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基于压力波动原理的发动机气体动力学相似性(英文)
被引量：
7
1
作者
刘敬平
杨汉乾
+2 位作者
赵智超
付建勤
李迎春
《内燃机学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2011年第4期313-320,共8页
基于先进有效的发动机性能模拟技术,对不同排量发动机进气歧管系统气体动力学相似性进行了研究,确定和验证了气体动力学相似性的主要因素,如压力波频率和振幅.首次提出了同缸数不同排量发动机达到同一充气效率的相似性准则.当满足气体...
基于先进有效的发动机性能模拟技术,对不同排量发动机进气歧管系统气体动力学相似性进行了研究,确定和验证了气体动力学相似性的主要因素,如压力波频率和振幅.首次提出了同缸数不同排量发动机达到同一充气效率的相似性准则.当满足气体动力学相似性准则时,经过优化了的(现有的)进气歧管系统的设计参数根据相似性原理可移植到其他同缸数不同排量的发动机上,使得该类发动机具有相同的充气性能(充气效率—转速特性),也可直接利用参数优化得到的经验和规律,这样可极大地减少新发动机进气系统开发的工作量.
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关键词
发动机
充气效率
气体动力学
进气系统
相似性
压力波
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职称材料
题名
基于压力波动原理的发动机气体动力学相似性(英文)
被引量：
7
1
作者
刘敬平
杨汉乾
赵智超
付建勤
李迎春
机构
湖南大学
先进
动力总成
技术
研究中心
湖南大学先进车身制造技术国家重点实验室
出处
《内燃机学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2011年第4期313-320,共8页
基金
国家科技支撑计划资助项目(2009BAG13B01)
国家"863"计划资助项目(2008AA11A135,2008AA11A116)
文摘
基于先进有效的发动机性能模拟技术,对不同排量发动机进气歧管系统气体动力学相似性进行了研究,确定和验证了气体动力学相似性的主要因素,如压力波频率和振幅.首次提出了同缸数不同排量发动机达到同一充气效率的相似性准则.当满足气体动力学相似性准则时,经过优化了的(现有的)进气歧管系统的设计参数根据相似性原理可移植到其他同缸数不同排量的发动机上,使得该类发动机具有相同的充气性能(充气效率—转速特性),也可直接利用参数优化得到的经验和规律,这样可极大地减少新发动机进气系统开发的工作量.
关键词
发动机
充气效率
气体动力学
进气系统
相似性
压力波
Keywords
engine
volumetric efficiency
gas dynamic
intake system
similarity
pressure wave
分类号
TK401 [动力工程及工程热物理—动力机械及工程]
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作者
出处
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被引量
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1
基于压力波动原理的发动机气体动力学相似性(英文)
刘敬平
杨汉乾
赵智超
付建勤
李迎春
《内燃机学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2011
7
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