为疫情防控和经济社会发展提供交通运输坚强支撑 被引量：2

1

作者 王本举 《人民论坛》 CSSCI 北大核心 2020年第20期72-73,共2页

面对突如其来的新冠肺炎疫情,湖北省交通运输厅牢记使命、扛起责任,严格管控、创新举措,精判细研、精准施策,全力做好疫情防控中的交通运输保障,落实防控常态化、管理精细化、服务人性化、项目清单化,为疫情防控、复工复产及经济重振提... 面对突如其来的新冠肺炎疫情,湖北省交通运输厅牢记使命、扛起责任,严格管控、创新举措,精判细研、精准施策,全力做好疫情防控中的交通运输保障,落实防控常态化、管理精细化、服务人性化、项目清单化,为疫情防控、复工复产及经济重振提供有力支撑。 展开更多

关键词 湖北 综合交通运输 疫情防控

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基于多类别空间轨迹数据和多类型旅客类型划分的区域旅客出行特征研究

2

作者 崔愿 陈璟 +2 位作者 廖向东 孙相军 李可 《铁道运输与经济》 北大核心 2025年第5期75-84,共10页

按照出行范围和运载工具营运属性对区域旅客出行进行类型划分,重点考虑非营运性的私人载客汽车旅客,以及同本区域经济发展无关的过境旅客,构建包括区域客运总量、过境客运量、非过境客运量的区域旅客出行特征计算模型。发挥交通行业传... 按照出行范围和运载工具营运属性对区域旅客出行进行类型划分,重点考虑非营运性的私人载客汽车旅客,以及同本区域经济发展无关的过境旅客,构建包括区域客运总量、过境客运量、非过境客运量的区域旅客出行特征计算模型。发挥交通行业传统统计数据、营运(收费)数据和手机信令数据等不同数据源的比较优势,强化相互补充和校核,提高模型参数的可获取性和准确性。以2023年湖北省辖区内发生的客运量为例进行案例分析,验证方法有效性和实用性。结果表明:该模型可用于计算在湖北省交通网上发生的旅客出行特征;2023年湖北省过境客运量2.61亿人,是区域客运量的重要组成部分;私人载客汽车客运量在湖北省客运总量中占比65.3%,是湖北地区旅客出行中最为普遍的交通方式。 展开更多

关键词 交通工程 多源数据 非营运性客运 过境客运量 非过境客运量 客运总量

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城市圈综合交通需求阶段性特征分析——以武汉城市圈为例 被引量：2

3

作者 尹曦辉 贾元华 徐文学 《交通运输系统工程与信息》 EI CSCD 北大核心 2013年第5期194-201,共8页

如何构建与城市圈经济发展水平相适应的综合交通体系是城市圈综合交通规划需要解决的现实问题,分析城市圈综合交通发展的阶段性特征是解决这一问题的关键.本文基于综合运输与经济社会发展的适应性理论和产品生命周期理论,将城市圈经济... 如何构建与城市圈经济发展水平相适应的综合交通体系是城市圈综合交通规划需要解决的现实问题,分析城市圈综合交通发展的阶段性特征是解决这一问题的关键.本文基于综合运输与经济社会发展的适应性理论和产品生命周期理论,将城市圈经济发展阶段划分为发育期、成长期、成熟期和融合消散期四个阶段;提出了城市圈综合交通需求特征分析的思路及分析的主要指标,分析了城市圈经济社会发展的不同阶段对综合交通运输体系的需求特征;最后以武汉城市圈为实例,应用反熵权法和经济节点重要度法系统分析了武汉城市圈所处的发展阶段及其综合交通需求特征,对本文主要理论及方法进行了验证. 展开更多

关键词 综合交通运输 需求特征 经济节点重要度 反熵权法 城市圈 经济适 应性

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荷载-干湿循环共同作用下泥岩的压缩特性 被引量：26

4

作者 谈云志 胡莫珍 +3 位作者 周玮韬 左清军 汪洪星 喻波 《岩土力学》 EI CAS CSCD 北大核心 2016年第8期2165-2171,共7页

泥岩遇水易崩解泥化,特别是耦合荷载作用后,其力学性能衰减更加明显。为掌握泥岩在环境因素和外部荷载作用下的性能演化规律,开展了干湿循环与上覆荷载共同作用下的压缩特性试验。发现初次浸水后压实泥岩发生膨胀,但随着干湿循环作用的... 泥岩遇水易崩解泥化,特别是耦合荷载作用后,其力学性能衰减更加明显。为掌握泥岩在环境因素和外部荷载作用下的性能演化规律,开展了干湿循环与上覆荷载共同作用下的压缩特性试验。发现初次浸水后压实泥岩发生膨胀,但随着干湿循环作用的进行,泥岩试样发生压缩变形。然后,对压实泥岩试样进行孔隙分析,结果表明,泥岩孔隙分布呈现双峰特征,峰值大约位于0.3um和10.0um孔径处,干湿循环和荷载的作用引起孔隙体积减小,特别是对大孔径孔隙的影响最显著。最后,依据泥岩的膨胀、压缩和孔隙分布特征,提出了压实泥岩的孔隙-荷载-水分相互作用模型,将压实泥岩的孔隙体积分为团粒内孔隙和团粒间孔隙两类;分析了荷载-干湿循环引起泥岩团粒崩解破碎和充填团粒之间孔隙的演变过程。揭示了泥岩孔隙-水分-荷载的相互作用机制,为泥岩路基的填筑提供了理论参考。 展开更多

关键词 泥岩 干湿循环 孔隙分布 压缩特性

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武汉青山长江公路大桥主桥施工方案 被引量：20

5

作者 王寅峰 胡军 +1 位作者 方黎君 张晶 《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 2020年第S01期112-118,共7页

武汉青山长江公路大桥主桥为主跨938 m的双塔双索面全飘浮体系斜拉桥,主墩采用钻孔灌注桩基础、哑铃形承台,桥塔采用A形混凝土结构,主跨主梁采用整体式钢箱梁、边跨主梁采用钢-混凝土结合梁。针对该桥结构特点及水文、地质条件,南主墩... 武汉青山长江公路大桥主桥为主跨938 m的双塔双索面全飘浮体系斜拉桥,主墩采用钻孔灌注桩基础、哑铃形承台,桥塔采用A形混凝土结构,主跨主梁采用整体式钢箱梁、边跨主梁采用钢-混凝土结合梁。针对该桥结构特点及水文、地质条件,南主墩钻孔桩采用“吹填筑岛+旋挖钻机”方案施工、承台采用锁口钢管桩围堰方案施工;北主墩基础采用双壁钢套箱围堰平台一体法施工;塔柱采用液压爬模分节施工,在两塔肢间设13道临时横撑,并采用新型超高压地泵和特制超高压泵管一次将混凝土泵送到位;边跨结合梁采用先顶推架设钢槽梁,再安装预制混凝土桥面板,最后浇筑湿接缝的方案施工;主跨钢梁采用500 t架梁吊机悬臂架设方案施工;主跨合龙段采用顶推辅助合龙方案施工。 展开更多

关键词 斜拉桥 双壁钢套箱围堰 锁口钢管桩围堰 旋挖钻机 桥塔 钢箱梁 钢-混凝土结合梁 施工方案

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沥青自愈合指标修正及影响因素分析 被引量：19

6

作者 罗蓉 许苑 +1 位作者 刘涵奇 冯光乐 《建筑材料学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2018年第2期340-344,共5页

通过动态剪切流变仪(DSR)对70~#基质沥青和SBS改性沥青进行无间歇和有间歇条件下的时间扫描试验,分析了沥青自愈合对其疲劳寿命的影响.评价了常见自愈合评价指标HI_1,HI_2和HI_3,并修正了HI_3,得到新指标HI_4,通过愈合行为方程拟合证明... 通过动态剪切流变仪(DSR)对70~#基质沥青和SBS改性沥青进行无间歇和有间歇条件下的时间扫描试验,分析了沥青自愈合对其疲劳寿命的影响.评价了常见自愈合评价指标HI_1,HI_2和HI_3,并修正了HI_3,得到新指标HI_4,通过愈合行为方程拟合证明了HI_4的适用性.针对上述2种沥青在不同损伤度和间歇时间条件下进行试验,分析了损伤度和间歇时间对其自愈合能力的影响.结果表明:SBS改性沥青的自愈合能力优于70~#基质沥青;随着间歇时间的增长,沥青自愈合情况越来越好,但呈现逐渐减缓趋势;损伤度越大的沥青,在同一间歇时间段内愈合越困难. 展开更多

关键词 沥青 自愈合指标 损伤度 间歇时间

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基于F-R-M方法的桥梁地震风险评估研究 被引量：8

7

作者 周敉 封伟 +2 位作者 谢功元 张玥 贺拴海 《广西大学学报（自然科学版）》 CAS 北大核心 2017年第1期299-308,共10页

为解决现有有限元分析方法对求解地震作用下桥梁的失效概率计算量大、耗时长的问题,建立了一种神经网络仿真与概率有限元相结合的桥梁地震风险评估方法(F-R-M法)。首先通过多条地震波对桥梁进行时程分析,并得到相应的桥梁结构的地震响应... 为解决现有有限元分析方法对求解地震作用下桥梁的失效概率计算量大、耗时长的问题,建立了一种神经网络仿真与概率有限元相结合的桥梁地震风险评估方法(F-R-M法)。首先通过多条地震波对桥梁进行时程分析,并得到相应的桥梁结构的地震响应;然后建立RBF神经网络,并将量化后的地震波能量、场地类别、峰值个数、结构弯矩作为输入参数,对神经网络进行训练和检验,训练成功后可采用Monte Carlo方法生成大量随机数,通过神经网络仿真得到桥梁结构随机地震响应数据,并计算出结构的失效概率;最后以某三跨连续刚构桥为例,采用有限元软件建立了全桥纤维单元模型,选取了24条地震波对其进行了动力增量(IDA)分析,并采用F-R-M法对该桥的地震风险概率进行了评估。实例分析表明,F-R-M法计算效率高、计算误差小,神经网络RBF将地震响应和地震输入之间的非线性映射关系很好地仿真模拟,研究结果可为桥梁抗震设计和地震风险评估提供参考。 展开更多

关键词 桥梁 随机有限元 神经网络 地震 风险评估

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边缘标线影响跟车车距调节行为的结构方程模型 被引量：6

8

作者 丁乃侃 朱顺应 +1 位作者 王红 焦泥沙 《东南大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2016年第3期635-640,共6页

从驾驶员距离感知、速度感知以及碰撞估计等视知觉角度,研究了边缘标线对驾驶员跟车车距调节行为的影响.通过开展路上试验,采集真实车流数据,运用结构方程模型探索了多个因素影响跟车行为的交互因果关系.结果显示:边缘标线铺设角度、前... 从驾驶员距离感知、速度感知以及碰撞估计等视知觉角度,研究了边缘标线对驾驶员跟车车距调节行为的影响.通过开展路上试验,采集真实车流数据,运用结构方程模型探索了多个因素影响跟车行为的交互因果关系.结果显示:边缘标线铺设角度、前车车型、时间频率以及碰撞时间均能显著增大跟车车头间距;这些因素引起的车头间距增大可能是由于它们会导致跟车减速度绝对值的增大(实际值减小);距离因素可以引起更强烈的危险性感知,并呈现为更显著的车头间距变化.本研究为减少追尾碰撞事故和提高道路交通安全水平提供了一种新的方法. 展开更多

关键词 交通工程 跟车行为 路上试验 边缘标线 结构方程模型 车头间距

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强酸性环境下砂浆性能变化研究 被引量：8

9

作者 杨凯 刘江 +1 位作者 施载玲 李北星 《混凝土》 CAS CSCD 北大核心 2011年第2期113-115,共3页

通过测试砂浆在不同酸性环境下质量和强度等物理性能变化,研究了矿物掺合料以及硫酸根离子浓度对砂浆耐酸性能的影响。结果表明:在酸侵蚀性环境中,矿物掺合料能够改善砂浆的耐酸性,且掺入30%粉煤灰对砂浆耐酸性改善效果最明显。硫酸根... 通过测试砂浆在不同酸性环境下质量和强度等物理性能变化,研究了矿物掺合料以及硫酸根离子浓度对砂浆耐酸性能的影响。结果表明:在酸侵蚀性环境中,矿物掺合料能够改善砂浆的耐酸性,且掺入30%粉煤灰对砂浆耐酸性改善效果最明显。硫酸根离子浓度较低时,没有加剧砂浆性能的劣化;而高硫酸根离子浓度明显加快砂浆性能劣化速率。 展开更多

关键词 砂浆 耐酸性 硫酸根离子 质量损失 强度损失

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武汉青山长江公路大桥北塔临时横撑设计 被引量：20

10

作者 赵全成 刘晓波 左小明 《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 2020年第S01期100-105,共6页

武汉青山长江公路大桥主桥为主跨938 m的双塔双索面全飘浮体系斜拉桥,桥塔采用A形混凝土结构,仅设上横梁、无下横梁,北塔高279.5 m,塔座处两塔肢间距62 m。塔柱采用液压爬模施工,在塔柱悬臂施工过程中,根据塔柱施工线形及塔肢截面弯矩... 武汉青山长江公路大桥主桥为主跨938 m的双塔双索面全飘浮体系斜拉桥,桥塔采用A形混凝土结构,仅设上横梁、无下横梁,北塔高279.5 m,塔座处两塔肢间距62 m。塔柱采用液压爬模施工,在塔柱悬臂施工过程中,根据塔柱施工线形及塔肢截面弯矩控制需要,在桥塔两塔肢范围内共布置了13道主动临时横撑,临时横撑由牛腿、横撑钢管、起顶系统、钢楔块四部分组成。采用MIDAS Civil软件建立桥塔施工阶段有限元模型,按照以桥塔线形控制为主、内力为辅的原则确定了临时横撑对顶力及最大内力,并根据临时横撑最大内力进行横撑钢管截面配置、牛腿设计。通过分析确定该桥中、下塔柱临时横撑按从中部往两端的顺序拆除,上塔柱临时横撑按照从上端往下端的顺序拆除。 展开更多

关键词 斜拉桥 桥塔 临时横撑 对顶力 有限元法 横撑设计

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非概率区间模型可靠性指标的梯度投影算法 被引量：5

11

作者 李世军 樊建平 +1 位作者 漆炜 陈旭勇 《计算力学学报》 CAS CSCD 北大核心 2013年第2期192-197,共6页

考虑不确定参数为区间变量,研究求解非概率可靠性指标的有效搜索算法。基于函数梯度法的基本思想,构造搜索方向,建立迭代算法格式,将传统的用于概率可靠性分析的梯度投影法用于非概率可靠性指标的求解。当收敛点为非最可能失效点时,提... 考虑不确定参数为区间变量,研究求解非概率可靠性指标的有效搜索算法。基于函数梯度法的基本思想,构造搜索方向,建立迭代算法格式,将传统的用于概率可靠性分析的梯度投影法用于非概率可靠性指标的求解。当收敛点为非最可能失效点时,提出了空间降维算法,并给出了整个搜索算法的计算步骤。通过数值算例,验证了本文提出的搜索迭代算法的有效性和正确性。 展开更多

关键词 可靠性指标 非概率可靠性 梯度投影 区间模型 无穷范数

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两柱式液压支架稳定性分析 被引量：7

12

作者 漆炜 樊建平 +2 位作者 蔡全福 龚宇 李帅 《机械科学与技术》 CSCD 北大核心 2013年第5期733-738,共6页

对厚煤层、倾斜煤层的开采,液压支架的稳定性问题显得越来越突出。采用梁板构件对液压支架实体进行简化,与实体模型对比,从质量和重心位置验证了简化模型的正确性。研究支架纵横向稳定性,提出了描述支架纵横向倾倒和滑移的稳定系数。以Z... 对厚煤层、倾斜煤层的开采,液压支架的稳定性问题显得越来越突出。采用梁板构件对液压支架实体进行简化,与实体模型对比,从质量和重心位置验证了简化模型的正确性。研究支架纵横向稳定性,提出了描述支架纵横向倾倒和滑移的稳定系数。以ZY10800/28/63D型大采高液压支架为实例,分析了几何参数、荷载参数对稳定系数的影响,指出了导致支架失稳的原因。 展开更多

关键词 液压支架 工作面倾角 稳定性 滑移、倾倒

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加速腐蚀试验在锚杆耐久性研究中的应用进展 被引量：3

13

作者 李聪 朱杰兵 +5 位作者 卢波 郭培达 刘汴 汪斌 蒋昱州 刘小红 《人民长江》 北大核心 2017年第14期59-64,共6页

随着岩土工程中预应力锚固结构腐蚀损伤造成的工程灾害日益凸显,岩土锚固结构的耐久性问题开始受到广泛关注。室内加速腐蚀试验作为研究材料腐蚀损伤机理及耐蚀性能的一种有效的加速试验方法,目前在岩土锚固结构耐久性研究中的应用尚处... 随着岩土工程中预应力锚固结构腐蚀损伤造成的工程灾害日益凸显,岩土锚固结构的耐久性问题开始受到广泛关注。室内加速腐蚀试验作为研究材料腐蚀损伤机理及耐蚀性能的一种有效的加速试验方法,目前在岩土锚固结构耐久性研究中的应用尚处于起步阶段。对盐雾试验、浸泡腐蚀试验、电化学腐蚀试验3种室内加速腐蚀试验进行了系统的综述,并对加速腐蚀试验在预应力锚固结构耐久性研究中的应用进行了总结与展望。指出复杂岩土环境下预应力锚固结构耐久性研究中有待开展的加速腐蚀试验有如下几个方面:(1)考虑渗流作用的岩土锚固结构加速腐蚀试验;(2)考虑供氧水平的岩土锚固结构加速腐蚀试验;(3)预应力锚固结构的电解加速腐蚀试验与电偶加速腐蚀试验。 展开更多

关键词 预应力锚固结构 加速腐蚀试验 电化学腐蚀试验 盐雾试验 浸泡腐蚀实验 复杂岩土环境

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不连续边缘标线影响追尾风险的结构方程模型 被引量：2

14

作者 丁乃侃 朱顺应 +1 位作者 王红 焦泥沙 《中国安全科学学报》 CAS CSCD 北大核心 2017年第3期106-110,共5页

为研究驾驶员追尾风险感知对跟车安全性的影响,初步界定直接和间接的追尾风险感知,并深入挖掘其各自的风险来源,通过路上试验获取真实环境中的车流数据,并依此运用结构方程模型(SEM)探索多种因素与追尾风险的关系。结果显示,以间断或错... 为研究驾驶员追尾风险感知对跟车安全性的影响,初步界定直接和间接的追尾风险感知,并深入挖掘其各自的风险来源,通过路上试验获取真实环境中的车流数据,并依此运用结构方程模型(SEM)探索多种因素与追尾风险的关系。结果显示,以间断或错位形式呈现的边缘标线可产生"不连续效应",引起车头时距增大;边缘率感知和碰撞估计与"不连续效应"协同增大制动强度,导致车头时距的增大;以感知距离因素为主导的直接追尾风险感知产生的车头时距增大效果显著大于以碰撞估计为主导的间接追尾风险感知产生的效果。 展开更多

关键词 交通工程 追尾风险 车头时距 路上试验 结构方程模型(SEM) 不连续边缘标线

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模型参数对IPMC变形性能影响分析 被引量：2

15

作者 漆炜 樊建平 龚亚琦 《应用力学学报》 CAS CSCD 北大核心 2013年第4期613-618,652,共6页

基于电场-化学场-机械场耦合作用机理,采用数值模拟方法,建立了RC模拟电路,分析了IPMC在外加电压场作用下模拟参数对电流和电流积分的影响;采用标准三参数模型模拟Nafion膜线黏弹性力学行为,得到了随时间衰减的杨氏模量表达式。分析结... 基于电场-化学场-机械场耦合作用机理,采用数值模拟方法,建立了RC模拟电路,分析了IPMC在外加电压场作用下模拟参数对电流和电流积分的影响;采用标准三参数模型模拟Nafion膜线黏弹性力学行为,得到了随时间衰减的杨氏模量表达式。分析结果表明:膜内电流积分是一个决定性因素,它直接控制着膜内钠离子的迁移运动;电容增大时,膜内电流积分增大,从而加速了膜内钠离子的迁移运动,同时宏观位移也随之增大;电阻增大时,膜内电流积分与宏观位移均随之减小。引入静电应力作为初始应力,对悬臂梁挠曲变形进行了细观分析,结果表明其最大挠曲变形的旋转角可达到24°。 展开更多

关键词 IPMC 挠曲变形 粘弹性 数值模拟

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数字高程模型(DEM)误差分析的逼近论模型 被引量：1

16

作者 胡鹏 曹枫 《山东科技大学学报（自然科学版）》 CAS 2013年第6期39-47,共9页

通过对现有地面DEM各种不同观点的分析,阐明地面是多个单元曲面在复杂的地形结构线上拼接而成的确定表面;对把地面或其局部视为随机曲面的观点以及以随机误差概括DEM误差的流行观点和方法提出明确异议,并给出具体论据和分析。针对所有DE... 通过对现有地面DEM各种不同观点的分析,阐明地面是多个单元曲面在复杂的地形结构线上拼接而成的确定表面;对把地面或其局部视为随机曲面的观点以及以随机误差概括DEM误差的流行观点和方法提出明确异议,并给出具体论据和分析。针对所有DEM生成方法均使用内插方法却大多避而不谈逼近理论和逼近误差的怪现象,分析了正确的地面观、数据观、逼近观三者之间互相依存的紧密关系。在此基础上,运用数值逼近理论量化地分析了DEM主要生产过程的误差及其作用机制,指出符合规范的测绘数据能在该分辨率上正确反映地形结构特征;给出了规范数据常用的线性、三角形上线性、双一次拟线性DEM内插方法的内插误差模型,以及偶然误差在该逼近函数下的传播模型,指出并证明了DEM最优线性内插模型及其卓越特性;运用这些模型解释了历史试验中若干引起困惑的问题。 展开更多

关键词 误差分析 随机 逼近 数字高程模型质量

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既有锚索二次张拉机具技术研究 被引量：4

17

作者 崔雪雪 王彪 +4 位作者 刘汴 沈怡勤 陈善雄 余飞 李剑 《金属矿山》 CAS 北大核心 2019年第6期163-167,共5页

预应力损失是降低锚索支护效果的重要原因,对既有锚索实施二次张拉,恢复设计预应力对工程防护具有重要的意义。针对既有锚索尾部长度短,无法直接进行二次张拉的问题,研究设计了一种由新型T型锚盘、圆环垫片、持力钢套等部件组成的可拆... 预应力损失是降低锚索支护效果的重要原因,对既有锚索实施二次张拉,恢复设计预应力对工程防护具有重要的意义。针对既有锚索尾部长度短,无法直接进行二次张拉的问题,研究设计了一种由新型T型锚盘、圆环垫片、持力钢套等部件组成的可拆卸式的既有锚索二次张拉机具。从机具的部件组成、施工流程、技术要点和工程实践等方面进行了详细阐述,该机具操作简单、节省空间,还可重复利用。既有锚索二次张拉的工程实践表明,这种新型的张拉机具可以在既有锚索尾部较短(3~5cm)的情况下实现二次张拉,恢复既有锚索的设计预应力值,大大提高了预应力锚索的支护效果,保证了工程建设的安全与稳定。 展开更多

关键词 既有预应力锚索 新型二次张拉机具 可拆卸 预应力恢复

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粉煤灰和外加剂对二次衬砌混凝土抗裂性能影响研究 被引量：7

18

作者 杨朋 杨飞 +3 位作者 韩宁旭 韩玉梅 刘艳新 尹应梅 《混凝土》 CAS 北大核心 2018年第9期119-122,151,共5页

为了评价粉煤灰和外加剂复掺对二次衬砌混凝土开裂的影响,通过正交试验分析得出UEA-H(膨胀剂)、FA(粉煤灰)、SRA(减缩剂)最佳复合掺量,采用改进圆环法快速测试二次衬砌混凝土的抗裂性能,研究UEA-H、FA、SRA最佳复合掺量对二次衬砌混凝... 为了评价粉煤灰和外加剂复掺对二次衬砌混凝土开裂的影响,通过正交试验分析得出UEA-H(膨胀剂)、FA(粉煤灰)、SRA(减缩剂)最佳复合掺量,采用改进圆环法快速测试二次衬砌混凝土的抗裂性能,研究UEA-H、FA、SRA最佳复合掺量对二次衬砌混凝土工作性能、力学性能和抗裂性能的影响。结果表明:UEA-H、FA、SRA最佳复合掺量提高了二次衬砌混凝土的工作性能和强度,对弹性模量影响较小;改善了石-骨料界面过渡区黏结度和二次衬砌混凝土内部孔结构,使混凝土结构更加致密;界面过渡区骨料黏结的强度提高,减少了微裂纹的产生和发展,降低了二次衬砌混凝土内部拉应力发展速率,延长了开裂时间,使干燥收缩降低了53.7%,抗裂性能提高了1.1倍。因此,复掺粉煤灰和外加剂显著提高了二次衬砌混凝土的抗裂性能。 展开更多

关键词 混凝土 寒旱地区 冲击回波法 无损检测 抗压强度

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基于BIM的桥梁全生命期管理技术及应用研究 被引量：38

19

作者 吴巨峰 祁江波 +2 位作者 方黎君 左小明 赵训刚 《世界桥梁》 北大核心 2020年第4期75-80,共6页

针对桥梁设计、施工和运维管养不同阶段信息转移遗漏和难以共享的问题,以武汉青山长江公路大桥为背景,综合运用物联网、大数据、云计算、无人机倾斜摄影等新兴信息技术构建基于BIM的全生命期信息管理平台,平台包括电脑端的WEB应用系统... 针对桥梁设计、施工和运维管养不同阶段信息转移遗漏和难以共享的问题,以武汉青山长江公路大桥为背景,综合运用物联网、大数据、云计算、无人机倾斜摄影等新兴信息技术构建基于BIM的全生命期信息管理平台,平台包括电脑端的WEB应用系统、智慧沙盘和移动智能终端APP 3种可视化交互方式。设计阶段,对全线桥梁进行参数化BIM建模,并建立桥梁周边环境三维实景模型,在BIM中集成桥梁结构分析结果数据。施工阶段通过统一的构件编码串接项目信息、施工进度、质量安全、人员物资机械、施工监控等信息,实现各方的协同管理。运维管养阶段,在BIM模型上集成了设计、施工阶段与运维管养相关的关键信息,对健康监测和巡检管养实现三维可视化管理。 展开更多

关键词 桥梁工程 BIM技术 全生命期 管理平台 设计 施工 运维管养

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正交异性钢桥面合理栓焊工序实桥试验研究 被引量：5

20

作者 周尚猛 杨成 《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 2016年第3期80-85,共6页

为研究正交异性钢桥面相邻钢桥面板之间焊接及其横梁和纵肋与相邻钢桥面板栓接的工序对桥梁结构受力的影响,以重庆市东水门长江大桥主桥[(222.5+445.0+190.5)m双塔单索面公路与轨道交通两用斜拉桥]为背景进行分析。依据该桥正交异性钢... 为研究正交异性钢桥面相邻钢桥面板之间焊接及其横梁和纵肋与相邻钢桥面板栓接的工序对桥梁结构受力的影响,以重庆市东水门长江大桥主桥[(222.5+445.0+190.5)m双塔单索面公路与轨道交通两用斜拉桥]为背景进行分析。依据该桥正交异性钢桥面板构造特点及施工方法,设计不同栓焊工序下的实桥试验,并采用ANSYS建立桥梁节段施工的壳-体混合有限元模型模拟栓焊连接的非线性过程,对结构内力进行研究。结果表明,针对该桥正交异性钢桥面复杂的栓焊连接节点,综合考虑受力性能和工期,建议栓焊工序为初拧(50%设计值)→打底焊→终拧→埋弧焊,并对所涉及节点位置栓钉进行复拧;建议从设计角度提高栓钉承载能力富余度。 展开更多

关键词 钢桥 正交异性钢桥面板 焊接 高强螺栓连接 栓焊顺序 试验研究 有限元法

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