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交通量临界区设计速度、车道数和服务水平协同研究
被引量：
2
1
作者
王大为
黄晓斌
唐杨
《公路与汽运》
2023年第2期17-21,共5页
公路设计通常先确定设计速度,然后计算车道数,最后进行服务水平验证。设计中发现交通量存在临界区间,区间外不同设计速度计算所得车道数一致,适用常规流程;区间内以不同设计速度计算车道数,一级公路会双向增减2条车道,常规流程可能导致...
公路设计通常先确定设计速度,然后计算车道数,最后进行服务水平验证。设计中发现交通量存在临界区间,区间外不同设计速度计算所得车道数一致,适用常规流程;区间内以不同设计速度计算车道数,一级公路会双向增减2条车道,常规流程可能导致判断片面,工程规模增加较大。鉴于此,文中提出交通量临界区概念与界定公式,通过工程案例,梳理临界区内设计速度、车道数、服务水平协同取值的思路及流程。
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关键词
公路交通
交通量临界区
设计速度
车道数
服务水平
协同取值
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职称材料
菱形立交桥下十字平交口左转车辆行驶轨迹对桥梁跨径影响研究
2
作者
尹万辉
蔡竣安
王大为
《国防交通工程与技术》
2024年第3期29-32,共4页
近年来一级干线公路与地方道路菱形立交的情况越来越多,常规设计中往往对菱形立交桥下平交口行驶轨迹分析不到位,主线跨线桥布置多考虑被交路的建筑限界要求而忽略了转弯行驶的需要,导致设计缺陷。模拟对向左转弯车辆临界相切轨迹,得到...
近年来一级干线公路与地方道路菱形立交的情况越来越多,常规设计中往往对菱形立交桥下平交口行驶轨迹分析不到位,主线跨线桥布置多考虑被交路的建筑限界要求而忽略了转弯行驶的需要,导致设计缺陷。模拟对向左转弯车辆临界相切轨迹,得到中央分隔带宽度、两对向左转车道停止线之间的净距和转弯半径关系方程。计算分析表明:满足左转通行要求的轨迹曲线半径及跨线桥梁跨径由中分带宽度B、道路夹角α来确定。桥下十字型平面交叉口设计需先行计算对向左转弯车辆切点间最小净距L,据此合理确定上部桥梁跨径,如此才可保证桥下平交口的安全运行。
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关键词
菱形立交
桥下十字平交口
左转车辆
行驶轨迹
桥梁跨径
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职称材料
公路过江桥增设慢行道问题与对策研究
被引量：
1
3
作者
王大为
《公路与汽运》
2023年第3期29-32,46,共5页
公路过江桥梁多考虑机动车需求未设置非机动车道。新型城镇一体化的推进,江两岸非机动车往来日益增多,侵占机动车道既影响机动车运行效率又可能引发交通事故。文中通过对某座过江特大桥增设慢行道的研究,梳理慢行道设计分析流程,提出基...
公路过江桥梁多考虑机动车需求未设置非机动车道。新型城镇一体化的推进,江两岸非机动车往来日益增多,侵占机动车道既影响机动车运行效率又可能引发交通事故。文中通过对某座过江特大桥增设慢行道的研究,梳理慢行道设计分析流程,提出基于服务水平的硬路肩利用、基于隔离设施安全性的设计速度选择与横断面布设整合、设置收缩护栏实现事故车辆临时紧急停靠及纵断面尺寸超过规范要求时的处理等相关对策。
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关键词
城市交通
过江桥梁
慢行道
服务水平
侧分隔带
纵坡坡长
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职称材料
基于行车安全性和舒适性的公路限速路段研究
被引量：
3
4
作者
王大为
唐杨
《国防交通工程与技术》
2022年第5期33-37,共5页
公路实际设计工作中出于安全考虑,通常全线统一采用设计速度为限制速度,“一刀切”的限速方式大大降低了公路通行能力。建议对公路上特定位置限速,并对特定限速路段进行系统分析:对于平、纵面个体指标限速路段,从横向力系数、视距半径...
公路实际设计工作中出于安全考虑,通常全线统一采用设计速度为限制速度,“一刀切”的限速方式大大降低了公路通行能力。建议对公路上特定位置限速,并对特定限速路段进行系统分析:对于平、纵面个体指标限速路段,从横向力系数、视距半径计算入手;对于长直线、长下坡或大半径圆曲线接小半径圆曲线限速路段基于期望速度进行分析;对于连续弯道限速路段则综合考虑视觉连续性及限速区最小长度;对于特长、长隧道及桥梁路段,综合考虑行驶环境,采用设计速度限速,并按20V距离重复限速。
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关键词
限速路段
横向力系数
视距
期望速度
特殊结构物
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职称材料
基于路面排水需求的超高过渡段临界纵坡量化研究
被引量：
2
5
作者
王大为
尹万辉
《国防交通工程与技术》
2022年第6期26-29,共4页
路线平纵横组合不当,导致排水盲区存在,往往是造成公路路面排水不畅的根本原因,以超高过渡段存在频率尤多。将超高过渡段划分成两区三线,对两区横断面坡度变化进行分析,对三线考虑附加纵坡叠合效果,而后利用合成纵坡将二者结合,得出超...
路线平纵横组合不当,导致排水盲区存在,往往是造成公路路面排水不畅的根本原因,以超高过渡段存在频率尤多。将超高过渡段划分成两区三线,对两区横断面坡度变化进行分析,对三线考虑附加纵坡叠合效果,而后利用合成纵坡将二者结合,得出超高过渡段不同区域的临界纵坡要求。
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关键词
路面排水
超高过渡段
两区三线
纵坡叠合
临界纵坡
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职称材料
公路隧道洞口与灯控平交口间三种净距研究
6
作者
王大为
许东风
尹万辉
《公路交通技术》
2022年第5期145-150,共6页
为避免公路隧道洞口与灯控平交口间距离设置不合理引发交通事故,综合考虑隧道洞口车辆行驶特点、车辆经过灯控平交口操作特点,结合《公路路线设计规范》(JTG D20—2017)等相关规定,对隧道洞口至灯控平交口6段行驶距离进行组合,得出公路...
为避免公路隧道洞口与灯控平交口间距离设置不合理引发交通事故,综合考虑隧道洞口车辆行驶特点、车辆经过灯控平交口操作特点,结合《公路路线设计规范》(JTG D20—2017)等相关规定,对隧道洞口至灯控平交口6段行驶距离进行组合,得出公路隧道洞口与灯控平交口间常规最小净距、条件受限极限最小净距、引道视距需要最小净距计算公式,以供同类工程参考。
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关键词
灯控交叉口
隧道洞口
行驶距离
引道视距
净距
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职称材料
城镇区二级公路设置慢车道横断面研究
7
作者
罗德羽
王大为
尹万辉
《国防交通工程与技术》
2023年第6期19-23,共5页
传统公路横断面布设通常不考虑慢行交通,伴随国家城镇化比率日益提升,二级公路因仅有两个车道,受慢行交通影响日益显现。通过对城镇区慢行交通归类,将其分为慢行车辆混合段、短途交通混合段、交叉路口密集段三种场合,研究三场合慢行交...
传统公路横断面布设通常不考虑慢行交通,伴随国家城镇化比率日益提升,二级公路因仅有两个车道,受慢行交通影响日益显现。通过对城镇区慢行交通归类,将其分为慢行车辆混合段、短途交通混合段、交叉路口密集段三种场合,研究三场合慢行交通行驶特点,分析对快速交通产生的影响,结合设计速度控制,提出快慢车道分隔、四车道物理隔离、四车道双黄线隔离三种二级公路设置慢车道横断面布置方案。研究保证行驶安全和满足公路服务水平。
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关键词
城镇区
二级公路
慢车道
隔离设施
路基横断面
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职称材料
水泥改良淤泥土力学性能及变形分析
8
作者
尹万辉
叶杨泽
《工程技术研究》
2024年第14期130-132,共3页
文章采用无侧限抗压强度试验,明确水泥掺量及养护时间对改良土强度及变形特性的影响规律,研究结果可为水泥改良淤泥土的工程应用提供技术参考。通过击实试验和无侧限抗压试验发现,水泥添加后导致土颗粒团聚,随着水泥掺量的增加,最大干...
文章采用无侧限抗压强度试验,明确水泥掺量及养护时间对改良土强度及变形特性的影响规律,研究结果可为水泥改良淤泥土的工程应用提供技术参考。通过击实试验和无侧限抗压试验发现,水泥添加后导致土颗粒团聚,随着水泥掺量的增加,最大干密度逐渐减小,最优含水率则增大。养护时间的延长使水泥改良土的强度在前14 d内显著增强,14~28 d强度增长放缓。此外,随着水泥掺量的增加,无侧限抗压强度先增后减,最优掺量为8%。水泥改良土的弹性模量和抗变形能力随着水泥掺量的增加而提高。建议路基上部使用8%水泥掺量的土作为填料,路基下部使用6%水泥掺量的土作为填料,固化性能检测在养护14 d后进行。
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关键词
路基工程
水泥改良
淤泥土
无侧限抗压
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职称材料
三点式斜交钢横隔梁施工
被引量：
2
9
作者
范大军
苏伟
+1 位作者
彭卫兵
张宇涛
《广东公路交通》
2022年第1期58-62,共5页
钢横隔梁作为一种新的桥梁横向连接形式,具有高空施工难度低、易于对齐、强度高等优势。104国道温州段改建工程跨金温铁路桥应用三点式钢横隔梁。钢横隔梁采用工厂预制,现场焊接连接,有效加快施工速度与施工效率;通过在箱梁腹板预埋钢板...
钢横隔梁作为一种新的桥梁横向连接形式,具有高空施工难度低、易于对齐、强度高等优势。104国道温州段改建工程跨金温铁路桥应用三点式钢横隔梁。钢横隔梁采用工厂预制,现场焊接连接,有效加快施工速度与施工效率;通过在箱梁腹板预埋钢板,实现钢混的可靠连接;钢横隔梁通过节点板与预埋钢板连接,在设计阶段考虑施工误差,解决横隔梁对不齐的问题;采用高效、可靠的施工方案,降低高空施工难度,实现钢横隔梁的快速安装与可靠连接。
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关键词
钢横隔梁
装配建造
桥梁施工
箱形梁
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职称材料
基于Midas FEA的箱涵套管加固效果分析
被引量：
1
10
作者
唐杨
王大为
+2 位作者
王国炜
亓兴军
张倩萍
《南华大学学报（自然科学版）》
2023年第2期68-74,共7页
以湖北省某农村公路提档升级项目中箱涵套管加固为工程背景,考虑混凝土的材料非线性,简化填土与箱涵之间的接触非线性,利用Midas FEA建立箱涵套管加固的精细化有限元模型,对比分析了箱涵套管加固前后的受力性能。计算分析表明:箱涵加固...
以湖北省某农村公路提档升级项目中箱涵套管加固为工程背景,考虑混凝土的材料非线性,简化填土与箱涵之间的接触非线性,利用Midas FEA建立箱涵套管加固的精细化有限元模型,对比分析了箱涵套管加固前后的受力性能。计算分析表明:箱涵加固后其水平变形、竖向变形分别下降98.21%、96.53%,混凝土的第一主拉应力、第一主压应力最大值分别下降82.09%、94.95%,钢筋的拉应力、压应力最大值分别下降93.26%、85.00%,裂缝宽度最大值一定程度降低,箱涵采用套管加固效果明显;套管加固后,套管内钢筋以及填充区混凝土应力较小,考虑工程经济性,可在规范允许范围内适当降低套管配筋率、选取低强度钢筋、降低填充区混凝土标号,建议在石料充裕时采用片石混凝土代替混凝土。
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关键词
钢筋混凝土箱涵
涵管
Midas
FEA
有限元分析
材料非线性
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职称材料
题名
交通量临界区设计速度、车道数和服务水平协同研究
被引量：
2
1
作者
王大为
黄晓斌
唐杨
机构
温州市交通规划设计研究院有限公司
五峰土家族自治县农村公路管理所
出处
《公路与汽运》
2023年第2期17-21,共5页
文摘
公路设计通常先确定设计速度,然后计算车道数,最后进行服务水平验证。设计中发现交通量存在临界区间,区间外不同设计速度计算所得车道数一致,适用常规流程;区间内以不同设计速度计算车道数,一级公路会双向增减2条车道,常规流程可能导致判断片面,工程规模增加较大。鉴于此,文中提出交通量临界区概念与界定公式,通过工程案例,梳理临界区内设计速度、车道数、服务水平协同取值的思路及流程。
关键词
公路交通
交通量临界区
设计速度
车道数
服务水平
协同取值
分类号
U412 [交通运输工程—道路与铁道工程]
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职称材料
题名
菱形立交桥下十字平交口左转车辆行驶轨迹对桥梁跨径影响研究
2
作者
尹万辉
蔡竣安
王大为
机构
温州市交通规划设计研究院有限公司
瑞安市
交通
工程建设中心
出处
《国防交通工程与技术》
2024年第3期29-32,共4页
文摘
近年来一级干线公路与地方道路菱形立交的情况越来越多,常规设计中往往对菱形立交桥下平交口行驶轨迹分析不到位,主线跨线桥布置多考虑被交路的建筑限界要求而忽略了转弯行驶的需要,导致设计缺陷。模拟对向左转弯车辆临界相切轨迹,得到中央分隔带宽度、两对向左转车道停止线之间的净距和转弯半径关系方程。计算分析表明:满足左转通行要求的轨迹曲线半径及跨线桥梁跨径由中分带宽度B、道路夹角α来确定。桥下十字型平面交叉口设计需先行计算对向左转弯车辆切点间最小净距L,据此合理确定上部桥梁跨径,如此才可保证桥下平交口的安全运行。
关键词
菱形立交
桥下十字平交口
左转车辆
行驶轨迹
桥梁跨径
Keywords
diamond interchange
cross intersection under the bridge
left-turning vehicles
driving trajectory
bridge span
分类号
U412.351 [交通运输工程—道路与铁道工程]
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职称材料
题名
公路过江桥增设慢行道问题与对策研究
被引量：
1
3
作者
王大为
机构
温州市交通规划设计研究院有限公司
出处
《公路与汽运》
2023年第3期29-32,46,共5页
文摘
公路过江桥梁多考虑机动车需求未设置非机动车道。新型城镇一体化的推进,江两岸非机动车往来日益增多,侵占机动车道既影响机动车运行效率又可能引发交通事故。文中通过对某座过江特大桥增设慢行道的研究,梳理慢行道设计分析流程,提出基于服务水平的硬路肩利用、基于隔离设施安全性的设计速度选择与横断面布设整合、设置收缩护栏实现事故车辆临时紧急停靠及纵断面尺寸超过规范要求时的处理等相关对策。
关键词
城市交通
过江桥梁
慢行道
服务水平
侧分隔带
纵坡坡长
分类号
U491.223 [交通运输工程—交通运输规划与管理]
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职称材料
题名
基于行车安全性和舒适性的公路限速路段研究
被引量：
3
4
作者
王大为
唐杨
机构
温州市交通规划设计研究院有限公司
五峰土家族自治县农村公路管理所
出处
《国防交通工程与技术》
2022年第5期33-37,共5页
文摘
公路实际设计工作中出于安全考虑,通常全线统一采用设计速度为限制速度,“一刀切”的限速方式大大降低了公路通行能力。建议对公路上特定位置限速,并对特定限速路段进行系统分析:对于平、纵面个体指标限速路段,从横向力系数、视距半径计算入手;对于长直线、长下坡或大半径圆曲线接小半径圆曲线限速路段基于期望速度进行分析;对于连续弯道限速路段则综合考虑视觉连续性及限速区最小长度;对于特长、长隧道及桥梁路段,综合考虑行驶环境,采用设计速度限速,并按20V距离重复限速。
关键词
限速路段
横向力系数
视距
期望速度
特殊结构物
Keywords
speed limit sections
transverse force coefficient
sight distance
expected speed
special structures
分类号
U491.22 [交通运输工程—交通运输规划与管理]
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职称材料
题名
基于路面排水需求的超高过渡段临界纵坡量化研究
被引量：
2
5
作者
王大为
尹万辉
机构
温州市交通规划设计研究院有限公司
出处
《国防交通工程与技术》
2022年第6期26-29,共4页
文摘
路线平纵横组合不当,导致排水盲区存在,往往是造成公路路面排水不畅的根本原因,以超高过渡段存在频率尤多。将超高过渡段划分成两区三线,对两区横断面坡度变化进行分析,对三线考虑附加纵坡叠合效果,而后利用合成纵坡将二者结合,得出超高过渡段不同区域的临界纵坡要求。
关键词
路面排水
超高过渡段
两区三线
纵坡叠合
临界纵坡
Keywords
pavement drainage
ultra-high transition
two areas and three lines
longitudinal slope superimposition
critical longitudinal slope
分类号
U412.33 [交通运输工程—道路与铁道工程]
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职称材料
题名
公路隧道洞口与灯控平交口间三种净距研究
6
作者
王大为
许东风
尹万辉
机构
温州市交通规划设计研究院有限公司
出处
《公路交通技术》
2022年第5期145-150,共6页
文摘
为避免公路隧道洞口与灯控平交口间距离设置不合理引发交通事故,综合考虑隧道洞口车辆行驶特点、车辆经过灯控平交口操作特点,结合《公路路线设计规范》(JTG D20—2017)等相关规定,对隧道洞口至灯控平交口6段行驶距离进行组合,得出公路隧道洞口与灯控平交口间常规最小净距、条件受限极限最小净距、引道视距需要最小净距计算公式,以供同类工程参考。
关键词
灯控交叉口
隧道洞口
行驶距离
引道视距
净距
Keywords
light-controlled road crossing
tunnel entrances
driving distance
approach sight distance
clear distances
分类号
U453.1 [建筑科学—桥梁与隧道工程]
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职称材料
题名
城镇区二级公路设置慢车道横断面研究
7
作者
罗德羽
王大为
尹万辉
机构
泰顺县
交通
工程建设中心
温州市交通规划设计研究院有限公司
出处
《国防交通工程与技术》
2023年第6期19-23,共5页
文摘
传统公路横断面布设通常不考虑慢行交通,伴随国家城镇化比率日益提升,二级公路因仅有两个车道,受慢行交通影响日益显现。通过对城镇区慢行交通归类,将其分为慢行车辆混合段、短途交通混合段、交叉路口密集段三种场合,研究三场合慢行交通行驶特点,分析对快速交通产生的影响,结合设计速度控制,提出快慢车道分隔、四车道物理隔离、四车道双黄线隔离三种二级公路设置慢车道横断面布置方案。研究保证行驶安全和满足公路服务水平。
关键词
城镇区
二级公路
慢车道
隔离设施
路基横断面
Keywords
urban areas
second-class highway
slow lane
isolation facilities
transverse section of highway
分类号
U491.223 [交通运输工程—交通运输规划与管理]
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职称材料
题名
水泥改良淤泥土力学性能及变形分析
8
作者
尹万辉
叶杨泽
机构
温州市交通规划设计研究院有限公司
永嘉县建设投资集团
有限公司
出处
《工程技术研究》
2024年第14期130-132,共3页
文摘
文章采用无侧限抗压强度试验,明确水泥掺量及养护时间对改良土强度及变形特性的影响规律,研究结果可为水泥改良淤泥土的工程应用提供技术参考。通过击实试验和无侧限抗压试验发现,水泥添加后导致土颗粒团聚,随着水泥掺量的增加,最大干密度逐渐减小,最优含水率则增大。养护时间的延长使水泥改良土的强度在前14 d内显著增强,14~28 d强度增长放缓。此外,随着水泥掺量的增加,无侧限抗压强度先增后减,最优掺量为8%。水泥改良土的弹性模量和抗变形能力随着水泥掺量的增加而提高。建议路基上部使用8%水泥掺量的土作为填料,路基下部使用6%水泥掺量的土作为填料,固化性能检测在养护14 d后进行。
关键词
路基工程
水泥改良
淤泥土
无侧限抗压
Keywords
subgrade engineering
cement improvement
mucky soil
unconfined compression
分类号
TQ172 [化学工程—水泥工业]
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职称材料
题名
三点式斜交钢横隔梁施工
被引量：
2
9
作者
范大军
苏伟
彭卫兵
张宇涛
机构
温州市
鹿城区
交通
运输局
温州市交通规划设计研究院有限公司
浙江工业大学土木工程学院
出处
《广东公路交通》
2022年第1期58-62,共5页
基金
浙江省公路与运输管理中心科技计划项目(编号:2020H03)。
文摘
钢横隔梁作为一种新的桥梁横向连接形式,具有高空施工难度低、易于对齐、强度高等优势。104国道温州段改建工程跨金温铁路桥应用三点式钢横隔梁。钢横隔梁采用工厂预制,现场焊接连接,有效加快施工速度与施工效率;通过在箱梁腹板预埋钢板,实现钢混的可靠连接;钢横隔梁通过节点板与预埋钢板连接,在设计阶段考虑施工误差,解决横隔梁对不齐的问题;采用高效、可靠的施工方案,降低高空施工难度,实现钢横隔梁的快速安装与可靠连接。
关键词
钢横隔梁
装配建造
桥梁施工
箱形梁
Keywords
steel diaphragm
prefabrication construction
bridge construction
box girder
分类号
U445.4 [建筑科学—桥梁与隧道工程]
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职称材料
题名
基于Midas FEA的箱涵套管加固效果分析
被引量：
1
10
作者
唐杨
王大为
王国炜
亓兴军
张倩萍
机构
五峰土家族自治县农村公路管理所
温州市交通规划设计研究院有限公司
山东金衢
设计
咨询集团
有限公司
山东建筑大学
交通
工程学院
广西交建工程检测咨询
有限公司
出处
《南华大学学报（自然科学版）》
2023年第2期68-74,共7页
基金
山东省交通运输厅科技计划项目(2022B06,2020B69)
山东省企业技术创新项目(202250101726,202160101415)。
文摘
以湖北省某农村公路提档升级项目中箱涵套管加固为工程背景,考虑混凝土的材料非线性,简化填土与箱涵之间的接触非线性,利用Midas FEA建立箱涵套管加固的精细化有限元模型,对比分析了箱涵套管加固前后的受力性能。计算分析表明:箱涵加固后其水平变形、竖向变形分别下降98.21%、96.53%,混凝土的第一主拉应力、第一主压应力最大值分别下降82.09%、94.95%,钢筋的拉应力、压应力最大值分别下降93.26%、85.00%,裂缝宽度最大值一定程度降低,箱涵采用套管加固效果明显;套管加固后,套管内钢筋以及填充区混凝土应力较小,考虑工程经济性,可在规范允许范围内适当降低套管配筋率、选取低强度钢筋、降低填充区混凝土标号,建议在石料充裕时采用片石混凝土代替混凝土。
关键词
钢筋混凝土箱涵
涵管
Midas
FEA
有限元分析
材料非线性
Keywords
reinforced concrete box culvert
culvert pipe
Midas FEA
finite element analysis
material nonlinearity
分类号
U449.82 [建筑科学—桥梁与隧道工程]
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职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
交通量临界区设计速度、车道数和服务水平协同研究
王大为
黄晓斌
唐杨
《公路与汽运》
2023
2
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职称材料
2
菱形立交桥下十字平交口左转车辆行驶轨迹对桥梁跨径影响研究
尹万辉
蔡竣安
王大为
《国防交通工程与技术》
2024
0
在线阅读
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职称材料
3
公路过江桥增设慢行道问题与对策研究
王大为
《公路与汽运》
2023
1
在线阅读
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职称材料
4
基于行车安全性和舒适性的公路限速路段研究
王大为
唐杨
《国防交通工程与技术》
2022
3
在线阅读
下载PDF
职称材料
5
基于路面排水需求的超高过渡段临界纵坡量化研究
王大为
尹万辉
《国防交通工程与技术》
2022
2
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下载PDF
职称材料
6
公路隧道洞口与灯控平交口间三种净距研究
王大为
许东风
尹万辉
《公路交通技术》
2022
0
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职称材料
7
城镇区二级公路设置慢车道横断面研究
罗德羽
王大为
尹万辉
《国防交通工程与技术》
2023
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职称材料
8
水泥改良淤泥土力学性能及变形分析
尹万辉
叶杨泽
《工程技术研究》
2024
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职称材料
9
三点式斜交钢横隔梁施工
范大军
苏伟
彭卫兵
张宇涛
《广东公路交通》
2022
2
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职称材料
10
基于Midas FEA的箱涵套管加固效果分析
唐杨
王大为
王国炜
亓兴军
张倩萍
《南华大学学报（自然科学版）》
2023
1
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