-
题名公路桥梁工程设计中结构可靠度理论的应用
被引量:1
- 1
-
-
作者
涂西军
-
机构
湖北中广公路勘察设计有限公司
-
出处
《交通世界》
2013年第11期295-296,共2页
-
文摘
公路作为我国我们四大交通体系之中里程数最常长、涉及面最广、使用频率最高的交通体系.公路交通系统的建设和完善为我国经济环境的发展提供着不可替代的内部环境,随着进近十几年来我国的发展速度不断加快.在国际间的地位不断提高,也使我国对公路交通系统的建设要求不断变细、变严,尤其是对于桥梁公路系统要求更是十分苛刻。结构可靠理度论是我国公路设计建设中重要参考理论,利用结构可靠理度理论论能够使公路桥梁的设计结果更具实用性、经济性、安全性。
-
关键词
结构可靠度理论
公路桥梁
工程设计
公路交通系统
应用
交通体系
经济环境
使用频率
-
分类号
U448.14
[建筑科学—桥梁与隧道工程]
-
-
题名琼州海峡通道中线桥梁+悬浮隧道方案研究
- 2
-
-
作者
曾礼
周昌栋
文晓旭
易运洋
-
机构
湖北中广公路勘察设计有限公司
宜昌市交通运输局
-
出处
《中国水运》
2025年第6期109-113,共5页
-
文摘
琼州海峡的地质和水深对建设单纯的海底隧道或桥梁都存在显著的不利因素。对这样的建设条件,桥梁与悬浮隧道相结合很可能是更合适的工程方案,即浅水区采用桥梁,深水区采用悬浮隧道。针对琼州海峡通道的中线线位,文中提出了一种桥梁+悬浮隧道的跨海通道工程布置方案,并对该方案的主要环节进行了研究。结论认为,在现有技术条件下,琼州海峡通道采用桥梁+悬浮隧道相结合的工程方案是完全可行的。
-
关键词
琼州海峡
海峡通道
悬浮隧道
桥梁
-
分类号
U452
[建筑科学—桥梁与隧道工程]
-
-
题名石马山公路路堑边坡稳定性分析
- 3
-
-
作者
范大明
王建斌
-
机构
长江工程职业技术学院
湖北中广公路勘察设计有限公司
-
出处
《广东交通职业技术学院学报》
2018年第1期1-6,共6页
-
文摘
文中以白磷岩至沿渡河公路石马山(K12+853.00~K12+950.00)段路基边坡为例。分别采用二维极限平衡法和三维数值模拟法,从岩土体内部变形和应力的角度并结合安全系数大小分析评价其稳定性。多种分析方法相互印证表明:边坡存在失稳风险,在不确定的诱发因素作用下将会发生滑塌地质灾害。建议对此段路基予以改造加固,以免造成灾难。
-
关键词
路基边坡
极限平衡法
数值模拟法
-
Keywords
subgrade slope
limit equilibrium method
numerical simulation method
-
分类号
U416.14
[交通运输工程—道路与铁道工程]
-
-
题名高等级公路施工中特殊路基的处理方法与技术措施
被引量:7
- 4
-
-
作者
涂西军
-
机构
湖北中广公路勘察设计有限公司
-
出处
《交通标准化》
2013年第14期63-65,共3页
-
文摘
我国对高等级公路的设计要求较高,高等级公路的设计难度较大。通过分析高等级公路施工中特殊路基的处理方法和技术措施,可为相关技术人员提供参考。
-
关键词
高等级公路
特殊路基
施工技术
-
Keywords
high-grade highway
special subgrade
construction technology
-
分类号
U416.16
[交通运输工程—道路与铁道工程]
-
-
题名套拱法在加固大跨径空腹式石拱桥中的应用
被引量:1
- 5
-
-
作者
李铁盔
-
机构
湖北中广公路勘察设计有限公司
-
出处
《工程技术研究》
2024年第7期24-26,共3页
-
文摘
为研究大跨径空腹式石拱桥经套拱加固后的受力状态,文章以某大跨径空腹式石拱桥的套拱加固设计为依托,建立了整体有限元模型,采用双单元法模拟旧石拱圈及新加固钢筋混凝土拱圈。计算分析表明,套拱加固后,在汽车荷载及其他外荷载作用下,旧石拱圈内力和承载能力显著增强,因此该加固方案理论可行,可为今后类似工程设计提供参考。
-
关键词
空腹式石拱桥
套拱法
加固设计
有限元模型
-
Keywords
open-web stone arch bridge
arching method
reinforcement design
finite element model
-
分类号
U445.7
[建筑科学—桥梁与隧道工程]
-
-
题名悬浮隧道M形球头拉杆桥墩的力学性能研究
- 6
-
-
作者
曾礼
付军
任勇
易运洋
文晓旭
-
机构
湖北中广公路勘察设计有限公司
-
出处
《交通科技》
2025年第3期80-85,共6页
-
文摘
针对实现悬浮隧道的关键在于找到一种设计施工均合理可行的约束结构方案的需求,讨论桥式悬浮隧道的M形球铰拉杆桥墩设计方案,研究其静力和抗震性能。通过讨论空气弹簧减隔震球铰支座+预应力钢管混凝土结构、普通单向受拉球铰支座+预应力钢管结构2种方案,结果表明,2种连杆静力性能均可满足悬浮隧道正常使用要求;地震工况下,2种连杆方案均有良好的减隔震能力,可满足VIII度0.2g抗震设防要求。
-
关键词
悬浮隧道
约束
静力性能
抗震性能
-
分类号
U452.2
[建筑科学]
-