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秀山大桥主桥钢箱梁施工过程计算分析 被引量:16
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作者 李鸥 黄向东 +1 位作者 袁建新 董晓兵 《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 2019年第1期107-112,共6页
秀山大桥主桥为主跨926m的双塔钢箱梁地锚式悬索桥,采用三跨连续弹性支承体系。为了提高钢箱梁吊装过程的结构计算精度,采用MIDAS Civil软件建立全桥施工过程有限元模型,对成桥恒载目标、主缆与加劲梁线形、无索区体系转换及合龙过程中... 秀山大桥主桥为主跨926m的双塔钢箱梁地锚式悬索桥,采用三跨连续弹性支承体系。为了提高钢箱梁吊装过程的结构计算精度,采用MIDAS Civil软件建立全桥施工过程有限元模型,对成桥恒载目标、主缆与加劲梁线形、无索区体系转换及合龙过程中的计算精度影响因素进行分析。结果表明:该桥加劲梁的整体刚度和恒载分配需分阶段形成;采用主缆-索鞍的接触模拟方法计算主缆线形,能有效消除索鞍附近区域主缆线形的计算误差;根据临时连接件的实际开口边界状态模拟加劲梁的铰接状态,可得到较为准确的加劲梁线形;在体系转换及合龙阶段,根据预抬量、预偏量、合龙口位移差等指标对加劲梁的内力和线形进行精确控制,最终使成桥达到预定理想状态。 展开更多
关键词 地锚式悬索桥 钢箱梁 三跨连续弹性支承体系 有限元法 计算分析 施工控制
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既有桥梁斜拉索检测评估及修复 被引量:11
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作者 潘中明 黄向东 曾德礼 《世界桥梁》 北大核心 2019年第2期88-92,共5页
沈阳市公和桥主桥为(114+120)m的双层独塔斜拉桥,斜拉索双排单索面竖琴式布置。为评估该桥斜拉索的服役情况,对斜拉索进行外观及内部缺陷检测、力学性能检测。通过分析斜拉索关键部位的外观和内部缺陷、斜拉索索力、减振效果及桥面线形... 沈阳市公和桥主桥为(114+120)m的双层独塔斜拉桥,斜拉索双排单索面竖琴式布置。为评估该桥斜拉索的服役情况,对斜拉索进行外观及内部缺陷检测、力学性能检测。通过分析斜拉索关键部位的外观和内部缺陷、斜拉索索力、减振效果及桥面线形,确定该桥斜拉索的主要病害:7根斜拉索将军帽密封不严导致下锚头防护罩积水,锚头锈蚀严重;部分斜拉索PE护套存在蜂窝和开裂。该桥斜拉索未出现断丝,钢丝最大截面锈蚀率为1.53%~5.27%,尚不影响结构安全。采用修补塔端锚固区裂缝、更换防护罩内的发泡剂等措施对斜拉索进行病害处理,修复效果较好。 展开更多
关键词 斜拉桥 斜拉索 检测评估 腐蚀 索力 对数衰减率 修复
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城市快速路隧道立交安全间距分析 被引量:6
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作者 康留青 黄向东 《交通与运输》 2019年第1期13-16,共4页
为给城市周边新建和改建工程中出现的隧道与互通立交距离较近的规划设计方案提供一定的依据,通过分析城市快速路隧道与立交间车辆的行驶特征,构建了快速路隧道出入口与立交最小间距计算模型。综合考虑交通流特性、交通安全等因素,运用... 为给城市周边新建和改建工程中出现的隧道与互通立交距离较近的规划设计方案提供一定的依据,通过分析城市快速路隧道与立交间车辆的行驶特征,构建了快速路隧道出入口与立交最小间距计算模型。综合考虑交通流特性、交通安全等因素,运用概率论与车辆运动学相结合方法,定性和定量地分析车道变换所需长度,得到快速路隧道立交最小间距与vissim提取交通冲突数进行了仿真对比,最终提出运行速度为100km/h、80km/h、60km/h时安全间距的推荐取值,以供规划设计人员参考。 展开更多
关键词 快速路 交通流特性 车道变换 交通冲突数 安全间距
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水工挡土墙布置要点 被引量:1
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作者 黄少丞 陈立 陶明星 《工程建设与设计》 2019年第14期29-30,共2页
水工挡土墙布置主要是对不同高度挡土墙的适用条件,各类材料的挡土墙墙体顶、底及底板尺寸的拟定。论文结合实际工程经验并参考多种规范及水工设计手册,总结了不同类型的挡土墙各结构尺寸的拟定需满足的要求,以供参考。
关键词 水工挡土墙 布置要点 挡土墙尺寸拟定
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