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题名帆板迎风摇帆频率和幅度的动力学分析与设计
被引量：2
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作者
蔺世杰
张伟伟
郑伟涛
李新涛
马勇
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机构
西北工业大学体育部智能体育工程研究中心
西北工业大学航空学院流体力学系
武汉体育学院体育工程与信息技术学院国家体育总局体育工程重点实验室
清华大学航天航空学院流体力学系
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出处
《体育科学》
CSSCI
北大核心
2022年第1期68-77,共10页
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基金
国家自然科学基金资助项目(51679183)
中国博士后科学基金资助项目(2021M702675)
+4 种基金
中央高校建设世界一流大学(学科)和特色发展引导专项资金(21GH0311)
中央高校基本科研业务费专项资金
武汉体育学院校级科研团队(21KT02)
武汉体育学院东湖学者计划
武汉体育学院“十四五”湖北省优势特色学科(群)(鄂教研〔2021〕5号)的资助。
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文摘
目的:探明迎风阶段摇帆频率和幅度组合方案对帆翼推进性能的影响,为运动员在迎风起航、紧急避让及迎风航行等过程提供个性和科学的摇帆调控建议,助力运动员对帆翼的科学操控。方法:确定运动员摇帆特征并建立帆翼运动模型,采用URANS方法,调用SST k-ω湍流模型,求解迎风摇帆时帆翼空气流场气动力变化规律。基于力学分析建立帆翼推进性能评价方法,并研究攻角20°的帆翼在风速3 m/s迎风、频率0.67~2.00 Hz和幅度2°~10°组合工况下的帆翼推力系数和能耗系数。结果:摇帆频率为0.67~1.00 Hz时,推力系数和偏航力系数平均值随幅度增加而增大;摇帆频率为1.30~2.00 Hz时,推力系数和偏航力系数平均值均随幅度增加呈现先增大后减小的趋势,配合幅度8°摇帆可使推进性能最优;摇帆能耗系数随幅度和频率增加而增大,高频大幅摇帆能耗是低频大幅的25倍,是高频小幅的10倍。结论:为促进运动员帆翼推进性能的最优,低频摇帆应配合较大的幅度,而高频摇帆则需配合适宜幅度。
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关键词
帆翼
频率
幅度
气动力系数
数值模拟
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Keywords
sail wing
frequency
amplitude
aerodynamic coefficient
numerical simulation
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分类号
G804.65
[文化科学—运动人体科学]
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