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题名汽车平顺性分析中时域法和频域法的对比
被引量：14
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作者
徐中明
周小林
余烽
张芳
谭建林
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机构
重庆大学
重庆大学机械工程学院
湖南南车时代电动汽车股份有限公司技术中心
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出处
《汽车工程》
EI
CSCD
北大核心
2012年第4期306-310,共5页
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基金
国家自然科学基金项目(50975296)
教育部博士点基金(20100191110004)资助
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文摘
依据国际标准ISO2631和国标GB/T4970《汽车平顺性随机输入行驶试验方法》,对某客车进行了行驶平顺性试验,重点研究了不同算法在平顺性分析中的差别。以FAMOS、VC&MATLAB为软件开发平台,在Parse-val定理基础上实现了时、频域两种算法。结果表明,各种算法计算结果差别不大但各有特点,时域法对峰值系数更加敏感,可用于从人体舒适性角度评价平顺性;频域法则适用于分析1/3倍频程各频带对人体振动的影响并为改善汽车平顺性提供依据,但存在精度较低、处理效率不高等问题。而频率法中两种谱估计法的对比结果表明,Welch经典谱估计法的一致性较差,而采用AR模型的Yule Walker估计法性能相对稳定。
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关键词
汽车
平顺性
时域法
频域法
功率谱估计
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Keywords
vehicle
ride comfort
time domain method
frequency domain method
power spectral density estimation
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分类号
U461.4
[机械工程—车辆工程]
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