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基于辅助散热与余热回收的车辆一体化CO_(2)热管理系统性能优化研究: 1; 作者曹锋何凯程 +3 位作者宋昱龙谢宏生白刚杨涛《天津大学学报(自然科学与工程技术版)》北大核心 2025年第9期904-913,共10页; 为在紧凑的车辆空间内实现高效的热管理,本文设计了一种车辆一体化CO_(2)热管理系统,该系统通过阀的切换和水-气体冷却器的多样化利用,可起到余热回收与辅助散热的双重作用,实现对电机、电池与乘员舱热管理的同时,进一步提高CO_(2)热泵... 展开更多; 关键词二氧化碳热泵空调系统电动汽车水-气体冷却器余热回收辅助散热; 在线阅读下载PDF 职称材料

新能源车辆跨临界CO_(2)热泵空调系统主要性能提升方法对比: 2; 作者杨梦莹丁静雯 +3 位作者谢宏生宋昱龙曹锋戴向阳《制冷学报》北大核心 2025年第2期28-37,共10页; 为了提升新能源车辆跨临界CO_(2)热泵空调系统的性能,针对回热器、膨胀机、涡流管、喷射器和多蒸发温度补气5种技术方法,采用一维理论计算,在新能源车辆运行工况下得到各系统性能并进行对比。结果表明:采用不同性能提升方法的系统均需... 展开更多; 关键词新能源车辆跨临界CO_(2) 热泵空调系统性能提升方法; 在线阅读下载PDF 职称材料

受限蒸汽腔内气液两相传热特性研究: 3; 作者秦思宇刘艺佳 +3 位作者杨佳成佟薇金立文孟祥兆《化工学报》 EI CSCD 北大核心 2024年第S01期47-55,F0004,共10页; 蒸汽腔是实现电子元件热管理的高效设备之一。随着电子元件的紧凑化发展,蒸汽腔的尺寸受到限制。为探究受限蒸汽腔内气液两相传热特性,本文设计了由蒸发板、冷凝板和方形石英玻璃组成的可视化实验系统。探究了空间高度和加热功率对蒸汽... 展开更多; 关键词受限蒸汽腔气泡传热成核相变; 在线阅读下载PDF 职称材料

锂电池组高温节点空气冷却方案的数值模拟被引量：5: 4; 作者路昭余小玲 +5 位作者张立玉韦立川高松邱亚林金立文孟祥兆《西安交通大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2018年第7期25-31,138,共8页; 为确保电动汽车动力锂离子电池组的安全、高效运行,建立了动力电池组三维数学模型,分别研究了送风速度、固定件热导率、导热翅片数量及热导率对动力电池组温度特性和流动特性的影响规律。研究结果表明:相比未考虑电池正负极固定件而言,... 展开更多; 关键词锂电池高温节点热阻空气冷却压降; 在线阅读下载PDF 职称材料

锂电池性能与温度相关性的基础实验研究被引量：13: 5; 作者张立玉路昭 +5 位作者韦立川漆鹏程孟祥兆康三娜赵民金立文《西安交通大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2018年第5期133-141,共9页; 为综合分析影响电池性能的热环境因素,利用恒温油浴工况、近似绝热工况分别模拟有无热管理措施的动力电池组工作热环境,对松下18650锂电池进行了充放电性能与温度相关性的基础测试,研究了电池工作热条件、电池状态及放电倍率对其充放电... 展开更多; 关键词锂电池热条件放电倍率充放电性能; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名基于辅助散热与余热回收的车辆一体化CO_(2)热管理系统性能优化研究: 1; 作者曹锋何凯程宋昱龙谢宏生白刚杨涛; 机构西安交通大学能源与动力工程学院中车大连机车研究所有限公司深圳市英维克科技股份有限公司; 出处《天津大学学报(自然科学与工程技术版)》北大核心 2025年第9期904-913,共10页; 基金广东省重点领域研发计划项目(2023B0909050005).; 文摘为在紧凑的车辆空间内实现高效的热管理,本文设计了一种车辆一体化CO_(2)热管理系统,该系统通过阀的切换和水-气体冷却器的多样化利用,可起到余热回收与辅助散热的双重作用,实现对电机、电池与乘员舱热管理的同时,进一步提高CO_(2)热泵空调系统性能.通过仿真平台AMESim搭建系统仿真模型,并经实验验证了模型的可靠性,研究了将电机与电池纳入热管理CO_(2)空调热泵系统的影响.结果表明:制热模式下,水-气体冷却器可起到余热回收的作用,在冷却电机、电池的同时,利用二者的发热量提高系统制热能效;该模式下,电机、电池热负荷升高,水-气体冷却器换热量提高,系统的蒸发温度提高,对制热量和性能系数有可观增益,且环境温度越低,该增益效果越强.在-20℃/20℃的工况下,回收16 kW的余热可使系统制热量和性能系数分别提高21.42%、11.13%,但过高的电机、电池热负荷将使系统蒸发温度进一步提高至超过环境温度,室外换热器将向环境放热,从而抑制系统性能的提升效果;制冷模式下,水-气体冷却器可起到辅助散热的作用,在冷却电机与电池的同时,减少室外换热器的散热负担,辅助其散热从而提高系统制冷能效;该模式下,水-气体冷却器的换热量与电机热负荷负相关,压缩机功耗降低,系统制冷量和性能系数可分别提高2.84%、3.96%.; 关键词二氧化碳热泵空调系统电动汽车水-气体冷却器余热回收辅助散热; Keywords CO_(2) heat pump air conditioning system electric vehicle water-gas cooler waste heat recovery auxiliary heat dissipation; 分类号 TB657 [一般工业技术—制冷工程]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名新能源车辆跨临界CO_(2)热泵空调系统主要性能提升方法对比: 2; 作者杨梦莹丁静雯谢宏生宋昱龙曹锋戴向阳; 机构西安交通大学能源与动力工程学院中国汽车技术研究中心有限公司深圳市英维克科技股份有限公司; 出处《制冷学报》北大核心 2025年第2期28-37,共10页; 基金广东省重点领域研发计划项目(2023B0909050005) 中汽中心“科技专项002”项目(22240577-1) “面向比亚迪汽车工业有限公司系统仿真场景的MBSE软件攻关项目”(2022GG037)资助。; 文摘为了提升新能源车辆跨临界CO_(2)热泵空调系统的性能,针对回热器、膨胀机、涡流管、喷射器和多蒸发温度补气5种技术方法,采用一维理论计算,在新能源车辆运行工况下得到各系统性能并进行对比。结果表明:采用不同性能提升方法的系统均需考虑排气压力的优化,制冷模式下系统COP均得到一定程度提升。膨胀机在综合工况下具有最佳效果,喷射器在设计工况下表现良好,回热器在制冷模式下效果明显,涡流管和多蒸发温度补气全工况适应性较好。结果可为各个性能提升方法的实际工程应用提供一定参考,促进跨临界CO_(2)热泵空调系统的推广应用。; 关键词新能源车辆跨临界CO_(2) 热泵空调系统性能提升方法; Keywords new energy vehicles transcritical CO_(2) heat pump air-conditioning system performance improvement methods; 分类号 TB611 [一般工业技术—制冷工程] TB653 [一般工业技术—制冷工程] U469.7 [机械工程—车辆工程]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名受限蒸汽腔内气液两相传热特性研究: 3; 作者秦思宇刘艺佳杨佳成佟薇金立文孟祥兆; 机构西安交通大学人居环境与建筑工程学院深圳市英维克科技股份有限公司; 出处《化工学报》 EI CSCD 北大核心 2024年第S01期47-55,F0004,共10页; 基金国家自然科学基金项目(52376073) 中国博士后基金面上项目(2023M742802) 陕西省博士后科学基金项目(2023BSHEDZZ51)。; 文摘蒸汽腔是实现电子元件热管理的高效设备之一。随着电子元件的紧凑化发展,蒸汽腔的尺寸受到限制。为探究受限蒸汽腔内气液两相传热特性,本文设计了由蒸发板、冷凝板和方形石英玻璃组成的可视化实验系统。探究了空间高度和加热功率对蒸汽腔传热特性的影响,揭示了不同高度腔体内的沸腾和冷凝相互作用机制。结果发现:空间高度为50 mm的蒸汽腔内气泡行为与池沸腾相似,而10 mm高度蒸汽腔则存在较大差异。在较低加热功率下,10 mm高度蒸汽腔内气泡成核生长后接触冷凝壁面并反弹回落;而在较高加热功率下有气泡膜产生。当输入加热功率为65 W时,10 mm高度受限蒸汽腔的热阻为50 mm高度受限蒸汽腔的3.74倍。该结果表明,较低高度的受限蒸汽腔传热性能恶化,受限蒸汽腔结构有待进一步设计优化,以实现更高要求的电子热管理应用。; 关键词受限蒸汽腔气泡传热成核相变; Keywords confined vapor chamber bubble heat transfer nucleation phase change; 分类号 TK172.4 [动力工程及工程热物理—热能工程]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名锂电池组高温节点空气冷却方案的数值模拟被引量：5: 4; 作者路昭余小玲张立玉韦立川高松邱亚林金立文孟祥兆; 机构西安交通大学能源与动力工程学院西安交通大学人居环境与建筑工程学院深圳市英维克科技股份有限公司中国工程物理研究院材料研究所云南电力试验研究院; 出处《西安交通大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2018年第7期25-31,138,共8页; 基金国家自然科学基金资助项目(51676150) 陕西省科技统筹创新工程计划资助项目(2015KTCO01-99) 陕西省重点科技创新团队资助项目(2016KCT-16); 文摘为确保电动汽车动力锂离子电池组的安全、高效运行,建立了动力电池组三维数学模型,分别研究了送风速度、固定件热导率、导热翅片数量及热导率对动力电池组温度特性和流动特性的影响规律。研究结果表明:相比未考虑电池正负极固定件而言,传统环氧树脂(热导率为0.2 W·m-1·K-1)作为电池正负极固定件显著提高了动力电池组内部的最高温度(约提高12K),且随着雷诺数增大,2种情况的压降差异逐渐变大,说明未考虑电池正负极固定件的数学模型明显低估了动力电池组内部的最高温度和流动压降;当冷却空气在错列布置的动力电池组内部处于层流流动时,动力电池组整体散热性能达到最优的电池正负极固定件热导率为2 W·m-1·K-1,这一最优热导率值具有实际工程意义;导热翅片能有效改善动力电池组内部的温度分布,且可使电池组内部的空气流动压降增幅小于10%。; 关键词锂电池高温节点热阻空气冷却压降; Keywords lithium-ion battery hotspot thermal resistance air cooling pressure drop; 分类号 TM912 [电气工程—电力电子与电力传动]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名锂电池性能与温度相关性的基础实验研究被引量：13: 5; 作者张立玉路昭韦立川漆鹏程孟祥兆康三娜赵民金立文; 机构西安交通大学人居环境与建筑工程学院西安交通大学能源与动力工程学院深圳市英维克科技股份有限公司江苏白雪电器股份有限公司; 出处《西安交通大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2018年第5期133-141,共9页; 基金陕西省科技统筹创新工程计划项目(2015KTCO01-99) 陕西省重点科技创新团队资助项目(2016KCT-16) 中国建筑股份有限公司技术中心课题(TC-2016A-092); 文摘为综合分析影响电池性能的热环境因素,利用恒温油浴工况、近似绝热工况分别模拟有无热管理措施的动力电池组工作热环境,对松下18650锂电池进行了充放电性能与温度相关性的基础测试,研究了电池工作热条件、电池状态及放电倍率对其充放电性能的影响。研究结果表明:无论在何种热条件下,电池充电容量总是小于上次放电容量;当充电温度低于20℃时,电池充电容量随着充电温度的降低迅速衰减,若前一次放电倍率为0.5C、充电温度从20℃降至-10℃时,充电容量衰减12%;较高的放电温度能有效抵消电池大倍率放电引起的容量损失,当电池在40℃环境中以2C倍率电流放电时,其容量衰减仅为3.7%;当电池放电倍率较小,且工作温度高于30℃时,温度对电池放电性能的影响逐渐减小;环境温度较低时,电池放电容量随温度降低迅速衰减,当电池放电温度为-10℃时,其2C倍率放电容量衰减高达50%。本研究期望对高效、可靠及合理的电池热管理系统的设计提供理论依据。; 关键词锂电池热条件放电倍率充放电性能; Keywords lithium ion battery thermal condition discharge rate charging anddischarging performance; 分类号 TM912 [电气工程—电力电子与电力传动]; 在线阅读下载PDF 职称材料

	题名	作者	出处	发文年	被引量	操作
1	基于辅助散热与余热回收的车辆一体化CO_(2)热管理系统性能优化研究	曹锋何凯程宋昱龙谢宏生白刚杨涛	《天津大学学报(自然科学与工程技术版)》北大核心	2025	0	在线阅读下载PDF 职称材料
2	新能源车辆跨临界CO_(2)热泵空调系统主要性能提升方法对比	杨梦莹丁静雯谢宏生宋昱龙曹锋戴向阳	《制冷学报》北大核心	2025	0	在线阅读下载PDF 职称材料
3	受限蒸汽腔内气液两相传热特性研究	秦思宇刘艺佳杨佳成佟薇金立文孟祥兆	《化工学报》 EI CSCD 北大核心	2024	0	在线阅读下载PDF 职称材料
4	锂电池组高温节点空气冷却方案的数值模拟	路昭余小玲张立玉韦立川高松邱亚林金立文孟祥兆	《西安交通大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心	2018	5	在线阅读下载PDF 职称材料
5	锂电池性能与温度相关性的基础实验研究	张立玉路昭韦立川漆鹏程孟祥兆康三娜赵民金立文	《西安交通大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心	2018	13	在线阅读下载PDF 职称材料