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温州轨道交通资源管理服务平台建设实践
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作者 杨迎卯 孙祥朋 +3 位作者 董柳青 陈圆 陆诗钊 上官宗珊 《城市轨道交通》 2025年第3期48-51,共4页
2021年《浙江省数字化改革总体方案》发布,要以数字化改革撬动各领域各方面改革。在此大形势下,温州轨道交通为贯彻《中国城市轨道交通智慧城轨发展纲要》,以数字化手段为抓手,以GIS、二维码等新兴技术为基础,探索构建基于GIS的温州轨... 2021年《浙江省数字化改革总体方案》发布,要以数字化改革撬动各领域各方面改革。在此大形势下,温州轨道交通为贯彻《中国城市轨道交通智慧城轨发展纲要》,以数字化手段为抓手,以GIS、二维码等新兴技术为基础,探索构建基于GIS的温州轨道交通资源管理服务平台,利用资源优势转化为“发展动力”,实现资源全寿命周期科学化监管,提升企业资产经营决策能力。 展开更多
关键词 二维码 数字化改革 GIS 温州轨道交通
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市域轨道交通高架噪声影响因素与降噪效果分析
2
作者 王朝亮 邱海慧 《城市轨道交通研究》 北大核心 2025年第1期309-316,共8页
[目的]为市域轨道交通高架噪声的控制和降噪措施应用提供建议。[方法]基于车辆-轨道动力学、轮轨振动声辐射和高架振动声辐射理论,建立市域轨道交通高架噪声预测模型,分析车速、与高架桥的距离、高架桥类型以及声屏障等因素对市域轨道... [目的]为市域轨道交通高架噪声的控制和降噪措施应用提供建议。[方法]基于车辆-轨道动力学、轮轨振动声辐射和高架振动声辐射理论,建立市域轨道交通高架噪声预测模型,分析车速、与高架桥的距离、高架桥类型以及声屏障等因素对市域轨道交通高架噪声的影响。[结果及结论]车速>100 km/h时,相比车速<100 km/h情况,高架噪声增加量为1.8~5.5 dB(A)。单箱单室箱梁、单箱双室箱梁、U型梁引起的高架噪声峰值频段为50~80 Hz,其中峰值频率为63 Hz。在距离轨道中心线7.5 m位置,单箱双室箱梁在各高度点的噪声相对最低,单箱单室箱梁、U型梁梁侧的各高度点噪声比单箱双室箱梁的高出量分别为1.0~4.1 dB(A)和5.2~10.6 dB(A)。近轨声屏障高度高于轨面0.90 m及以上时,可保证在500 Hz频段有7.0 dB(A)的降噪效果,在630 Hz以上频段也均能保持明显的降噪效果。 展开更多
关键词 市域轨道交通 高架 轮轨噪声 降噪 近轨声屏障
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市域快速轨道交通高架桥降噪效果实测分析
3
作者 卢生安 林海锋 《城市轨道交通研究》 北大核心 2025年第1期79-85,91,共8页
[目的]为了降低市域快速轨道交通高架线路对环境噪声的影响,实施了包括近轨声屏障与道床吸音板在内的多种降噪措施,需结合实际运营环境进行实测与分析,以此来验证轨旁降噪措施在减轻环境噪声方面的效果。[方法]以温州市域快速轨道交通... [目的]为了降低市域快速轨道交通高架线路对环境噪声的影响,实施了包括近轨声屏障与道床吸音板在内的多种降噪措施,需结合实际运营环境进行实测与分析,以此来验证轨旁降噪措施在减轻环境噪声方面的效果。[方法]以温州市域快速轨道交通已开通的S1线为例,对该线路的高架桥地段进行环境噪声实测,对比分析了不同列车运行速度条件下,使用近轨声屏障和道床吸音板对环境噪声的降低效果,探究不同降噪措施对高架噪声的影响特征。[结果及结论]近轨声屏障使得高架桥内外侧的最大瞬时A计权时域声压级降低约为20~21 dB(A),其中距离轨道中心线7.5 m,轨面以上7.5 m的位置,500 Hz和800~1000 Hz频段的A计权频域声压级分别降低6~11 dB(A)和17~21 dB(A)。道床吸音板能进一步降低高架桥上轨旁噪声和高架桥外噪声,与仅安装近轨声屏障的工况相比,相同列车运行速度下高架桥上最大瞬时A计权时域声压级又降低了14~17 dB(A);高架桥外上述同一测点处500 Hz和800~1000 Hz频段的噪声,采用道床吸音板措施后使得A计权频域声压级分别降低7~8 dB(A)和5~7 dB(A)。 展开更多
关键词 市域快速轨道交通 高架桥 降噪效果
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创新引领助力温州轨道交通高质量发展
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作者 《城市轨道交通》 2024年第5期36-37,共2页
温州作为国内首条制式模式创新的市域铁路建造城市,卓力打造具有温州特色的轨道交通,本文主要从温州轨道交通发展模式、创建市域铁路标准体系、科研创新三方面介绍温州轨道交通的发展。随着我国城镇化速度不断加快,城市居民出行总量持... 温州作为国内首条制式模式创新的市域铁路建造城市,卓力打造具有温州特色的轨道交通,本文主要从温州轨道交通发展模式、创建市域铁路标准体系、科研创新三方面介绍温州轨道交通的发展。随着我国城镇化速度不断加快,城市居民出行总量持续增长,传统的交通方式已经难以满足居民出行需求,城市轨道交通作为城市公共交通系统的骨架,得到了迅速的发展,目前我国城轨交通主要以地铁制式为主,但每个城市的空间环境与客流特征具有差异性,为适应多样化的需求,其他制式,如轻轨、单轨、有轨电车、市域铁路等将进入多元化发展势态。温州作为国内首条制式模式创新的市域铁路建造城市,卓力打造具有温州特色的轨道交通,为全国轨道交通建设提供了“示范样板”。 展开更多
关键词 市域铁路 轨道交通 有轨电车 客流特征 城轨交通 示范样板 发展势态 持续增长
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温州市轨道交通中压网络电压等级的选择
5
作者 徐平平 《智慧轨道交通》 2024年第3期98-101,共4页
随着城市经济的快速发展,中心城市对周边地区的影响和带动作用越来越大,逐渐形成了中心城市和周边地区的都市圈发展概念,都市圈的发展使得中心城市与周边地区的客流量逐渐增大,对公共交通的需求增大,市域郊铁路的建设能够很好地解决中... 随着城市经济的快速发展,中心城市对周边地区的影响和带动作用越来越大,逐渐形成了中心城市和周边地区的都市圈发展概念,都市圈的发展使得中心城市与周边地区的客流量逐渐增大,对公共交通的需求增大,市域郊铁路的建设能够很好地解决中心城市和周边地区的衔接问题,带动沿线地区发展,为经济注入新的活力。市域郊铁路采用交流或直流牵引供电制式,车站设置降压变电所,全线降压变电所通过中压网络连接,保证供电的可靠性。中压网络也有多种电压等级,选择适合对应工程的中压网络电压等级对供电系统方案至关重要,结合目前国内市域郊铁路的建设情况,中压网络电压等级的选择应结合线网规划、资源共享、工程投资、运营维护等多方面来综合考虑。本文以温州市域铁路S3线工程的中压网络电压等级的选择为例,从线网规划、工程投资及资源共享等多方面综合分析介绍本工程的中压网络电压等级的选择。 展开更多
关键词 都市圈 市域郊铁路 直流制式 中压网络 电压等级
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基于车车通信列控系统的城市轨道交通列车运行效率分析 被引量:6
6
作者 邓志翔 王成 +1 位作者 徐军 姜西 《城市轨道交通研究》 北大核心 2024年第3期106-113,共8页
[目的]城市轨道交通T2T(车车通信)列控系统是一种新型的信号系统,其通过资源化管理方式对轨旁设备进行管控。为了验证该系统的优越性,需对该系统下的列车运行效率进行分析。[方法]针对T2T列控系统,基于资源管理层面和安全防护原理的特点... [目的]城市轨道交通T2T(车车通信)列控系统是一种新型的信号系统,其通过资源化管理方式对轨旁设备进行管控。为了验证该系统的优越性,需对该系统下的列车运行效率进行分析。[方法]针对T2T列控系统,基于资源管理层面和安全防护原理的特点,在折返工况下,将原本由联锁控制的双动道岔转变为两个单动道岔,并基于列车精确自定位实现ATP(列车自动防护),提高了岔区线路资源的使用能力;在区间和车站追踪工况下,通过前后车对于车速、加速度、所处线路位置等信息的实时互传,利用相对速度安全防护原理进一步缩小了列车的追踪间隔。通过上述两方面的技术革新,结合城市轨道交通线路的实际数据,对站后交叉渡线折返、站前单渡线折返、区间与车站追踪等运营场景进行了模拟仿真计算,确定了T2T列控系统的折返能力和区间追踪能力。[结果及结论]相较传统的CBTC(基于通信的列车控制系统),T2T列控系统在折返能力、追踪能力等方面均有着显著提升,更加适应于超大运量的城市轨道交通线路;T2T列控系统架构简单,轨旁设备少,尤其适合城市轨道交通的大修改造项目。 展开更多
关键词 城市轨道交通 列车 运行效率 列控系统 车车通信
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市域铁路列车出车辆段/停车场效率研究--以温州轨道交通S3线丽岙车辆段为例
7
作者 徐军 邓志翔 姜西 《城市轨道交通研究》 北大核心 2023年第1期90-94,99,共6页
针对市域铁路运营需求及市域列车自身特点,分析了车辆段/停车场道岔选型、列车修程修制、信号系统选型及车辆段/停车场信号机布点方案等对列车出车辆段/停车场效率的影响。以温州轨道交通S3线丽岙车辆段为例,结合一次出段方案和分段出... 针对市域铁路运营需求及市域列车自身特点,分析了车辆段/停车场道岔选型、列车修程修制、信号系统选型及车辆段/停车场信号机布点方案等对列车出车辆段/停车场效率的影响。以温州轨道交通S3线丽岙车辆段为例,结合一次出段方案和分段出段方案的信号机布点形式,分析了在不同修程修制条件下的场段工艺布局及不同信号机布点方案的4种实际工况,计算了列车的出段时长。 展开更多
关键词 市域铁路 车辆段/停车场 出段效率
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以“轨道交通+新型城镇化”理念推进温州市域铁路建设 被引量:3
8
作者 丁建宇 诸向军 《城市轨道交通》 2013年第2期51-54,共4页
一、新型城镇化需要快速公共交通支持新型城镇化将成为未来国家核心施政政策之一,是中国发展的必然趋势。加快推进城镇化建设是我国未来一段时期的发展战略,轨道交通作为重要的基础设施如何适应我国城镇化建设需要,有许多问题需要研究... 一、新型城镇化需要快速公共交通支持新型城镇化将成为未来国家核心施政政策之一,是中国发展的必然趋势。加快推进城镇化建设是我国未来一段时期的发展战略,轨道交通作为重要的基础设施如何适应我国城镇化建设需要,有许多问题需要研究和解决。在新的形势下,创新城镇化市域轨道发展模式对坚持走有中国特色城镇化道路,促进可持续发展和提高资源利用效率均具有重要的现实意义。 展开更多
关键词 新型城镇化 铁路建设 交通拥挤 中国特色城镇化 公共交通 城市布局 城市新区 城市发展空间 线路总长
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温州市域快速轨道交通高架线路减振降噪综合措施 被引量:2
9
作者 杜运国 苟长飞 邱海慧 《城市轨道交通研究》 北大核心 2021年第8期202-204,共3页
针对温州市域快速轨道交通项目,分析了列车运行噪声和振动对环境影响的特点,提出了减振降噪的综合措施。从车辆选型、优化高架段桥梁梁型、选用高阻尼减振支座、采取轨道减振降噪措施等方面进行源强控制;通过设置声屏障进行噪声传播控制... 针对温州市域快速轨道交通项目,分析了列车运行噪声和振动对环境影响的特点,提出了减振降噪的综合措施。从车辆选型、优化高架段桥梁梁型、选用高阻尼减振支座、采取轨道减振降噪措施等方面进行源强控制;通过设置声屏障进行噪声传播控制;优化调整轨道周边地块规划,提高周边建筑隔音性能来进一步降低噪声振动的环境影响。实际应用效果表明,上述减振降噪综合措施切实有效。 展开更多
关键词 市域快速轨道交通 减振降噪 高架线路
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温州多层次轨道交通建设探索与实践 被引量:2
10
作者 杜运国 苟长飞 卢生安 《交通节能与环保》 2021年第4期148-151,共4页
多层次轨道交通融合发展是轨道交通发展的必然趋势。本文依托“温州轨道交通引领城市发展”建设理念,分析了温州多层次轨道交通发展导向、实施方案和优化方向;总结了温州轨道交通“四网融合”经验做法,并提出“轨交引领、枢纽整合、站... 多层次轨道交通融合发展是轨道交通发展的必然趋势。本文依托“温州轨道交通引领城市发展”建设理念,分析了温州多层次轨道交通发展导向、实施方案和优化方向;总结了温州轨道交通“四网融合”经验做法,并提出“轨交引领、枢纽整合、站城一体、资源互惠”的建设构想,该设想不仅可以促进产业集群发展,加快城市转型升级,还能改善市民出行习惯,创造良好的居住环境和舒适的居住条件。 展开更多
关键词 轨道交通 交通建设 多层次 四网融合 交通枢纽
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PTN与MSTP的技术对比及PTN技术在温州轨道交通的应用探讨 被引量:4
11
作者 潘圣凯 《中国新通信》 2019年第21期53-55,共3页
对MSTP与PTN技术做了对比,以温州市域铁路S1线专用通信传输系统为例,通过分析城市轨道交通通信业务需求,以及TDM业务在PTN网络中的PWE3仿真实现技术、时延特性等,阐明了PTN技术完全能够满足温州市域铁路S1线以太网业务和TDM业务需求。
关键词 城市轨道交通 分组传送网 基于SDH的多业务传送平台 时分复用 时延
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温州轨道交通LTE系统共用区域覆盖解决方案 被引量:1
12
作者 林静 《铁路通信信号工程技术》 2023年第3期63-67,共5页
介绍温州轨道交通车-地无线通信方案,指出线路共用区域无线覆盖方案面临的问题。为解决相关问题,提出LTE系统共用区域3种覆盖方案并进行对比分析。针对不同应用场景选用不同的车-地通信LTE覆盖解决方案,对其他轨道交通LTE系统建设具有... 介绍温州轨道交通车-地无线通信方案,指出线路共用区域无线覆盖方案面临的问题。为解决相关问题,提出LTE系统共用区域3种覆盖方案并进行对比分析。针对不同应用场景选用不同的车-地通信LTE覆盖解决方案,对其他轨道交通LTE系统建设具有一定的借鉴意义。 展开更多
关键词 轨道交通 LTE系统 共用区域 覆盖方案
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温州S1线轨道交通LTE与PDT公安无线系统宽窄带融合解决方案及应用 被引量:1
13
作者 潘圣凯 《数字通信世界》 2019年第9期196-196,200,共2页
随着技术的发展,警用无线通信的发展需求整体上朝着系统IP化、业务多样化、数据宽带化、终端多样化的方向发展。这需要公安无线集群通信系统支持语音、数据、图像和视频等多种业务,向宽带化进行演进。温州S1线轨道交通公安通信无线系统... 随着技术的发展,警用无线通信的发展需求整体上朝着系统IP化、业务多样化、数据宽带化、终端多样化的方向发展。这需要公安无线集群通信系统支持语音、数据、图像和视频等多种业务,向宽带化进行演进。温州S1线轨道交通公安通信无线系统中采用了LTE与PDT宽窄带融合的解决方案,来解决公安部门从以前的听得到发展到现在的看得到、看得清的调度指挥需求。 展开更多
关键词 公安通信建设需求 无线通信 LTE PDT 宽窄带融合
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面向2050年的温州城市空间结构与轨道交通探讨 被引量:1
14
作者 童宗煌 《城市建筑》 2018年第5期75-77,共3页
面向未来,立足区域协调发展,本文分析温州大都市区和中心城市空间结构,相应就高铁、市域铁路、市区地铁、中运量轨道加密线四个层次及其"四网融合"展开讨论。本文分析温州城市空间结构与轨道交通系统的内在关系,强调轨道交通T... 面向未来,立足区域协调发展,本文分析温州大都市区和中心城市空间结构,相应就高铁、市域铁路、市区地铁、中运量轨道加密线四个层次及其"四网融合"展开讨论。本文分析温州城市空间结构与轨道交通系统的内在关系,强调轨道交通TOD(Transit Oriented Development)模式对城市空间结构形态的深远影响,并突出城市与轨道交通的融合发展,此研究具有很强的现实意义。 展开更多
关键词 温州 空间结构 轨道交通 融合发展
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温州轨道交通数据安全技术体系建设
15
作者 杨迎卯 朱三平 +2 位作者 周卢泽 沙东强 陆诗钊 《城市轨道交通》 2023年第1期48-51,共4页
温州市铁路与轨道交通投资集团有限公司在智慧城轨建设中,以现有的智慧轨道信息化建设为基础,开展温州轨道交通数据安全技术体系建设,提升数据中心数据安全防护能力,为集团信息化建设安全稳定进行奠定坚实基础。一、建设背景随着国民经... 温州市铁路与轨道交通投资集团有限公司在智慧城轨建设中,以现有的智慧轨道信息化建设为基础,开展温州轨道交通数据安全技术体系建设,提升数据中心数据安全防护能力,为集团信息化建设安全稳定进行奠定坚实基础。一、建设背景随着国民经济的持续、快速、健康发展,城市轨道交通已跨入蓬勃发展的黄金期,信息化建设也已进入到大规模开发和应用阶段,云计算、大数据等新一代信息技术在城市轨道交通行业逐渐得到广泛应用,原有网络安全标准体系已不再适应当前的网络防护需求。 展开更多
关键词 数据安全 网络防护 信息化建设 数据中心 云计算 大数据 安全标准体系 技术体系建设
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构建温州轨道交通网络安全综合防御体系筑牢数字化改革安全防线
16
作者 陆诗钊 潘明富 《城市轨道交通》 2021年第8期49-50,共2页
“没有网络安全就没有国家安全”,网络安全已成为牵一发而动全身的基础性、全局性国家安全问题。2021年2月,浙江省省委书记袁家军在数字化改革大会上强调,构建“152”体系要坚持系统安全观,建立关键信息基础设施安全保护体系,确保数据... “没有网络安全就没有国家安全”,网络安全已成为牵一发而动全身的基础性、全局性国家安全问题。2021年2月,浙江省省委书记袁家军在数字化改革大会上强调,构建“152”体系要坚持系统安全观,建立关键信息基础设施安全保护体系,确保数据存储、传输、共享安全,处理好“矛”与“盾”的关系。 展开更多
关键词 网络安全 数据存储 国家安全问题 关键信息基础设施 综合防御体系 安全防线 轨道交通网络 安全保护体系
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迎亚运、讲文明、提品质,温州轨道交通在行动
17
作者 《城市轨道交通》 2023年第10期19-19,共1页
杭州第19届亚运会于9月23日开幕,温州作为协办城市之一,主要承办足球、龙舟两项赛事。为办好这场“家门口的盛会”,温州市成立了“一办十四组”统筹推进亚运赛事保障工作。温州市铁路与轨道交通投资集团有限公司(以下简称温州铁投)作为... 杭州第19届亚运会于9月23日开幕,温州作为协办城市之一,主要承办足球、龙舟两项赛事。为办好这场“家门口的盛会”,温州市成立了“一办十四组”统筹推进亚运赛事保障工作。温州市铁路与轨道交通投资集团有限公司(以下简称温州铁投)作为交通运输保障组的成员之一,积极响应市委市政府“迎亚运、讲文明、提品质”行动要求,大力实施“三大提升”行动,为亚运会提供交通保障服务。 展开更多
关键词 亚运会 交通运输保障 轨道交通 提品质 统筹推进 温州市
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现行城市轨道交通振动环境影响评价标准讨论 被引量:5
18
作者 罗伟 李秋义 +1 位作者 林海锋 朱彬 《城市轨道交通研究》 北大核心 2022年第12期13-17,38,共6页
采用资料调研与试验分析相结合的研究方法,从计权标准、评价指标设定、分析频率范围、列车头车和尾车通过时间判断、测量点位置等方面,对我国现行城市轨道交通振动环境影响评价标准中若干问题进行分析。结果表明:为更加客观、全面地评... 采用资料调研与试验分析相结合的研究方法,从计权标准、评价指标设定、分析频率范围、列车头车和尾车通过时间判断、测量点位置等方面,对我国现行城市轨道交通振动环境影响评价标准中若干问题进行分析。结果表明:为更加客观、全面地评价城市轨道交通振动对沿线居民生活工作的影响,宜同时设置单值评价指标和分频评价指标;列车头车和尾车通过时间判断是影响振动环境影响评价结果的一个主观因素,为有效消除其影响,建议单值评价指标设为列车通过时段铅垂向Z振级的最大值L_(vz,max),分频评价指标设为1/3倍频程分频振级的最大值L_(va,max,f)并采用峰值保持法计算。同时就评价指标计算中的计权标准和分析频率范围、测量点布设位置给出了建议。 展开更多
关键词 城市轨道交通 振动环境影响 评价标准 评价指标
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市域轨道交通高架列车车外噪声源识别试验 被引量:5
19
作者 王朝亮 吴晓龙 +3 位作者 张良涛 张超 罗云柯 宋立忠 《噪声与振动控制》 CSCD 北大核心 2023年第2期185-189,236,共6页
基于波束形成技术,利用市域轨道交通D型车实车声源成像数据,研究市域列车整车车外噪声源频谱特性,分析受电弓、转向架等局部区域噪声源对辐射噪声的贡献特点,并评估局部噪声特性变化对总噪声特性的影响,得到以下结论:局部噪声源的贡献方... 基于波束形成技术,利用市域轨道交通D型车实车声源成像数据,研究市域列车整车车外噪声源频谱特性,分析受电弓、转向架等局部区域噪声源对辐射噪声的贡献特点,并评估局部噪声特性变化对总噪声特性的影响,得到以下结论:局部噪声源的贡献方面,市域轨道交通D型车转向架区域是主要辐射噪声贡献区,其贡献所占比重超过63%,100 km/h以上运行时其贡献所占比重超过80%;受电弓区域是次级辐射噪声贡献区;其他区域的噪声贡献相对较小。试验研究成果可为市域轨道交通列车减振降噪优化设计提供有力的技术指导。 展开更多
关键词 声学 市域轨道交通 列车 波束形成 声源识别
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市域快速轨道交通水底盾构隧道防灾救援实例分析 被引量:5
20
作者 苟长飞 蒋颖 +2 位作者 杜运国 王朝亮 李博 《铁道标准设计》 北大核心 2019年第1期111-117,共7页
市域快速轨道交通难免以隧道形式穿越大江大河,有必要探究市域快速轨道交通水底隧道防灾救援方法。依托温州市域铁路S2线瓯江北口隧道的工程实例,从工程应用、疏散效果、施工风险、结构受力、经济性、适用范围等方面,对比分析水底隧道... 市域快速轨道交通难免以隧道形式穿越大江大河,有必要探究市域快速轨道交通水底隧道防灾救援方法。依托温州市域铁路S2线瓯江北口隧道的工程实例,从工程应用、疏散效果、施工风险、结构受力、经济性、适用范围等方面,对比分析水底隧道受灾人员常见疏散方式,确定瓯江北口隧道受灾人员疏散方案;采用FDS软件模拟瓯江北口隧道不同火灾工况下,烟气、温度、可见度蔓延情况,以及安全疏散时间与距离火源位置关系。分析结果表明:隧道内发生火灾时,开启风机可使排烟效果得到明显提高,有利于人员安全疏散。 展开更多
关键词 市域快速轨道交通 盾构隧道 疏散方式 温州市域铁路
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