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题名榫卯-承插装配式桥墩抗震性能研究
被引量：3
- 1
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作者
米家禾
亓兴军
王宁宁
杨宇
管青海
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机构
山东建筑大学交通工程学院
济南金曰公路工程有限公司
湖南中路华程桥梁科技股份有限公司
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出处
《地震工程与工程振动》
CSCD
北大核心
2024年第2期126-136,共11页
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基金
山东省交通运输厅科技计划项目(2022B06,2020B69)
山东省高等学校土木结构防灾减灾协同创新中心项目(XTM201904)
山东省自然科学基金面上项目(ZR2021ME104)。
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文摘
承插式连接施工便捷,容许误差大,但耐久性较差。为提升施工质量和优化耐久性,结合超高性能混凝土(ultra-high performance concrete,UHPC)湿接缝连接技术,提出一种新型装配式桥墩——榫卯-承插装配式桥墩。设计制作1个榫卯-承插装配式桥墩试件和1个对比桥墩试件(整体现浇桥墩),采用拟静力试验方法,结合数值模拟研究该装配式试件的破坏机理和抗震性能。研究结果表明:在试验加载过程中,两试件破坏形式都是以弯曲破坏为主的延性破坏,主要表现为墩底塑性铰区混凝土大量压溃剥落,而装配式连接处承台及灌浆料的破坏较小,且在达到极限荷载时装配式试件残余变形仅为整体现浇试件的79.09%,表明UHPC灌浆料可提升桥墩损伤容限,使其震后更易修复;榫卯-承插装配式试件采用较短的承插深度及钢筋搭接长度达到可靠的连接效果,在相同滞回位移下表现出等同现浇桥墩的承载力、延性、耗能能力和刚度;承插深度在0.4D(D为试件截面宽度)及以上时,接缝处连接可靠,整体性和抗震性能基本等同现浇;提高灌浆料弹性模量对桥墩刚度具有改善效果;纵筋直径对桥墩抗震性能的影响比承台搭接钢筋的影响更显著,增大纵筋配筋率对水平承载力和耗能能力的提升较为明显,但会增加桥墩残余变形。
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关键词
超高性能混凝土
装配式桥墩
拟静力试验
抗震性能
数值模拟
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Keywords
ultra-high performance concrete
prefabricated bridge pier
quasi static test
seismic performance
numerical simulation
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分类号
U443.22
[建筑科学—桥梁与隧道工程]
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题名UHPC墩周连接装配式桥墩抗震性能研究
被引量：6
- 2
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作者
王宁宁
赵奇
米家禾
亓兴军
杨宇
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机构
济南金曰公路工程有限公司
山东建筑大学交通工程学院
湖南中路华程桥梁科技股份有限公司
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出处
《地震工程学报》
CSCD
北大核心
2023年第4期780-791,共12页
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基金
山东省交通运输厅科技计划项目(2020B69,2022B06)
山东省企业技术创新项目(202250101726)。
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文摘
为改善预制装配式桥墩的抗震性能和施工容错能力,提出一种装配式桥墩新型连接方式:超高性能混凝土(Ultra-High-Performance Concrete, UHPC)墩周连接。设计并制作1个现浇桥墩试件和1个UHPC墩周连接装配式桥墩试件,对两个试件进行拟静力试验;建立UHPC墩周连接装配式桥墩试件的三维实体非线性有限元模型,对比研究新型装配式桥墩的抗震性能及其影响因素。结果表明:UHPC墩周连接装配式桥墩与整体现浇桥墩表现出相似的抗侧力性能和自复位能力,二者的抗震性能基本等同。对比分析非线性有限元模型与实际桥墩试件的滞回曲线,二者拟合程度较高,验证了建模方法的可靠性和模拟结果的准确性。UHPC连接段高度对该装配式桥墩抗震性能的影响不大,保证钢筋搭接长度即可。轴压比、立柱高度和搭接钢筋配筋率对该装配式桥墩抗震性能的影响较为明显:在轴压比为0.1~0.3时,试件刚度和水平承载力随轴压比的增大而增大,残余位移随轴压比的增大而减小;立柱高度由2.0 m提高至2.5 m时,高度越大该装配式桥墩的水平承载能力和累积滞回耗能越小;湿接缝处搭接钢筋配筋率由1.01%增至1.57%时,该装配式桥墩的水平承载能力和残余位移相比原配筋试件性能有较明显的提升。
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关键词
UHPC墩周连接装配式桥墩
抗震性能
拟静力试验
非线性有限元模型
数值模拟
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Keywords
assembled piers connected with UHPC around piers
seismic performance
quasi-static test
nonlinear finite element model
numerical simulation
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分类号
U443.22
[建筑科学—桥梁与隧道工程]
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题名UHPC墩周连接装配式桥墩拟静力试验
被引量：5
- 3
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作者
辛崇升
赵奇
米家禾
亓兴军
杨宇
管青海
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机构
济南金曰公路工程有限公司
山东建筑大学交通工程学院
湖南中路华程桥梁科技股份有限公司
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出处
《工程抗震与加固改造》
北大核心
2023年第4期83-92,共10页
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基金
山东省交通运输厅科技计划项目(2020B06)
山东省高等学校土木结构防灾减灾协同创新中心项目(XTM201904)
+1 种基金
山东省自然科学基金面上项目(ZR2021ME104)
山东省企业技术创新项目(202250101726:202160101415)。
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文摘
为减轻装配式桥墩在地震灾害中的损伤、优化装配式桥墩力学性能,本文提出一种采用超高性能混凝土(UHPC)连接的新型装配式桥墩连接方式:UHPC墩周连接。为了研究该新型装配式桥墩的抗震性能,本次研究设计并制作1个现浇桥墩试件和1个UHPC墩周连接装配式桥墩试件,对2个试件进行拟静力试验。对比2个试件在水平往复循环荷载作用下的破坏模式、滞回曲线、骨架曲线、耗能、侧向刚度、残余位移和延性作对比分析,并分析试验中装配式试件钢筋应变、墩身曲率。实验结果表明:UHPC墩周连接装配式桥墩与整体现浇桥墩都是弯曲变形为主的延性破坏,装配式桥墩试件未发生塑性铰区域混凝土大面积压溃、剥落的现象,其破坏形态主要是UHPC与普通混凝土接缝的张开闭合和塑性铰区混凝土的弯曲变形;装配式桥墩的刚度自复位能力较整体现浇式桥墩均得到不同程度优化,延性更是高出现浇桥墩46.8%,但耗能性能略差;结合墩柱曲率和不同位置钢筋应变,UHPC墩周连接试件薄弱位置位于立柱底部与承台拼接缝处,UHPC连接段内的搭接钢筋是往复加载过程中耗能的主要部件。因此,UHPC墩周连接装配式桥墩具有良好的抗震性能和使用价值,可为实际工程提供参考。
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关键词
装配式桥墩
连接方式
UHPC
拟静力试验
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Keywords
prefabricated pier
connection method
UHPC
quasi-static test
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分类号
U443.22
[建筑科学—桥梁与隧道工程]
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