深圳地铁3号线牵引供电授流制式适应性分析 被引量：7

1

作者 刘卡丁 徐光强 杨波 《都市快轨交通》 2010年第1期15-17,共3页

对深圳地铁3号线采用直流1500V接触轨系统进行工程适应性分析,包括技术性能、工程投资和运营维护费用;阐述全线采用直流1500V接触轨系统在设计、建设、运营和社会方面的主要特点,对城市轨道交通牵引供电制式选择提出建议。

关键词 深圳地铁3号线 牵引供电 授流制式 接触轨 直流1500V

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地铁3号线设计施工总承包实施之得失 被引量：3

2

作者 盛宇平 《铁道工程学报》 EI 北大核心 2010年第5期91-94,98,共5页

研究目的:深圳地铁3号线建设中采用了设计施工总承包的模式,取得了一些较大的成效,体现出了一些突出的优势。本文介绍设计施工总承包模式取得的成效以及存在的问题,为日后其它地铁工程的开展提供参考。研究结论:设计施工总承包模式在地... 研究目的:深圳地铁3号线建设中采用了设计施工总承包的模式,取得了一些较大的成效,体现出了一些突出的优势。本文介绍设计施工总承包模式取得的成效以及存在的问题,为日后其它地铁工程的开展提供参考。研究结论:设计施工总承包模式在地铁工程实践的过程中,反映出许多优点,主要为减少工程变更、节约工程投资、缩短建设工期、便于衔接设计与施工、利于优化设计方案等。同时也有一些亟待解决的问题,例如修改完善相应的法律法规、研究管理风险和防范对策、政府部门的监督和管理如何配套、招投标法和规定如何适应、研究制订相应的标准合同范本等。 展开更多

关键词 轨道交通 地铁工程 设计施工总承包 工程总承包 建设模式

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深圳市地铁同频同播基站覆盖设计

3

作者 莫志刚 《城市轨道交通研究》 北大核心 2010年第7期40-42,共3页

深圳地铁3号线西延线公安无线通信系统使用350 MHz警用无线频点,与现有公安350 MHz网络有机衔接,整合为一个完整、统一的通信调度指挥网。介绍了公安无线通信系统的覆盖要求及功能,阐述了同频基站覆盖半径的计算方法。该系统采用全球定... 深圳地铁3号线西延线公安无线通信系统使用350 MHz警用无线频点,与现有公安350 MHz网络有机衔接,整合为一个完整、统一的通信调度指挥网。介绍了公安无线通信系统的覆盖要求及功能,阐述了同频基站覆盖半径的计算方法。该系统采用全球定位系统锁频控制技术及多站同频同播工作方式的无线同频同播网,特别适用于大范围覆盖和地形复杂等环境下的无线通信。 展开更多

关键词 同播 GPS锁频控制 通信调度

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地铁屏蔽门限界的分析及措施 被引量：7

4

作者 郑志华 范永全 周钰敏 《都市快轨交通》 2010年第5期106-109,共4页

通过对屏蔽门系统限界的分析,阐述在系统设计中采取有效的处理措施来避免屏蔽门与列车间隙过宽造成的安全隐患。说明在屏蔽门系统的设计阶段,系统的结构设计不但应满足不侵入车辆限界,而且还应采取多种设计方案组合,最大限度地减小屏蔽... 通过对屏蔽门系统限界的分析,阐述在系统设计中采取有效的处理措施来避免屏蔽门与列车间隙过宽造成的安全隐患。说明在屏蔽门系统的设计阶段,系统的结构设计不但应满足不侵入车辆限界,而且还应采取多种设计方案组合,最大限度地减小屏蔽门门体与列车之间的间隙,并对该空隙实施监测,以消除因屏蔽门与列车之间的间隙过宽而可能存在的安全隐患。 展开更多

关键词 城市轨道交通 地铁屏蔽门 限界分析 间隙过宽的处理措施

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地铁工程联络通道与废水泵房合并施工对隧道变形的影响 被引量：12

5

作者 蔡炜 岳广学 《北京交通大学学报》 CAS CSCD 北大核心 2010年第4期123-126,131,共5页

在已经建成后的地铁主隧道修建联络通道及废水泵房,如何保证后期施工时围岩土体的稳定,把变形控制在规定范围是一个关键的问题.由于目前对废水泵房的设计相对保守,废水泵房的有效容积设计过大,通常需在联络通道开挖完成后,几乎在整个仰... 在已经建成后的地铁主隧道修建联络通道及废水泵房,如何保证后期施工时围岩土体的稳定,把变形控制在规定范围是一个关键的问题.由于目前对废水泵房的设计相对保守,废水泵房的有效容积设计过大,通常需在联络通道开挖完成后,几乎在整个仰拱范围内往下开挖3~5 m,受空间及施工工艺所限,难以采取有效措施确保开挖安全,施工风险很大.文中以深圳地铁一号线续建工程（罗宝线）土建6标段盾构区间联络通道和废水泵房修建工程为研究对象,根据实际施工中遇到的问题并依照监测数据,分析联络通道和废水泵房合并施工对隧道变形的影响.研究结果表明,若采用先施做通道二次衬砌和减小泵房尺寸等施工技术方案,可确保工程施工的安全. 展开更多

关键词 联络通道 废水泵房 土体加固 暗挖法 现场监测

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地铁通信工程建设全过程控制分析 被引量：6

6

作者 肖世雄 莫志刚 +1 位作者 肖玉梅 戴淑怡 《城市轨道交通研究》 北大核心 2011年第4期14-16,20,共4页

基于深圳地铁3号线建设管理实例,从通信系统在地铁中的定位、施工过程管理、设计技术管理以及施工等环节,阐述如何对地铁通信系统建设中的投资控制、质量控制、进度控制、安全控制等进行有效管理。提出了地铁建设过程中通信系统与其他... 基于深圳地铁3号线建设管理实例,从通信系统在地铁中的定位、施工过程管理、设计技术管理以及施工等环节,阐述如何对地铁通信系统建设中的投资控制、质量控制、进度控制、安全控制等进行有效管理。提出了地铁建设过程中通信系统与其他系统设备的接口解决方案。 展开更多

关键词 地铁 通信工程 建设管理

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地铁再生制动能量吸收的仿真研究 被引量：1

7

作者 陈勇 《城市轨道交通研究》 北大核心 2012年第12期62-64,68,共4页

分析了城市轨道交通列车逆变回馈型再生制动能量吸收系统的构成及其工作原理。利用MATLAB软件中的Simulink和SimPowerSystems两个工具箱建立了再生制动能量逆变回馈系统的仿真模型(主电路和控制电路模型),对其输出特性进行仿真,并利用... 分析了城市轨道交通列车逆变回馈型再生制动能量吸收系统的构成及其工作原理。利用MATLAB软件中的Simulink和SimPowerSystems两个工具箱建立了再生制动能量逆变回馈系统的仿真模型(主电路和控制电路模型),对其输出特性进行仿真,并利用快速傅里叶变换(FFT)分析工具对其仿真输出电压的谐波含量进行分析。仿真结果与理论计算结果一致,表明该仿真模型可以用来定量分析再生制动能量逆变回馈装置的理论输出特性。 展开更多

关键词 城市轨道交通 列车制动能量吸收 建模仿真

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直流1500V接触轨节能研究 被引量：1

8

作者 曹小相 刘卡丁 江安 《都市快轨交通》 2011年第2期93-95,共3页

结合深圳地铁3号线工程设计成果及工程实践,从城市轨道交通牵引授流制式在节约能源、节省资源和减少碳排放等方面的优势进行阐述,充分证明直流1 500 V钢铝复合接触轨授流方式是城市轨道交通的发展方向。

关键词 牵引授流制式 直流1500V 架空接触网 钢铝复合接触轨 节约能源 节省资源 低碳环保

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城市轨道交通接触网评价体系研究 被引量：2

9

作者 胡江 张中安 +1 位作者 吴林科 周格仟 《都市快轨交通》 北大核心 2013年第1期33-36,45,共5页

论述接触网在城市轨道交通中的作用,以及接触网的不同形式对城市轨道交通产生的影响。在确定接触网选用的原则基础上,建立城市轨道交通接触网评价指标体系。从技术经济性的角度,对接触网的实用性、可靠性、使用寿命、安全性、环境适应... 论述接触网在城市轨道交通中的作用,以及接触网的不同形式对城市轨道交通产生的影响。在确定接触网选用的原则基础上,建立城市轨道交通接触网评价指标体系。从技术经济性的角度,对接触网的实用性、可靠性、使用寿命、安全性、环境适应性、对车辆影响和可维护性等方面的技术性以及经济性进行综合评价,以促进我国城市轨道交通健康发展。 展开更多

关键词 城市轨道交通 接触网 评价体系 指标

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小间距长距离上下重叠盾构隧道施工关键技术 被引量：24

10

作者 方东明 李平安 《隧道建设》 2010年第3期309-312,共4页

针对重叠隧道小间距、长距离的特点,根据三维数值模拟分析结论提出"先下后上"的总体施工原则,重点阐述盾构掘进控制、夹层土注浆加固和洞内临时支撑台车隧道加固等关键措施,通过监测结果有效验证了其成功,可为今后的重叠隧道... 针对重叠隧道小间距、长距离的特点,根据三维数值模拟分析结论提出"先下后上"的总体施工原则,重点阐述盾构掘进控制、夹层土注浆加固和洞内临时支撑台车隧道加固等关键措施,通过监测结果有效验证了其成功,可为今后的重叠隧道设计、施工管理提供经验借鉴。 展开更多

关键词 小间距 长距离 重叠隧道 注浆加固 支撑台车 施工技术

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弱电系统后备电源整合与智能化计时管理 被引量：5

11

作者 刘卡丁 《都市快轨交通》 2006年第6期69-71,共3页

提出城市轨道交通采用弱电系统后备电源整合与智能化计时配电管理的设计理念,并通过在深圳地铁3号线中的应用,表明该系统具有更高的适应性、可用性、可靠性、可维护性和可扩展性,该系统整合后,可大幅度节省建设投资、降低运营成本、节... 提出城市轨道交通采用弱电系统后备电源整合与智能化计时配电管理的设计理念,并通过在深圳地铁3号线中的应用,表明该系统具有更高的适应性、可用性、可靠性、可维护性和可扩展性,该系统整合后,可大幅度节省建设投资、降低运营成本、节省能源,而且有利于环保。 展开更多

关键词 弱电 后备电源 整合 智能化管理

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地下车站采用平坡的工程实践 被引量：5

12

作者 刘卡丁 《都市快轨交通》 2008年第4期59-60,共2页

通过地铁工程设计及建设管理实践,对地下车站各层板设置坡度进行深入的研究。在过去的地铁车站设计中,几乎所有地下车站都采用的斜坡的设计,导致地铁车站设置在斜坡上,给设计、施工、运营造成非常大的困难。因此,根据设置平坡后的排水思... 通过地铁工程设计及建设管理实践,对地下车站各层板设置坡度进行深入的研究。在过去的地铁车站设计中,几乎所有地下车站都采用的斜坡的设计,导致地铁车站设置在斜坡上,给设计、施工、运营造成非常大的困难。因此,根据设置平坡后的排水思路,提出车站各层板及纵向水沟完全可以设计为平坡,并在深圳地铁3号线中应用,收到了良好的效果。建议在地下车站中推广采用平坡,并建议修改规范。 展开更多

关键词 地铁车站 各层板 推广采用平坡

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地下工程混凝土结构自防水技术 被引量：6

13

作者 徐向明 《铁道建筑》 北大核心 2006年第12期58-60,共3页

通过对地铁地下车站混凝土结构防水技术的研究,分析了混凝土自防水在设计方面应遵循的原则,总结了混凝土自防水的施工技术要点,指出地下工程防水的根本在于混凝土结构的自防水。

关键词 地下工程 混凝土 自防水

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