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基于AHP群决策法的市场实验技术研究与应用——以家用新能源汽车消费者决策模型为例 被引量:5
1
作者 宋润生 《实验技术与管理》 CAS 北大核心 2014年第6期63-66,72,共5页
市场实验技术是科学实验从研究自然转向研究社会经济的一项新技术。该文以AHP群决策法用于新能源汽车消费者决策分析为例,探索用于市场营销领域的实验技术方法,以期促进推动实验技术在经济管理领域的运用。介绍了基于AHP法的实验方法和... 市场实验技术是科学实验从研究自然转向研究社会经济的一项新技术。该文以AHP群决策法用于新能源汽车消费者决策分析为例,探索用于市场营销领域的实验技术方法,以期促进推动实验技术在经济管理领域的运用。介绍了基于AHP法的实验方法和实验模型的构建,对实验结果进行了分析。 展开更多
关键词 市场实验技术 新能源汽车 层次分析法
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检测线圈不完全补偿电动汽车无线充电系统无盲区金属异物检测技术 被引量:1
2
作者 杨子跃 夏晨阳 +4 位作者 赵书泽 李海盼 彭昱翔 向利娟 李卫龙 《中国电机工程学报》 EI CSCD 北大核心 2022年第20期7363-7374,共12页
针对目前电动汽车无线充电系统金属异物检测技术存在检测盲区、检测灵敏度较低等不足,提出一种检测线圈不完全补偿电动汽车无线充电系统无盲区金属异物检测方法。在电动汽车无线充电系统的发射线圈上方设计A_(1)—A_(16)、B_(1)—B_(16)... 针对目前电动汽车无线充电系统金属异物检测技术存在检测盲区、检测灵敏度较低等不足,提出一种检测线圈不完全补偿电动汽车无线充电系统无盲区金属异物检测方法。在电动汽车无线充电系统的发射线圈上方设计A_(1)—A_(16)、B_(1)—B_(16)和C_(1)—C_(4)两种检测线圈组,A、B按照中心对称原则组成16个全区异物检测线圈组,C_(1)—C_(4)组成2个盲区异物检测线圈组,通过判别检测线圈组的差分异物检测电路输出电压大小来确定金属异物是否存在。论文首先分析电动汽车无线充电系统无盲区金属异物检测线圈的结构和原理;接着,通过优化检测线圈的不完全补偿电路参数来提高检测灵敏度;然后,采用同相放大、带通滤波和差分放大等有源电路来提升检测系统的准确性;最后,搭建电动汽车无线充电平台,对所提检测线圈不完全补偿电动汽车无线充电系统无盲区金属异物检测方法进行实验验证,结果表明,通过选取合理的电压阈值,位于发射线圈上部区域的硬币能够被灵敏检测,以此验证所提异物检测系统的有效性。 展开更多
关键词 电动汽车 无线电能传输 金属异物检测 盲区
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深圳市乘用车道路行驶工况构建 被引量:8
3
作者 万霞 黄文伟 强明明 《深圳大学学报(理工版)》 EI CAS CSCD 北大核心 2016年第3期281-287,共7页
选取深圳市代表性测试路线,采用平均车流法,对测试车辆车载GPS连续20 d、每天3个采样时间段进行数据采集,累计行驶里程达6 022 km.用短行程分析法构建深圳市城区乘用车行驶工况.结果显示,深圳市城区乘用车平均车速为28.63 km/h,匀速工... 选取深圳市代表性测试路线,采用平均车流法,对测试车辆车载GPS连续20 d、每天3个采样时间段进行数据采集,累计行驶里程达6 022 km.用短行程分析法构建深圳市城区乘用车行驶工况.结果显示,深圳市城区乘用车平均车速为28.63 km/h,匀速工况占时间比例为24.4%,加速和减速工况所占时间两者之和为52.9%,与国内其他城市相比,表现出较好的车辆排放工况.与欧美日标准工况相比,深圳市的平均车速比欧洲NEDC、美国FTP75、日本Japan15标准工况分别低14.8%、16.3%和15.5%,在加速、减速和各工况所占时间比例等其他参数上也有较大的差距. 展开更多
关键词 公路运输 行驶工况 平均车流法 短行程 乘用车 城市道路
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纯电动汽车综合性能试验台的国内外现状与改进 被引量:6
4
作者 贺萍 董铸荣 +1 位作者 韩承伟 李章宏 《机电工程》 CAS 2014年第9期1231-1234,1238,共5页
针对纯电动汽车研究开发的需要,介绍了台架试验的必要性,分析了目前纯电动汽车综合性能试验台架的国内外研究现状,提出了主要由机架、道路模拟装置、加载装置、惯性模拟装置等组成的纯电动汽车综合性能试验台架,结合电动车试验实际要求... 针对纯电动汽车研究开发的需要,介绍了台架试验的必要性,分析了目前纯电动汽车综合性能试验台架的国内外研究现状,提出了主要由机架、道路模拟装置、加载装置、惯性模拟装置等组成的纯电动汽车综合性能试验台架,结合电动车试验实际要求,指出了电动轮台架试验是轮毂电机驱动的电动汽车研制阶段中的重要环节,并介绍了一种具备多项改进设计的电动轮综合性能试验台的方案。研究结果表明,该方案能够真实地模拟实际汽车行驶的各种工况,而且还具备电机试验、垂直加载试验、机电耦合制动试验、侧向力试验等多种拓展功能,对研究轮毂电机驱动的纯电动车各项性能具有较大的实际作用。 展开更多
关键词 电动汽车 驱动电机 综合性能试验 试验台
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纯电动汽车用直流无刷轮毂电机试验台架的研究与开发 被引量:7
5
作者 董铸荣 梁松峰 田超贺 《机电工程》 CAS 2012年第10期1187-1190,1201,共5页
为解决应用于纯电动汽车上的轮毂电机测试和试验的问题,将虚拟仪器技术应用于轮毂电机性能测试与再生制动试验台的设计中。开展了试验台组成结构、测控系统工作原理的分析,设计了测控系统电路,推导了电机转速、电机扭矩、电流、电压的... 为解决应用于纯电动汽车上的轮毂电机测试和试验的问题,将虚拟仪器技术应用于轮毂电机性能测试与再生制动试验台的设计中。开展了试验台组成结构、测控系统工作原理的分析,设计了测控系统电路,推导了电机转速、电机扭矩、电流、电压的测量计算公式,提出了电机再生制动试验方法及试验数据的计算公式;在此基础上采用LabVIEW开发了测控系统软件,并进行了实际运行实验。实验结果证明,该试验台设计较为合理,能够将电机的性能测试试验与再生制动试验合二为一,满足了电动汽车轮毂电机相关研究的需求。 展开更多
关键词 电动汽车 无刷轮毂电机 试验台架 性能测试 再生制动
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电动汽车电动轮综合性能试验台开发 被引量:5
6
作者 董铸荣 贺萍 +1 位作者 韩承伟 李章宏 《实验技术与管理》 CAS 北大核心 2014年第11期80-83,共4页
为研究轮毂电机驱动的电动汽车的行驶性能、给电动汽车设计提供试验依据,以电动轮为研究对象,设计开发了一款多功能电动轮综合性能试验台,该试验台的基本功能除道路模拟、阻力模拟、车重模拟、惯性模拟外,还具备转向模拟、电制动与机械... 为研究轮毂电机驱动的电动汽车的行驶性能、给电动汽车设计提供试验依据,以电动轮为研究对象,设计开发了一款多功能电动轮综合性能试验台,该试验台的基本功能除道路模拟、阻力模拟、车重模拟、惯性模拟外,还具备转向模拟、电制动与机械制动耦合模拟、轮毂电机性能测试共4大功能,并进行了相关试验项目的研究开发,对开展轮毂电机驱动的纯电动汽车的试验研究提供了平台。 展开更多
关键词 综合性能试验台 电动轮 功能设计 结构设计 试验项目
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电动汽车动态无线充电系统输出电流模型预测控制 被引量:13
7
作者 田勇 冯华逸 +1 位作者 田劲东 向利娟 《电工技术学报》 EI CSCD 北大核心 2023年第9期2310-2322,2447,共14页
动态无线电能传输(DWPT)能够为行驶中的电动汽车提供能量补给,有助于缓解里程焦虑、节省充电时间。然而,车辆行驶过程中发生的随机性横向偏移以及分段导轨切换区域的耦合关系变化等,都会引起充电功率波动。该文以LCC-S型磁耦合谐振式DWP... 动态无线电能传输(DWPT)能够为行驶中的电动汽车提供能量补给,有助于缓解里程焦虑、节省充电时间。然而,车辆行驶过程中发生的随机性横向偏移以及分段导轨切换区域的耦合关系变化等,都会引起充电功率波动。该文以LCC-S型磁耦合谐振式DWPT系统为例,提出一种结合卡尔曼滤波和模型预测控制的恒流控制方法。首先建立电能接收端Buck降压电路的状态空间模型;然后基于该模型设计卡尔曼滤波状态估计器和预测控制器;最后通过仿真和实验,验证了所提出的卡尔曼滤波和模型预测融合控制算法的有效性,并与传统的PI算法进行比较。结果表明,该控制器显著提高了恒流控制速度,并且对互感变化具有很强的鲁棒性。 展开更多
关键词 电动汽车 动态无线电能传输 功率控制 卡尔曼滤波 模型预测控制
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蒸汽直接加热模腔的高光注塑技术研究 被引量:4
8
作者 梁业兴 余春晖 +5 位作者 柴金龙 林国勇 李春波 潘莹 凌中水 黄虹宾 《工程塑料应用》 CAS CSCD 北大核心 2011年第12期35-38,共4页
提出了蒸汽直接加热模具型腔表面的高光注塑新方法,研制了蒸汽直接加热模具型腔的高光注塑模具及模具温度控制机。该装置将高温蒸汽直接通入模腔,使模腔表面达到所需的温度,然后通入高温干空气,吹除模腔内残留的冷凝水,再注射、保压、... 提出了蒸汽直接加热模具型腔表面的高光注塑新方法,研制了蒸汽直接加热模具型腔的高光注塑模具及模具温度控制机。该装置将高温蒸汽直接通入模腔,使模腔表面达到所需的温度,然后通入高温干空气,吹除模腔内残留的冷凝水,再注射、保压、冷却、开模,完成一个注塑周期。该方法使动定模模面得到均匀加热,熔融料前锋温度和速度高,且只加热模面以下1~2 mm的模芯,能有效地缩短加热和冷却时间。结果表明,该技术能够有效地解决塑料件的熔接痕、流痕、翘曲、缩水、尺寸变形等缺陷,使塑料件获得极高的表面粗糙度等级,且节省热能,降低相关的模具制造成本。 展开更多
关键词 蒸汽直接加热模腔 高光注塑模具 高光模温机 注塑工艺
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城市轨道交通控制专业实践教学体系的构建 被引量:16
9
作者 崔宏巍 胡松华 《实验室研究与探索》 CAS 北大核心 2015年第1期185-188,192,共5页
论文以城市轨道交通行业的实际岗位需求出发,以职业能力培养和职业素质为重点,设计实践教学体系,采用创新的视角、思路、方法和技术手段,研究高职院校城市轨道交通控制专业"产、学、研、用"一体化实践教学模式与实施途径,通... 论文以城市轨道交通行业的实际岗位需求出发,以职业能力培养和职业素质为重点,设计实践教学体系,采用创新的视角、思路、方法和技术手段,研究高职院校城市轨道交通控制专业"产、学、研、用"一体化实践教学模式与实施途径,通过构建基于协同效应的多维创新平台,建立创新平台资源支持体系,进行实践教学体系开发、教学设计、实践课程开发、多维立体协同式教学方法研究,应用城市轨道交通列车运行自动控制综合实训系统,引入基于多维创新实践平台的项目驱动教学法与情景式教学法,提出与轨道交通行业协同发展的应用型技术人才实践教学解决方案,实现资源共享、专业共建、项目共研、人才共育。 展开更多
关键词 协同创新 城市轨道交通 实践教学
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线控转向电动汽车运动控制系统的研究 被引量:5
10
作者 朱小春 董铸荣 贺萍 《机电工程》 CAS 2014年第6期779-782,共4页
针对传统汽车转向存在转弯半径大和操纵不灵活的问题,采用线控技术在线控转向电动汽车上设计了运动控制系统。介绍了线控转向电动汽车的机械结构和多种运动模式,分析了电动汽车绕任意点旋转运动的运动学算法,并利用模块化设计和车载网... 针对传统汽车转向存在转弯半径大和操纵不灵活的问题,采用线控技术在线控转向电动汽车上设计了运动控制系统。介绍了线控转向电动汽车的机械结构和多种运动模式,分析了电动汽车绕任意点旋转运动的运动学算法,并利用模块化设计和车载网络通讯实现了线控转向技术,设计了该车的运动控制系统;研制了该车的运动控制系统样机,并在实际路面上分别对传统汽车和线控转向电动汽车进行了掉头转弯对比实验。研究结果表明,线控转向电动汽车能够更好地实现掉头转向,相比传统汽车具有更小的转弯半径和操纵灵活性。 展开更多
关键词 线控转向 运动模式 控制系统
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线控全方位转向四轮驱动电动汽车的独立悬架 被引量:8
11
作者 邓志君 董铸荣 《机械设计》 CSCD 北大核心 2011年第2期77-80,共4页
设计了一种用于线控全方位独立转向四轮驱动电动汽车的独立悬架,该悬架采用双横臂、扭杆弹簧结构,具有简单紧凑、转向灵活、且承受载荷能力较强的特点。建立了悬架导向机构的几何模型及数学描述,借助Matlab软件计算悬架的运动轨迹,确定... 设计了一种用于线控全方位独立转向四轮驱动电动汽车的独立悬架,该悬架采用双横臂、扭杆弹簧结构,具有简单紧凑、转向灵活、且承受载荷能力较强的特点。建立了悬架导向机构的几何模型及数学描述,借助Matlab软件计算悬架的运动轨迹,确定了悬架导向机构的参数,制造出的样机符合设计要求。 展开更多
关键词 电动汽车 线控四轮转向 双横臂悬架 导向机构
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基于影像融合的MapGIS K9交通专题图制作研究 被引量:7
12
作者 袁媛 向怀坤 张文绩 《测绘通报》 CSCD 北大核心 2014年第1期118-120,共3页
研究将全色影像和多光谱影像在MapGIS K9遥感影像处理平台进行融合的方法,使融合后的影像既有正确的投影信息又有丰富的色彩和较高的空间分辨率。以融合后的影像为底图,研究利用MapGIS K9制作交通专题图的方法。
关键词 MAPGIS K9 影像融合 交通专题图
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SZPT-ATTE-1型汽车自动变速器检测台的研制 被引量:5
13
作者 董铸荣 贺萍 《实验室研究与探索》 CAS 2007年第10期24-26,62,共4页
在引进、消化国外同类产品的基础上,自主开发的SZPT-ATTE-1型汽车自动变速器综合性能检测台的特点、结构和功能,并介绍了该检测台在降低成本、提高性能、弥补国外同类产品缺陷上所进行的改进。
关键词 汽车自动变速器 综合性能 检测台 功能特点
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一种新型电动汽车复合电源电路设计 被引量:2
14
作者 邱浩 董铸荣 贺萍 《电源技术》 CAS CSCD 北大核心 2015年第8期1726-1728,1779,共4页
利用超级电容和蓄电池组成电动汽车的复合电源,设计了一种仅采用单个高频电力电子器件的电机传动主电路的新型拓扑结构。所设计电路不仅能对超级电容进行升压变换,与蓄电池协同向电机供电,而且能够在电动汽车再生制动过程中将发电电压... 利用超级电容和蓄电池组成电动汽车的复合电源,设计了一种仅采用单个高频电力电子器件的电机传动主电路的新型拓扑结构。所设计电路不仅能对超级电容进行升压变换,与蓄电池协同向电机供电,而且能够在电动汽车再生制动过程中将发电电压升压后对超级电容充电。主电路结构和控制简单,变流装置成本低,工作可靠。实验验证了该电路能够提高电动汽车的性能和能源利用效率。 展开更多
关键词 电动汽车 复合电源 电力电子器件 超级电容
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深圳市城市道路机动车排放特征的研究 被引量:4
15
作者 刘跃明 刘小波 沈颖刚 《车用发动机》 北大核心 2010年第2期76-80,共5页
利用"GPS定位技术和废气分析仪"构建的机动车车载实时排放测试系统研究了深圳市城市道路机动车不同行驶工况排放特征以及速度、加速度等参数对其排放特征的影响规律,并与国内主要大城市城市道路机动车不同行驶工况排放特征相... 利用"GPS定位技术和废气分析仪"构建的机动车车载实时排放测试系统研究了深圳市城市道路机动车不同行驶工况排放特征以及速度、加速度等参数对其排放特征的影响规律,并与国内主要大城市城市道路机动车不同行驶工况排放特征相比较。研究结果表明,改善城市交通状况和优化机动车综合行驶工况点的燃烧质量是减少深圳市机动车大气污染的关键所在。 展开更多
关键词 废气排放 排放特征 行驶工况 测试系统
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汽车电磁馈能主动悬架实验台设计和研究 被引量:1
16
作者 邓志君 任少云 +2 位作者 梁松峰 董铸荣 贺萍 《机械设计》 CSCD 北大核心 2017年第9期85-90,共6页
设计了一种用于研究汽车电磁馈能主动悬架的实验台。该实验台设计采用整体式的框架结构,主要包括机械激振器、1/4车辆模拟电磁馈能悬架和数据采集系统等。其中机械激振器设计基于多连杆机构运动原理;电磁馈能悬架采用了螺旋弹簧、滚珠... 设计了一种用于研究汽车电磁馈能主动悬架的实验台。该实验台设计采用整体式的框架结构,主要包括机械激振器、1/4车辆模拟电磁馈能悬架和数据采集系统等。其中机械激振器设计基于多连杆机构运动原理;电磁馈能悬架采用了螺旋弹簧、滚珠丝杆加电机的结构,同时保留了悬架的车轮总成;基于Labview开发了实验台数据采集系统。建立了整个实验台的实体模型、力学模型和数学表达。基于MATLAB软件建立了实验台仿真模型,将仿真结果与实际台架采集的数据进行对比分析,确定了实验台及仿真模型的有关参数。结果表明:所设计实验台性能满足车辆悬架理论研究和试验分析要求。 展开更多
关键词 电磁馈能悬架 实验台 系统建模仿真 设计
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汽车自动变速器输出轴角加速度检测通道的设计与实现 被引量:1
17
作者 董铸荣 梁松峰 贺萍 《机电工程》 CAS 2012年第8期890-893,共4页
针对汽车自动变速器换档冲击的原因,设计了汽车自动变速器性能检测实验台的输出轴角加速度检测通道,包括通道结构、信号处理硬件电路以及对应的检测软件程序;针对相应的信号处理电路,采用牛顿插值法,推导了角加速度计算公式,并建立了角... 针对汽车自动变速器换档冲击的原因,设计了汽车自动变速器性能检测实验台的输出轴角加速度检测通道,包括通道结构、信号处理硬件电路以及对应的检测软件程序;针对相应的信号处理电路,采用牛顿插值法,推导了角加速度计算公式,并建立了角加速度数学模型;编写了基于牛顿插值法的角加速度算法的LabVIEW软件程序;通过台架实验,采集相应的输出轴实验数据,对算法程序进行了分析,并将结果与Matlab的计算结果进行了比较。研究结果表明,该检测通道的软、硬件设计具有较好的实时性和准确性。 展开更多
关键词 自动变速器 检测实验台 角加速度 牛顿插值法 LABVIEW MATLAB
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汽车自动变速器综合性能检测台架试验项目的国内外现状与研究 被引量:7
18
作者 贺萍 《实验室研究与探索》 CAS 2007年第12期164-166,共3页
介绍目前国内有关汽车自动变速器台架检测试验项目的现状,并尝试以自行开发的汽车自动变速器性能检测台为基础,设计开发了6项台架试验项目,以期能替代就车试验,检测自动变速器的性能,为故障诊断提供参考。
关键词 汽车自动变速器 性能 检测台 试验
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电喷汽车发动机容错控制研究 被引量:1
19
作者 邱浩 王志胜 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2008年第5期420-423,共4页
电喷汽车发动机的容错控制对于改善汽车发动机的排放、经济性有重要作用。针对传统的失效保护功能的缺陷,提出使用基于改进BP神经网络算法的主从神经网络建立某型电喷发动机的容错控制模型。仿真实验表明了该方法的有效性。
关键词 电喷发动机 神经网络 容错控制
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可预警汽车制动尾灯控制系统的设计 被引量:1
20
作者 刘跃明 袁媛 黄炳华 《拖拉机与农用运输车》 北大核心 2008年第1期87-88,共2页
针对汽车追尾碰撞事故频发的实际情况,设计一种基于单片机的可预警汽车制动尾灯控制系统,并对其系统构成及其工作原理进行分析。该系统经过试验,其预警提醒功能十分明显,对降低汽车行驶过程中的追尾碰撞具有积极的作用。
关键词 单片机 LED制动尾灯 控制系统
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