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基于城市发展战略的深圳高铁枢纽规划研究--以深圳北站和福田站为例
被引量：
27
1
作者
宗传苓
谭国威
张晓春
《规划师》
北大核心
2011年第10期23-29,共7页
由于需求与供应特征的不同,高铁车站的选址理念会不同,依托高速铁路车站建设的高铁枢纽在规划设计理念上也各有鲜明的特色。广深港客运专线深圳境内车站—深圳北站和福田站的综合交通枢纽就形成了两种截然不同的城市综合交通枢纽模式,...
由于需求与供应特征的不同,高铁车站的选址理念会不同,依托高速铁路车站建设的高铁枢纽在规划设计理念上也各有鲜明的特色。广深港客运专线深圳境内车站—深圳北站和福田站的综合交通枢纽就形成了两种截然不同的城市综合交通枢纽模式,前者选址于城市副中心,采用的是一般综合交通枢纽的选址、建设方式,属于典型的功能定位高、基础条件好、配套设施全、服务水平高的"大而全"的城市综合交通枢纽;后者选址于城市最核心区,建设条件受城市制约较大,采用了全地下建设的模式,依托完善的城市轨道交通网络和慢行系统,有效解决了车站进入城市核心区带来的负面影响。
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关键词
高速铁路
综合交通枢纽
选址
规划方案
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题名
基于城市发展战略的深圳高铁枢纽规划研究--以深圳北站和福田站为例
被引量：
27
1
作者
宗传苓
谭国威
张晓春
机构
深圳市
城市交通
规划设计
研究
中心
有限公司
深圳市城市交通规划设计研究中心轨道交通规划设计研究院
出处
《规划师》
北大核心
2011年第10期23-29,共7页
文摘
由于需求与供应特征的不同,高铁车站的选址理念会不同,依托高速铁路车站建设的高铁枢纽在规划设计理念上也各有鲜明的特色。广深港客运专线深圳境内车站—深圳北站和福田站的综合交通枢纽就形成了两种截然不同的城市综合交通枢纽模式,前者选址于城市副中心,采用的是一般综合交通枢纽的选址、建设方式,属于典型的功能定位高、基础条件好、配套设施全、服务水平高的"大而全"的城市综合交通枢纽;后者选址于城市最核心区,建设条件受城市制约较大,采用了全地下建设的模式,依托完善的城市轨道交通网络和慢行系统,有效解决了车站进入城市核心区带来的负面影响。
关键词
高速铁路
综合交通枢纽
选址
规划方案
Keywords
High speed rail, Comprehensive transportation hub, Location choice, Plans
分类号
TU984.18 [建筑科学—城市规划与设计]
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题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
基于城市发展战略的深圳高铁枢纽规划研究--以深圳北站和福田站为例
宗传苓
谭国威
张晓春
《规划师》
北大核心
2011
27
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