破解深圳市停车难问题的改善策略研究

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作者 李少龙 徐茜 颜建新 《交通工程》 2025年第4期78-84,共7页

以深圳市为例,基于实地调研数据,总结分析“停车难”问题现状以及对经济社会的严重影响,并从规划统筹、政策支撑、使用管理3个层面剖析产生“停车难”的深层次原因,最后在提高城市竞争力、活化经济社会要素、提升城区价值的战略高度提... 以深圳市为例,基于实地调研数据,总结分析“停车难”问题现状以及对经济社会的严重影响,并从规划统筹、政策支撑、使用管理3个层面剖析产生“停车难”的深层次原因,最后在提高城市竞争力、活化经济社会要素、提升城区价值的战略高度提出“规划引领、土地创新、智慧赋能、机制优化、示范推广”五位一体的综合治理框架,为深圳及其他大城市解决“停车难”问题提供借鉴参考。 展开更多

关键词 停车难 停车设施 停车规划 智慧停车 停车收费

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市政工程建设中顶管工程技术的应用分析

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作者 陈缘缘 《工程技术研究》 2024年第24期54-56,共3页

为了提高市政工程施工效率和安全性,文章探讨了顶管技术的原理、关键技术参数及设备选取、施工工艺和流程,论述了顶管工程技术在市政工程建设中的具体应用,包括施工前准备、工作井和接收井施工、顶管机安装与调试、管道顶进以及施工过... 为了提高市政工程施工效率和安全性,文章探讨了顶管技术的原理、关键技术参数及设备选取、施工工艺和流程,论述了顶管工程技术在市政工程建设中的具体应用,包括施工前准备、工作井和接收井施工、顶管机安装与调试、管道顶进以及施工过程中的监控与调整,目的是在复杂地质条件下有效完成管道铺设,减少对交通和环境的影响,为市政工程提供可靠的技术保障。 展开更多

关键词 市政工程 顶管工程 顶管施工技术 微型隧道技术 非开挖技术

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轨道交通成网背景下多元公交发展策略研究--以深圳市为例

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作者 农杭 《城市公共交通》 2024年第12期59-63,共5页

通过对轨道交通成网背景下多元公交发展定位及存在问题进行分析,从基本公交网络、多元公交网络、政策支撑三个方面提出多元公交发展思路。最后,将多元公交发展策略应用于深圳市前海片区公交线路规划方案中,构建“以轨道交通为主,常规公... 通过对轨道交通成网背景下多元公交发展定位及存在问题进行分析,从基本公交网络、多元公交网络、政策支撑三个方面提出多元公交发展思路。最后,将多元公交发展策略应用于深圳市前海片区公交线路规划方案中,构建“以轨道交通为主,常规公交为辅”的公共交通体系下多元公交发展模式,进一步提升常规公交吸引力及运营效益。 展开更多

关键词 轨道交通成网 多元公交 政策支撑 发展策略

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数字赋能 智能建造展新姿——深圳市眼镜智造产业大厦项目应用案例

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作者 江建 谭英嘉 林璇 《中国建设信息化》 2025年第2期43-47,共5页

深圳市特区建工集团有限公司积极发挥先行示范作用,紧抓智能建造发展机遇,引领深圳市建筑业转型升级,加快形成湾区特色的新质生产力,积极打造智能建造“特区典范”。深圳市特区建工集团有限公司(以下简称“特区建工”)是2019年12月成立... 深圳市特区建工集团有限公司积极发挥先行示范作用,紧抓智能建造发展机遇,引领深圳市建筑业转型升级,加快形成湾区特色的新质生产力,积极打造智能建造“特区典范”。深圳市特区建工集团有限公司(以下简称“特区建工”)是2019年12月成立的国有全资大型建工集团,是深圳国资系统内唯一具有城市基础设施投资、设计、开发、建设、运营、服务全产业链的企业。主营业务包括工程建设、“工业上楼”、城市服务、综合开发四大板块。 展开更多

关键词 全产业链 工程建设 转型升级 建工集团 四大板块 先行示范 应用案例

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地铁车站深大圆形基坑分区开挖变形特征及优化设计研究

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作者 曹诗定 唐伟 王志欣 《上海公路》 2025年第1期84-92,M0006,共10页

为深入探究深大圆形基坑分区开挖的变形规律,揭示开挖过程中的支护变形和受力演化规律,以某城市地铁车站基坑为研究背景,采用有限元数值模拟,从深大圆形基坑分步、不同区域同步开挖这两方面,设计了分区域分步开挖和分区域同步开挖两种... 为深入探究深大圆形基坑分区开挖的变形规律,揭示开挖过程中的支护变形和受力演化规律,以某城市地铁车站基坑为研究背景,采用有限元数值模拟,从深大圆形基坑分步、不同区域同步开挖这两方面,设计了分区域分步开挖和分区域同步开挖两种开挖方式,并研究了分区开挖步序对基坑变形和支护的影响。研究表明,圆形基坑围护结构具有较小且均匀的变形特性,“拱顶效应”对其变形有一定的约束作用。在基坑开挖过程中,各层的支撑轴力在早期阶段会迅速增加,随着开挖的深入,轴力的增长速度又会逐渐减缓。这种变化趋势表明,基坑开挖对支撑系统的负荷影响显著,初期负荷增加较快,而后期则趋于平稳。在相同的约束条件下,底层支撑的轴力通常大于上层支撑的轴力。在基坑分区分步开挖过程中,应优先选择对称开挖工法,以减少对基坑结构的影响,先进行规模较小的区域开挖,以确保稳定性。 展开更多

关键词 基坑工程 圆形深大基坑 变形机制 分区域开挖 优化设计 现场监测

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基于层次分析法的城市景观大道横断面规划设计效果评估——以深圳市延安路为例

6

作者 应聃 奚少新 张栋 《交通与运输》 2024年第S01期68-72,共5页

为给城市景观大道横断面规划设计提供可量化的评估方法,规划设计更符合城市发展需要的道路品质,提出一种基于层次分析法的城市景观大道横断面规划设计方法,并通过设计实践进行分析验证,为城市景观大道横断面规划设计改造提供模式参考和... 为给城市景观大道横断面规划设计提供可量化的评估方法,规划设计更符合城市发展需要的道路品质,提出一种基于层次分析法的城市景观大道横断面规划设计方法,并通过设计实践进行分析验证,为城市景观大道横断面规划设计改造提供模式参考和策略建议。首先,运用层次分析法构建评价模型;其次,根据多轮调研得出各项指标的权重值,并完成一致性检验;最后,对该模型的有效性和可行性进行验证。结果表明,层次分析法能对道路横断面进行全面可量化的规划设计评价,降低规划设计过程中的主观因素影响,使景观大道横断面规划设计更加合理。 展开更多

关键词 层次分析法 城市景观大道 横断面规划设计 效果评估

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粤港澳大湾区典型功能区域公共交通系统研究——以深圳市光明区为例

7

作者 颜建新 张彬 +1 位作者 胡欣媛 李少龙 《城市公共交通》 2023年第12期47-53,共7页

优先发展公共交通是缓解交通拥堵的关键。但传统的公共交通规划较少考虑区域、城际及市域层面公共交通的系统融合,以及轨道交通与公交双网融合。本文立足大湾区视野,充分考虑公共交通系统区域融合、内外衔接及内部拓展,深入剖析粤港澳... 优先发展公共交通是缓解交通拥堵的关键。但传统的公共交通规划较少考虑区域、城际及市域层面公共交通的系统融合,以及轨道交通与公交双网融合。本文立足大湾区视野,充分考虑公共交通系统区域融合、内外衔接及内部拓展,深入剖析粤港澳大湾区一体化融合背景下公共交通系统的发展思路;并以深圳市光明区为例,从轨道交通网络、公交线网、轨道交通与公交融合、基础配套设施、公交运营服务、TOD发展等方面系统性提出公共交通规划策略及方案,为粤港澳大湾区典型功能区公共交通系统研究提供参考。 展开更多

关键词 粤港澳大湾区 公共交通 分层次公交线网 枢纽场站体系 双网融合

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市政道路施工中的路基路面压实技术研究 被引量：1

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作者 陈缘缘 《工程技术研究》 2024年第17期55-57,共3页

为保证市政道路的质量和耐久性,文章依托某市政道路工程,阐述了路基路面压实技术的应用价值,分析了材料含水量、压实设备特性、压实方法、压实工艺及施工环境和条件对压实效果的影响,结果表明,合理控制含水量和压实参数,选择适宜的压实... 为保证市政道路的质量和耐久性,文章依托某市政道路工程,阐述了路基路面压实技术的应用价值,分析了材料含水量、压实设备特性、压实方法、压实工艺及施工环境和条件对压实效果的影响,结果表明,合理控制含水量和压实参数,选择适宜的压实设备和方法,能提高路基压实度和稳定性,延长道路的使用寿命,降低维护成本。 展开更多

关键词 市政道路 路基路面压实技术 压实速度 含水量

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考虑钢-混组合梁的大跨度桥梁设计与应用研究

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作者 郭明 《工程建设与设计》 2024年第22期64-66,共3页

针对大跨度桥梁施工难度大、施工环境复杂等问题,分析了钢-混组合梁大跨度桥梁的设计与施工,并对钢-混组合梁应用过程中的疲劳损伤进行分析。结果表明,随着车重的增大,组合梁各构件的冲击系数和疲劳寿命均逐渐减小,与实际情况一致。

关键词 大跨度桥梁 钢-混组合梁 疲劳损伤 预制混凝土桥面板

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基于企业人员活动特征与需求的交通规划方法研究

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作者 杨文添 张利帆 贺杰 《交通与运输》 2024年第S01期41-45,55,共6页

在交通基础设施建设放缓的新形势下,交通规划方案不应将落脚点过多的放在交通设施供给和布局上,应转变为以提升企业人群出行服务体验感为目标。首先,通过深入挖掘手机GPS定位大数据的潜在价值,将数据分析内容和交通规划方案紧密结合,衔... 在交通基础设施建设放缓的新形势下,交通规划方案不应将落脚点过多的放在交通设施供给和布局上,应转变为以提升企业人群出行服务体验感为目标。首先,通过深入挖掘手机GPS定位大数据的潜在价值,将数据分析内容和交通规划方案紧密结合,衔接融合,研究高新园区企业人员不同类型的人才出行活动特征和服务需求;其次,在此基础上将传统的交通规划思路进行优化,提出目标圈层和出行体验感的出行服务导向,构建出行服务全链条评估体系,从而制定出行服务方案;最后,为新形势下交通规划思路与方法提供借鉴和指导性意见。 展开更多

关键词 企业人员 活动特征 出行需求 交通规划方法

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城市轨道交通大规模成网后常规公交线网服务优化研究——以深圳为例 被引量：3

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作者 赵建明 谭英嘉 +1 位作者 朱一洲 高靖 《城市公共交通》 2022年第10期53-58,共6页

研究以深圳市公交线网优化为例,分析总结了深圳市常规公交线网分层次理念、方法,分层次线网实施效果及主要存在问题。深刻探讨了在城市轨道交通大规模成网的背景下,常规公交线网与轨道交通网络融合发展的问题,提出了常规公交线网优化思... 研究以深圳市公交线网优化为例,分析总结了深圳市常规公交线网分层次理念、方法,分层次线网实施效果及主要存在问题。深刻探讨了在城市轨道交通大规模成网的背景下,常规公交线网与轨道交通网络融合发展的问题,提出了常规公交线网优化思路,以构建与轨道交通大规模成网发展相适应的常规公交线网服务。 展开更多

关键词 城市轨道交通 公交线网 分层次 网络优化

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“双碳”背景下深圳市公交票价优惠政策优化思路研究 被引量：2

12

作者 吕楠 滕爱 张彬 《城市公共交通》 2022年第10期43-48,52,共7页

建设以公交+轨道一体化出行网络为核心的绿色出行体系是实现交通领域减排的重要手段之一,本文将影响一体化出行网络构建的重要因素公交票价优惠政策作为切入点,以轨道交通大规模成网的深圳为实证对象,分析该阶段公交票价优惠政策存在问... 建设以公交+轨道一体化出行网络为核心的绿色出行体系是实现交通领域减排的重要手段之一,本文将影响一体化出行网络构建的重要因素公交票价优惠政策作为切入点,以轨道交通大规模成网的深圳为实证对象,分析该阶段公交票价优惠政策存在问题,借鉴国内外城市经验,提出公交票价优惠政策优化的四个思路,并逐一进行优缺点分析,为深圳公交票价优惠政策调整提供理论依据,也可为同类背景城市公交票价政策优化提供思路。 展开更多

关键词 双碳 票制票价 换乘优惠 碳币

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“轨道-公交-慢行”三网融合评估体系及改善对策研究

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作者 颜建新 王涛 +1 位作者 吴璐帆 张彬 《都市快轨交通》 北大核心 2025年第1期53-62,共10页

针对传统三网融合评估体系仅考虑轨道接驳设施的“有无”,而忽略设施运行的“好坏”,导致无法评估并解决因供需矛盾突出、出行体验较差而诱发的接驳不便问题;在保留部分“设施有无”指标的基础上,引入“供需匹配”及“使用体验”层面的... 针对传统三网融合评估体系仅考虑轨道接驳设施的“有无”,而忽略设施运行的“好坏”,导致无法评估并解决因供需矛盾突出、出行体验较差而诱发的接驳不便问题;在保留部分“设施有无”指标的基础上,引入“供需匹配”及“使用体验”层面的指标,并系统性构建“轨道-公交-慢行”三网融合评估体系,从设施融合、网络融合及运营融合等方面提出关键资源配置方法。研究结果表明:优化后的评估体系可充分保障轨道接驳的便捷性、舒适性与安全性,对于大中城市系统性开展三网融合改善具有丰富的理论及实践参考价值。 展开更多

关键词 城市轨道交通规划 三网融合 接驳评估体系 设施融合 网络融合 运营融合

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城市人行天桥的精细化设计应用

14

作者 王保民 李梦佳 《黑龙江交通科技》 2025年第3期107-109,114,共4页

基于现有道路纵向与横向机动车、慢行互相交织问题,及市民对人行天桥高标准、高品质需求,结合光明区玉律广场规划天桥的案例分析,研究了天桥精细化设计。通过建立行人过街流量预测模型,综合分析周边一定范围内地块用地性质、行人出行特... 基于现有道路纵向与横向机动车、慢行互相交织问题,及市民对人行天桥高标准、高品质需求,结合光明区玉律广场规划天桥的案例分析,研究了天桥精细化设计。通过建立行人过街流量预测模型,综合分析周边一定范围内地块用地性质、行人出行特征、公交站点等因素对桥面净宽的影响,实现天桥断面宽度因地制宜、精准设计,并对天桥非机动车通道、附属设施提出了精细化要求。 展开更多

关键词 人行天桥 断面宽度 非机动车道 精细化设计

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广州原状花岗岩残积土非饱和力学特性的试验研究

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作者 杨雪强 王坤 +2 位作者 刘攀 朱海平 林楷彦 《水利水电技术（中英文）》 北大核心 2024年第6期196-206,共11页

【目的】为了研究原状花岗岩残积土的表观黏聚力和有效内摩擦角随基质吸力的变化趋势,【方法】以广州市白云区某医院在挖基坑的原状花岗岩残积土为研究对象,通过室内试验研究原状花岗岩残积土的矿物成分、颗粒级配曲线、基本物理性质指... 【目的】为了研究原状花岗岩残积土的表观黏聚力和有效内摩擦角随基质吸力的变化趋势,【方法】以广州市白云区某医院在挖基坑的原状花岗岩残积土为研究对象,通过室内试验研究原状花岗岩残积土的矿物成分、颗粒级配曲线、基本物理性质指标和微观结构等,借助变水头试验研究原状饱和花岗岩残积土的渗透性,结合非饱和三轴固结排水试验与原状土的微观试验,解释微观结构在宏观层面上对残积土的渗透系数、崩解及基质吸力等的影响,探讨了不同类型土体土水特征曲线差异的原因。【结果】结果显示,研究对象的花岗岩残积土为残积黏性土,主要由高岭土、石英和云母等组成,土体内部孔隙大小不均匀且相互贯通。饱和状态下原状花岗岩残积土的有效黏聚力和有效内摩擦角分别为29.17 kPa和20.99°。【结论】结果表明,非饱和状态下,随饱和度的减小,基质吸力对花岗岩残积土的表观黏聚力和有效内摩擦角均有着明显的影响;Khalili给出的非饱和抗剪强度方程式对花岗岩残积土较为合适。 展开更多

关键词 原状花岗岩残积土 强度参数 饱和度 土水特征曲线 微观结构 基质吸力 力学性能 模型试验

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城市地下快速路交通智能管控策略研究 被引量：3

16

作者 彭坤 赵迪 +1 位作者 陈长 邵敏华 《交通科技》 2023年第6期115-120,共6页

地下快速路作为城市核心区道路网络扩容的主要途径之一,在缓解城市交通拥堵和地上空间资源紧张等方面发挥越来越重要的作用。然而,目前针对城市地下快速路交通智能管控策略的研究还十分有限。文中在对城市地下快速路交通运行特征进行分... 地下快速路作为城市核心区道路网络扩容的主要途径之一,在缓解城市交通拥堵和地上空间资源紧张等方面发挥越来越重要的作用。然而,目前针对城市地下快速路交通智能管控策略的研究还十分有限。文中在对城市地下快速路交通运行特征进行分析的基础上,分别从通道/道路宏观层面和断面微观层面,基于宏观交通流理论提出能满足地下快速路管控需求的交通管控目标,以此为依据构建包含数据采集、实时评价和控制策略3个模块的通道/区域路网智能管控框架。以深圳侨城东路北延通道工程为依托,证实以流量与车速乘积取得最大值对应的车速及考虑跃迁概率的最优占有率分别作为宏观层面和微观层面的交通管控目标,更适应地下快速路的特殊需求,并对城市地下快速路交通智能管控策略进行详细说明。 展开更多

关键词 城市地下快速路 交通管控目标 交通管控策略

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膨胀土边坡水泥基生境基材外掺纤维改性研究

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作者 刘振忠 党艳娜 +3 位作者 王明 刘黎明 杨旭 陈健 《金属矿山》 CAS 北大核心 2024年第10期224-232,共9页

分析外掺纤维对膨胀土边坡水泥基生境基材护坡性能的影响,为膨胀土边坡防护及生态修复提供理论依据。分别外掺聚丙烯纤维、玄武岩纤维和棕纤维制备3种不同的水泥基生境基材,通过边坡模型试验定期测定各边坡生境基材的物理、力学及生态... 分析外掺纤维对膨胀土边坡水泥基生境基材护坡性能的影响,为膨胀土边坡防护及生态修复提供理论依据。分别外掺聚丙烯纤维、玄武岩纤维和棕纤维制备3种不同的水泥基生境基材,通过边坡模型试验定期测定各边坡生境基材的物理、力学及生态指标。结果表明:①与对照组(CK组)相比,聚丙烯纤维、玄武岩纤维及棕纤维的掺入可显著改善基材的内部孔隙结构,其渗透系数降低范围分别为28.43%~39.39%、5.58%~10.13%、31.36%~43.14%;纤维掺入提高了基材的抗剪强度,其黏聚力提高范围分别为28.37%~32.75%、12.23%~14.82%、32.52%~37.21%,内摩擦角提高范围分别为0.07%~1.62%、0.41%~1.21%、1.31%~2.07%。②纤维的加入通过改善基材的孔隙结构,促进了植物生长,从全期平均含量来看,3组外掺纤维组相较CK组的地下生物量分别提高了26.38%、8.93%、51.06%。③边坡土体在经历自然降雨后,土体含水率随深度的增加而减小,随降雨量的增大而增大,外掺纤维组降雨前后含水率差值明显低于CK组,其作用效果依次为棕纤维>聚丙烯纤维>玄武岩纤维。综合分析得出:外掺纤维对膨胀土边坡水泥基生境基材的护坡性能有明显的提升效果;综合环保及成本因素,棕纤维运用于实际工程更符合可持续发展理念。该研究成果可对膨胀土边坡生态防护提供理论支撑及技术指导,并对其他特殊土边坡生态防护具有借鉴意义。 展开更多

关键词 膨胀土边坡 水泥基生境基材 外掺纤维 基材特性

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基于非线性强度特征的深埋隧道围岩有限应变求解

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作者 陈嘉骏 路喆津 +2 位作者 孟超 胡世红 赵炼恒 《铁道科学与工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2024年第10期4148-4160,共13页

深埋隧道的围岩强度随着围压的增大而呈现出明显的非线性变化,且其具有高地应力这一显著特征使得准确评估隧道掘进过程中围岩的力学响应难以实现。引入岩石的非线性强度特征,建立深埋隧道围岩的对数应变方程,并考虑已有研究中大多忽略... 深埋隧道的围岩强度随着围压的增大而呈现出明显的非线性变化,且其具有高地应力这一显著特征使得准确评估隧道掘进过程中围岩的力学响应难以实现。引入岩石的非线性强度特征,建立深埋隧道围岩的对数应变方程,并考虑已有研究中大多忽略的岩石应变硬化特性,在有限差分循环迭代过程中使用当前节点的塑性剪切应变进行内部变量求解,提出基于统一应变硬化−应变软化本构模型和非线性剪胀模型的围岩弹塑性耦合有限应变解析方法。模型退化为小应变分析时,解析结果与经典理论解答基本一致,可以验证方法的有效性。影响参数分析表明:忽略岩石剪胀系数的非线性衰减将低估有限应变围岩的塑性区范围;随岩石剪胀特性的增强,洞壁位移、残余区半径和塑性区半径逐渐增加,且其增加幅度随围压减小而明显。岩石应变软化特性主要影响围岩残余区和软化区的占比,引起围岩位移的变化,其特性增强将显著减小塑性区半径。是否考虑岩石应变硬化特性对围岩塑性区范围的评估至关重要,但应变硬化特性的增强对塑性区的半径影响较小,其特性增强主要表现为对围岩软化区和硬化区占比的改变。采用该方法可有效评估深埋隧道有限应变围岩的塑性区范围,并为支护结构体系的设计提供理论指导。 展开更多

关键词 非线性强度特征 剪胀特性 应变硬化−应变软化 深埋隧道 有限应变

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基于有限元模拟混凝土徐变对预应力组合箱梁的影响研究 被引量：1

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作者 刘雪峰 龙宇 《市政技术》 2022年第2期49-53,共5页

以某桥梁工程为例,分析了长期荷载作用下混凝土收缩徐变对波形钢腹板预应力组合箱梁的影响。采用有限元软件Midas/FEA3.70进行建模,通过Midas/FEA中的时间依存材料来定义混凝土的收缩徐变系数,分析了长期荷载作用下混凝土收缩徐变对波... 以某桥梁工程为例,分析了长期荷载作用下混凝土收缩徐变对波形钢腹板预应力组合箱梁的影响。采用有限元软件Midas/FEA3.70进行建模,通过Midas/FEA中的时间依存材料来定义混凝土的收缩徐变系数,分析了长期荷载作用下混凝土收缩徐变对波形钢腹板预应力组合箱梁挠度和内力重分布的影响。得出以下结论:长期收缩徐变对挠度的影响主要发生在成桥阶段至运营10年之间,2个中跨跨中附近截面的挠度变化幅度最大;经过长期的收缩徐变,混凝土顶、底板所受轴力减小,波形钢腹板轴力增大;混凝土预制板养护周期越长,收缩徐变对结构变形和内力重分布的影响就越小。 展开更多

关键词 有限元软件 长期收缩徐变 应力重分布 组合箱梁

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水泥稳定建筑固废再生集料抗冻性能研究 被引量：2

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作者 郑甲佳 张来君 +2 位作者 王曦辉 解建伟 陈智勇 《中外公路》 2024年第3期95-103,共9页

为给不同粒径再生集料的精细化利用提供参考,该文研究了再生集料粒径、掺量对水泥稳定再生集料混合料抗冻性能的影响。对不同粒径再生集料的基本性能指标进行测试,并通过击实试验确定最佳含水率和最大干密度,以4%的水泥掺量制备试件,通... 为给不同粒径再生集料的精细化利用提供参考,该文研究了再生集料粒径、掺量对水泥稳定再生集料混合料抗冻性能的影响。对不同粒径再生集料的基本性能指标进行测试,并通过击实试验确定最佳含水率和最大干密度,以4%的水泥掺量制备试件,通过测试混合料经冻融循环后的无侧限抗压强度损失来评价混合料的抗冻性能。试验结果表明:随着再生集料粒径和掺量增大,混合料的最佳含水率增大,最大干密度减小;掺加4.75~9.5 mm再生集料时,经过5次冻融循环,混合料冻融循环后强度随着掺量增加先升高后降低,经过10次冻融循环,混合料冻融循环后强度随着掺量增加逐渐降低;掺加9.5~19 mm与19~26.5 mm的再生集料时,随着再生集料掺量、粒径以及冻融循环次数的增加,混合料的冻融循环后强度逐渐降低。再生集料水泥稳定混合料抗冻性能变化规律随再生集料掺量、粒径的变化而各有不同,综合来看,随着再生集料掺量、粒径以及冻融循环次数的增加,其混合料抗冻性能变差。 展开更多

关键词 建筑固废 再生集料粒径 再生集料掺量 冻融循环次数 抗冻性能

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