在电力系统调度运行中充分考虑架空线路的动态载流量(dynamic line rating,DLR),对于新能源并网消纳、电网迎峰度夏等至关重要。现有计及DLR的优化调度方法对高估和低估线路载流量所造成的风险考量不足,且未综合考虑系统运行的经济与环...在电力系统调度运行中充分考虑架空线路的动态载流量(dynamic line rating,DLR),对于新能源并网消纳、电网迎峰度夏等至关重要。现有计及DLR的优化调度方法对高估和低估线路载流量所造成的风险考量不足,且未综合考虑系统运行的经济与环境目标。该文将线路载流量的高低估视为一种不确定性,引入Sklar定理与动态t-Copula函数构建线路载流量的不确定性模型,继而基于机会约束理论提出线路载流量的高低估风险量化方法,以准确表征其高低估风险程度;综合考虑系统运行的燃料成本和污染排放,构建计及线路载流量不确定性风险的多目标优化调度模型,并采用多目标粒子群算法进行求解,以兼顾系统运行的经济与环境效益。最后,通过IEEE-30节点系统验证了所提模型的有效性和优越性。展开更多
海上风电经柔性直流输电送出系统中,柔直送端换流器(sending end converter,SEC)基于恒压恒频控制(V/F控制)生成交流电压,直驱风电网侧变流器(grid side converter,GSC)针对机端交流电压锁相。特征模式分析结果表明,海上场站存在一对柔...海上风电经柔性直流输电送出系统中,柔直送端换流器(sending end converter,SEC)基于恒压恒频控制(V/F控制)生成交流电压,直驱风电网侧变流器(grid side converter,GSC)针对机端交流电压锁相。特征模式分析结果表明,海上场站存在一对柔直V/F控制和风电锁相环(phase-locked loop,PLL)共同参与的低频振荡模式,当海上风电出力较高时该模式可能失稳。该文依据该低频模式与风电锁相控制的关联性,基于系统状态空间模型建立了保留PLL方程的二阶降维特征方程,推导了基于二阶特征方程的低频模式阻尼计算方法,并将其阻尼分解为PLL控制固有阻尼和SEC V/F等外部控制产生的附加阻尼。采用该方法研究PLL和V/F控制参数对阻尼特性的影响规律,并通过时域仿真验证了所提方法的有效性和准确性。展开更多
文摘在电力系统调度运行中充分考虑架空线路的动态载流量(dynamic line rating,DLR),对于新能源并网消纳、电网迎峰度夏等至关重要。现有计及DLR的优化调度方法对高估和低估线路载流量所造成的风险考量不足,且未综合考虑系统运行的经济与环境目标。该文将线路载流量的高低估视为一种不确定性,引入Sklar定理与动态t-Copula函数构建线路载流量的不确定性模型,继而基于机会约束理论提出线路载流量的高低估风险量化方法,以准确表征其高低估风险程度;综合考虑系统运行的燃料成本和污染排放,构建计及线路载流量不确定性风险的多目标优化调度模型,并采用多目标粒子群算法进行求解,以兼顾系统运行的经济与环境效益。最后,通过IEEE-30节点系统验证了所提模型的有效性和优越性。
文摘海上风电经柔性直流输电送出系统中,柔直送端换流器(sending end converter,SEC)基于恒压恒频控制(V/F控制)生成交流电压,直驱风电网侧变流器(grid side converter,GSC)针对机端交流电压锁相。特征模式分析结果表明,海上场站存在一对柔直V/F控制和风电锁相环(phase-locked loop,PLL)共同参与的低频振荡模式,当海上风电出力较高时该模式可能失稳。该文依据该低频模式与风电锁相控制的关联性,基于系统状态空间模型建立了保留PLL方程的二阶降维特征方程,推导了基于二阶特征方程的低频模式阻尼计算方法,并将其阻尼分解为PLL控制固有阻尼和SEC V/F等外部控制产生的附加阻尼。采用该方法研究PLL和V/F控制参数对阻尼特性的影响规律,并通过时域仿真验证了所提方法的有效性和准确性。
