑创建以控制器为根,具有最小延迟的树形控制拓扑,进而形成控制层.由于协议采用异步工作方式,所以无需进行网络全局初始化,也无需全局网络信息.经过协议分析和实验验证,提出的协议能够应用于大规模软件定义网络,并具有较好的时间和扩展性. 展开更多
关键词 软件定义网络 控制器 资源发现 控制层
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异构分布式系统DAG可靠性模型与容错算法 被引量:8
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作者 谢国琪 李仁发 +1 位作者 刘琳 杨帆 《计算机学报》 EI CSCD 北大核心 2013年第10期2019-2032,共14页
异构分布式系统性能得到大幅度提升的同时,却造成故障率大增,以有向无环图(Directed Acyclic Graph,DAG)任务模型研究异构分布式系统的容错调度成为当前的研究热点.广泛采用的基于任务复制的容错算法存在以下问题:(1)DAG任务可靠性需求... 异构分布式系统性能得到大幅度提升的同时,却造成故障率大增,以有向无环图(Directed Acyclic Graph,DAG)任务模型研究异构分布式系统的容错调度成为当前的研究热点.广泛采用的基于任务复制的容错算法存在以下问题:(1)DAG任务可靠性需求与DAG可靠性需求的约束存在缺陷且缺乏严谨的理论证明;(2)每个任务仅有一个副版任务,不足以应对任务潜在的多次发生的故障;(3)盲目地使每个任务拥有ε+1个副版来容忍可能的ε个故障,虽然提高了系统的可靠性但易造成系统冗余度过高,并付出昂贵的计算资源.文中首先分析DAG图中任务依赖关系,确定DAG任务的可靠性概率模型,并建立DAG可靠性模型;接着提出满足可靠性目标的任务复制下限值算法、经济的任务复制策略算法和贪婪的任务复制策略算法,精确量化各个任务需要复制的次数,最后在上述算法的基础上提出可选策略的DAG容错算法OPDFT(Optional Policy on DAG Fault-Tolerant).实验表明,OPDFT算法的经济复制策略和贪婪复制策略的可靠性代价分别是盲目策略算法可靠性代价的60%和70%左右. 展开更多
关键词 异构分布式系统 可靠性 容错 有向无环图 任务复制
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异构网络化汽车电子系统中多DAG离线任务调度 被引量:4
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作者 谢国琪 李仁发 +1 位作者 杨帆 黄卫红 《通信学报》 EI CSCD 北大核心 2013年第12期20-32,共13页
公平性和通信开销已成为影响调度性能的主要瓶颈,首先在任务优先级排序阶段,提出基于通信开销权值的轮转调度的公平排序标准;在处理器选择阶段,提出在插入法的基础上将任务分配到具有最小选择值的选择标准;综合上述2个阶段,提出以降低... 公平性和通信开销已成为影响调度性能的主要瓶颈,首先在任务优先级排序阶段,提出基于通信开销权值的轮转调度的公平排序标准;在处理器选择阶段,提出在插入法的基础上将任务分配到具有最小选择值的选择标准;综合上述2个阶段,提出以降低调度长度和减少通信开销为目标的多DAG离线公平任务调度(MDOFTS,multiple DAGs off-line and fairness task scheduling)算法。异构网络化汽车电子系统是一个典型的混合关键级嵌入式系统,既要确保实时性又要降低调度长度,提出了以满足安全关键DAG的多DAG离线优先级任务调度(MDOPTS,multiple DAGs off-line and Priority task scheduling)算法。综合MDOFTS和MDOPTS,提出多DAG离线自适应任务调度(MDOATS,multiple DAGs off-line and adaptive task scheduling)算法,在满足实时性的基础上提高调度性能。实例分析和实验结果表明,提出的算法在调度长度、通信开销、不公平性、最差响应时间和实时性上都优于其他算法。 展开更多
关键词 异构网络化汽车电子系统 多DAG 通信开销 调度长度 实时性
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容迟移动传感器网络预测辅助的数据传输机制 被引量:3
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作者 付彬 李仁发 肖雄仁 《小型微型计算机系统》 CSCD 北大核心 2013年第10期2286-2292,共7页
容迟移动传感器网络利用节点间的链路在时间和空间上的连通关系进行数据传递.移动节点的接触具有不确定性,本文提出一种基于节点时空维度相遇特性的接触概率预测方法,在节点获得的时空信息不够充分的场景下,引入区间数的不确定性理论对... 容迟移动传感器网络利用节点间的链路在时间和空间上的连通关系进行数据传递.移动节点的接触具有不确定性,本文提出一种基于节点时空维度相遇特性的接触概率预测方法,在节点获得的时空信息不够充分的场景下,引入区间数的不确定性理论对节点间接触的不确定性进行描述,并提出接触概率的区间数比较方法.在此基础上提出一种预测辅助的动态多副本数据传输机制,该机制降低了接触不确定性对可靠数据传输产生的影响,提高了数据成功转发率. 展开更多
关键词 容迟移动传感器网络 数据传输 多副本 概率路由 区间数
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面向社交网络基于协作度协商的联盟形成机制 被引量:1
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作者 胡军 张振兴 邹立 《湖南大学学报(自然科学版)》 EI CAS CSCD 北大核心 2015年第2期100-108,共9页
分布式多Agent构成的社交网络通常表现出不同的特征,针对不同的社交网络和多Agent本身的异质性,提出了一种面向社交网络的基于协作度协商联盟形成机制.该机制依托多Agent构成的社交网络环境,建立面向分布式环境的分布式协商协议,并设计... 分布式多Agent构成的社交网络通常表现出不同的特征,针对不同的社交网络和多Agent本身的异质性,提出了一种面向社交网络的基于协作度协商联盟形成机制.该机制依托多Agent构成的社交网络环境,建立面向分布式环境的分布式协商协议,并设计一种考虑到社交网络特征和Agent异质性的基于协作度的协商策略,采用分布式自动协商方式形成联盟.通过对全连通网络、层次网路和小世界网络的仿真实验结果表明,该机制能够有效地实现分布式环境下的联盟形成,并且在反应大多数实际应用环境的小世界社交网络中表现出相对较好的性能. 展开更多
关键词 多AGENT系统 联盟形成 分布式自动协商 社交网络 协作度
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车辆边缘计算环境下任务卸载研究综述 被引量:34
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作者 李智勇 王琦 +2 位作者 陈一凡 谢国琪 李仁发 《计算机学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2021年第5期963-982,共20页
计算密集和延迟敏感型车辆应用的出现对车辆设备有限的计算能力提出了严峻的挑战,将任务卸载到传统的云平台会有较大的传输延迟,而移动边缘计算专注于将计算资源转移到网络的边缘,为移动设备提供高性能、低延迟的服务,因此可作为处理计... 计算密集和延迟敏感型车辆应用的出现对车辆设备有限的计算能力提出了严峻的挑战,将任务卸载到传统的云平台会有较大的传输延迟,而移动边缘计算专注于将计算资源转移到网络的边缘,为移动设备提供高性能、低延迟的服务,因此可作为处理计算密集和延迟敏感的任务的一种有效方法.同时,鉴于城市地区拥有大量智能网联车辆,将闲置的车辆计算资源充分利用起来可以提供巨大的资源和价值,因此在车联网场景下,结合移动边缘计算产生了新的计算模式——车辆边缘计算.近年来,智能网联车辆数量的增长和新兴车辆应用的出现促进了对车辆边缘计算环境下任务卸载的研究,本文对现有车辆边缘计算环境下任务卸载研究进展进行综述,首先,从计算模型、任务模型和通信模型三个方面对系统模型进行梳理、比较和分析.然后介绍了最小化卸载延迟、最小化能量消耗和应用结果质量三种常见的优化目标,并按照集中式和分布式两种不同的决策方式对现有的研究进行了详细的归类和比较.此外,本文还介绍了几种常用的实验工具,包括SUMO、Veins和VeinsLTE.最后,本文围绕卸载决策算法复杂度、安全与隐私保护和车辆移动性等方面对车辆边缘计算任务卸载目前面临的挑战进行了总结,并展望了车辆边缘计算环境下任务卸载未来的发展方向与前景. 展开更多
关键词 车辆边缘计算 移动边缘计算 任务卸载 资源分配 车联网
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基于首要信道的无线认知传感器网络多信道广播协议 被引量:7
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作者 普健杰 曾凡仔 《通信学报》 EI CSCD 北大核心 2013年第7期81-86,共6页
针对无线认知传感器网络的资源有限性和频谱动态分配,提出了基于首要信道半双工的无线认知传感器网络广播协议。在没有公共信道和时钟同步的情况下,该协议通过单个收发机的收发状态转换和信道表的交换进行网络的初始化。经过网络初始化... 针对无线认知传感器网络的资源有限性和频谱动态分配,提出了基于首要信道半双工的无线认知传感器网络广播协议。在没有公共信道和时钟同步的情况下,该协议通过单个收发机的收发状态转换和信道表的交换进行网络的初始化。经过网络初始化,节点由首要信道形成拓扑,节点通过首要信道以半双工数据传送方式进行广播。仿真实验表明,与完全广播相比,该协议降低了广播延迟和开销,更利于应用于无线认知传感器网络。 展开更多
关键词 认知无线传感器网络 首要信道广播 完全广播 单收发机
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一种并行中英文混合多模式匹配算法 被引量:1
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作者 王震 李仁发 +1 位作者 李彦彪 田峥 《计算机工程》 CAS CSCD 2014年第4期318-320,F0003,共4页
针对中英文混合文本的匹配准确性及大规模数据文本的匹配效率等问题,基于经典的线索化完全哈希特里树算法,提出一种并行化的中英文混合多模式文本匹配算法。采用拆分文本降低多模式匹配算法的串行度,进而在拆分出的小文本上并行地执行... 针对中英文混合文本的匹配准确性及大规模数据文本的匹配效率等问题,基于经典的线索化完全哈希特里树算法,提出一种并行化的中英文混合多模式文本匹配算法。采用拆分文本降低多模式匹配算法的串行度,进而在拆分出的小文本上并行地执行文本匹配。通过并行化预处理过程,设计新的存储结构。实验结果表明,该算法在保证结果正确的前提下,执行效率高于经典的串行匹配算法,当数据规模达到226个字符时,可以获得8倍以上的加速比。 展开更多
关键词 多模式匹配 中英文混合 特里树 图形处理单元 并行计算 统一计算设备架构
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基于网关互连的CAN网络最坏响应时间分析
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作者 赵军岩 李蕊 《计算机工程与应用》 CSCD 北大核心 2016年第24期131-136,228,共7页
CAN网络广泛应用于汽车电子系统,不同的CAN网络之间需要借助网关进行通信。针对现有的穷尽搜索算法和简化搜索算法,二者为简化分析在分析网关消息所造成的非周期性干扰时忽略了部分高优先级消息的影响,结合这一点,通过考虑被忽略的高优... CAN网络广泛应用于汽车电子系统,不同的CAN网络之间需要借助网关进行通信。针对现有的穷尽搜索算法和简化搜索算法,二者为简化分析在分析网关消息所造成的非周期性干扰时忽略了部分高优先级消息的影响,结合这一点,通过考虑被忽略的高优先级消息的干扰,并证明网关消息同时释放时所造成的非周期性干扰最大,改进了基于网关互连的CAN网络最坏响应时间分析的方法。使用Matlab工具进行了仿真实验,实验结果表明,改进后的算法具有较低的时间复杂度以及能够降低结果的悲观性。 展开更多
关键词 控制器区域网络(CAN) 最坏响应时间 网关
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基于自学习稀疏表示的动态手势识别方法 被引量:11
10
作者 肖玲 李仁发 +1 位作者 曾凡仔 屈卫兰 《通信学报》 EI CSCD 北大核心 2013年第6期128-135,共8页
针对加速度传感器的手势采集方式提出一种基于自学习稀疏表示的动态手势识别方法。该方法将分类识别问题转化为求解待识别样本对于训练样本的稀疏表示问题,直接对原始加速度信号进行操作,省去了特征提取过程,可方便地添加新的手势类别... 针对加速度传感器的手势采集方式提出一种基于自学习稀疏表示的动态手势识别方法。该方法将分类识别问题转化为求解待识别样本对于训练样本的稀疏表示问题,直接对原始加速度信号进行操作,省去了特征提取过程,可方便地添加新的手势类别和删除已有的手势类别;利用面向类别的字典学习,来寻求一个较小的并经过优化的超完备字典来计算待识别样本的稀疏表示,从而大大缩减算法的计算复杂度,满足实时性要求。在包含18种手势的3 000多个样本的公开数据集上进行测试,实验结果验证了该方法的有效性。 展开更多
关键词 手势识别 稀疏表示 字典学习 加速度传感器
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基于路径时延模型的车联网数据分发方案 被引量:4
11
作者 彭鑫 李仁发 +2 位作者 付彬 李文 刘志鹏 《电子学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2017年第9期2195-2201,共7页
针对车联网的容迟特性造成通信资源受限的问题,提出了满足副本抑制要求的数据分发方案.方案利用马尔可夫链,通过交通网络的车辆概率分布建立路段的期望传输时延,并结合车辆的轨迹与目标位置的匹配度确定车辆的转发优先级.车辆为转发的... 针对车联网的容迟特性造成通信资源受限的问题,提出了满足副本抑制要求的数据分发方案.方案利用马尔可夫链,通过交通网络的车辆概率分布建立路段的期望传输时延,并结合车辆的轨迹与目标位置的匹配度确定车辆的转发优先级.车辆为转发的每个数据包插入转发参数字段并通过同步反馈机制确定最终的转发车辆,确保由优先级最高的车辆完成转发.考虑到链路的稳定性,还推导了当前丢包率前提下,车辆接收数据包与发送次数之比,避免不必要的发送尝试产生大量副本.实验结果显示,提出的方案与基于轨迹预测的算法相比,有效提高了网络吞吐量和时延性能. 展开更多
关键词 车联网 数据副本 容迟网络 数据分发 马尔可夫链
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通信竞争的混合关键级系统多DAG动态调度策略 被引量:3
12
作者 刘樑骄 谢国琪 +2 位作者 李仁发 杨柳 谢勇 《计算机研究与发展》 EI CSCD 北大核心 2015年第11期2608-2621,共14页
以多DAG模型研究通信竞争的混合关键级系统(mixed-criticality systems)的调度问题是适应现代汽车电子系统异构化和分布式的需要.首先实现通信竞争环境下"向上排序值(upward rank value)"和"最早完成时间(earliest finis... 以多DAG模型研究通信竞争的混合关键级系统(mixed-criticality systems)的调度问题是适应现代汽车电子系统异构化和分布式的需要.首先实现通信竞争环境下"向上排序值(upward rank value)"和"最早完成时间(earliest finish time)"中时间的精确分析,以适应系统中计算与网络均异构,且任务与消息的同步特征.接着提出公平策略的多DAG动态任务与消息调度F_MDDTMS算法,以降低系统的调度长度;提出关键级策略的多DAG动态任务与消息调度C_MDDTMS算法,以确保高关键级应用的实时性;结合F_MDDTMS算法和C_MDDTMS算法,提出混合关键级策略的多DAG动态任务与消息调度MC_MDDTMS算法,既确保混合关键级系统中高关键级应用的实时性,又使得低关键级应用得到积极的处理.实例分析和实验结果验证了提出的算法在调度长度、不公平性、最差响应时间和实时性上的优越性. 展开更多
关键词 通信竞争 混合关键级系统 多DAG 动态调度 实时性
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混合关键级多任务调度中低关键级任务的积极处理 被引量:3
13
作者 黄丽达 李龙 +1 位作者 李仁发 谢勇 《计算机工程与科学》 CSCD 北大核心 2014年第1期6-11,共6页
当前的混合关键级多任务调度,一旦高关键级任务的执行时间需求增加,通常的做法是立即抛弃相对低关键级任务,以确保高关键级任务获得足够处理器时间。考虑到数据访问的一致性和完整性以及相应的性能损失,这种处理低关键级任务的方法过于... 当前的混合关键级多任务调度,一旦高关键级任务的执行时间需求增加,通常的做法是立即抛弃相对低关键级任务,以确保高关键级任务获得足够处理器时间。考虑到数据访问的一致性和完整性以及相应的性能损失,这种处理低关键级任务的方法过于消极;同时,任务的实际执行时间并不总是能达到最差情况下执行时间,且多处理器平台上的调度存在可观的空闲时隙。因此,完全可以也应该对低关键级任务采取更为积极的处理方法。基于同构多处理器平台,构建了两类队列,一类队列容纳回收的空闲时隙,另一类队列为任务队列,包括就绪任务队列和被抛弃的低关键级任务队列,针对这两种任务队列的特性采取不同的调度方案:就绪任务队列采用混合关键级局部调度,被抛弃的低关键级任务则对空闲时隙进行分配。仿真实验表明,此调度方法在保证高关键级任务截止时限的同时,能够使混合关键级系统的可接受任务集数目获得明显提升。 展开更多
关键词 混合关键级 调度 多处理器 任务队列 动态空闲回收
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基于CUDA的快速大整数乘法 被引量:3
14
作者 许亮 王震 《计算机工程与应用》 CSCD 2013年第16期221-224,共4页
针对快速傅里叶变换下的快速大整数乘法,给出了一种基于CUDA架构的GPU并行化加速的实现方法。通过分析整数快速乘法中的每一步骤,分别给出各步骤的并行化实现方法,并采用数据压缩等策略,对算法进行优化。实验表明该方法有效地提高了算... 针对快速傅里叶变换下的快速大整数乘法,给出了一种基于CUDA架构的GPU并行化加速的实现方法。通过分析整数快速乘法中的每一步骤,分别给出各步骤的并行化实现方法,并采用数据压缩等策略,对算法进行优化。实验表明该方法有效地提高了算法效率,随着数据规模的增长,可获得18倍以上的加速比。 展开更多
关键词 图形处理单元 统一计算设备架构 大整数乘法 快速傅里叶变换
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基于路口时延下界的车联网数据分发方案 被引量:1
15
作者 彭鑫 李仁发 +1 位作者 李哲涛 谢国琪 《通信学报》 EI CSCD 北大核心 2017年第4期25-34,共10页
提出一种车联网数据分发机制。该方案利用车辆分布情况,求出各交通路段数据传输时延,并采用压缩感知方法构造交通网络各节点间的数据传输时延下界,以此辅助车辆进行数据转发决策。然后通过车辆和数据分组的路径匹配度选择下一跳转发车... 提出一种车联网数据分发机制。该方案利用车辆分布情况,求出各交通路段数据传输时延,并采用压缩感知方法构造交通网络各节点间的数据传输时延下界,以此辅助车辆进行数据转发决策。然后通过车辆和数据分组的路径匹配度选择下一跳转发车辆。此外,通过马尔可夫模型推导出交通路口的数据分组转发概率。仿真实验表明,与现有的数据转发方案相比,提出的方案具有较低的数据转发时延和较高的可靠性。 展开更多
关键词 车联网 压缩感知 马尔可夫过程 数据分发
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基于可变窗口视差优化的并行立体匹配 被引量:1
16
作者 许亮 田峥 王震 《计算机工程与应用》 CSCD 北大核心 2015年第15期193-197,205,共6页
针对现有局部立体匹配算法在计算精度和执行效率之间的权衡问题,提出一种基于可变窗口视差优化的并行立体匹配方法。为弥补ESAW(Exponential Step Adaptive Weight)代价聚合方法所造成的精度损失,在视差优化阶段,为每个误差点建立一个... 针对现有局部立体匹配算法在计算精度和执行效率之间的权衡问题,提出一种基于可变窗口视差优化的并行立体匹配方法。为弥补ESAW(Exponential Step Adaptive Weight)代价聚合方法所造成的精度损失,在视差优化阶段,为每个误差点建立一个基于颜色相似度和欧式距离的可变窗口,并将误差点分为遮挡和误匹配两类,针对不同的类型采用不同的优化策略;利用CUDA(Compute Unified Device Architecture)技术将算法在图形处理器上进行并行优化和验证。实验结果表明,与现有Middlebury测试平台中列出的并行立体匹配算法相比,具有更好的计算精度。 展开更多
关键词 并行立体匹配 基于自适应权重的指数级分段聚合方法(ESAW) 视差优化 可变窗口 统一计算架构(CUDA)
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多处理器系统可靠性约束下的节能调度算法 被引量:1
17
作者 张彬连 徐洪智 《计算机应用》 CSCD 北大核心 2015年第6期1590-1594,共5页
针对多处理器系统中随机到达的任务,设计了可靠性约束下的节能调度算法(ESACR)。该算法在满足任务截止期限的前提下选择一个预计产生能耗最小的处理器以节能,在单个处理器上运用最早截止期限优先策略进行调度并尽量使各个任务的执行电压... 针对多处理器系统中随机到达的任务,设计了可靠性约束下的节能调度算法(ESACR)。该算法在满足任务截止期限的前提下选择一个预计产生能耗最小的处理器以节能,在单个处理器上运用最早截止期限优先策略进行调度并尽量使各个任务的执行电压/频率均衡,当新到任务在处理器上不能满足截止期限要求时则逐个调高前面未执行任务的电压/频率。同时,为保证系统的可靠性,ESACR给正在执行的任务预留错误恢复时间以保证当发生瞬时错误时该任务能被恢复。实验结果表明,与最高电压节能调度(HVEA)、最小能耗最小完成时间调度(ME-MC)、最早完成时间优先调度(EFF)相比,ESACR在保证系统可靠性的前提下节能效果最好。 展开更多
关键词 多处理器系统 随机任务 可靠性约束 节能 调度
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车载自组网协作定位算法研究
18
作者 彭鑫 李仁发 +1 位作者 王东 李哲涛 《计算机研究与发展》 EI CSCD 北大核心 2013年第6期1210-1216,共7页
将半定规划应用于车载自组网协作定位问题中,提出一种对车间距离信息进行半定规划松弛的协作定位算法.该算法首先向邻居广播速度信息,并且测得与周围车辆的距离和角度,以此为基础推导出在较小时间段内车间距离矩阵所满足的半定松弛条件... 将半定规划应用于车载自组网协作定位问题中,提出一种对车间距离信息进行半定规划松弛的协作定位算法.该算法首先向邻居广播速度信息,并且测得与周围车辆的距离和角度,以此为基础推导出在较小时间段内车间距离矩阵所满足的半定松弛条件;然后通过半定规划方法得到车辆的位置分布;最后,通过梯度优化方法进一步改善定位精度.仿真分析表明,与其他车载自组网定位方法相比,该算法可有效提高定位性能,而且保证了车辆定位服务的实时性要求,在有测距误差的环境下也可表现出较好的定位精度. 展开更多
关键词 智能交通系统 车载自组网 协作定位 GPS 半定规划
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SoS滤波器及其在工业超声波成像中的应用
19
作者 戴光智 韩国强 +1 位作者 林伟毅 欧阳显跃 《华南理工大学学报(自然科学版)》 EI CAS CSCD 北大核心 2014年第1期111-116,共6页
为减少采样数据和采样频率,文中考虑将有限新息率(FRI)模型应用于工业超声波成像系统中,但现有的FRI模型并不能很好地应用于反射信号频率很高的工业超声波成像系统.为此,文中基于FRI滤波器组,提出了一种适用于工业超声信号处理的新型FR... 为减少采样数据和采样频率,文中考虑将有限新息率(FRI)模型应用于工业超声波成像系统中,但现有的FRI模型并不能很好地应用于反射信号频率很高的工业超声波成像系统.为此,文中基于FRI滤波器组,提出了一种适用于工业超声信号处理的新型FRI采集方法——辛格函数之和(SoS滤波器)法,推导了该方法应具备的条件,并给出了SoS滤波器的构造方式.采用该方法对一维超声波成像原始数据进行处理,结果表明文中所提出的采集方法是有效、可行的. 展开更多
关键词 信号处理 工业超声波成像 辛格函数之和滤波器 压缩感知 有限新息率 采样数据 采样频率
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多核汽车电子系统中关键级感知的任务分配算法
20
作者 刘樑骄 李仁发 +2 位作者 谢勇 杨柳 谢国琪 《计算机工程》 CAS CSCD 北大核心 2015年第11期1-7,共7页
任务分配是汽车电子系统中多核混合关键级系统设计和实现需解决的关键问题之一,需在实时性、系统成本和资源开销之间取得权衡。针对该问题,以模拟退火算法为基础,提出一个关键级感知的任务分配(CTA)算法,在满足系统实时可调度性的前提下... 任务分配是汽车电子系统中多核混合关键级系统设计和实现需解决的关键问题之一,需在实时性、系统成本和资源开销之间取得权衡。针对该问题,以模拟退火算法为基础,提出一个关键级感知的任务分配(CTA)算法,在满足系统实时可调度性的前提下,实现成本和系统资源开销的联合优化。在真实汽车电子功能集和模拟功能集基础之上开展的多个对比实验验证了CTA算法的有效性。 展开更多
关键词 混合关键级系统 多核 任务分配 汽车电子系统 安全完整性等级分解
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