长株潭城际铁路湘江特大桥船舶撞击力及桥区船舶安全航速确定 被引量：1

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作者 向友诚 范宁阳 +2 位作者 林积大 李明 李帆 《铁道标准设计》 北大核心 2012年第1期44-46,50,共4页

在桥墩的设计过程中,船舶通过桥区的速度是计算桥墩撞击力的重要参数,但现有规范关于如何选取这个速度缺乏明确的定义,导致速度值选取困难。在分析国内外相关资料的基础上,结合桥区地形、水流、桥梁构造等特点,以保证船舶及桥梁安全为前... 在桥墩的设计过程中,船舶通过桥区的速度是计算桥墩撞击力的重要参数,但现有规范关于如何选取这个速度缺乏明确的定义,导致速度值选取困难。在分析国内外相关资料的基础上,结合桥区地形、水流、桥梁构造等特点,以保证船舶及桥梁安全为前提,研究和确定桥区船舶安全航速。并以长株潭城际铁路湘江特大桥实际工程问题为研究对象,采用通航船舶模型试验方法确定桥区船舶安全航速,为桥梁设计和船舶安全航行提供依据。 展开更多

关键词 桥墩设计 船舶撞击力 模型试验 安全航速

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层次分析法在城际铁路项目风险识别中的应用 被引量：5

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作者 毛明发 《铁路工程造价管理》 2013年第3期54-57,共4页

城际铁路建设项目的风险识别是风险管理的关键。此文采用层次分析法对长株潭城际铁路建设项目的风险进行识别,并对其风险特性进行分析。通过分析建立项目前期风险水平层次结构模型和层次矩阵,以此计算出风险因素的综合权重。结果表明,... 城际铁路建设项目的风险识别是风险管理的关键。此文采用层次分析法对长株潭城际铁路建设项目的风险进行识别,并对其风险特性进行分析。通过分析建立项目前期风险水平层次结构模型和层次矩阵,以此计算出风险因素的综合权重。结果表明,长株潭城际铁路建设项目的经济风险和技术风险是主要风险,组织管理风险、施工管理风险及政策风险是次要风险;异常气候和不可抗力风险产生的概率较小。 展开更多

关键词 城际铁路 层次分析法 风险识别 控制

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城际动车组转向架服役性能研究

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作者 陈建 王正平 +4 位作者 李冠军 钟晓波 曾文昌 张青松 罗汉 《电力机车与城轨车辆》 2024年第6期73-78,共6页

文章以某型城际动车组为例,对其三级修周期内的车轮磨耗与演变、关键部件性能、平稳性指标和部件模态频率匹配情况进行了研究。结果表明:该城际动车组车轮磨耗水平正常,且开通轮缘润滑后轮缘磨耗速率降低了57.14%;车轮不圆以2阶和9阶多... 文章以某型城际动车组为例,对其三级修周期内的车轮磨耗与演变、关键部件性能、平稳性指标和部件模态频率匹配情况进行了研究。结果表明:该城际动车组车轮磨耗水平正常,且开通轮缘润滑后轮缘磨耗速率降低了57.14%;车轮不圆以2阶和9阶多边形为主,径向跳动值小于限度值0.3 mm;一系弹簧、一系橡胶垫、轴箱定位节点、空气弹簧和减振器经过四年的运用后,性能无明显变化;动车组在不同运用工况下的平稳性指标均为优;优化后的轴端接地支架的一阶模态得到了提升,避开了轮轨激励频率范围。 展开更多

关键词 城际动车组 转向架 磨耗 性能

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CJ6型城际动车组概述

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作者 陈喜红 陈席文 +7 位作者 黄志雄 宋金 于建顺 孟令锋 丁长权 张海波 彭轲 杨天智 《电力机车与城轨车辆》 2024年第6期1-11,共11页

城际铁路具有早晚客流高峰、高密度和公交化运输等特点,而现有固定长编组动车组存在常态和近期客流时运能极大浪费问题。为满足城际铁路客流潮汐规律和高密度运输迫切需求,文章提出采用时速160公里CJ6型城际动车组,详细介绍了该动车组... 城际铁路具有早晚客流高峰、高密度和公交化运输等特点,而现有固定长编组动车组存在常态和近期客流时运能极大浪费问题。为满足城际铁路客流潮汐规律和高密度运输迫切需求,文章提出采用时速160公里CJ6型城际动车组,详细介绍了该动车组的总体性能参数、电气系统、转向架、制动系统、机械系统、供排水与卫生系统、车内环境控制系统等,并重点阐述了各子系统的关键核心部件、结构、功能等技术特征。CJ6型城际动车组具有技术成熟、经济适用、安全舒适、低碳环保等多方位领先的性能特点,且能够灵活编组和实现公交化运营,最大限度地发挥动车组的运用效能,为我国轨道交通四网融合的新型城际动车组关键技术研究及应用提供支持。 展开更多

关键词 CJ6型城际动车组 性能 电气系统 转向架 制动系统

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ATO系统在城际客运专线列控系统的应用探讨 被引量：2

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作者 吴金水 唐国平 《机车电传动》 北大核心 2012年第5期76-78,共3页

结合城际客运专线的运营需求,提出了其信号系统在既有客运专线CTCS-2级列控系统基础上扩展ATO功能的方案。简要说明了该CTCS-2级+ATO列控系统结构及ATO工作原理,主要分析研究了ATO系统在城际客运专线列控系统的功能实现。该方案的实施,... 结合城际客运专线的运营需求,提出了其信号系统在既有客运专线CTCS-2级列控系统基础上扩展ATO功能的方案。简要说明了该CTCS-2级+ATO列控系统结构及ATO工作原理,主要分析研究了ATO系统在城际客运专线列控系统的功能实现。该方案的实施,有利于实现运输调度指挥和控制智能化、自动化,在保障运输安全、提高运输效率、优化运输组织方面发挥重要作用。 展开更多

关键词 城际客运专线 列车运行控制系统 ATO CTCS-2级

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铁路既有线改造工程湘潭站通信传输施工方案探讨 被引量：3

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作者 钟磊 《铁路计算机应用》 2015年第12期50-53,共4页

依据铁路总公司和广铁(集团)公司要求,对湘潭站进行改造并扩建,通信也要求进行相应改造。既要保证铁路通信不中断,又要按规定时间进行运输通信转楼,难度非常大,本文介绍湘潭站改扩建工程通信改造方案的设计、施工和割接实施,对如何筛选... 依据铁路总公司和广铁(集团)公司要求,对湘潭站进行改造并扩建,通信也要求进行相应改造。既要保证铁路通信不中断,又要按规定时间进行运输通信转楼,难度非常大,本文介绍湘潭站改扩建工程通信改造方案的设计、施工和割接实施,对如何筛选方案和正确组织施工进行探讨,实践证明,方案和施工组织切实可行,顺利开通了通信业务。 展开更多

关键词 湘潭站通信 方案 实施

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基于AHP-FCE的铁路旅客列车品牌可持续成长力评估与实证

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作者 石道华 《铁道科学与工程学报》 CAS CSCD 北大核心 2012年第4期116-122,共7页

根据品牌可持续成长力内涵及铁路旅客列车的特性,明确铁路旅客列车品牌可持续成长力的主要影响因素,并据此建立相应的评价指标体系,然后结合长沙—北京西Z17/18次列车、利用AHP-FCE方法对其品牌可持续成长力进行实证评估,评估结果验证... 根据品牌可持续成长力内涵及铁路旅客列车的特性,明确铁路旅客列车品牌可持续成长力的主要影响因素,并据此建立相应的评价指标体系,然后结合长沙—北京西Z17/18次列车、利用AHP-FCE方法对其品牌可持续成长力进行实证评估,评估结果验证了评价指标体系的科学性和全面性,最后依据评价结果,给出了针对Z17/18次列车的改进措施与建议。 展开更多

关键词 旅客列车 品牌 可持续成长力 层次分析-模糊综合评判

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某城际动车组司机显示器无网压故障分析及处理

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作者 于建顺 索建国 +6 位作者 向阳 何旭升 伍高飞 胡自然 陈喜红 周安德 孟令锋 《电力机车与城轨车辆》 2021年第6期107-109,112,共4页

为了解决某城际动车组正线运行时司机显示器无网压、主断路器自动跳开故障,文章分析了高压检测电路的原理及熔断器的工作特性,确定了故障的原因,并提出了相应的优化方案。试验验证和运用考核结果显示,优化后的动车组有效降低了过分相时... 为了解决某城际动车组正线运行时司机显示器无网压、主断路器自动跳开故障,文章分析了高压检测电路的原理及熔断器的工作特性,确定了故障的原因,并提出了相应的优化方案。试验验证和运用考核结果显示,优化后的动车组有效降低了过分相时高压电压互感器单个绕组中的涌流,提高了高压检测电路的可靠性。 展开更多

关键词 城际动车组 显示器 高压检测电路 高压电压互感器 故障 涌流

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市域动车组转向架悬臂支架随机振动疲劳强度计算方法研究

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作者 钟晓波 唐辉 +2 位作者 李冠军 陈永忠 刘青林 《电力机车与城轨车辆》 2024年第6期31-36,共6页

市域动车组运行速度较高,轮轨振动激励高频成分较多,使得转向架上的悬臂支架在惯性振动载荷作用下振动剧烈,振动疲劳问题较为突出。针对此问题,文章提出了一种基于轴箱加速度的转向架非承载支架随机振动疲劳强度计算方法,用以评估转向... 市域动车组运行速度较高,轮轨振动激励高频成分较多,使得转向架上的悬臂支架在惯性振动载荷作用下振动剧烈,振动疲劳问题较为突出。针对此问题,文章提出了一种基于轴箱加速度的转向架非承载支架随机振动疲劳强度计算方法,用以评估转向架上主要承受惯性载荷的悬臂支架可靠性。该方法首先建立一系悬挂(考虑轴箱弹簧质量)的动力学特性模型,然后利用模态缩减方法建立转向架非承载支架应力对振动加速度的传递函数。基于振动加速度-应力传递函数及振动测试数据,可以快速分析支架应力响应及振动疲劳损伤。最后,开展线路试验和台架振动试验,对该方法进行验证。结果表明,该方法计算所得振动应力与试验结果基本一致。 展开更多

关键词 市域动车组 转向架 随机振动 惯性载荷 结构疲劳

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既有接触网改造设计方法探讨 被引量：7

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作者 旷楚成 《电气化铁道》 2010年第5期31-34,共4页

分析了国内既有电气化铁路改造工程的现状和难点,结合既有线接触网的实际情况,从缩小停电影响范围、减少既有线工作量、低净空接触网改造、过渡工程永临结合、提高效率等方面对既有线接触网改造的设计方法进行了探讨。

关键词 既有线 接触网 改造 设计

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基于全寿命周期的建设项目成本风险管理探讨 被引量：2

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作者 毛明发 《铁路工程造价管理》 2012年第3期33-35,共3页

基于全寿命周期的建设项目成本管理,在立项、设计、施工、运营、报废回收5个阶段都存在不同类别的不确定性,这种不确定性会增加项目成本管理中的风险。根据建设项目全寿命周期内各阶段的特点,对建设项目在不同阶段可能发生的成本风险因... 基于全寿命周期的建设项目成本管理,在立项、设计、施工、运营、报废回收5个阶段都存在不同类别的不确定性,这种不确定性会增加项目成本管理中的风险。根据建设项目全寿命周期内各阶段的特点,对建设项目在不同阶段可能发生的成本风险因素进行识别与评价,根据评价结果提出各阶段可采取的应对风险的控制措施,可减少或避免可能发生的成本风险,达到实行项目成本风险管理的目的。 展开更多

关键词 建设项目 全寿命周期 成本 风险管理

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客运专线信号施工质量控制

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作者 吴金水 《中国铁路》 2012年第5期38-40,共3页

针对客运专线信号工程施工特点,结合工程建设管理实践,从安全体系、施工进场条件、施工准备、施工过程控制等方面对信号工程施工质量控制进行分析与探讨。

关键词 客运专线 信号施工 质量控制

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