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轨道交通换乘枢纽规划设计研究——以深圳岗厦北枢纽为例
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作者 何龙庆 崔晓天 +1 位作者 史卿 郭家颖 《都市快轨交通》 北大核心 2025年第3期40-47,共8页
城市轨道交通三线及以上换乘枢纽客流量大且交通组织复杂,规划设计方案的优劣直接关系到枢纽建设的成败。以深圳岗厦北枢纽规划设计实践为例,从枢纽功能定位分析、客流需求预测、总体规划布局、枢纽综合开发及地下空间规划、枢纽周边道... 城市轨道交通三线及以上换乘枢纽客流量大且交通组织复杂,规划设计方案的优劣直接关系到枢纽建设的成败。以深圳岗厦北枢纽规划设计实践为例,从枢纽功能定位分析、客流需求预测、总体规划布局、枢纽综合开发及地下空间规划、枢纽周边道路交通改善等方面详细阐述大城市核心区打造站城一体轨道交通枢纽的规划方法和技术体系。多线轨道交通换乘枢纽的规划建设对于促进站城一体,激发片区城市发展活力,引导城市交通发展模式转型,促进轨道交通可持续发展具有重要意义。 展开更多
关键词 轨道交通枢纽 换乘客流 站城一体 地下空间系统 人行仿真
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绿色交通理念在法定图则中的落实与实践--以深圳市绿色交通规划设计导则研究为例 被引量:6
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作者 张晓春 陆荣杰 +1 位作者 吕国林 田锋 《规划师》 北大核心 2010年第9期16-20,共5页
法定图则层面的绿色交通理念落实对于统一规划管理者和规划设计者的思路,实现交通发展战略意义重大。通过介绍绿色交通理念,并梳理绿色交通实现目标;借鉴国内外经验,归纳总结实现绿色交通的五个方面,并采用目标与问题导向的思路,研究了... 法定图则层面的绿色交通理念落实对于统一规划管理者和规划设计者的思路,实现交通发展战略意义重大。通过介绍绿色交通理念,并梳理绿色交通实现目标;借鉴国内外经验,归纳总结实现绿色交通的五个方面,并采用目标与问题导向的思路,研究了深圳市绿色交通规划导则体系;根据法定图则定位和内容,以城市单元和步行单元为抓手,将绿色交通规划导则在法定图则层面进行落实。 展开更多
关键词 法定图则 绿色交通 城市单元 步行单元
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深圳市整体交通规划——探索资源紧约束条件下城市交通的可持续发展之路 被引量:4
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作者 张晓春 林群 田锋 《城市规划》 CSSCI 北大核心 2009年第10期93-96,共4页
随着社会经济的持续快速发展,深圳市的交通供需规模不断扩大,交通问题日趋复杂,交通系统内部以及交通与社会、经济、环境的各种矛盾日益突出,同时交通发展越来越明显地受到土地资源、能源及环境容量等制约。"深圳市整体交通规划&qu... 随着社会经济的持续快速发展,深圳市的交通供需规模不断扩大,交通问题日趋复杂,交通系统内部以及交通与社会、经济、环境的各种矛盾日益突出,同时交通发展越来越明显地受到土地资源、能源及环境容量等制约。"深圳市整体交通规划"以"整合"为核心,以政府公共政策为导向,内部整合各类交通方式的规划、计划、建设和管理,外部整合交通与社会、经济、环境的发展。规划制定了一体化交通发展的战略目标、核心指标、发展策略与重大政策,改变城市交通发展模式,探索出了深圳市资源紧约束条件下城市交通可持续发展之路。 展开更多
关键词 城市交通 整合 公共政策 一体化 战略 可持续发展
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以乘客体验为导向的深圳前海综合交通枢纽规划设计 被引量:7
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作者 刘永平 李鹏凯 《城市轨道交通研究》 北大核心 2019年第7期1-4,8,共5页
前海综合交通枢纽位于深圳前海合作区核心片区,是集城际铁路、城市轨道交通、出入境口岸、道路公交、出租、旅游大巴等交通设施及商业、办公、酒店、公寓等业态为一体的城市综合体,是前海合作区的对外交通中心及通勤中心。采用以乘客体... 前海综合交通枢纽位于深圳前海合作区核心片区,是集城际铁路、城市轨道交通、出入境口岸、道路公交、出租、旅游大巴等交通设施及商业、办公、酒店、公寓等业态为一体的城市综合体,是前海合作区的对外交通中心及通勤中心。采用以乘客体验为核心的站城融合发展的规划设计理念,遵循集约化枢纽布局、管道化交通组织及站城一体设计原则,制定了前海综合交通枢纽规划设计方案,对后续大型综合交通枢纽具有一定借鉴意义。 展开更多
关键词 深圳 综合交通枢纽 规划设计 乘客体验
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考虑时空关联度的车辆出行目的地预测——以深圳市福田中心区为例
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作者 唐易 刘诗昆 丘建栋 《科学技术与工程》 北大核心 2025年第11期4761-4768,共8页
为满足新时期愈加精细化的个体级交通管理与出行服务需求,在传统基于历史轨迹的出行目的地预测方法基础上,提出一种综合考虑时空关联度的车辆出行目的地预测方法。基于视频AI识别与车辆卫星定位等数据,识别车辆停留点,以此切分车辆全天... 为满足新时期愈加精细化的个体级交通管理与出行服务需求,在传统基于历史轨迹的出行目的地预测方法基础上,提出一种综合考虑时空关联度的车辆出行目的地预测方法。基于视频AI识别与车辆卫星定位等数据,识别车辆停留点,以此切分车辆全天出行轨迹,建立历史车辆出行轨迹库;研究车辆出行时空特征,提出车辆出行轨迹时间关联度与空间关联度的计算方法,以时空关联度为权重构建车辆出行目的地预测模型;以深圳市福田中心区的车辆出行为例,选取包含私家车、出租汽车等4个典型特征的车辆出行轨迹,建立模型预测准确度评价函数,分析不同类型出行、不同轨迹完成度的出行目的地预测准确度,并与基于历史轨迹预测方法进行对比。结果表明:不同类型车辆出行目的地预测准确度与轨迹完成度基本呈正相关,当轨迹完成度达到80%时,出行预测准确度基本达到80%以上;相比传统基于历史轨迹的预测方法,考虑时空关联度的预测方法预测准确度更高,特别是针对无固定通勤出行特征的出租车,出行目的地预测准确度提高了16%以上,研究成果能够更好适应全局的交通管理需要。 展开更多
关键词 出行目的地预测 时空关联度 出行轨迹 轨迹完成度 视频AI识别数据
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深圳市无障碍交通体系规划研究 被引量:6
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作者 孙超 王波 +1 位作者 张云龙 徐建闽 《规划师》 北大核心 2012年第12期37-41,共5页
基于对深圳市交通无障碍环境特征及问题成因的识别,以及对全市主要受益群体出行诉求的分析,研究提炼出了适用于深圳市的无障碍通用设计理念。在无障碍环境设计理念指导下,深圳市从宏观层面制定交通无障碍规划体系,涵盖慢行通道、常规公... 基于对深圳市交通无障碍环境特征及问题成因的识别,以及对全市主要受益群体出行诉求的分析,研究提炼出了适用于深圳市的无障碍通用设计理念。在无障碍环境设计理念指导下,深圳市从宏观层面制定交通无障碍规划体系,涵盖慢行通道、常规公共交通、轨道交通及枢纽、交通工具、交通无障碍导盲系统、交通标识等;在中观层面针对性地提出差异化的分区发展规划指引,对各层面交通无障碍设施要素进行系统的整合;在微观层面提出适合深圳市的交通无障碍设施精细化设计指引。 展开更多
关键词 交通体系规划 通用设计 无障碍 深圳市
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深圳市福田站综合交通枢纽规划研究 被引量:15
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作者 覃矞 龙俊仁 宗传苓 《都市快轨交通》 2011年第5期21-26,共6页
结合区域及城市发展战略要求,对广深港客运专线在深圳的设站选址进行分析。根据福田枢纽的战略区位及功能定位,提出构筑以轨道交通为核心的高效率、高水平的综合交通枢纽。在此基础上,对围绕福田枢纽的中心区内城市轨道交通线网方案进... 结合区域及城市发展战略要求,对广深港客运专线在深圳的设站选址进行分析。根据福田枢纽的战略区位及功能定位,提出构筑以轨道交通为核心的高效率、高水平的综合交通枢纽。在此基础上,对围绕福田枢纽的中心区内城市轨道交通线网方案进行优化,对枢纽涉及的轨道间布局进行调整,并对枢纽周边的交通组织和接驳换乘系统进行规划设计,对枢纽建成后的运行状况进行仿真评估。 展开更多
关键词 城市轨道交通 福田站 综合交通枢纽 选址 仿真 广深港客运专线 深圳市
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面向城市交通规划的多源手机信令数据相关性研究 被引量:13
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作者 张晓春 于壮 +2 位作者 段冰若 高永 安健 《交通运输系统工程与信息》 EI CSCD 北大核心 2019年第4期239-245,共7页
随着智能手机的普及,基于手机信令数据获取城市交通出行和人口活动信息成为了一种常用手段.但在实际应用中,绝大部分的信令数据分析都是基于单个运营商的数据.由于无法确定不同运营商数据之间是否存在显著差异,也就无法保证基于单个运... 随着智能手机的普及,基于手机信令数据获取城市交通出行和人口活动信息成为了一种常用手段.但在实际应用中,绝大部分的信令数据分析都是基于单个运营商的数据.由于无法确定不同运营商数据之间是否存在显著差异,也就无法保证基于单个运营商数据的计算结果能够满足城市交通分析的精度要求.针对这一问题,本文使用某城市2个运营商5个工作日的信令数据,分别计算了交通规划中常用的人口分布和交通出行信息.计算结果发现,在使用算法一致的前提下,2个运营商的人口和交通出行结果十分相似,特别是居民移动人口分布和出行OD矩阵基本没有差距,相关系数在0.9以上,且当时间和空间尺度发生变化时仍然保持较高的相似性.但是,从城市停留人口分布的计算结果来看,由于2个运营商设置的位置更新周期的差异,导致计算的停留人口分布相关系数较低,在0.7左右. 展开更多
关键词 城市交通 手机信令 数据挖掘 相关性分析
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深圳城市轨道交通网络的主变电所规划研究 被引量:5
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作者 孙莉 《城市轨道交通研究》 北大核心 2013年第12期47-50,共4页
随着城市轨道交通事业的发展和城市建设用地的日趋紧张,要求将城市轨道交通供电系统提升到网络化的高度来统一规划。结合深圳城市轨道交通的现状,提出了深圳城市轨道交通三期工程主变电所布局规划原则和主变电所的布置方案,对其容量和... 随着城市轨道交通事业的发展和城市建设用地的日趋紧张,要求将城市轨道交通供电系统提升到网络化的高度来统一规划。结合深圳城市轨道交通的现状,提出了深圳城市轨道交通三期工程主变电所布局规划原则和主变电所的布置方案,对其容量和用地规模进行了估算。最终可实现更加有效地利用城市电网资源、节省工程投资、减少工程实施难度的目的。 展开更多
关键词 城市轨道交通 网络化建设与运营 主变电所
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深圳市福田综合交通枢纽规划实践及其启示 被引量:7
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作者 刘永平 李磊 《城市轨道交通研究》 北大核心 2019年第7期41-45,共5页
随着广深港客运专线全线通车运营,标志着粤港澳大湾区建设提速。剖析了开通运营满3年的深圳市福田综合交通枢纽的规划设计理念和特点;并结合枢纽运营及问卷调查数据,对枢纽现状运营经验和不足之处进行了评估;对枢纽未来发展方向进行了思... 随着广深港客运专线全线通车运营,标志着粤港澳大湾区建设提速。剖析了开通运营满3年的深圳市福田综合交通枢纽的规划设计理念和特点;并结合枢纽运营及问卷调查数据,对枢纽现状运营经验和不足之处进行了评估;对枢纽未来发展方向进行了思考,提出枢纽规划建设需要以功能、体验和运营为导向,促进枢纽与城市融合发展。 展开更多
关键词 粤港澳大湾区 福田综合交通枢纽 规划实践 交通一体 站城一体
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深圳市轨道交通投融资模式研究 被引量:11
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作者 谭国威 宗传苓 王检亮 《城市轨道交通研究》 北大核心 2017年第8期98-102,149,共6页
分析了深圳轨道交通建设的投融资模式,深入阐述了深圳市"轨道+物业"投融资模式的法律政策、融资框架、实施路径,结合深圳市土地资源紧缺等问题,提出深圳地铁四期工程应在"轨道+物业"投融资模式基础上,发展公私合营(... 分析了深圳轨道交通建设的投融资模式,深入阐述了深圳市"轨道+物业"投融资模式的法律政策、融资框架、实施路径,结合深圳市土地资源紧缺等问题,提出深圳地铁四期工程应在"轨道+物业"投融资模式基础上,发展公私合营(PPP)等市场化的投融资模式,实现轨道交通交通建设、运营的可持续发展。 展开更多
关键词 城市轨道交通 投融资模式 轨道交通物业
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深圳机场东空铁联运一体化综合交通枢纽规划方案 被引量:4
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作者 刘亚龙 谭国威 《城市轨道交通研究》 北大核心 2024年第10期160-164,共5页
[目的]近年来,我国积极推动空铁联运的发展。然而,空铁联运一体化综合交通枢纽作为航空和高铁两大对外交通运输方式交汇的复杂系统,其建设与管理极具挑战性。鉴于目前我国在该领域尚处于探索起步阶段,深入研究空铁联运一体化综合交通枢... [目的]近年来,我国积极推动空铁联运的发展。然而,空铁联运一体化综合交通枢纽作为航空和高铁两大对外交通运输方式交汇的复杂系统,其建设与管理极具挑战性。鉴于目前我国在该领域尚处于探索起步阶段,深入研究空铁联运一体化综合交通枢纽的规划建设策略显得尤为重要。[方法]以深圳机场东枢纽为具体案例,针对其在规划阶段普遍存在的问题,重点聚焦于枢纽设施的空间布局优化与交通组织效率的提升,提出了相应的规划策略与实施方案。[结果及结论]空铁联运一体化综合交通枢纽的规划应以实现港城一体、空铁无缝衔接、便捷高效通行为核心目标。具体而言,需通过港城一体化理念统筹协调枢纽与城市空间的融合发展;以空铁联运一体化为指导,科学规划枢纽的总体空间布局;同时,依托交通一体化策略,高效组织枢纽内的交通系统,确保各种交通方式间的顺畅转换与高效运行。 展开更多
关键词 综合交通枢纽 空铁联运 空间布局 交通组织
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城市桥下灰空间活力重塑策略研究——以佛山玉带公园桥下空间改造为例
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作者 周英丽 《花卉》 2025年第11期43-45,共3页
在高密度城市发展背景下,桥下空间作为典型的“灰色空间”长期面临生态退化、功能缺失与管理缺位等困境。以佛山三龙湾玉带公园桥底空间综合提升工程为实例,深入解析城市桥下空间多元高效利用的活化路径,提出“缝合-激活-共生”三位一... 在高密度城市发展背景下,桥下空间作为典型的“灰色空间”长期面临生态退化、功能缺失与管理缺位等困境。以佛山三龙湾玉带公园桥底空间综合提升工程为实例,深入解析城市桥下空间多元高效利用的活化路径,提出“缝合-激活-共生”三位一体策略实现空间再生,通过开展生态修复、功能织补与社会赋能,将原割裂消极的桥下灰空间转化为日均接待超万人的网红滨水绿道。研究证明,该模式以较低成本实现了桥下空间从“价值洼地”向“活力载体”的系统性跃迁,也为高密度城市破解“桥下空间困境”提供标准化系统解决方案。 展开更多
关键词 桥下空间 活力重塑 生态修复 社会赋能 玉带公园
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高密度建成区绿地系统规划研究--以龙华超级商圈绿谷景观系统规划为例
14
作者 欧阳靖源 《花卉》 2025年第16期7-9,共3页
针对高密度建成区普遍存在的绿地供给不足、空间碎片化、功能与商业协同性差等核心难题,以深圳龙华超级商圈为实证案例,构建“问题诊断—空间重构—实施保障”三维一体的绿地系统规划方法论体系。通过空间重构(“三维度潜力挖掘”“四... 针对高密度建成区普遍存在的绿地供给不足、空间碎片化、功能与商业协同性差等核心难题,以深圳龙华超级商圈为实证案例,构建“问题诊断—空间重构—实施保障”三维一体的绿地系统规划方法论体系。通过空间重构(“三维度潜力挖掘”“四层级结构搭建”等)、全周期管控实施两大核心技术路径,形成适用于高密度建成区的绿地系统规划技术框架。研究表明,该方法论可有效破解老城区“增绿难”困境,推动龙华超级商圈人均绿地从0.47m^(2)/人提升至2.02m^(2)/人,为国内同类高密度城区(北京CBD、上海陆家嘴等)的绿地系统优化提供可复制、可推广的技术范式。 展开更多
关键词 高密度建成区 绿地系统规划 空间重构 实施保障 龙华超级商圈
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基于城市发展战略的深圳高铁枢纽规划研究--以深圳北站和福田站为例 被引量:27
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作者 宗传苓 谭国威 张晓春 《规划师》 北大核心 2011年第10期23-29,共7页
由于需求与供应特征的不同,高铁车站的选址理念会不同,依托高速铁路车站建设的高铁枢纽在规划设计理念上也各有鲜明的特色。广深港客运专线深圳境内车站—深圳北站和福田站的综合交通枢纽就形成了两种截然不同的城市综合交通枢纽模式,... 由于需求与供应特征的不同,高铁车站的选址理念会不同,依托高速铁路车站建设的高铁枢纽在规划设计理念上也各有鲜明的特色。广深港客运专线深圳境内车站—深圳北站和福田站的综合交通枢纽就形成了两种截然不同的城市综合交通枢纽模式,前者选址于城市副中心,采用的是一般综合交通枢纽的选址、建设方式,属于典型的功能定位高、基础条件好、配套设施全、服务水平高的"大而全"的城市综合交通枢纽;后者选址于城市最核心区,建设条件受城市制约较大,采用了全地下建设的模式,依托完善的城市轨道交通网络和慢行系统,有效解决了车站进入城市核心区带来的负面影响。 展开更多
关键词 高速铁路 综合交通枢纽 选址 规划方案
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深圳市轨道交通枢纽规划建设实践与探索 被引量:12
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作者 龙俊仁 邵源 《都市快轨交通》 北大核心 2021年第3期10-19,共10页
通过对深圳市轨道交通枢纽3个发展阶段的全面回顾和总结,梳理轨道交通枢纽规划、建设及运营等方面实践积累的经验。结合深圳新的城市发展定位与要求,从枢纽总体布局、枢纽设施及空间组织、枢纽站城一体化、智慧枢纽4个方面阐述新时期轨... 通过对深圳市轨道交通枢纽3个发展阶段的全面回顾和总结,梳理轨道交通枢纽规划、建设及运营等方面实践积累的经验。结合深圳新的城市发展定位与要求,从枢纽总体布局、枢纽设施及空间组织、枢纽站城一体化、智慧枢纽4个方面阐述新时期轨道交通枢纽规划建设的创新探索。展望未来,提出轨道交通枢纽应以功能为导向完善布局及与城市空间体系和综合交通体系的协同,以体验为导向高品质、高标准配置枢纽设施及空间组织,以一体化运营为导向建立和完善枢规划建设机制、多措并举提升枢纽运营管理效率,可为新时期高质量、可持续推进轨道交通枢纽规划建设提供借鉴。 展开更多
关键词 轨道交通枢纽 规划 建设 深圳
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组团型城市低运能轨道交通规划建设关键问题研究 被引量:2
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作者 陈文斌 王小龙 +1 位作者 李思佶 刘力嘉 《城市轨道交通研究》 北大核心 2022年第10期219-223,227,共6页
在总结组团型城市发展特征的基础上,简述了其发展低运能轨道交通的必要性。重点分析了组团型城市低运能轨道交通线路功能定位、线网规划方法、系统制式选择、线路选线原则等关键问题,并提出了自下而上的线网规划方法。
关键词 组团型城市 低运能轨道交通 规划建设
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基于双层规划的飞行区地势设计优化模型 被引量:1
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作者 袁捷 李一凡 +2 位作者 孟祥龙 张家科 彭逸洲 《同济大学学报(自然科学版)》 EI CAS CSCD 北大核心 2024年第10期1551-1557,共7页
为设计出一个符合标准且成本最低的机场飞行区地势表面,在飞行区内划分出骨架和扭曲面,上层规划从全局角度确定骨架具体位置,下层规划根据上层规划的结果,以局部表面跟天然地面的拟合程度为目标,合理衔接骨架并使得扭曲面设计最优,形成... 为设计出一个符合标准且成本最低的机场飞行区地势表面,在飞行区内划分出骨架和扭曲面,上层规划从全局角度确定骨架具体位置,下层规划根据上层规划的结果,以局部表面跟天然地面的拟合程度为目标,合理衔接骨架并使得扭曲面设计最优,形成基于双层规划的飞行区地势设计优化模型,最后运用遗传算法求解。采用该模型计算得到的三明机场地势设计实例表明,优化模型的排水、坡度、坡段设计均符合既有要求,且与实际工程相比,更贴合天然地形,填方量下降7.50%,土方总计下降8.06%,工程成本降低10.73%。 展开更多
关键词 机场飞行区 地势设计 土方优化 双层规划 遗传算法
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都市圈背景下深圳轨道交通发展战略研究 被引量:10
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作者 张晓春 宋家骅 +1 位作者 邵源 杨宇星 《都市快轨交通》 北大核心 2012年第3期1-6,共6页
国际大都市圈在发展过程中,都结合空间结构和交通需求变化,制定相应的交通发展战略。港深莞惠地区已经初步具备建设世界级都市圈的条件,需要根据空间发展态势,提早研究交通发展战略。首先,从空间结构上解析其港深莞惠都市圈双核双通勤... 国际大都市圈在发展过程中,都结合空间结构和交通需求变化,制定相应的交通发展战略。港深莞惠地区已经初步具备建设世界级都市圈的条件,需要根据空间发展态势,提早研究交通发展战略。首先,从空间结构上解析其港深莞惠都市圈双核双通勤圈的结构特征;其次,通过分析未来都市圈人口岗位的变化,研判关键地区和走廊的高峰期通勤交通压力;最后,研究提出深圳轨道交通一体化发展战略以及基于都市圈空间结构重构轨道网络的策略性建议。 展开更多
关键词 轨道交通 都市圈 空间结构 通勤圈 发展战略 深圳
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深圳市交通排放污染物浓度特征与影响因素 被引量:18
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作者 张晓春 丘建栋 +2 位作者 屈新明 徐炜铃 丁卉 《深圳大学学报(理工版)》 EI CAS CSCD 北大核心 2020年第2期178-186,共9页
随着机动车保有量不断增加,尾气污染问题日趋严重.为掌握中国深圳市交通排放所带来的路边空气污染状况,探索交通与空气污染之间的关系,设计了典型道路交通排放的路边监测实验,以研究空气污染中的交通排放规律和关键影响因素.实验监测了... 随着机动车保有量不断增加,尾气污染问题日趋严重.为掌握中国深圳市交通排放所带来的路边空气污染状况,探索交通与空气污染之间的关系,设计了典型道路交通排放的路边监测实验,以研究空气污染中的交通排放规律和关键影响因素.实验监测了典型道路的交通流、气象数据和空气污染物质量浓度,通过对比监测点与空气质量监测国家控制点的数据,分析道路移动源对空气质量的影响:当交通流量较小时,路边监测点与空气质量监测国家控制点数据一致;当交通流量(特别是货运量)大时,路边监测点的数据显著高于空气质量监测国家控制点的;通过对NOx和CO的质量浓度与主要影响因素的关联分析,揭示了交通流量和气象对交通排放污染物质量浓度的影响,排放污染物质量浓度整体趋势与总交通量较为一致.结果表明,深圳市各区NOx和CO质量浓度主要受到机动车(尤其是货车)排放的影响,光照强度、风向和风速对污染物的排放扩散有明显作用. 展开更多
关键词 环境工程 尾气污染 污染物质量浓度 路边监测实验 关联分析 道路移动源 交通排放扩散 交通流量 光照强度 氮氧化物 一氧化碳
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