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气相二氧化硅对动力电池胶粘剂流变性能的影响
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作者 王杰 秦天 +1 位作者 胡利建 高桐 《材料导报》 北大核心 2025年第S1期111-114,共4页
气相法制备的二氧化硅可以作为动力电池胶粘剂的增稠触变剂。分析了不同改性处理的气相二氧化硅对动力电池胶粘剂多元醇组分流变性能的影响,并研究了固化过程中不同改性处理的气相二氧化硅对动力电池胶粘剂的凝胶时间的影响。结果表明:... 气相法制备的二氧化硅可以作为动力电池胶粘剂的增稠触变剂。分析了不同改性处理的气相二氧化硅对动力电池胶粘剂多元醇组分流变性能的影响,并研究了固化过程中不同改性处理的气相二氧化硅对动力电池胶粘剂的凝胶时间的影响。结果表明:添加3%PDMS改性的气相二氧化硅,动力电池胶粘剂的增稠触变性能较好;随着气硅添加量的增加,动力电池胶粘剂的凝胶时间延长,固化反应速率降低。 展开更多
关键词 气相二氧化硅 动力电池胶粘剂 改性 流变性能 凝胶时间
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新能源汽车用聚丙烯基微发泡复合材料 被引量:4
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作者 谢紫龙 唐小红 +3 位作者 张琴 王珂 王杰 傅强 《塑料工业》 CAS CSCD 北大核心 2022年第6期49-55,117,共8页
新能源汽车的飞速发展要求材料具有更轻的密度和更优异的综合性能来提升续航里程,降低能耗。微发泡聚丙烯因其具有轻质、较好的刚性、抗冲、耐热和低成本等优点在汽车内应用广泛,但聚丙烯的线形链结构使其黏度低,熔体强度低,只能在结晶... 新能源汽车的飞速发展要求材料具有更轻的密度和更优异的综合性能来提升续航里程,降低能耗。微发泡聚丙烯因其具有轻质、较好的刚性、抗冲、耐热和低成本等优点在汽车内应用广泛,但聚丙烯的线形链结构使其黏度低,熔体强度低,只能在结晶熔点附近发泡,发泡的温度区间窄,面临难以发泡均匀的难题,发泡聚丙烯在加工方式和材料组分的调控上均面临较大的挑战。从微发泡聚丙烯的发泡机理出发,比较微发泡聚丙烯的制备加工方法,汇总现有微发泡聚丙烯增强改性的策略,对发泡聚丙烯的发展进行总结和展望。 展开更多
关键词 聚丙烯 微发泡 新能源汽车 复合材料
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不同类型气相二氧化硅对光伏密封胶性能的影响 被引量:2
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作者 肖波 王杰 +1 位作者 史成池 朱少江 《化工新型材料》 CAS CSCD 北大核心 2023年第S02期262-267,共6页
以α,ω-二羟基聚二甲基硅氧烷(107胶)为基料,添加轻质碳酸钙(CaCO_(3))、亲水型和疏水型气相SiO_(2)制备了脱酮肟型光伏密封胶,研究了轻质CaCO_(3)和气相SiO_(2)对光伏密封胶稠度、力学性能及抗老化性能的影响。结果表明:添加少量气相S... 以α,ω-二羟基聚二甲基硅氧烷(107胶)为基料,添加轻质碳酸钙(CaCO_(3))、亲水型和疏水型气相SiO_(2)制备了脱酮肟型光伏密封胶,研究了轻质CaCO_(3)和气相SiO_(2)对光伏密封胶稠度、力学性能及抗老化性能的影响。结果表明:添加少量气相SiO_(2)对光伏密封胶稠度、力学性能影响比轻质CaCO_(3)大;亲水型气相SiO_(2)(HL-200)对稠度、力学性能的改善优于疏水型气相SiO_(2)(HB-139);亲水型、疏水型气相SiO_(2)都可以改善光伏密封胶湿热老化后力学性能降低、黄变等现象;添加气相SiO_(2)的光伏密封胶经UVA-340紫外灯照射后断裂伸长率明显下降。 展开更多
关键词 光伏胶 气相二氧化硅 增稠 触变 耐黄变 补强
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疏水型气相二氧化硅在高透明液态硅橡胶中的应用研究 被引量:1
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作者 王杰 吴泽 +1 位作者 王静 李远鑫 《化工新型材料》 CAS CSCD 北大核心 2023年第S01期294-297,309,共5页
以端基乙烯基聚二甲基硅氧烷为基胶,添加聚甲基氢硅氧烷、液态乙烯基硅树脂、疏水型气相二氧化硅、高质量分数含氢硅油、抑制剂及催化剂等主要原料,制备一种高透明液态硅橡胶。探究了气相二氧化硅处理类型、比表值、添加量对高透明液体... 以端基乙烯基聚二甲基硅氧烷为基胶,添加聚甲基氢硅氧烷、液态乙烯基硅树脂、疏水型气相二氧化硅、高质量分数含氢硅油、抑制剂及催化剂等主要原料,制备一种高透明液态硅橡胶。探究了气相二氧化硅处理类型、比表值、添加量对高透明液体硅橡胶黏度、透光率、拉伸强度、断裂伸长率、硬度等性能影响。结果表明:以硅氮烷处理的气相二氧化硅HB-630为补强填料添加60%时制备的高透明液体硅橡胶,透光率95%,拉神强度8.18MPa,邵氏硬度56A,综合性能较优。 展开更多
关键词 气相二氧化硅 液态硅橡胶 高透明 硅氮烷
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