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汽车动力总成悬置系统隔振设计分析方法 被引量：92
1
作者 吕振华 罗捷 范让林 《中国机械工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2003年第3期265-269,共5页
动力总成是汽车的主要振源。动力总成隔振悬置系统的布置设计与发动机缸数、发动机布置方式、汽车动力传动系的型式及整车隔振性能要求等诸多因素有关。在讨论动力总成悬置系统的设计理论与优化方法的基础上 ,系统地分析了这些因素对动... 动力总成是汽车的主要振源。动力总成隔振悬置系统的布置设计与发动机缸数、发动机布置方式、汽车动力传动系的型式及整车隔振性能要求等诸多因素有关。在讨论动力总成悬置系统的设计理论与优化方法的基础上 ,系统地分析了这些因素对动力总成悬置系统隔振性能设计目标的影响 ,并针对两种动力总成进行了优化设计计算分析 ,通过调节悬置的安装位置、安装角度及悬置的三向主刚度 。 展开更多
关键词 汽车 动力总成隔振系统 设计理论 优化设计方法 刚体振动 模态解耦
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微型纯电动汽车的系统构型与关键参数设计 被引量：23
2
作者 谷靖 欧阳明高 +1 位作者 卢兰光 李建秋 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2013年第1期7-12,共6页
本文中为微型纯电动汽车选定了轮毂电机驱动方式,并研究其构型和参数设计。首先构建了由整车控制器、电机控制器和电池管理系统组成的分布式控制系统以及能量回馈制动与液压制动协调配合的并联复合制动系统。然后进行关键部件的参数设计... 本文中为微型纯电动汽车选定了轮毂电机驱动方式,并研究其构型和参数设计。首先构建了由整车控制器、电机控制器和电池管理系统组成的分布式控制系统以及能量回馈制动与液压制动协调配合的并联复合制动系统。然后进行关键部件的参数设计,先确定整车目标性能参数,再根据车辆动力学计算与Matlab/Simulink仿真结果,确定轮毂电机和动力电池的性能参数并进行选型。最后通过仿真与整车试验验证整车性能满足设计指标。 展开更多
关键词 微型电动汽车 轮毂电机 系统构型 分布式控制系统 参数设计
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汽车动力学稳定性控制系统研究现状及发展趋势 被引量：35
3
作者 李亮 宋健 祁雪乐 《农业机械学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2006年第2期141-144,共4页
汽车动力学稳定性控制系统(DSC)是汽车主动安全电控系统的重要研究前沿,是继ABS之后需要进行重点突破的汽车主动安全控制系统。收集、整理并研究了国内外关于DSC的研究文献和开发的产品,系统总结了DSC研究的关键问题:系统建模、控制策... 汽车动力学稳定性控制系统(DSC)是汽车主动安全电控系统的重要研究前沿,是继ABS之后需要进行重点突破的汽车主动安全控制系统。收集、整理并研究了国内外关于DSC的研究文献和开发的产品,系统总结了DSC研究的关键问题:系统建模、控制策略、控制器开发、性能评估等4个方面的研究现状,为DSC研发提供参考。 展开更多
关键词 汽车 动力学控制系统 主动横摆力偶矩控制 制动防抱死系统 控制策略 控制器
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基于Matlab的燃料电池汽车动力系统仿真 被引量：20
4
作者 高大威 金振华 卢青春 《系统仿真学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2005年第8期1899-1901,1908,共4页
在给出燃料电池汽车动力系统结构的基础上,基于Matlab软件环境,建立了前向式燃料电池汽车动力系统模型,模型结构和实际的动力系统有着严格的对应关系,各部分模型采用物理分析与数据处理相结合的方法建立。按照一定的控制策略和部件物理... 在给出燃料电池汽车动力系统结构的基础上,基于Matlab软件环境,建立了前向式燃料电池汽车动力系统模型,模型结构和实际的动力系统有着严格的对应关系,各部分模型采用物理分析与数据处理相结合的方法建立。按照一定的控制策略和部件物理参数进行了仿真,仿真结果表明该模型的有效性和合理性,为燃料电池汽车动力系统研究打下了基础。 展开更多
关键词 燃料电池 仿真 MATLAB 燃料电池汽车
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电动汽车混合驱动与混合制动系统——现状及展望 被引量：18
5
作者 张俊智 吕辰 李禹橦 《汽车安全与节能学报》 CAS CSCD 2014年第3期209-223,共15页
各种电动汽车(EV)的混合驱动与混合制动的性能严重地影响着车辆的节能及安全。本文从参数匹配优化、耦合能量管理、动态协调控制等方面,综述了混合驱制动系统全球最新研发进展,提炼了本质科学问题与共性技术体系。为了提升电动汽车性能... 各种电动汽车(EV)的混合驱动与混合制动的性能严重地影响着车辆的节能及安全。本文从参数匹配优化、耦合能量管理、动态协调控制等方面,综述了混合驱制动系统全球最新研发进展,提炼了本质科学问题与共性技术体系。为了提升电动汽车性能,在混合驱制动系统研发方面需进一步解决的是:优化面向整车动力学过程中的系统参数匹配;构建电动汽车运行的信息物理融合系统,后者可提供多源双向驱制动能量在线优化的管理平台;探索极端工况下系统的动态特性、耦合机理和面向动态过程的协调控制方法。 展开更多
关键词 电动汽车(EV) 混合驱动 混合制动 匹配优化 能量管理 协调控制
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大学通识教育模式下本科生专业课教学方法的探讨——提高“汽车发动机原理”专业课教学质量的若干体会 被引量：15
6
作者 王建昕 帅石金 王志 《中国大学教学》 CSSCI 北大核心 2010年第4期55-57,共3页
本文结合作者多年担任本科生专业课程“汽车发动机原理”教学工作的体会，探讨了在通识教育模式下如何保证专业课教学质量的问题，强调了科研与教学之间不可或缺的相辅相成关系。专业课在课程内容上应该随着工程技术的发展而不断更新，... 本文结合作者多年担任本科生专业课程“汽车发动机原理”教学工作的体会，探讨了在通识教育模式下如何保证专业课教学质量的问题，强调了科研与教学之间不可或缺的相辅相成关系。专业课在课程内容上应该随着工程技术的发展而不断更新，但同时也要保证基本理论教学内容；在教学方法上应突出师生互动性与实践性，由工程案例对比分析加深对基本原理的理解，加强讨论环节和实验课环节等以提高学生的学习兴趣。 展开更多
关键词 通识教育 本科生专业课 教学方法 汽车发动机原理
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基于AMESim的汽车ESP液压控制系统建模与分析 被引量：42
7
作者 祁雪乐 宋健 +1 位作者 王会义 李亮 《机床与液压》 北大核心 2005年第8期115-116,122,共3页
ESP液压控制系统是保证汽车行驶稳定性的重要执行机构。为研究此液压系统中各单元的协同工作过程和其内部主要液压参数对控制效果的影响,采用AMES im这一模块化的建模平台,对整体液压控制系统进行了建模,并建立了主要模块的数学模型,为... ESP液压控制系统是保证汽车行驶稳定性的重要执行机构。为研究此液压系统中各单元的协同工作过程和其内部主要液压参数对控制效果的影响,采用AMES im这一模块化的建模平台,对整体液压控制系统进行了建模,并建立了主要模块的数学模型,为ESP液压控制单元的设计和匹配提供了依据。 展开更多
关键词 ESP 液压控制系统 AMESIM
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数字人体模型技术及其在汽车人机工程设计中的应用综述 被引量：15
8
作者 任金东 范子杰 黄金陵 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2006年第7期647-651,共5页
介绍了当前数字人体模型(D igitalHum an Model,DHM)的发展状况。论述了数字人体模型基本原理和在汽车设计中的应用。
关键词 汽车设计 人机工程学 数字人体模型 综述
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汽车动力转向系统可变助力特性的设计 被引量：12
9
作者 刘亚辉 季学武 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2010年第3期238-243,共6页
通过理论分析、数值仿真和经验统计等方法,对可变助力转向系统的助力特性进行研究,提出一种基于驾驶员路感的可变助力转向特性设计方法,并对其进行整车仿真试验。结果表明:所得到的可变助力特性,不仅能满足低速行驶转向时的轻便性要求,... 通过理论分析、数值仿真和经验统计等方法,对可变助力转向系统的助力特性进行研究,提出一种基于驾驶员路感的可变助力转向特性设计方法,并对其进行整车仿真试验。结果表明:所得到的可变助力特性,不仅能满足低速行驶转向时的轻便性要求,而且可保证在高速行驶转向时有合适的路感和必要的稳定感。 展开更多
关键词 转向系统 可变助力特性 轻便性 路感 稳定感
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汽车发动机悬置系统隔振性能优化 被引量：9
10
作者 范让林 汪建忠 吕振华 《内燃机学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2010年第3期269-274,共6页
往复活塞式发动机是汽车的主要振源,设计一套隔振良好的悬置系统以及性能合理的悬置元件是获得整车良好振动噪声特性的主要任务。首先,从黏弹性悬置的动特性及其隔振性能出发,结合发动机不平衡激励以及路面不平度激励在频率和幅值上的特... 往复活塞式发动机是汽车的主要振源,设计一套隔振良好的悬置系统以及性能合理的悬置元件是获得整车良好振动噪声特性的主要任务。首先,从黏弹性悬置的动特性及其隔振性能出发,结合发动机不平衡激励以及路面不平度激励在频率和幅值上的特点,论述了悬置的理想频变、幅变特性,以及基于传递率曲线单一不动点的隔振性能优化方法。其次,基于工程流体力学的相关理论,建立了集总参数与液力机构的结构几何相关联的惯性通道式液阻悬置的非线性集总参数模型及其等效力学模型,进而基于传递率曲线上的双不动点探讨了隔振性能优化的方法。 展开更多
关键词 发动机 动力总成 悬置 隔振 优化 汽车
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汽车热管理试验台测试系统研究 被引量：5
11
作者 田颖 金振华 +1 位作者 张扬军 卢青春 《车用发动机》 北大核心 2009年第2期82-84,共3页
设计了基于PROFIBUS的汽车热管理试验台测试系统,利用虚拟仪器开发平台LabView,采用面向对象的程序设计方法开发软件。研究结果表明,该系统运行稳定可靠,抗干扰能力强,便于维护和扩展,通过试验证明能够满足汽车热管理试验台所需要的基... 设计了基于PROFIBUS的汽车热管理试验台测试系统,利用虚拟仪器开发平台LabView,采用面向对象的程序设计方法开发软件。研究结果表明,该系统运行稳定可靠,抗干扰能力强,便于维护和扩展,通过试验证明能够满足汽车热管理试验台所需要的基本功能。 展开更多
关键词 汽车 热管理 测试系统 现场总线 虚拟仪器
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汽车驾驶辅助实时仿真系统的整车动力学模型 被引量：5
12
作者 吴利军 王建强 《农业机械学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2008年第10期10-14,29,共6页
简述了以xPC技术为核心的汽车驾驶辅助实时仿真系统的总体结构。基于汽车各主要部件的动力学分析,建立了整车七自由度非线性动力学模型,详细阐述了利用Matlab/Simulink及Stateflow进行模型实现的过程。仿真及试验表明,模型占用计算资源... 简述了以xPC技术为核心的汽车驾驶辅助实时仿真系统的总体结构。基于汽车各主要部件的动力学分析,建立了整车七自由度非线性动力学模型,详细阐述了利用Matlab/Simulink及Stateflow进行模型实现的过程。仿真及试验表明,模型占用计算资源少,且准确地反映了整车纵、侧向动力学特性,能够满足汽车驾驶辅助实时仿真系统的要求。 展开更多
关键词 汽车 驾驶辅助系统 实时仿真 动力学模型
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汽车驱动桥系统模态综合动力学建模与分析 被引量：3
13
作者 周驰 丁炜琦 +1 位作者 桂良进 范子杰 《振动与冲击》 EI CSCD 北大核心 2017年第9期7-12,27,共7页
提出一种汽车驱动桥系统的模态综合动力学建模与分析方法,采用非线性轴承单元实现传动系模型与桥壳模型的耦合建模,采用模态综合法对驱动桥各部件的有限元模型进行缩维变换,能够在准确模拟驱动桥系统动力学特性的同时大大缩减系统模型规... 提出一种汽车驱动桥系统的模态综合动力学建模与分析方法,采用非线性轴承单元实现传动系模型与桥壳模型的耦合建模,采用模态综合法对驱动桥各部件的有限元模型进行缩维变换,能够在准确模拟驱动桥系统动力学特性的同时大大缩减系统模型规模,从而快速准确地实现驱动桥系统的静力学非线性求解和动力学分析。以准双曲面齿轮有限元接触分析求得的动态啮合力作为系统激励,计算驱动桥系统的动力学响应,并进行试验验证,数值计算结果能够准确体现准双曲面齿轮动态啮合力激励下的驱动桥系统动力学特性,有效指导驱动桥的减振降噪设计。 展开更多
关键词 驱动桥 模态综合法 准双曲面齿轮 动力学分析
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自动驾驶汽车控制系统参数辨识与学习（英文） 被引量：3
14
作者 王乐一 殷刚 +3 位作者 赵广亮 李升波 徐彪 李克强 《汽车安全与节能学报》 CAS CSCD 2018年第2期141-148,共8页
针对自动驾驶汽车在行驶过程中会遇到随时间和交通环境变化的不确定性,须对自动驾驶系统参数进行辨识和学习。通过获取闭环状态下的系统行为和学习数据驱动下的系统参数,可极大提升系统辨识可靠性和稳定性。本文对自动驾驶车辆跟车的典... 针对自动驾驶汽车在行驶过程中会遇到随时间和交通环境变化的不确定性,须对自动驾驶系统参数进行辨识和学习。通过获取闭环状态下的系统行为和学习数据驱动下的系统参数,可极大提升系统辨识可靠性和稳定性。本文对自动驾驶车辆跟车的典型场景,综合考虑车辆控制和动力学特性,构建了基于车辆运行数据和置信椭圆的系统参数辨识的学习算法,提升系统辨识的可靠性和鲁棒性。结果表明提出的参数辨识和学习方法可准确估计车辆参数。 展开更多
关键词 汽车控制 自动驾驶车辆 参数辩识 学习 鲁棒性
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汽车力学参数试验台数据采集与处理系统的开发 被引量：2
15
作者 徐中明 倪佑民 《重庆大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 1993年第2期145-149,共5页
介绍了自行开发的适用于汽车力学参数试验台的微机数据采集与处理系统。叙述了系统的硬件组成结构、软件开发及系统功能特点;还介绍了应用该系统对试验车Ⅰ所作的侧倾试验和对试验车Ⅱ所作的垂直干涉试验的处理结果。
关键词 汽车 试验台 数据处理 微机
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汽车发动机油门控制系统的开发 被引量：1
16
作者 陈培红 田颖 +1 位作者 聂圣芳 卢青春 《车用发动机》 北大核心 2006年第5期45-47,共3页
开发了基于摩托罗拉16位单片机MC9S12DP256B的汽车发动机油门控制系统,介绍了单片机核心控制电路、力矩电机驱动电路及控制算法设计,该系统已应用到电涡流测功机控制器中,实现了对发动机油门位置的控制。试验证明,该系统运行稳定、可靠... 开发了基于摩托罗拉16位单片机MC9S12DP256B的汽车发动机油门控制系统,介绍了单片机核心控制电路、力矩电机驱动电路及控制算法设计,该系统已应用到电涡流测功机控制器中,实现了对发动机油门位置的控制。试验证明,该系统运行稳定、可靠,控制效果良好。 展开更多
关键词 汽车发动机 油门控制 控制电路 单片机
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基于知识工程的车内布置可视化系统
17
作者 史国宏 孙凌玉 +1 位作者 韩守红 吕振华 《农业机械学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2007年第5期19-22,26,共5页
根据中国人体尺寸和人机工程学知识,建立了通用的三维参数化中国人体模型。综合汽车设计标准、设计知识和专家经验,采用面向对象的知识表达方法及基于规则的推理技术,开发了基于知识工程的汽车车身内部布置系统。实现了视野校核、脚踏... 根据中国人体尺寸和人机工程学知识,建立了通用的三维参数化中国人体模型。综合汽车设计标准、设计知识和专家经验,采用面向对象的知识表达方法及基于规则的推理技术,开发了基于知识工程的汽车车身内部布置系统。实现了视野校核、脚踏板与手操纵件的设计、操纵空间与操纵力校核、安全带固定点位置范围确定等功能。 展开更多
关键词 车辆 内部布置设计 人机工程学 知识工程
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汽车消声器设计方法与评价指标分析 被引量：24
18
作者 李林凌 黄其柏 +2 位作者 连小珉 郑四发 李克强 《农业机械学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2007年第5期32-36,共5页
目前消声器的设计方法仍然基于近似理论、经验和试验相结合。消声器传统设计方法的弊端阻碍了其性能的进一步提高,而先进的计算机辅助设计(CAE)能避免传统消声器设计的不足。以某型号消声器开发为例,运用GT-Power工具,建立消声器的传声... 目前消声器的设计方法仍然基于近似理论、经验和试验相结合。消声器传统设计方法的弊端阻碍了其性能的进一步提高,而先进的计算机辅助设计(CAE)能避免传统消声器设计的不足。以某型号消声器开发为例,运用GT-Power工具,建立消声器的传声损失、插入损失、压力损失模型,综合消声器性能主要评价指标,研究了消声器CAE分析评价方法。试制分析方案并进行测试,CAE分析结果与试验测试结果接近。 展开更多
关键词 消声器 设计 性能 评价指标
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一种用于液化燃料的电控共轨式喷射系统 被引量：14
19
作者 左承基 钱叶剑 +2 位作者 谈健 李建秋 欧阳明高 《内燃机学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2002年第6期481-486,共6页
介绍了一种新的电控共轨式燃油喷射系统。该系统根据各种液化代用燃料的特殊性质,采用电子控制技术和共轨式喷射原理,能够满足多种液化代用燃料在发动机上应用的要求。同时研究了这种系统的喷射特性,并以柴油为燃料进行了发动机台架试验... 介绍了一种新的电控共轨式燃油喷射系统。该系统根据各种液化代用燃料的特殊性质,采用电子控制技术和共轨式喷射原理,能够满足多种液化代用燃料在发动机上应用的要求。同时研究了这种系统的喷射特性,并以柴油为燃料进行了发动机台架试验,验证了系统的可行性。 展开更多
关键词 液化燃料 电控共轨式 喷射系统 二甲醚 液化代用燃料 汽油机 柴油机
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燃料电池汽车研究现状及发展 被引量：103
20
作者 李建秋 方川 徐梁飞 《汽车安全与节能学报》 CAS CSCD 2014年第1期17-29,共13页
车用燃料电池是一种高效、清洁的新能源技术。本文综述了中国、北美、欧盟、日本、韩国等国家和地区在该领域的发展情况,进行了多个角度的比较分析,其中包括:燃料电池汽车各项技术指标、燃料电池发动机的寿命、环境适应性、储氢系统、... 车用燃料电池是一种高效、清洁的新能源技术。本文综述了中国、北美、欧盟、日本、韩国等国家和地区在该领域的发展情况,进行了多个角度的比较分析,其中包括:燃料电池汽车各项技术指标、燃料电池发动机的寿命、环境适应性、储氢系统、燃料电池关键材料、燃料电池辅助系统、燃料电池汽车的示范运行、加氢基础设施建设等。结果表明:在国外,整车企业已经进入产业化燃料电池汽车的准备,预计燃料电池汽车将在2015年进入量产阶段;而在中国,燃料电池汽车还处于性能改进和小规模示范阶段;下一代燃料电池汽车的研发重点是:延长电池寿命、降低系统成本、建设加氢基础设施和推广商业示范。 展开更多
关键词 燃料电池汽车 电池寿命 系统成本 加氢基础设施 示范项目
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