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高校重点实验室专项经费管理系统设计与实现 被引量：8
1
作者 皮新玲 李辉 金晓萍 《实验技术与管理》 CAS 北大核心 2010年第5期177-181,共5页
重点实验室的专项经费管理是重点实验室管理工作的重要组成部分。信息化管理方式将使现代重点实验室专项经费的管理更方便、有效。在对高校重点实验室专项经费管理需求进行详细分析的基础上，进行了系统结构设计和模块设计。基于Visual ... 重点实验室的专项经费管理是重点实验室管理工作的重要组成部分。信息化管理方式将使现代重点实验室专项经费的管理更方便、有效。在对高校重点实验室专项经费管理需求进行详细分析的基础上，进行了系统结构设计和模块设计。基于Visual Studio．NET2003和Microsoft SQL Server2000工具开发了重点实验室专项经费管理系统。应用实践表明，该系统已经具备了专项经费管理要求中的各项功能，大大提高了管理水平和工作效率。 展开更多
关键词 重点实验室 经费管理 系统设计
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重点实验室科技成果管理系统的设计与实践 被引量：3
2
作者 皮新玲 李辉 金晓萍 《实验技术与管理》 CAS 北大核心 2010年第9期102-104,共3页
当前如何规范科研成果管理工作,是国家重点实验室全面提高科研管理水平所面临的重点问题之一。信息化管理方式将使数量庞大的科技成果的管理工作更加有效。文章在对高校重点实验室科技成果管理需求进行详细分析的基础上,进行了系统结构... 当前如何规范科研成果管理工作,是国家重点实验室全面提高科研管理水平所面临的重点问题之一。信息化管理方式将使数量庞大的科技成果的管理工作更加有效。文章在对高校重点实验室科技成果管理需求进行详细分析的基础上,进行了系统结构设计和实现。基于Visual Studio.NET和SQL Server开发了重点实验室科技成果管理系统。实践表明,该系统已经具备了科技成果管理中需要的各项功能,大大提高了管理水平和工作效率。 展开更多
关键词 管理系统设计 重点实验室 科技成果 SQLSERVER
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新型汽车主动避撞安全距离模型 被引量：51
3
作者 侯德藻 刘刚 +2 位作者 高锋 李克强 连小珉 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2005年第2期186-190,199,共6页
针对现有模型的不足,以驾驶员车间距保持目的假设为基础建立了一种新型汽车主动避撞安全距离模型,通过驾驶员试验获得了反映驾驶员驾驶特点的模型参数。经仿真及试验对比,该模型计算结果体现了驾驶员的驾驶特点,能够适用于多种交通状况... 针对现有模型的不足,以驾驶员车间距保持目的假设为基础建立了一种新型汽车主动避撞安全距离模型,通过驾驶员试验获得了反映驾驶员驾驶特点的模型参数。经仿真及试验对比,该模型计算结果体现了驾驶员的驾驶特点,能够适用于多种交通状况,满足了汽车主动避撞系统的要求。 展开更多
关键词 汽车 主动避撞系统 安全距离模型 驾驶员 车间距
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汽车安全技术的研究现状和展望 被引量：60
4
作者 宋健 王伟玮 +1 位作者 李亮 于良耀 《汽车安全与节能学报》 CAS 2010年第2期98-106,共9页
介绍了国际汽车安全技术的最新进展。被动安全技术包括:汽车碰撞结构安全性设计关键技术、先进乘员约束系统关键技术、车身保护行人的安全装置、碰撞安全数据库平台和安全性能评估。主动安全技术包括:汽车动力学稳定性控制技术、汽车底... 介绍了国际汽车安全技术的最新进展。被动安全技术包括:汽车碰撞结构安全性设计关键技术、先进乘员约束系统关键技术、车身保护行人的安全装置、碰撞安全数据库平台和安全性能评估。主动安全技术包括:汽车动力学稳定性控制技术、汽车底盘一体化控制技术、智能安全辅助控制技术、基于人—车危险状态监控的安全预警技术。提出了先进安全汽车技术的发展模式,探讨了车路协调控制、智能公路和基础共性技术的研究趋势。 展开更多
关键词 汽车安全 被动安全 主动安全 车路协调 智能公路
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汽车发动机液阻悬置动特性仿真与实验分析 被引量：44
5
作者 吕振华 梁伟 上官文斌 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2002年第2期105-111,共7页
本文总结了发动机悬置系统的隔振要求和常用的悬置元件动特性评价参数,指出了悬置元件为满足高、低频隔振要求而产生的设计上的矛盾和困难。通过激振实验方法测试了液阻悬置元件及其橡胶主簧的动刚度和阻尼特性。对一种轿车动力总成液... 本文总结了发动机悬置系统的隔振要求和常用的悬置元件动特性评价参数,指出了悬置元件为满足高、低频隔振要求而产生的设计上的矛盾和困难。通过激振实验方法测试了液阻悬置元件及其橡胶主簧的动刚度和阻尼特性。对一种轿车动力总成液阻悬置建立了集总参数的力学和数学模型,进行了动特性仿真,并与实验测试结果进行了对比分析,表明该模型对液阻悬置的低频动特性分析很有效,在高频段也可以预测液阻悬置开始发生动态硬化的频率,对于液阻悬置产品的设计和改进具有指导意义。 展开更多
关键词 汽车 实验分析 发动机 液阻悬置 隔振性能 动态特性 仿真
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汽车儿童安全保护的欧美法规对比及未来研究方向 被引量：14
6
作者 张金换 李志刚 +1 位作者 胡敬文 成波 《汽车安全与节能学报》 CAS 2011年第3期185-191,共7页
美国联邦机动车安全标准(FMVSS)和213法规和欧洲经济委员会(ECE)的R44法规是国际上被普遍采用的儿童乘车安全保护法规。该文对比了ECER44和FMVSS213,并参照了相关文献。分析结果表明:ECER44在试验工况、儿童损伤指标评价、儿童座椅固定... 美国联邦机动车安全标准(FMVSS)和213法规和欧洲经济委员会(ECE)的R44法规是国际上被普遍采用的儿童乘车安全保护法规。该文对比了ECER44和FMVSS213,并参照了相关文献。分析结果表明:ECER44在试验工况、儿童损伤指标评价、儿童座椅固定方式等方面要优于FMVSS213;在儿童假人的使用方面FMVSS213要优于ECER44。因此,中国在制定机动车儿童乘员法规时,建议以ECER44法规为主,并加入FMVSS213的优势部分;儿童安全保护的研究方向是:儿童损伤生物力学,儿童假人的改进,儿童安全带位置及假人姿态的控制。 展开更多
关键词 乘用车 儿童安全保护 法规 美国联邦机动车安全标准(FMVSS) 欧洲经济委员会(ECE) 生物力学 儿童假人
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基于交通事故数据的汽车安全技术发展趋势分析 被引量：32
7
作者 李一兵 孙岳霆 徐成亮 《汽车安全与节能学报》 CAS CSCD 2016年第3期241-253,共13页
随着社会经济的发展及汽车技术的进步,国内外交通事故呈现新的宏观特征,包括:弱势道路使用者及"非标准人群"的死亡率较高、存在车身碰撞相容性问题、单车事故致死率高、驾驶员感知缺陷引起的交通事故高发。基于2000年以来中... 随着社会经济的发展及汽车技术的进步,国内外交通事故呈现新的宏观特征,包括:弱势道路使用者及"非标准人群"的死亡率较高、存在车身碰撞相容性问题、单车事故致死率高、驾驶员感知缺陷引起的交通事故高发。基于2000年以来中国、欧洲以及美国的交通事故统计数据的特征分析,阐述了汽车主被动安全技术各子系统的发展趋势。被动安全方面包括:弱势道路使用者的保护、自适应的乘员保护、车身碰撞的相容性与自适应性;主动安全方面包括:车辆动力学管理及智能辅助驾驶。未来汽车安全技术总体的发展方向是:主被动一体化的综合安全技术。 展开更多
关键词 汽车安全 车辆碰撞 交通事故 发展趋势
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兼顾节能与安全的电动车ACC系统 被引量：10
8
作者 党睿娜 李升波 +1 位作者 王建强 李克强 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2012年第5期379-384,393,共7页
提出一种兼顾节能与安全的电动车自适应巡航控制算法。定量分析加速度对电动车经济性的影响,构建燃油经济性与跟车安全性的性能指标,采用模型预测控制方法协同优化系统性能指标,仿真与试验的结果表明,所提出的算法能兼顾整车经济性与安... 提出一种兼顾节能与安全的电动车自适应巡航控制算法。定量分析加速度对电动车经济性的影响,构建燃油经济性与跟车安全性的性能指标,采用模型预测控制方法协同优化系统性能指标,仿真与试验的结果表明,所提出的算法能兼顾整车经济性与安全性。 展开更多
关键词 电动车 自适应巡航控制 模型预测控制 协同优化
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电动汽车无线充电系统传导电磁干扰及其对安全性的影响 被引量：4
9
作者 郭彦杰 王丽芳 +3 位作者 张俊智 张玉旺 张云 李树凡 《汽车安全与节能学报》 CAS CSCD 2017年第4期374-380,共7页
为了明确电动汽车(EV)无线充电系统(WCS)的传导电磁干扰(EMI)特性及其对系统安全性的影响,该文分析系统等效传导电磁干扰源,建立传导电磁干扰等效电路模型。基于实际系统参数分析传导干扰传递函数在谐波频率处的增益,研究系统额定工作... 为了明确电动汽车(EV)无线充电系统(WCS)的传导电磁干扰(EMI)特性及其对系统安全性的影响,该文分析系统等效传导电磁干扰源,建立传导电磁干扰等效电路模型。基于实际系统参数分析传导干扰传递函数在谐波频率处的增益,研究系统额定工作状态、线圈发生较大偏移,以及整流电路工作在断续导通模式(DCM)的情况下,系统传导电磁干扰特性及其对安全性的影响,并对所建立的模型进行试验验证。结果表明:电动汽车无线充电系统线圈之间发生较大偏移及整流电路工作在断续导通模式时,会带来高频传导干扰,需要采取相应的措施进行抑制;在设计系统时应保证整流电路输入电感足够大,以避免断续导通模式带来的传导电磁干扰并提高系统电磁安全性。 展开更多
关键词 电动汽车 系统安全性 无线充电系统 传导电磁干扰 电磁兼容
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汽车人机工程综合实验平台的设计构建 被引量：5
10
作者 袁泉 杜万里 +1 位作者 张东驰 张玥 《实验技术与管理》 CAS 2005年第11期46-49,92,共5页
在分析人机工程学实验的重要性和目前国内外研究现状的基础上,对汽车人机工程综合实验平台及相关实验进行了设计构建.提出汽车人机工程实验平台集成真实和虚拟两类实验,包括5个子平台功能区.以此平台为基础,可开展有关人体参数测量、汽... 在分析人机工程学实验的重要性和目前国内外研究现状的基础上,对汽车人机工程综合实验平台及相关实验进行了设计构建.提出汽车人机工程实验平台集成真实和虚拟两类实验,包括5个子平台功能区.以此平台为基础,可开展有关人体参数测量、汽车人机系统性能测试、人机界面评价及人机系统虚拟设计等相关教学实验和科研开发. 展开更多
关键词 汽车人机工程 综合实验平台 设计
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面向汽车纵向安全辅助系统的路面附着系数估计方法 被引量：14
11
作者 吴利军 王跃建 李克强 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2009年第3期239-243,共5页
文中通过仿真研究探索了一种基于车轮滑移率的路面附着系数识别方法。首先讨论了有效估计驱动轮滑移率和利用附着系数的途径,然后在此基础上,提出了基于贝叶斯原理的路面附着系数估计迭代算法,并利用车辆动力学软件veDYNA对该算法进行... 文中通过仿真研究探索了一种基于车轮滑移率的路面附着系数识别方法。首先讨论了有效估计驱动轮滑移率和利用附着系数的途径,然后在此基础上,提出了基于贝叶斯原理的路面附着系数估计迭代算法,并利用车辆动力学软件veDYNA对该算法进行仿真分析。结果表明,在滑移率大于代表不同路面的最小滑移率阈值的工况下,该方法能够快速、准确地捕获路面特征,满足汽车纵向安全辅助系统调整安全策略的需要。 展开更多
关键词 路面附着系数 贝叶斯原理 汽车安全辅助系统
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我国节能与新能源汽车发展战略与对策 被引量：198
12
作者 欧阳明高 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2006年第4期317-321,共5页
关键词 新能源汽车 发展战略 交通领域 汽车保有量 节能 国际能源机构 石油消费 温室气体排放 发展中国家 美国能源部
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基于数据库的中国节能与新能源汽车产业化进程的分析 被引量：3
13
作者 王贺武 石红 +1 位作者 陈萍 欧阳明高 《汽车安全与节能学报》 CAS CSCD 2014年第3期294-297,共4页
依据清华大学汽车安全与节能国家重点实验室开发的"中国节能与新能源汽车产业数据库",分析了自2005年以来中国节能与新能源汽车的产业化进程。该数据库包括了混合动力、纯电动和插电式混合动力乘用车、商用车的月度产量和车... 依据清华大学汽车安全与节能国家重点实验室开发的"中国节能与新能源汽车产业数据库",分析了自2005年以来中国节能与新能源汽车的产业化进程。该数据库包括了混合动力、纯电动和插电式混合动力乘用车、商用车的月度产量和车载动力电池类型等详细信息。结果表明:在中国,2005—2009年为车辆技术验证示范阶段,在若干城市投入了8000余辆混合动力和纯电动客车与乘用车;2010年,进入市场培育期,其后保持年均累计产量增长100%的趋势,截止2014年6月末,达到15.6万辆;中国节能与新能源汽车在公共交通领域的市场占有率达到19.3%,说明在公交领域的市场化获得成功;但在乘用车中的市场占有率仅0.4%,说明推广才刚刚起步。 展开更多
关键词 电动汽车 节能与新能源汽车 汽车产量产业数据库 中国
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汽车纵向行驶安全报警系统开发 被引量：2
14
作者 刘刚 侯德藻 +2 位作者 杨殿阁 李克强 连小珉 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2004年第3期291-294,共4页
在介绍现代汽车主动避撞系统的基础上 ,设计了一个汽车纵向行驶安全报警系统 ,研制了系统相关硬件及安全报警软件 ,在此基础上 ,通过实车试验对车头时距报警算法和驾驶员预估报警算法进行了比较分析 ,证明了所开发系统的有效性。
关键词 汽车 纵向行驶安全报警系统 安全报警软件 车头时距报警算法 驾驶员预估报警算法
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多参数可调节汽车人机界面实验台的设计构建 被引量：3
15
作者 袁泉 刘文超 章森 《中国机械工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2008年第10期1257-1259,共3页
综合机械结构设计制作及汽车内饰布置、人机工程、CAD等方面的理论和技术,设计构建了一个汽车人机界面基础实验台,可用于汽车人机工程学的相关实验和研究工作。该实验台由真实的座椅、转向盘、仪表板、显示和操纵装置及虚拟道路显示等... 综合机械结构设计制作及汽车内饰布置、人机工程、CAD等方面的理论和技术,设计构建了一个汽车人机界面基础实验台,可用于汽车人机工程学的相关实验和研究工作。该实验台由真实的座椅、转向盘、仪表板、显示和操纵装置及虚拟道路显示等部分构成,具有多工位参数、可调节变换的特点,利用所构建的汽车驾驶室人机工程性能评价体系,可通过真实的人机交互及虚拟道路模拟进行相关实验。 展开更多
关键词 汽车人机界面 实验台 人机工程学 多参数 可调节功能
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汽车电动转向系统缺陷辨识实验方法的研究 被引量：5
16
作者 肖凌云 刘亚辉 张卫亮 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2014年第9期1117-1121,共5页
鉴于汽车转向系统的缺陷严重影响行车安全,本文在分析汽车转向系统缺陷形式及其影响的基础上,提出了针对电动助力转向系统的缺陷(包括助力消失、助力过大/不足和误助力等缺陷)的实验辨识方法,并通过台架实验进行了验证。实验结果表明,... 鉴于汽车转向系统的缺陷严重影响行车安全,本文在分析汽车转向系统缺陷形式及其影响的基础上,提出了针对电动助力转向系统的缺陷(包括助力消失、助力过大/不足和误助力等缺陷)的实验辨识方法,并通过台架实验进行了验证。实验结果表明,所提出的实验辨识方法可有效辨识电动助力转向系统的主要缺陷。 展开更多
关键词 汽车 转向系统缺陷 实验辨识 电动助力转向
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智能混合动力汽车实验平台 被引量：2
17
作者 周国强 陈涛 +1 位作者 罗禹贡 李克强 《实验技术与管理》 CAS 北大核心 2010年第8期84-87,共4页
针对智能混合动力汽车的特点,基于混联式混合动力汽车结构,提出了智能混合动力汽车的实验研究平台结构,在完成该车辆结构总体设计及各子系统部件设计的基础上,研制了该研究实验平台,并通过道路测试初步验证了该实验平台的定速巡航和车... 针对智能混合动力汽车的特点,基于混联式混合动力汽车结构,提出了智能混合动力汽车的实验研究平台结构,在完成该车辆结构总体设计及各子系统部件设计的基础上,研制了该研究实验平台,并通过道路测试初步验证了该实验平台的定速巡航和车距保持功能。 展开更多
关键词 主动安全 混合动力汽车 实验平台
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考虑驾驶员个体特性的汽车安全行驶间距模型 被引量：22
18
作者 边明远 《中国机械工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2010年第12期1502-1506,共5页
运用综合加权的方法分析了驾驶员个体因素对安全车距模型参数的影响,提出了基于修正因子的考虑驾驶员个体特性差异的避撞系统安全车距修正模型。通过不同行驶工况下的仿真验证了提出的安全车距修正模型对不同驾驶员个体状态的适应性。... 运用综合加权的方法分析了驾驶员个体因素对安全车距模型参数的影响,提出了基于修正因子的考虑驾驶员个体特性差异的避撞系统安全车距修正模型。通过不同行驶工况下的仿真验证了提出的安全车距修正模型对不同驾驶员个体状态的适应性。分析说明了驾驶员个体特性的差异主要影响报警安全车距,对极限安全车距的影响较小。 展开更多
关键词 安全车距 主动避撞报警系统 驾驶员个体特性 驾驶员反应时间
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电动汽车电源变换器的柔性安全设计 被引量：1
19
作者 黄勇 仇斌 +2 位作者 卢青春 陈全世 欧阳明高 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2005年第6期656-659,共4页
根据电动汽车电源变换器功率开关管的温度-电流特性,提出了基于温度变化的动态电流限制方法,用来避免功率开关管过热及由过热保护而引起的切断电源变换器输出功率的现象,保证电动汽车的安全运行。在此基础上开发了单片机测控单元,实现... 根据电动汽车电源变换器功率开关管的温度-电流特性,提出了基于温度变化的动态电流限制方法,用来避免功率开关管过热及由过热保护而引起的切断电源变换器输出功率的现象,保证电动汽车的安全运行。在此基础上开发了单片机测控单元,实现功率开关管电流、温度的监测以及电源变换器输出电流的实时调节,保证电源变换器的持续、安全工作。通过车载CAN网络,实现电源变换器与整车监测系统的通信。 展开更多
关键词 电动汽车 电源变换器 温度 限流
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基于紧急变道策略的汽车主动避障安全车距模型 被引量：19
20
作者 边明远 《重庆理工大学学报（自然科学）》 CAS 2012年第4期1-4,共4页
基于最佳路径规划策略,提出了一种结合车辆纵向速度调节控制和车道变换操作的车辆紧急避障方法,建立了紧急车道变换工况下的安全车距模型,分析了不同制动作用调整车速时间对车辆变道行驶轨迹和安全车距的影响。通过对在同车道前方静态... 基于最佳路径规划策略,提出了一种结合车辆纵向速度调节控制和车道变换操作的车辆紧急避障方法,建立了紧急车道变换工况下的安全车距模型,分析了不同制动作用调整车速时间对车辆变道行驶轨迹和安全车距的影响。通过对在同车道前方静态障碍物工况进行仿真,验证了所提出的安全车距模型的有效性。 展开更多
关键词 主动避撞报警系统 安全车距 紧急车道变换 最佳路径
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