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清华大学苏州汽车研究院产业创新孵化模式研究 被引量：2
1
作者 张程 孙新炜 《内燃机与配件》 2017年第1期140-141,共2页
清华大学苏州汽车研究院是以汽车应用技术研发、科技成果转化为基础的应用型研究院。经过多年实践,累计孵化汽车产业相关企业50余家,逐步形成了特色鲜明的产业创新孵化模式,本文从科技创新、科技金融、科技产业三个方向介绍工作思路与... 清华大学苏州汽车研究院是以汽车应用技术研发、科技成果转化为基础的应用型研究院。经过多年实践,累计孵化汽车产业相关企业50余家,逐步形成了特色鲜明的产业创新孵化模式,本文从科技创新、科技金融、科技产业三个方向介绍工作思路与做法。 展开更多
关键词 科技创新 科技金融 科技产业 实践
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展向波纹杆件的气动阻力与气动噪声协同优化研究
2
作者 刘海涛 王文宇 +2 位作者 周新 李鹏高 肖乾 《噪声与振动控制》 北大核心 2025年第2期44-51,共8页
展向波纹杆件具有良好的减阻降噪效果,但尚缺乏杆件结构参数优化设计方法。基于多学科协同优化方法,以气动阻力与气动噪声为目标,对展向波纹杆件的波长和波纹幅度结构参数进行协同优化。基于Realizable k-ε模型与随机噪声的产生和辐射(... 展向波纹杆件具有良好的减阻降噪效果,但尚缺乏杆件结构参数优化设计方法。基于多学科协同优化方法,以气动阻力与气动噪声为目标,对展向波纹杆件的波长和波纹幅度结构参数进行协同优化。基于Realizable k-ε模型与随机噪声的产生和辐射(Stochastic Noise Generation and Radiation,SNGR)模型,建立杆件流场与声场的数值仿真模型。结合拉丁超立方取样及样本点结构的数值仿真结果,构建克里金代理模型,并运用协同优化算法,进行双目标协同优化,寻求最优展向波纹结构参数,并通过仿真验证。研究结果表明:展向波纹杆件的气动噪声和气动阻力无法同时达到最优;双目标协同优化后模型的气动阻力系数1.743,较初模型下降1.59%,总声压级103.64 dB,较初模型下降4.66%,从而达到均衡的降噪减阻效果。 展开更多
关键词 声学 展向波纹杆件 气动阻力 气动噪声 克里金代理模型 协同优化
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锂离子电池单体在侧向挤压工况下损伤容限研究
3
作者 赵杨 刘超 孙文婷 《上海汽车》 2025年第2期24-29,共6页
随着新能源汽车近几年突飞猛进的发展,锂离子电池在机械外载下损伤失效引起的安全事故逐渐增多,使得锂离子电池的碰撞安全问题受到越来越多的关注。文章基于典型的侧向挤压工况,设计了SOC分别为20%和50%的锂离子电池单体在Y方向的动静... 随着新能源汽车近几年突飞猛进的发展,锂离子电池在机械外载下损伤失效引起的安全事故逐渐增多,使得锂离子电池的碰撞安全问题受到越来越多的关注。文章基于典型的侧向挤压工况,设计了SOC分别为20%和50%的锂离子电池单体在Y方向的动静态挤压试验,研究了电池单体在侧向挤压工况下的机-电响应。研究结果表明:电池单体Y方向靠近负极的侧面受载易引发内短路,靠近正极的侧面可以抵抗较大的侵入变形,同时电池单体抵抗垂直于单体方向的侵入能力强于抵抗平行方向;不同SOC对电池单体的承载能力和抗侵入能力影响较小,而加载速度的提高会使电池单体承受的载荷增大。 展开更多
关键词 锂离子电池单体 侧向挤压 动静态加载 损伤容限
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柴油机颗粒捕集器降怠速再生可靠性试验研究
4
作者 董光雷 孙楠楠 +3 位作者 南征 张秋实 刘海涛 华伦 《车用发动机》 北大核心 2025年第1期34-38,共5页
柴油机颗粒捕集器(DPF)在实际使用过程中会频繁怠速再生,这种不正常再生是导致DPF高温烧裂的主要原因,导致DPF可靠性降低。针对这一问题,通过搭建燃烧器台架对堇青石DPF进行重复性降怠速(DTI)测试,探究了相同碳载量及再生工况下DPF再生... 柴油机颗粒捕集器(DPF)在实际使用过程中会频繁怠速再生,这种不正常再生是导致DPF高温烧裂的主要原因,导致DPF可靠性降低。针对这一问题,通过搭建燃烧器台架对堇青石DPF进行重复性降怠速(DTI)测试,探究了相同碳载量及再生工况下DPF再生的一致性,通过DPF载体内部的温度分布、PN排放特性以及最终CT扫描结果,评估了DPF的耐久性及坚固性。结果表明:30次DTI测试中,DPF内部温度分布不均匀,峰值温度出现在靠近载体出口端,DPF从中心到边缘位置温度逐渐降低,载体边缘处出现较大的温度梯度;30次DTI后载体PN排放未见明显升高,距国六限值仍有较大裕量;CT扫描未见明显裂痕。 展开更多
关键词 柴油机颗粒捕集器 降怠速 再生 可靠性 温度分布
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新能源汽车换电技术研究 被引量：2
5
作者 杨军 丁振龙 +1 位作者 王东 杨志强 《汽车工艺师》 2023年第8期34-38,共5页
为了解决新能源汽车的里程焦虑,提出了一种方便快捷的底盘换电方案。首先,通过分析现有换电方案的优劣确定了换电方案的研究方向;其次,设计了一种新的换电方案,对换电电池包设计、换电小车设计、电池包拆除与安装机构进行了重点阐述;最... 为了解决新能源汽车的里程焦虑,提出了一种方便快捷的底盘换电方案。首先,通过分析现有换电方案的优劣确定了换电方案的研究方向;其次,设计了一种新的换电方案,对换电电池包设计、换电小车设计、电池包拆除与安装机构进行了重点阐述;最后,试制了原理样机并对原理样机进行了测试与主观评价。结果表明,新的换电方案可以实现换电的功能,换电时间短、投入少、方便便捷,有降本增效作用。 展开更多
关键词 新能源汽车 换电 电池
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新能源汽车高压线束在机械外载下失效试验及仿真研究 被引量：7
6
作者 赵杨 徐小飞 +1 位作者 吴海龙 葛宇龙 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2022年第4期591-600,共10页
随着新能源汽车的发展和普及,针对其电池系统碰撞安全研究的重要性日益凸显。高压线束作为新能源汽车高压电气系统的关键零件,研究其在碰撞工况下的电安全性能尤为重要。本文基于电池系统在碰撞工况下其高压线束可能遭受的典型挤压外载... 随着新能源汽车的发展和普及,针对其电池系统碰撞安全研究的重要性日益凸显。高压线束作为新能源汽车高压电气系统的关键零件,研究其在碰撞工况下的电安全性能尤为重要。本文基于电池系统在碰撞工况下其高压线束可能遭受的典型挤压外载,选取直径15.8 mm的线束设计了D5柱面和V60楔面两种工况动静态挤压试验,试验过程中实时监测冲头与线束内部导体之间短路的发生,并对护套、绝缘层、导体3种组份材料进行拉伸、压缩等试验标定相应材料模型。通过线束结构试验和组份材料试验分别标定线束的单组份均质化模型和导体-等效绝缘层双组份模型。研究结果表明:线束在机械载荷下有很强的动态效应,动态下的力学响应升高。线束的短路行为与外载工况、加载速度高度相关。两种高压线束仿真模型利用单元删除来预测线束短路的仿真结果与试验结果基本一致,两种模型均可准确地预测线束在挤压工况下的短路风险。 展开更多
关键词 新能源汽车 高压线束 动静态挤压 组份材料试验 均质化模型 双组份模型
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采用柴油机颗粒捕集器的最大碳载量性能试验研究
7
作者 董光雷 孙楠楠 +3 位作者 南征 刘海涛 张秋实 华伦 《西安交通大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2024年第12期89-98,共10页
大碳载量下,不正常再生导致的催化型柴油机颗粒捕集器(catalytic diesel particulate filter, CDPF)载体高温烧熔或开裂是CDPF失效的主要原因。针对这一问题,采用燃烧器台架对CDPF进行最大碳载量测试。对堇青石CDPF和碳化硅CDPF进行不... 大碳载量下,不正常再生导致的催化型柴油机颗粒捕集器(catalytic diesel particulate filter, CDPF)载体高温烧熔或开裂是CDPF失效的主要原因。针对这一问题,采用燃烧器台架对CDPF进行最大碳载量测试。对堇青石CDPF和碳化硅CDPF进行不同碳载量的降怠速测试,不断提升碳载量直至CDPF失效。通过对CDPF内部温度分布、颗粒物数量(particulate number, PN)排放特性及失效程度进行分析,得到CDPF的最大碳载量。结果表明:在5 g/L碳载量下再生时,堇青石内部最高温度为1 163℃,超过安全再生温度,碳化硅内部最高温度为1 050℃;随着碳载量的提升,最高温度及最大温度梯度变大,虽然在超过安全再生温度下,载体存在某种程度的开裂,但不影响PN过滤性能,堇青石的开裂是从边缘向中心移动,碳化硅开裂是从中心向四周移动;当碳载量持续增加至8 g/L时,碳化硅载体的PN排放值相比全新载体提升了6倍,达到14.0×10^(11)(kW·h)^(-1),已不具备过滤能力。试验得到了CDPF再生时的安全碳载量限值,可为实际CDPF应用中安全再生提供参考。 展开更多
关键词 柴油机颗粒捕集器 降怠速 最大碳载量 温度梯度 捕集效率
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基于轻量化设计的新能源汽车车身设计研究 被引量：2
8
作者 杨伟国 《汽车测试报告》 2023年第8期28-30,共3页
车身设计是汽车设计的重要组成部分。对于新能源汽车而言,车身约占总质量的35%。通过对车身进行轻量化设计,能够有效延长新能源汽车的续航里程,使新能源汽车迈向新的发展高峰。该文探究基于轻量化设计的新能源汽车车身设计理念,分析基... 车身设计是汽车设计的重要组成部分。对于新能源汽车而言,车身约占总质量的35%。通过对车身进行轻量化设计,能够有效延长新能源汽车的续航里程,使新能源汽车迈向新的发展高峰。该文探究基于轻量化设计的新能源汽车车身设计理念,分析基于轻量化设计的新能源汽车车身设计材料选择,提出新能源汽车车身轻量化设计路径,以减小新能源汽车车身质量。 展开更多
关键词 轻量化 新能源汽车 车身设计
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飞行汽车总体技术及应用研究 被引量：1
9
作者 杨军 杨志强 +1 位作者 余丽娟 王东 《汽车工艺师》 2023年第5期17-21,39,共6页
随着新能源智能网联汽车的高速发展,飞行器与汽车跨界融合的飞行汽车成为未来的发展趋势。首先,通过分析飞行汽车的国内外发展现状,总结了飞行汽车的发展趋势;其次,设想了一种新的飞行汽车构型,对飞行系统、陆地系统、能源及管理系统、... 随着新能源智能网联汽车的高速发展,飞行器与汽车跨界融合的飞行汽车成为未来的发展趋势。首先,通过分析飞行汽车的国内外发展现状,总结了飞行汽车的发展趋势;其次,设想了一种新的飞行汽车构型,对飞行系统、陆地系统、能源及管理系统、智能飞行驾驶系统进行了重点阐述;最后,对飞行汽车在民用和军用领域的应用进行了展望。 展开更多
关键词 飞行汽车 新能源 智能网联
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润滑油发动机试验中部件评分项目与方法研究 被引量：2
10
作者 朱君君 邢建强 +4 位作者 梁辰 董红义 俞毓先 Andrew Broff 华伦 《润滑油》 CAS 2024年第1期32-37,64,共7页
用于润滑油评价的发动机试验结束后,拆解发动机并对核心部件进行评分的方法,已在润滑油性能评价中得到广泛应用。由于部件评分具有主观性,故需要通过标准方法规范部件评价项目与评分计算方法,实现主观评分的客观化,从而保证部分评分的... 用于润滑油评价的发动机试验结束后,拆解发动机并对核心部件进行评分的方法,已在润滑油性能评价中得到广泛应用。由于部件评分具有主观性,故需要通过标准方法规范部件评价项目与评分计算方法,实现主观评分的客观化,从而保证部分评分的一致性。通过部件评分结合客观的部件测量以及油样理化测试分析,可以更全面的反映发动机状态及润滑油性能水平。文章回顾了国内外润滑油发动机试验中部件评分方法、分类和项目,重点介绍了活塞沉积物评分和油泥评分,分析了汽油机油和柴油机油产品规格中的部件评分考核项目的质量指标,为我国自主润滑油标准体系的发动机台架测试提供参考。 展开更多
关键词 润滑油 发动机试验 评分 沉积物 油泥
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汽车车身用钢设计应用及发展趋势研究
11
作者 余丽娟 《汽车测试报告》 2023年第22期16-18,共3页
随着人们对汽车能耗、安全性与低碳环保等要求日益提升,汽车车身用钢发生较大改变。汽车轻量化设计可以满足节能降耗、低碳环保与安全性等要求,已经成为当前汽车行业的主要发展趋势。作为汽车车身主要用材,高强钢在汽车车身中的应用可... 随着人们对汽车能耗、安全性与低碳环保等要求日益提升,汽车车身用钢发生较大改变。汽车轻量化设计可以满足节能降耗、低碳环保与安全性等要求,已经成为当前汽车行业的主要发展趋势。作为汽车车身主要用材,高强钢在汽车车身中的应用可以实现安全环保与“增力减重”,应用前景非常广阔。该文对汽车车身用钢性能要求与类型进行分析,探讨汽车车身用钢设计应用案例,并从轻量化、低碳环保、技术创新、安全性与智能化等方面分析汽车车身用钢的发展趋势,从而更好地促进汽车车身用钢的制造及应用。 展开更多
关键词 汽车车身 高强钢 轻量化
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智能网联汽车(ICV)技术的发展现状及趋势 被引量：442
12
作者 李克强 戴一凡 +1 位作者 李升波 边明远 《汽车安全与节能学报》 CAS CSCD 2017年第1期1-14,共14页
综述了智能网联汽车(ICV)技术的发展现状及趋势。ICV的体系架构包括价值链、技术链与产业链。ICV的4个发展阶段是:自主式驾驶辅助、网联式驾驶辅助、人机共驾、高度自动/无人驾驶;关键技术有:环境感知、智能决策、控制执行、人机共驾、... 综述了智能网联汽车(ICV)技术的发展现状及趋势。ICV的体系架构包括价值链、技术链与产业链。ICV的4个发展阶段是:自主式驾驶辅助、网联式驾驶辅助、人机共驾、高度自动/无人驾驶;关键技术有:环境感知、智能决策、控制执行、人机共驾、通信与平台、信息安全等。由于ICV是未来汽车技术发展的一个重要方向,其技术与产业发展是中国汽车工业转型升级的重要机遇;因而,中国要发展智能网联汽车,就应该充分结合本国体制优势,依托顶层设计。 展开更多
关键词 智能网联汽车(ICV) 驾驶辅助 人机共驾 无人驾驶
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智能网联汽车云控系统原理及其典型应用 被引量：46
13
作者 李克强 李家文 +3 位作者 常雪阳 高博麟 许庆 李升波 《汽车安全与节能学报》 CAS CSCD 2020年第3期261-275,共15页
智能网联汽车云控系统是基于新一代移动互联技术的车路云一体化融合控制系统(CCS),它是信息物理系统理论在智能网联汽车领域的典型应用。本文介绍了该系统的基本概念,架构组成、核心功能与工作原理。该系统具备车路云泛在互联、交通全... 智能网联汽车云控系统是基于新一代移动互联技术的车路云一体化融合控制系统(CCS),它是信息物理系统理论在智能网联汽车领域的典型应用。本文介绍了该系统的基本概念,架构组成、核心功能与工作原理。该系统具备车路云泛在互联、交通全要素数字映射、全局性能优化、高效计算调度、系统运行高可靠等5大特征,涉及端边云结合的一体化技术与动态资源调度技术等基础技术特点。同时介绍了该系统的2类典型应用:云控汽车节能驾驶系统(CloudEDS)、云控交通信号管控(CloudTCS),可显著提升车辆行驶经济性和道路通畅性。云控系统对中国智能汽车与智能交通产业的融合发展具有重要意义,亟需系统顶层规划、产业环境建设、标准法规统筹设计,推进核心技术攻关及产业化示范应用。 展开更多
关键词 智能网联汽车 自动驾驶 云控系统(CCS) 云控制基础平台 云控汽车节能驾驶系统(CloudEDS) 云控交通信号管控(CloudTCS)
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基于道路试验的电动汽车滑行阻力系数分析 被引量：16
14
作者 周荣宽 韩晓东 +3 位作者 韩宗奇 王立强 赵峰 王刚 《汽车技术》 北大核心 2015年第4期52-55 61,共5页
针对电动汽车滑行阻力系数的测量问题,通过道路试验提出了利用曲线拟合计算滚动阻力系数和空气阻力系数的方法。通过对空挡滑行试验数据的处理得到加速度与速度的函数关系曲线,并以最小二乘法曲线拟合的原理将其进行二次拟合;通过二次... 针对电动汽车滑行阻力系数的测量问题,通过道路试验提出了利用曲线拟合计算滚动阻力系数和空气阻力系数的方法。通过对空挡滑行试验数据的处理得到加速度与速度的函数关系曲线,并以最小二乘法曲线拟合的原理将其进行二次拟合;通过二次曲线方程计算出电动汽车的滚动阻力系数和空气阻力系数,并对两阻力系数进行统计和分析;通过对试验数据的分析确定某电动汽车最高车速、最大加速度和0~100 km/h加速时间,并利用计算结果对其动力性能进行测试,验证了两阻力系数测定方法的有效性。 展开更多
关键词 电动汽车 道路试验 滑行阻力系数 计算
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智能网联汽车发展现状与趋势分析 被引量：13
15
作者 戴一凡 李克强 《汽车制造业》 2015年第18期14-17,共4页
在以移动互联、大数据及云计算等技术为代表的新一轮科技革命方兴未艾的背景下，我国政府提出了“中国制造2025”及“互联网＋”发展战略，大力推动产业转型升级和结构优化调整。汽车产业作为国民经济的支柱产业，其自身规模大、带动效... 在以移动互联、大数据及云计算等技术为代表的新一轮科技革命方兴未艾的背景下，我国政府提出了“中国制造2025”及“互联网＋”发展战略，大力推动产业转型升级和结构优化调整。汽车产业作为国民经济的支柱产业，其自身规模大、带动效应强、国际化程度高、资金技术人才密集，必将成为新一轮科技革命以及中国制造业转型升级的重要产业。智能网联汽车，可以提供更安全、更节能、更环保、更便捷的出行方式和综合解决方案，是国际公认的未来发展方向和关注焦点。 展开更多
关键词 汽车发展 智能网 中国制造业 科技革命 产业转型 技术人才 移动互联 优化调整
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润滑油灰分对 GPF 过滤效率影响的试验研究 被引量：2
16
作者 汤东 刘胜 华伦 《车用发动机》 北大核心 2021年第2期32-37,共6页
基于润滑油掺烧快速老化方法,在发动机台架上研究灰分对GPF背压和发动机动力性的影响;基于世界统一的轻型车测试循(WLTC)整车试验和实际道路测试(RDE)研究了灰分对GPF过滤效率的影响。结果表明:灰分沉积会提高发动机的排气背压,降低发... 基于润滑油掺烧快速老化方法,在发动机台架上研究灰分对GPF背压和发动机动力性的影响;基于世界统一的轻型车测试循(WLTC)整车试验和实际道路测试(RDE)研究了灰分对GPF过滤效率的影响。结果表明:灰分沉积会提高发动机的排气背压,降低发动机的动力性,60 g灰分量时背压最大升高8.8 kPa,扭矩下降3.7 N·m;WLTC工况第一阶段PN排放贡献率大于90%,且WLTC和RDE工况少量灰分即可显著提高GPF对PN的过滤效率,3 g灰分量下过滤效率可达96.6%;过滤效率随着灰分量的增加而增大,60 g灰分样件的PN过滤效率达到99.6%。 展开更多
关键词 汽油机颗粒捕集器(GPF) 灰分 背压 过滤效率
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重型柴油机燃用改性柴油的排放污染物研究 被引量：4
17
作者 赵梓钏 刘帅 +3 位作者 王忠 张启霞 张礼斌 何仁 《西安交通大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2022年第1期41-50,共10页
在一台重型柴油机上燃用3种不同理化特性的柴油,分别为国五柴油与2种改性柴油,用来探明改性柴油对排放污染物的影响。分析了工况、空燃比及改性柴油对重型柴油机常规污染物NO_(x)、CO_(2)、THC的影响;用XAD-2吸附管采集气相多环芳香烃... 在一台重型柴油机上燃用3种不同理化特性的柴油,分别为国五柴油与2种改性柴油,用来探明改性柴油对排放污染物的影响。分析了工况、空燃比及改性柴油对重型柴油机常规污染物NO_(x)、CO_(2)、THC的影响;用XAD-2吸附管采集气相多环芳香烃污染物,活性炭吸附管采集单环芳香烃污染物,DNPH吸附管采集醛酮类化合物,探讨工况、空燃比与改性柴油对非常规污染物排放影响;用石英滤膜采集颗粒物进行碳质组分分析,讨论了工况、空燃比与改性柴油对颗粒物碳质组分的影响。结果表明:相比于低转速25%负荷工况,额定转速25%负荷工况下空燃比更高,常规污染物排放更低,醛酮类化合物与芳香烃排放更高,醛酮类化合物上升约13%,有机碳与元素碳排放略微升高;相比于国五柴油,在较高空燃比工况下,低芳香烃的柴油NO_(x)排放上升15%左右,CO_(2)排放略微上升,THC排放略微降低,较低汽化潜热的柴油NO_(x)排放上升30%左右,CO_(2)排放上升13%左右,THC排放降低28%左右,较低芳香烃的柴油多环芳香烃排放下降约50%,较低汽化潜热的柴油多环芳香烃排放下降约25%;2种改性柴油相比国五柴油的醛酮类化合物排放量均下降15%左右,2种改性柴油的有机碳与元素碳排放都小于国五柴油15%左右。 展开更多
关键词 汽化潜热 多环芳香烃 常规污染物 非常规污染物 颗粒物
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润滑油灰分对直喷汽油车GPF性能影响的试验研究 被引量：12
18
作者 潘金冲 华伦 +2 位作者 张文彬 林延松 张云龙 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2019年第5期487-492,513,共7页
为开发汽油车颗粒捕集器(GPF)快速老化方法,评价GPF的耐久特性,分别在发动机与整车转鼓台架上试验研究了GPF的快速积灰方法和GPF对缸内直喷(GDI)汽油车颗粒物排放、背压、油耗的影响,最后用CT与XRF对灰分的分布与成分进行了分析。结果表... 为开发汽油车颗粒捕集器(GPF)快速老化方法,评价GPF的耐久特性,分别在发动机与整车转鼓台架上试验研究了GPF的快速积灰方法和GPF对缸内直喷(GDI)汽油车颗粒物排放、背压、油耗的影响,最后用CT与XRF对灰分的分布与成分进行了分析。结果表明:GPF的积灰效率会随着时间变化逐步上升,最终达到30%左右的稳定值;装有GPF的整车在世界统一的轻型车测试循环(WLTC)下可满足国六颗粒物排放限值要求;随着灰分的不断积累,GPF对颗粒物质量(PM)与数量(PN)仍旧可以保持较高的过滤效率,分别为82%和99%;灰分累积对GPF的背压上升会有一定的影响,最大为6.5 kPa;在WLTC循环测试下GPF内的灰分增加对整车油耗影响并不明显,最大为1.25%;灰分主要组成物质为CaO和P_2O_5,主要沉积在GPF末端特别是在中心区域,为总含量的71.2%。 展开更多
关键词 缸内直喷汽油车 汽油车颗粒捕集器(GPF) 快速积灰 世界轻型车瞬态循环(WLTC) 耐久
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基于遗传算法的智能粒子滤波重采样策略研究 被引量：16
19
作者 刘海涛 林艳明 +2 位作者 陈永华 周尔民 彭博 《电子与信息学报》 EI CSCD 北大核心 2021年第12期3459-3466,共8页
智能粒子滤波通过借鉴遗传算法思想能够减轻粒子退化现象。在基于遗传算法的智能粒子滤波基础上,该文提出对低权值粒子的改进的智能粒子滤波(IIPF)处理策略。在对粒子进行分离、交叉后,优化遗传算子,对低权值粒子进行自适应处理。低权... 智能粒子滤波通过借鉴遗传算法思想能够减轻粒子退化现象。在基于遗传算法的智能粒子滤波基础上,该文提出对低权值粒子的改进的智能粒子滤波(IIPF)处理策略。在对粒子进行分离、交叉后,优化遗传算子,对低权值粒子进行自适应处理。低权值粒子根据权值大小自行判断是否为底层粒子;底层粒子将直接进行变异,其余低权值粒子将根据变异概率随机变异。仿真结果表明,改进的智能粒子滤波(IIPF)性能优于智能粒子滤波、一般粒子滤波算法和拓展卡尔曼滤波。在1维仿真实验中,改进的智能粒子滤波误差较一般粒子滤波算法和智能粒子滤波分别降低了10.5%和8.5%,且具有更好的收敛性;在多维仿真实验中,改进的智能粒子滤波较智能粒子滤波在高度均方根误差和平均误差上分别降低了8.5%和7.5%,在速度均方根误差和平均误差上分别降低了11.5%和7.6%;在乘性噪声和非高斯随机噪声中,改进的智能粒子滤波依旧有10%以上的性能优势。 展开更多
关键词 粒子滤波 遗传算法 粒子退化 自适应
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儿童安全座椅侧面碰撞头部保护研究 被引量：8
20
作者 吕孟宽 杨欣 +4 位作者 许述财 黄彬兵 李少鹏 霍鹏 边永亮 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2021年第9期1360-1366,共7页
根据欧洲儿童乘员约束系统法规(ECE R129)要求,建立台车座椅约束系统模型,施加法规中规定的速度曲线,以模拟汽车在侧面碰撞事故中后排儿童乘员的头部损伤情况。通过台车侧撞试验,验证了所建有限元仿真模型的有效性。通过压缩试验,对30... 根据欧洲儿童乘员约束系统法规(ECE R129)要求,建立台车座椅约束系统模型,施加法规中规定的速度曲线,以模拟汽车在侧面碰撞事故中后排儿童乘员的头部损伤情况。通过台车侧撞试验,验证了所建有限元仿真模型的有效性。通过压缩试验,对30倍发泡率EPP材料力学性能进行测定,确定采用包含应变率效应的MAT83材料卡片,以模拟EPP材料头枕在碰撞工况下的力学响应。以儿童乘员头部3 ms加速度和HPC作为评价指标,对比分析EPP材料和普通材料对儿童乘员头部的保护效果。结果表明:与普通材料相比,采用EPP材料后,Q3假人模型HPC降低24.9%,头部3 ms加速度降低8.1%,有效降低了汽车侧面碰撞对儿童头部的损伤。 展开更多
关键词 儿童安全座椅 发泡聚丙烯 侧面碰撞 头部损伤
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