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交通量临界区设计速度、车道数和服务水平协同研究 被引量:2
1
作者 王大为 黄晓斌 唐杨 《公路与汽运》 2023年第2期17-21,共5页
公路设计通常先确定设计速度,然后计算车道数,最后进行服务水平验证。设计中发现交通量存在临界区间,区间外不同设计速度计算所得车道数一致,适用常规流程;区间内以不同设计速度计算车道数,一级公路会双向增减2条车道,常规流程可能导致... 公路设计通常先确定设计速度,然后计算车道数,最后进行服务水平验证。设计中发现交通量存在临界区间,区间外不同设计速度计算所得车道数一致,适用常规流程;区间内以不同设计速度计算车道数,一级公路会双向增减2条车道,常规流程可能导致判断片面,工程规模增加较大。鉴于此,文中提出交通量临界区概念与界定公式,通过工程案例,梳理临界区内设计速度、车道数、服务水平协同取值的思路及流程。 展开更多
关键词 公路交通 交通量临界区 设计速度 车道数 服务水平 协同取值
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计算机仿真在交通分流中的应用研究 被引量:6
2
作者 贺寒辉 李嘉 +1 位作者 朱坚和 蔡宁生 《中南公路工程》 2007年第2期99-102,共4页
运用交通仿真技术进行分流方案设计和评价,从行程时间、燃油消耗、沿线速度等方面进行了交通仿真的应用研究,采用美国TSIS仿真软件对某高速公路分流方案进行了实例分析。研究表明,交通仿真技术用于分流方案研究具有定量化、形象化的特点... 运用交通仿真技术进行分流方案设计和评价,从行程时间、燃油消耗、沿线速度等方面进行了交通仿真的应用研究,采用美国TSIS仿真软件对某高速公路分流方案进行了实例分析。研究表明,交通仿真技术用于分流方案研究具有定量化、形象化的特点,可以客观地评价各方案的优劣,并为方案的改善提出建设性意见。 展开更多
关键词 交通仿真 分流 评价 交通管理
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聚合物水泥基固化剂配合比设计试验研究
3
作者 薛维梅 万鸣华 +1 位作者 林天干 周正祥 《公路工程》 北大核心 2014年第6期124-127,151,共5页
针对浙江某高速公路深挖路堑软岩边坡防护工程,通过室内室外试验,研制了一种聚合物水泥基固化剂。试验研究表明,采用本文研制的聚合物水泥基固化剂处理软岩边坡坡面,能防止软岩边坡坡面渗水,延缓和防止软岩边坡的剥蚀软化和整体结构失... 针对浙江某高速公路深挖路堑软岩边坡防护工程,通过室内室外试验,研制了一种聚合物水泥基固化剂。试验研究表明,采用本文研制的聚合物水泥基固化剂处理软岩边坡坡面,能防止软岩边坡坡面渗水,延缓和防止软岩边坡的剥蚀软化和整体结构失稳。有关聚合物水泥浆固化剂配合比研制与应用试验研究可供同类工程参考。 展开更多
关键词 软岩边坡 防护 聚合物水泥基 固化剂 配合比
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驾驶模拟在公路安全设计与运行中运用的研究 被引量:1
4
作者 韩丽 张少颖 胡庆贺 《中外公路》 北大核心 2013年第3期320-323,共4页
随着日益增长的交通需求,为了能够获得最高性能的公路交通系统,驾驶任务变得越来越复杂,公路设计和建设中考虑人的因素也变得更为重要。能否成功引进新的驾驶支持体系、动态的交通管理系统或者复杂的道路设计,主要依赖于人们是否能够以... 随着日益增长的交通需求,为了能够获得最高性能的公路交通系统,驾驶任务变得越来越复杂,公路设计和建设中考虑人的因素也变得更为重要。能否成功引进新的驾驶支持体系、动态的交通管理系统或者复杂的道路设计,主要依赖于人们是否能够以及有多大意愿去适应这种发展。为此需要了解人们在复杂的动态驾驶任务环境中将会做出怎样的反应。该文在简单地介绍完TNO驾驶模拟器设备后,又介绍了有关利用先进的人机互动驾驶模拟器研究人的驾驶行为来进行公路设计和建设。文中通过几个公路设计和交通运输行为研究的例子,说明了驾驶模拟器研究对安全有效地进行公路设计与运行运用具有特殊的价值。 展开更多
关键词 驾驶模拟 TNO驾驶模拟设备 并道逆行可接受长度 隧道疏散交通管理 道路偏离警告系统(LDWA)
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山区公路超高填方边坡工程防护设计研究与探索 被引量:1
5
作者 张继明 卫超 +1 位作者 高雷 方如军 《城市道桥与防洪》 2019年第10期30-35,M0006,M0007,共8页
山区公路超高填方边坡工程的防护事关公路的安全运营及其周边生态环境稳定。山区公路超高填方边坡治理难度大,应当坚持填治结合、防护与水土保持并重的原则,充分借助工程类比、分段治理、数值模拟等手段对防治方案进行比选、优化。总结... 山区公路超高填方边坡工程的防护事关公路的安全运营及其周边生态环境稳定。山区公路超高填方边坡治理难度大,应当坚持填治结合、防护与水土保持并重的原则,充分借助工程类比、分段治理、数值模拟等手段对防治方案进行比选、优化。总结了常用边坡治理措施的优缺点及适用范围,针对山区公路超高填方边坡的特点,提出了系统的边坡工程的防护设计思路,并介绍了温州地区某公路超高填方边坡工程防护设计的成功案例。提出的设计系统思路是结合自身实践对前人宝贵经验的总结,并在实际工程中进行了应用,效果良好。 展开更多
关键词 山区公路 超高填方边坡 边坡防护 水土保持 防护设计思路
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菱形立交桥下十字平交口左转车辆行驶轨迹对桥梁跨径影响研究
6
作者 尹万辉 蔡竣安 王大为 《国防交通工程与技术》 2024年第3期29-32,共4页
近年来一级干线公路与地方道路菱形立交的情况越来越多,常规设计中往往对菱形立交桥下平交口行驶轨迹分析不到位,主线跨线桥布置多考虑被交路的建筑限界要求而忽略了转弯行驶的需要,导致设计缺陷。模拟对向左转弯车辆临界相切轨迹,得到... 近年来一级干线公路与地方道路菱形立交的情况越来越多,常规设计中往往对菱形立交桥下平交口行驶轨迹分析不到位,主线跨线桥布置多考虑被交路的建筑限界要求而忽略了转弯行驶的需要,导致设计缺陷。模拟对向左转弯车辆临界相切轨迹,得到中央分隔带宽度、两对向左转车道停止线之间的净距和转弯半径关系方程。计算分析表明:满足左转通行要求的轨迹曲线半径及跨线桥梁跨径由中分带宽度B、道路夹角α来确定。桥下十字型平面交叉口设计需先行计算对向左转弯车辆切点间最小净距L,据此合理确定上部桥梁跨径,如此才可保证桥下平交口的安全运行。 展开更多
关键词 菱形立交 桥下十字平交口 左转车辆 行驶轨迹 桥梁跨径
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地聚合物加固软土力学性能及微观试验研究 被引量:10
7
作者 林天干 何华 +2 位作者 许东风 周正祥 姚佳良 《长江科学院院报》 CSCD 北大核心 2018年第10期104-108,共5页
为了探讨不同聚土比(地聚合物质量与软土湿土质量之比)和不同龄期下地聚合物加固软土强度的变化规律,设计了10%,12%,14%3种聚土比,按照7,28,60 d 3个龄期进行直接剪切试验和无侧限抗压强度试验,发现:其强度随着聚土比的增加而提高,同一... 为了探讨不同聚土比(地聚合物质量与软土湿土质量之比)和不同龄期下地聚合物加固软土强度的变化规律,设计了10%,12%,14%3种聚土比,按照7,28,60 d 3个龄期进行直接剪切试验和无侧限抗压强度试验,发现:其强度随着聚土比的增加而提高,同一聚土比下随着龄期延长而提高;当聚土比为14%时,地聚合物处理软土的效果比较好。同时通过SEM扫描和CT扫描试验分析了软土加固后的微观结构特征,并在此基础上对微观结构与宏观性能之间的关系进行了分析。宏观与微观关系是强度越高,结构空隙越少。研究成果为地聚合物加固软土在实际工程中的应用提供了科学依据。 展开更多
关键词 地聚合物 加固软土强度 微观结构 宏观性能 SEM扫描 CT扫描
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冲击碾压法在山皮石垫层处理中的试验研究 被引量:7
8
作者 胡庆贺 陈丽琴 +1 位作者 孙彪 康晓虹 《中外公路》 北大核心 2011年第4期35-37,共3页
针对机场跑道山皮石垫层采用冲击碾压技术进行压实的工程问题,选取试验段进行了施工工艺及质量控制等相关试验,确定了垫层冲击碾压的最佳实施方案。监测数据分析表明:采用80cm层厚垫层分2次冲击碾压的方案能够较好地达到工程设计要求,... 针对机场跑道山皮石垫层采用冲击碾压技术进行压实的工程问题,选取试验段进行了施工工艺及质量控制等相关试验,确定了垫层冲击碾压的最佳实施方案。监测数据分析表明:采用80cm层厚垫层分2次冲击碾压的方案能够较好地达到工程设计要求,并可有效降低造价。 展开更多
关键词 地基处理 冲击碾压法 山皮石垫层
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关于双车道公路交通安全的新理念和新成果 被引量:3
9
作者 韩丽 吴育琦 程建川 《中外公路》 北大核心 2005年第6期160-164,共5页
目前,发生在双车道公路的交通事故高于其他任何一级公路。而选用新的线形和RRR方案并不能处理所有双车道公路存在的安全问题。为了更快地提高交通安全性,必须使用更多更经济的评价方法。德国德斯累顿工业大学采用了驾驶冲突技术和双车... 目前,发生在双车道公路的交通事故高于其他任何一级公路。而选用新的线形和RRR方案并不能处理所有双车道公路存在的安全问题。为了更快地提高交通安全性,必须使用更多更经济的评价方法。德国德斯累顿工业大学采用了驾驶冲突技术和双车道公路交通安全分析法来改善双车道公路上的安全。该文主要针对这两种新方法的重要理论进行讨论。 展开更多
关键词 双车道 公路交通 交通安全 驾驶冲突技术
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雁楠公路高填方路基设计方案稳定性评价 被引量:3
10
作者 胡庆贺 陈亮 +1 位作者 缪存雀 王腾 《中外公路》 北大核心 2014年第6期5-8,共4页
为保证雁楠公路高填方路基在施工期、运营期稳定性达到要求,提出了坡脚采用桩板墙强脚,路堤中部设宽缓卸荷平台,铺设多层格宾网进行强腰,路堤边坡采用格宾挡墙进行防护,同时采用填石路堤、路面结构层下设双向土工格栅,以提高路基稳定性... 为保证雁楠公路高填方路基在施工期、运营期稳定性达到要求,提出了坡脚采用桩板墙强脚,路堤中部设宽缓卸荷平台,铺设多层格宾网进行强腰,路堤边坡采用格宾挡墙进行防护,同时采用填石路堤、路面结构层下设双向土工格栅,以提高路基稳定性;并利用极限平衡法和有限元数值模拟对高填方路堤进行稳定性验算。计算结果表明:路堤右侧的桥梁预制场经格宾挡墙护坡后稳定系数为1.085,可以保证施工期预制场的安全;采用桩板墙强脚、宽缓卸荷平台、格宾网、格宾挡墙护坡等措施对整个高填方路堤处治后,其整体稳定系数达到1.271,满足设计要求。 展开更多
关键词 高填方路基 处治技术 稳定性 有限元
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可控高分子材料节水保湿膜养护混凝土应用研究 被引量:8
11
作者 万鸣华 赖焕枫 +1 位作者 温兰花 姚佳良 《中外公路》 北大核心 2015年第4期292-295,共4页
该文结合高速公路水泥混凝土路面施工与混凝土柱施工项目,测定了节水保湿养护膜养护混凝土膜内温湿度,并进行了混凝土强度、碳化深度及开裂试验研究,实践表明:采用节水保湿养护膜养护,可节约大量养生用水、人工和机械费用,综合成本有明... 该文结合高速公路水泥混凝土路面施工与混凝土柱施工项目,测定了节水保湿养护膜养护混凝土膜内温湿度,并进行了混凝土强度、碳化深度及开裂试验研究,实践表明:采用节水保湿养护膜养护,可节约大量养生用水、人工和机械费用,综合成本有明显降低,且能够减少夏季施工时微裂缝的产生,有利于提高混凝土的抗碳化性能和强度。 展开更多
关键词 水泥混凝土路面 养护膜 施工 节水保湿
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地聚合物土搅拌桩技术工程应用研究 被引量:2
12
作者 林天干 许东风 +2 位作者 尹万辉 姚佳良 姚丁 《公路与汽运》 2018年第1期94-97,共4页
通过对不同掺量地聚合物和不同龄期下地聚合物加固软土的抗压强度和抗剪强度试验,定量、定性地分析了地聚合物土力学特性的变化规律;结合工程实例,对地聚合物土搅拌桩进行设计应用,为地聚合物土搅拌桩的应用提供示范。
关键词 公路 地聚合物 软土 搅拌桩
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聚合物固化剂在边坡防护工程中应用研究 被引量:1
13
作者 万鸣华 张跃明 +1 位作者 张建新 姚丁 《公路工程》 北大核心 2015年第3期223-229,共7页
结合浙江某公路深挖路堑软岩边坡应用SEAL-100R改性水泥复合材料进行坡面防护工程项目,通过室内室外试验,测定了SEAL-100R改性水泥复合材料的涂层粘结性和疏水性性能。试验研究表明,用SEAL-100R改性的水泥复合材料处理软岩边坡坡面,能... 结合浙江某公路深挖路堑软岩边坡应用SEAL-100R改性水泥复合材料进行坡面防护工程项目,通过室内室外试验,测定了SEAL-100R改性水泥复合材料的涂层粘结性和疏水性性能。试验研究表明,用SEAL-100R改性的水泥复合材料处理软岩边坡坡面,能有效防止软岩边坡在水的作用下发生体积膨胀,强度降低,刚度下降而导致边坡失稳的情况。在边坡防护工程中应用,能增大边坡稳定性,减少边坡后期养护的费用,保证道路畅通。 展开更多
关键词 SEAL-100R 改性 水泥复合材料 固化剂 边坡防护
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采用新奥法的隧道BIM施工模拟研究与应用 被引量:9
14
作者 许东风 杨建群 +1 位作者 周婷 史培新 《施工技术》 CAS 2019年第6期30-35,共6页
研究了应用于新奥法公路隧道施工的BIM模型建模方法及BIM模型构建的关键。介绍了隧道参数集成BIM模型通过对地形地质、隧道围护结构、施工设施建模后,进行集成与整合后的建立。以浙江省永嘉福佑至沙头段改建工程为例,将BIM技术引入隧道... 研究了应用于新奥法公路隧道施工的BIM模型建模方法及BIM模型构建的关键。介绍了隧道参数集成BIM模型通过对地形地质、隧道围护结构、施工设施建模后,进行集成与整合后的建立。以浙江省永嘉福佑至沙头段改建工程为例,将BIM技术引入隧道新奥法施工管理中,利用模型对施工方案进行模拟与优化。结果表明,BIM技术有利于提高项目的信息化水平,为施工组织设计和项目管理决策提供可视化技术手段。 展开更多
关键词 建筑信息模型 隧道 新奥法 设计 模拟
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水毁重建漫水桥设计探讨 被引量:1
15
作者 张继明 高雷 张龙伟 《城市道桥与防洪》 2020年第10期84-86,M0011,共4页
介绍某山区桥梁水毁情况,分析其水毁原因,总结经验教训,提出了漫水桥结构设计要点,作为类似桥梁结构设计的参考。
关键词 漫水桥 上下部结构连接 流水压力
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基于边界元法的隧道掘进对邻近基础影响研究 被引量:2
16
作者 杨建群 许东风 +1 位作者 蔡键 周洋 《重庆交通大学学报(自然科学版)》 CAS CSCD 北大核心 2019年第4期35-40,122,共7页
建立边界元法研究隧道掘进施工对邻近桩基础的影响。边界元计算过程中使用圆柱单元、环形尖单元和环形不连续单元模拟桩。桩-土相互作用行为通过桩-土交界面的变形协调方程、桩受力平衡方程、桩头和承台变形协调方程以及桩头和承台的受... 建立边界元法研究隧道掘进施工对邻近桩基础的影响。边界元计算过程中使用圆柱单元、环形尖单元和环形不连续单元模拟桩。桩-土相互作用行为通过桩-土交界面的变形协调方程、桩受力平衡方程、桩头和承台变形协调方程以及桩头和承台的受力平衡方程进行描述。针对某隧道下穿既有桩基础工程,采用边界元和3D有限元软件Midas GTS模拟,对比分析隧道掘进引起上方桩基础的沉降,并研究了地层损失率对桩沉降的影响。研究结果为工程设计以及施工过程中隧道周边建筑保护提供参考。 展开更多
关键词 隧道工程 边界元法 有限元 桩沉降 桩-土相互作用
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钢筋混凝土空心板桥预制梁水化热分析研究 被引量:5
17
作者 唐杨 王国炜 王大为 《石家庄铁道大学学报(自然科学版)》 2022年第3期36-41,72,共7页
以某钢筋混凝土空心板预制梁为例,采用Midas FEA建立三维实体有限元模型,计算分析表明,空心板预制梁的板厚较小,内部混凝土的温度上升幅度不大;不采取温控措施的条件下,在环境温度变化较大的地区空心板预制梁发生混凝土开裂的风险较大,... 以某钢筋混凝土空心板预制梁为例,采用Midas FEA建立三维实体有限元模型,计算分析表明,空心板预制梁的板厚较小,内部混凝土的温度上升幅度不大;不采取温控措施的条件下,在环境温度变化较大的地区空心板预制梁发生混凝土开裂的风险较大,其温度应力不可忽视;采取粘贴保温板、覆盖岩棉等相应温控措施后,空心板预制梁的温度应力可以完全控制在混凝土的抗拉强度范围之内;空心板预制梁在养生期受环境温度的影响较大,在预算充足的情况下,建议采取适当措施控制环境温度的变化幅度。 展开更多
关键词 公路桥梁 空心板 预制梁 水化热 有限元分析
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桥头跳车深层搭板技术理论模型研究 被引量:1
18
作者 许东风 于远征 +2 位作者 李文治 余闯 吴则祥 《路基工程》 2020年第5期32-35,共4页
结合以往公路桥梁桥头跳车问题处理的经验和基础沉降计算的理论基础,对采用桥头深层搭板处理桥头跳车技术进行理论研究。将深层搭板技术简化为双层板模型,通过薄板理论和温克勒(Winkler)模型对双层板模型进行推导,并对单层板和双层板计... 结合以往公路桥梁桥头跳车问题处理的经验和基础沉降计算的理论基础,对采用桥头深层搭板处理桥头跳车技术进行理论研究。将深层搭板技术简化为双层板模型,通过薄板理论和温克勒(Winkler)模型对双层板模型进行推导,并对单层板和双层板计算模型进行数值分析比较。结果表明:深层搭板技术相较于传统技术对于路基沉降有一个较好控制,能有效解决桥头跳车问题;基于Winkler模型建立的双层板弯曲计算模型能很好地计算桥头过渡段深层搭板设置的沉降。 展开更多
关键词 桥头跳车 深层搭板技术 WINKLER地基模型 单层板地基模型 双层板地基模型
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武咸公路改造工程灰岩区桩基设计与施工 被引量:2
19
作者 卫超 张继明 马中文 《城市道桥与防洪》 2012年第7期239-241,21,共3页
武咸公路改造工程主线高架桥全长6.9 km,其中有2.5 km桥梁处于灰岩岩溶发育区。桥梁均采用钻孔灌注桩基础,灰岩区桩基的顺利施工关系到工程整体的进度和通车目标。为此,灰岩区桩基础的设计和施工是整个工程的关键环节。
关键词 高架桥 桩基 灰岩区 设计与施工
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公路过江桥增设慢行道问题与对策研究 被引量:1
20
作者 王大为 《公路与汽运》 2023年第3期29-32,46,共5页
公路过江桥梁多考虑机动车需求未设置非机动车道。新型城镇一体化的推进,江两岸非机动车往来日益增多,侵占机动车道既影响机动车运行效率又可能引发交通事故。文中通过对某座过江特大桥增设慢行道的研究,梳理慢行道设计分析流程,提出基... 公路过江桥梁多考虑机动车需求未设置非机动车道。新型城镇一体化的推进,江两岸非机动车往来日益增多,侵占机动车道既影响机动车运行效率又可能引发交通事故。文中通过对某座过江特大桥增设慢行道的研究,梳理慢行道设计分析流程,提出基于服务水平的硬路肩利用、基于隔离设施安全性的设计速度选择与横断面布设整合、设置收缩护栏实现事故车辆临时紧急停靠及纵断面尺寸超过规范要求时的处理等相关对策。 展开更多
关键词 城市交通 过江桥梁 慢行道 服务水平 侧分隔带 纵坡坡长
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