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一种液压混合动力车辆燃油经济性研究
被引量：
6
1
作者
李军成
刘敬平
韩志玉
《中南大学学报（自然科学版）》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2011年第1期80-86,共7页
阐述一种液压混合动力垃圾回收车辆的动力传动系统的构成和能量策略;采用整车性能模拟软件GT-DRIVE和自编程序联合模拟计算的方法,建立该液压混合动力垃圾回收车的整车燃油经济性计算模型;根据指定的运行工况对垃圾回收车的1个工作循环...
阐述一种液压混合动力垃圾回收车辆的动力传动系统的构成和能量策略;采用整车性能模拟软件GT-DRIVE和自编程序联合模拟计算的方法,建立该液压混合动力垃圾回收车的整车燃油经济性计算模型;根据指定的运行工况对垃圾回收车的1个工作循环进行模拟,计算得到车辆的燃油消耗量和发动机工作工况点分布;将计算结果与原柴油机动力垃圾回收车的结果进行对比分析,研究液压混合动力车辆的燃油经济性。研究结果表明:液压混合动力技术既能回收利用车辆制动能,又能调整优化发动机的工作点,在指定工况内,最大节油量达43.30%,因此,该技术应用于常停常起工况的大质量车辆上具有较强的节油潜力和广阔的应用前景。
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关键词
车辆
液压混合动力
燃油经济性
模拟计算
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职称材料
内燃机的排气能量流特性
被引量：
9
2
作者
刘敬平
付建勤
+2 位作者
冯康
王树青
赵智超
《中南大学学报（自然科学版）》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2011年第11期3370-3376,共7页
为高效回收利用内燃机排气能量,实现内燃机节能减排,采用试验和模拟仿真相结合的方法对1台乘用车汽油机的排气能量流特性进行研究。首先根据实验数据建立并标定计算模型,通过全工况模拟计算提取排气数据并进行分析,得出排气能量流随工...
为高效回收利用内燃机排气能量,实现内燃机节能减排,采用试验和模拟仿真相结合的方法对1台乘用车汽油机的排气能量流特性进行研究。首先根据实验数据建立并标定计算模型,通过全工况模拟计算提取排气数据并进行分析,得出排气能量流随工况的变化关系。在此基础上将排气能量分解为余压能、余动能和余热能并得出其能量密度的三维分布图,结合排气压力波、速度和温度研究得出这3种形式能量的脉动特性。研究结果表明:高速高负荷时排气能量有更强的回收潜力;排气能量的主要表现形式是余热能,其次是余压能,余动能通常可以忽略;余压能和余动能的脉动性较大,余热能脉动性较小。研究结果为排气能量回收方式的选择提供了理论依据。
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关键词
内燃机
能量流
节能减排
GT-POWER
余能回收
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职称材料
题名
一种液压混合动力车辆燃油经济性研究
被引量：
6
1
作者
李军成
刘敬平
韩志玉
机构
湖南大学先进动力总成技术研究中心汽车车身先进设计制造国家重点实验室
出处
《中南大学学报（自然科学版）》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2011年第1期80-86,共7页
基金
国家高技术研究发展计划("863"计划)项目(2008AA11A118)
国家支撑计划项目(2009BAG13B00)
文摘
阐述一种液压混合动力垃圾回收车辆的动力传动系统的构成和能量策略;采用整车性能模拟软件GT-DRIVE和自编程序联合模拟计算的方法,建立该液压混合动力垃圾回收车的整车燃油经济性计算模型;根据指定的运行工况对垃圾回收车的1个工作循环进行模拟,计算得到车辆的燃油消耗量和发动机工作工况点分布;将计算结果与原柴油机动力垃圾回收车的结果进行对比分析,研究液压混合动力车辆的燃油经济性。研究结果表明:液压混合动力技术既能回收利用车辆制动能,又能调整优化发动机的工作点,在指定工况内,最大节油量达43.30%,因此,该技术应用于常停常起工况的大质量车辆上具有较强的节油潜力和广阔的应用前景。
关键词
车辆
液压混合动力
燃油经济性
模拟计算
Keywords
vehicle
hydraulic hybrid
fuel economy
simulation caculation
分类号
U463.22 [机械工程—车辆工程]
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职称材料
题名
内燃机的排气能量流特性
被引量：
9
2
作者
刘敬平
付建勤
冯康
王树青
赵智超
机构
湖南大学先进动力总成技术研究中心汽车车身先进设计制造国家重点实验室
出处
《中南大学学报（自然科学版）》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2011年第11期3370-3376,共7页
基金
国家重点基础研究发展规划("973"计划)项目(2011CB707201)
湖南省研究生科研创新基金资助项目(CX2010B125)
+2 种基金
国家高技术研究发展计划("863"计划)项目(2008AA11A116
2008AA11A135)
国家科技支撑计划项目(2009BAG13B01)
文摘
为高效回收利用内燃机排气能量,实现内燃机节能减排,采用试验和模拟仿真相结合的方法对1台乘用车汽油机的排气能量流特性进行研究。首先根据实验数据建立并标定计算模型,通过全工况模拟计算提取排气数据并进行分析,得出排气能量流随工况的变化关系。在此基础上将排气能量分解为余压能、余动能和余热能并得出其能量密度的三维分布图,结合排气压力波、速度和温度研究得出这3种形式能量的脉动特性。研究结果表明:高速高负荷时排气能量有更强的回收潜力;排气能量的主要表现形式是余热能,其次是余压能,余动能通常可以忽略;余压能和余动能的脉动性较大,余热能脉动性较小。研究结果为排气能量回收方式的选择提供了理论依据。
关键词
内燃机
能量流
节能减排
GT-POWER
余能回收
Keywords
internal combustion engine
energy flow
energy saving and emission reduction
GT-power
energy recovery
分类号
TK402 [动力工程及工程热物理—动力机械及工程]
TK011 [动力工程及工程热物理]
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职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
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1
一种液压混合动力车辆燃油经济性研究
李军成
刘敬平
韩志玉
《中南大学学报（自然科学版）》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2011
6
在线阅读
下载PDF
职称材料
2
内燃机的排气能量流特性
刘敬平
付建勤
冯康
王树青
赵智超
《中南大学学报（自然科学版）》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2011
9
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