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题名基于可靠指标负偏调控的路基边坡分项系数标定
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作者
张文生
罗强
于基宁
蒋良潍
覃李兵
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机构
西南交通大学土木工程学院
深圳职业技术大学汽车与交通学院
中铁第一勘察设计院集团有限公司
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出处
《中国铁道科学》
北大核心
2025年第3期42-51,共10页
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基金
国家自然科学基金资助项目(52078435)
中铁第一勘察设计院集团有限公司技术开发项目(2021KY56YB-10-01)。
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文摘
针对铁路路基土质边坡稳定性分析问题,提出一种改进的分项系数标定方法,以克服传统方法难以控制边坡实际可靠指标与目标可靠指标之间不利负偏差的难题。首先,采用传统方法标定路基边坡分项系数,分析极限状态下边坡实际可靠指标与目标可靠指标之间负偏差的分布特征,提出以负偏设限与残差趋低为原则的分项系数标定改进方法;然后,针对路基边坡,运用校准法确定目标可靠指标,采用改进方法开展路堤与路堑边坡分项系数标定;最后,针对路堤、路堑分项系数不一致导致分项系数法工程易用性低的局限性,提出边坡分项系数统一化取值方法。研究表明:按传统方法标定所得分项系数进行边坡设计,在构造的路堤和路堑边坡算例空间中,边坡实际可靠指标低于目标可靠指标0.5及以上的危险状况占比高达20%~33%,提出的负偏设限、残差趋低原则可准确控制边坡实际可靠指标与目标值之间负偏差不超过指定的容许范围;对土性参数呈小至中变异的铁路工程常遇情形,以边坡安全系数1.15~1.25为限定域校准得到的目标可靠指标约为2.2,路基边坡极限状态表达式中黏聚力、内摩擦角、列车荷载3个抗力分量的分项系数分别为1.25,1.20和1.05,土体重力与列车荷载2个下滑力分量的分项系数分别为1.03和1.05。
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关键词
路基边坡
可靠指标
分项系数
负偏调控
残差趋低
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Keywords
Subgrade slope
Reliability index
Partial factor
Negative deviation control
Residual minimization
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分类号
U213.1
[交通运输工程—道路与铁道工程]
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