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基于真问题驱动的城市轨道交通学科研究生培养模式
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作者 黄世泽 孙章 +3 位作者 张毅 肖军华 邹亮 伍丹 《城市轨道交通研究》 北大核心 2025年第1期6-9,14,共5页
[目的]城市轨道交通系统作为城市交通的重要组成部分,与人们出行和城市发展紧密相关。城市化进程的不断加快和人们对出行效率的不断追求,对城市轨道交通领域的人才培养提出了更高的要求。目前城市轨道交通学科研究生的培养模式存在与产... [目的]城市轨道交通系统作为城市交通的重要组成部分,与人们出行和城市发展紧密相关。城市化进程的不断加快和人们对出行效率的不断追求,对城市轨道交通领域的人才培养提出了更高的要求。目前城市轨道交通学科研究生的培养模式存在与产业需求脱节、选题脱离实际需求、产学融合度低等问题,不仅制约了学生的全面发展和专业素养的提升,也将影响城市轨道交通领域技术的创新和发展,需对城市轨道交通学科研究生创新培养模式进行研究。[方法]对真问题驱动培养模式的特点进行分析,结合城市轨道交通学科研究生培养模式的现状及问题,以中国城市轨道交通科技创新创业大赛为例,提出了一种真实问题驱动的研究生培养创新模式。[结果及结论]在引入真实问题情境后,学生能够深度参与实际项目,并进一步与企业合作,从而培养其实践能力和创新精神。真问题驱动的城市轨道交通学科研究生培养模式能够激发学生的学习兴趣和实践动力,锻炼学生创新思维,并提升学生解决实际问题以及创新思维方面的能力。 展开更多
关键词 城市轨道交通 学科教育 真问题驱动 研究生培养 创新训练
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深圳土工参数数据库及基于生成对抗网络的多元参数分布预测模型研究
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作者 潘秋景 孙广灿 +2 位作者 蔡永敏 苏栋 李凤伟 《岩土力学》 北大核心 2025年第2期563-572,共10页
借鉴大数据思想,充分利用岩土工程勘察数据,实现岩土参数精细化表征和建模,是岩土工程数字孪生的重要组成部分。通过收集深圳市75个工程项目的岩土工程勘察报告,建立了深圳黏性土及风化残积土8个土工试验参数数据库SZ-SOIL/8/11369,分... 借鉴大数据思想,充分利用岩土工程勘察数据,实现岩土参数精细化表征和建模,是岩土工程数字孪生的重要组成部分。通过收集深圳市75个工程项目的岩土工程勘察报告,建立了深圳黏性土及风化残积土8个土工试验参数数据库SZ-SOIL/8/11369,分析了深圳黏性土及风化残积土土工试验参数的分布特征和规律。进一步利用该数据库,提出了基于生成对抗网络(generative adversarial network,简称GAN)的土工试验物理力学参数概率分布及预测模型,并将提出的方法应用于深圳某项目,针对单组土工试验样本利用物理参数成功预测了其力学参数,并利用少量样本正确预测了该工程场地的土工试验参数的分布。结果表明,所提方法能够对缺失参数样本进行合理预测,并实现了通过大范围地区勘察数据降低局部工程场地岩土参数不确定性的目的,可为深圳岩土与地下工程结构韧性设计和风险评价提供参数保障。 展开更多
关键词 土工参数分布 数据库 预测 生成对抗网络
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轨道交通换乘枢纽客流组织方案仿真评价
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作者 吕慎 林均沛 张达奇 《交通科技与经济》 2025年第1期74-81,共8页
为缓解大客流换乘枢纽站台拥堵,研究枢纽内客流组织方案有效评估方法,以提升乘客的换乘效率和安全。选取线路满载率高且客流量大的换乘枢纽为研究对象,以深圳上梅林轨道交通枢纽为例,针对站台拥堵问题提出经通道绕行站厅至站台换乘的客... 为缓解大客流换乘枢纽站台拥堵,研究枢纽内客流组织方案有效评估方法,以提升乘客的换乘效率和安全。选取线路满载率高且客流量大的换乘枢纽为研究对象,以深圳上梅林轨道交通枢纽为例,针对站台拥堵问题提出经通道绕行站厅至站台换乘的客流组织方案。分析乘客对节点设施的选择决策行为,应用Logit模型建立枢纽内关键节点设施选择模型,确定乘客对楼梯、扶梯和垂直电梯的选择概率,设定仿真平台行人行为模块。将Fruin设施服务水平划分标准和乘客平均换乘时间作为乘客安全和效率评估依据,基于MassMotion对该客流组织方案有效性进行评估。结果表明:该客流组织方案不仅将站台拥挤最严重区域的服务水平由E级提升为C级,而且线路满载率大的方向平均换乘时间减少6.65%。 展开更多
关键词 交通工程 客流组织方案 仿真评价 换乘枢纽 轨道交通
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超大基坑施工变形风险预控技术研究——以深圳某枢纽工程为例 被引量:1
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作者 王尚清 郑朋兴 朱旻 《广东土木与建筑》 2024年第2期28-32,共5页
深州市某综合交通枢纽14号线基坑为密贴运营地铁7号线车站的异形深大基坑,施工风险大。首先建立三维有限元分析,明确了基坑和运营车站围护结构变形较大、存在安全风险的位置为运营7号线车站靠近14号线基坑侧的地下连续墙,以及14、24号... 深州市某综合交通枢纽14号线基坑为密贴运营地铁7号线车站的异形深大基坑,施工风险大。首先建立三维有限元分析,明确了基坑和运营车站围护结构变形较大、存在安全风险的位置为运营7号线车站靠近14号线基坑侧的地下连续墙,以及14、24号线基坑交汇处阳角位置的14号线基坑地下连续墙,应作为现场监测重点区域;结合传统监测和视频识别等自动化监测手段,对风险位置的围护结构变形进行详细监测和评估,视频识别监测结果表明,地下二层开挖引起地下一层围护结构整体变形小于2 mm,基坑结构处于安全状态。通过建立现场监测和风险预案体系,保证了基坑施工过程风险可控。 展开更多
关键词 综合交通枢纽 三维有限元分析 现场监测 视频识别 风险控制
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轨道交通声屏障多参数预测模型及降噪性能研究
5
作者 宋杲 张小安 +3 位作者 张晓芸 杨建近 徐磊 杨力 《铁道学报》 北大核心 2025年第1期161-170,共10页
为研究轨道交通声屏障的声学性能影响因素及规律,对高架双线箱梁桥上安装有直立插板式声屏障的路段进行现场声压测试并进行数值模拟研究。采用声-固多物理场耦合方法建立包括考虑列车多噪声源分布、列车-声屏障多重反射、开孔前板-多孔... 为研究轨道交通声屏障的声学性能影响因素及规律,对高架双线箱梁桥上安装有直立插板式声屏障的路段进行现场声压测试并进行数值模拟研究。采用声-固多物理场耦合方法建立包括考虑列车多噪声源分布、列车-声屏障多重反射、开孔前板-多孔吸声材料-后板3层夹芯板等多参数的声屏障声学性能预测模型,在与实测结果对比分析验证数值模拟结果准确性的基础上,进一步系统分析声屏障几何参数以及采用不同顶部形式声屏障的插入损失、声场变化、场点频谱特性问题。研究结果表明:通过与试验结果对比分析,多参数预测模型能够准确地模拟声屏障后的声场分布情况;直立插板式声屏障高度每增加0.5 m,插入损失提高约0.72 dB,厚度对插入损失的影响与高度相似但较为平缓,每增加0.02 m插入损失提高约0.51 dB;相较于以直立式声屏障的降噪性能为基准,其顶部为Y形的声屏障结构对插入损失的提升最好,平均插入损失提高0.77~1.17 dB。研究成果可为进一步改良声屏障降噪性能提供参考。 展开更多
关键词 轨道交通 声屏障 插入损失 预测模型
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基于网络演化的城市轨道交通系统关键站点识别
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作者 赵千 陈湘生 +2 位作者 胡明伟 韩凯航 苏栋 《市政技术》 2025年第2期1-9,共9页
为提升城市轨道交通系统的韧性,识别复杂网络中的关键节点具有重要意义。构建了动态城市轨道交通系统复杂网络模型,结合网络拓扑结构特征和交通运输服务能力,从网络演化的角度识别不同发展阶段下的网络关键节点。通过对深圳市轨道交通... 为提升城市轨道交通系统的韧性,识别复杂网络中的关键节点具有重要意义。构建了动态城市轨道交通系统复杂网络模型,结合网络拓扑结构特征和交通运输服务能力,从网络演化的角度识别不同发展阶段下的网络关键节点。通过对深圳市轨道交通网络的分析,结果表明在网络的起步建设阶段(2004-2013年),中介中心性高的节点对网络连通性影响显著;而在快速发展阶段(2014-2022年)和网络成熟阶段(2023年以后),度中心性高的换乘节点则对网络韧性更为关键。该研究为城市轨道交通系统的风险管理和应急响应提供了理论支持,未来研究可进一步探讨在实际客流加权和灾害扰动下的韧性评估与提升策略。 展开更多
关键词 城市轨道交通 网络演化 复杂网络 关键节点 网络韧性
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改进LEC法在污水处理厂改扩建工程中的应用研究
7
作者 徐兆桤 吴佳 +3 位作者 许将炫 姬生沛 周敏 任扬 《建筑施工》 2025年第3期402-405,共4页
基于传统LEC法,从人员伤亡情况、直接经济损失情况、造成的工期延误情况、运营情况和社会存在的负面评价情况5个方面对事故后果C值进行改进,构建事故后果权重体系,得到改进后的LEC法公式。以深圳市滨河水质净化厂提标扩建工程项目为例,... 基于传统LEC法,从人员伤亡情况、直接经济损失情况、造成的工期延误情况、运营情况和社会存在的负面评价情况5个方面对事故后果C值进行改进,构建事故后果权重体系,得到改进后的LEC法公式。以深圳市滨河水质净化厂提标扩建工程项目为例,分析项目建造重难点,分别采用传统LEC法和改进LEC对八大危险源进行科学评估,总目标完成率从原来的Ⅲ级风险经改进后升级为Ⅰ类风险。对各类危险源提出合理可靠的管控措施,研究结果可为大型污水处理厂改扩建工程风险管控提供科学依据。 展开更多
关键词 改进LEC法 污水处理 危险源 风险管控
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明挖地铁车站建设期温室气体排放研究——以深圳市城市轨道交通12号线某车站为例 被引量:2
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作者 陈坤阳 陈湘生 +3 位作者 王雷 阳文胜 吴环宇 段华波 《隧道建设(中英文)》 CSCD 北大核心 2023年第S01期189-197,共9页
为合理量化明挖地铁车站建设期温室气体(GHG)排放强度及水平,基于LCA方法,开展明挖地铁车站建设期GHG排放评价工作,建立明挖车站建设期GHG排放核算公式,并结合实际工程数据进行GHG排放强度与水平的定量化分析。研究结果表明:案例明挖地... 为合理量化明挖地铁车站建设期温室气体(GHG)排放强度及水平,基于LCA方法,开展明挖地铁车站建设期GHG排放评价工作,建立明挖车站建设期GHG排放核算公式,并结合实际工程数据进行GHG排放强度与水平的定量化分析。研究结果表明:案例明挖地铁车站建设期的GHG排放总量为47718.61 tCO_(2)e。其中,建材生产、运输和施工阶段分别占比88.91%、3.92%和7.12%;明挖地铁车站建设期的GHG排放强度为335.52 tCO_(2)e/100 m^(2)。研究结果可为促进城市交通运输领域的绿色低碳转型提供理论基础。 展开更多
关键词 明挖地铁车站 生命周期评价 温室气体排放
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大型交通枢纽地下V型柱体系转换变形监测分析--以黄木岗综合交通枢纽工程为例 被引量:3
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作者 杨锦程 朱旻 +2 位作者 周伟明 陈登伟 洪成雨 《隧道建设(中英文)》 CSCD 北大核心 2022年第11期1947-1955,共9页
为控制黄木岗综合交通枢纽大倾角V型柱—临时柱转换过程中的结构变形和开裂风险,提出分批转换和分级加卸载的体系转换方法,并采用测量机器人和机器视觉技术对临时柱柱顶、V型柱柱顶和型钢梁跨中位移进行自动化监测和预警。监测结果表明... 为控制黄木岗综合交通枢纽大倾角V型柱—临时柱转换过程中的结构变形和开裂风险,提出分批转换和分级加卸载的体系转换方法,并采用测量机器人和机器视觉技术对临时柱柱顶、V型柱柱顶和型钢梁跨中位移进行自动化监测和预警。监测结果表明:1)测量机器人和机器视觉监测结果吻合良好,分级加载至临时柱柱顶钢垫块脱开时,临时柱柱顶位移均小于设计给出的3 mm控制值,第3级卸载(总卸载量45%)后临时柱柱顶沉降达到最大沉降量的86%;2)体系转换的影响范围主要为当前跨和相邻跨共3跨范围,型钢梁最大挠度约30.0 mm,小于规范允许值64.0 mm;3)加载阶段框架北侧先于南侧产生向上位移,但22轴南侧V型柱产生最大沉降-3.5 mm,结构产生明显的非对称响应。转换过程结构整体处于安全状态。 展开更多
关键词 综合交通枢纽 地下空间 V型柱 体系转换 测量机器人 机器视觉
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近接运营地铁的城市地下工程施工安全韧性评估方法研究
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作者 韩凯航 李岩松 +6 位作者 陈湘生 包小华 王树英 张成平 魏纲 张治国 赵千 《隧道建设(中英文)》 CSCD 北大核心 2024年第10期2005-2015,共11页
为提出一种用于评估近接运营地铁的城市地下工程施工安全韧性的方法,首先,通过对近接施工的3个方面(新建地下工程、地层、既有地下结构)以及2个维度(技术和管理)的分析,建立一个较为完整的韧性指标体系;其次,结合层次分析法、熵权法和... 为提出一种用于评估近接运营地铁的城市地下工程施工安全韧性的方法,首先,通过对近接施工的3个方面(新建地下工程、地层、既有地下结构)以及2个维度(技术和管理)的分析,建立一个较为完整的韧性指标体系;其次,结合层次分析法、熵权法和博弈论,提出韧性指标体系的权重组合分析方法;同时,基于集对分析理论,提出研究体系复合性能Q的连续评估方法;最后,从“最大损伤”和“累计损伤”2个角度提出韧性R的综合评估计算公式,并将其应用于具体工程案例的分析。研究结果表明:1)新提出的韧性评估方法与传统的风险评估方法可以相互印证,且新的韧性评估方法考虑因素更为全面;2)提出的系统复合性能Q包含3个维度,即既有地下结构(Q_(A))、地层(Q_(B))、新建地下工程(Q_(C)),比传统的评估理论更全面;3)随着既有地下结构的动态指标限值越来越严格,系统复合性能Q的评估结果对应有所下降。 展开更多
关键词 城市地下工程 近接施工 韧性评估 集对分析法 案例分析
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水下超大直径盾构联络通道建设方案对比研究——以广州海珠湾隧道工程为例
11
作者 黄书华 郑镇跡 +4 位作者 盛健 谢典延 张良 陈湘生 苏栋 《隧道建设(中英文)》 CSCD 北大核心 2024年第S01期408-417,共10页
针对在越江海高水压水下超大直径盾构隧道联络通道施工过程中缺乏足够的工程技术标准和案例经验、设计与施工面临众多挑战问题,以广州海珠湾超大直径盾构隧道区间的6条联络通道工程为例,对工程地质补勘资料及现场施工情况进行分析,揭示... 针对在越江海高水压水下超大直径盾构隧道联络通道施工过程中缺乏足够的工程技术标准和案例经验、设计与施工面临众多挑战问题,以广州海珠湾超大直径盾构隧道区间的6条联络通道工程为例,对工程地质补勘资料及现场施工情况进行分析,揭示原矿山法设计施工方案存在的不足,并基于此提出“矿山法结合地层冻结加固方案”和“机械顶管法施工方案”2种优化方案;随后在安全性、经济性、施工工期等方面对不同工法进行综合优选分析,同时引入碳排放指标进行绿色低碳评估。研究结果表明:1)机械顶管法在安全性和施工效率上优于其他方案,能够显著缩短施工周期;2)相比矿山法结合地层冻结加固方案,机械顶管法方案碳排放量减少了2 747.51 t CO_(2e)。 展开更多
关键词 超大直径盾构 水下联络通道 地层冻结法 矿山法 机械顶管法 碳排放量计算 方案比选
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交通运输业碳排放预测与达峰路径研究--以安徽省为例
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作者 吴泽洲 崔翔宇 +2 位作者 郎皓 牛永宁 陈湘生 《现代城市研究》 北大核心 2024年第10期15-22,共8页
为加快交通运输领域实现碳达峰目标,文章选取安徽省为研究对象,利用“自上而下”法测算2010-2021年安徽省交通运输碳排放量;基于扩展的STIRPAT模型并运用情景分析法设置9类不同情景对2022-2035年碳排放量及达峰情况进行预测并提出了减... 为加快交通运输领域实现碳达峰目标,文章选取安徽省为研究对象,利用“自上而下”法测算2010-2021年安徽省交通运输碳排放量;基于扩展的STIRPAT模型并运用情景分析法设置9类不同情景对2022-2035年碳排放量及达峰情况进行预测并提出了减排建议。结果表明:(1)安徽省碳排放量总体呈波动上升的趋势;(2)人口、人均GDP、城镇化率、交通运输结构、能源强度和能源结构对碳排放均有促进作用;(3)适当约束人口规模、保持经济平稳发展、加强能源结构与交通运输结构调整和降低能源强度是最可能符合现阶段的碳达峰路径。 展开更多
关键词 交通运输业 碳排放 “自上而下”法 STIRPAT模型 安徽省
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繁华城区盾构工程孤石微动探测方法及爆破技术研究
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作者 刘皓铭 宋青山 +3 位作者 苏栋 曾德成 平洋 张晓 《岩土工程技术》 2024年第3期273-278,共6页
微动探测技术以其快速、经济、受场地条件限制小等特点,广泛应用于浅部地质结构探测。孤石在我国南方花岗岩地区普遍存在,为解决盾构机在地层掘进时遇到大直径孤石难处理的问题,以珠海兴业快线(南段)二标为依托工程,采用微动探测技术,... 微动探测技术以其快速、经济、受场地条件限制小等特点,广泛应用于浅部地质结构探测。孤石在我国南方花岗岩地区普遍存在,为解决盾构机在地层掘进时遇到大直径孤石难处理的问题,以珠海兴业快线(南段)二标为依托工程,采用微动探测技术,基于微动台阵探测地球物理探测方法,利用类空间自相关法-SPAC法从微动台阵记录中提取瑞雷波频散曲线,通过数据分析反映地层岩性变化,解释地质情况。结合钻孔探测的方式精确地获取孤石的大小及位置。采用控制性深孔爆破技术对盾构隧道范围内的孤石进行爆破预处理,优化布孔参数和装药量,根据施工现场取芯情况,爆破效果均可满足单体控制在30cm以内,破碎效果良好,完全满足盾构机掘进施工的要求。研究成果可为类似地层盾构施工工程提供借鉴和参考。 展开更多
关键词 孤石爆破处理 微动检测 盾构隧道 复合地层
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基于GIS+BIM的地铁工程实景三维可视化关键技术及应用
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作者 王雪健 王家远 +2 位作者 张育雨 张立杰 周小林 《土木建筑工程信息技术》 2024年第4期1-6,共6页
针对地铁工程项目可视化管理中存在的模型精细化不足、数据集成与展示不充分及真实性欠缺等问题,本研究提出了利用GIS和BIM技术作为解决方案,提升地铁工程实景三维建设的效果。首先研究构建了地铁工程实景三维平台的建设框架,分析了数... 针对地铁工程项目可视化管理中存在的模型精细化不足、数据集成与展示不充分及真实性欠缺等问题,本研究提出了利用GIS和BIM技术作为解决方案,提升地铁工程实景三维建设的效果。首先研究构建了地铁工程实景三维平台的建设框架,分析了数据集成与融合、动态层次加载、模型轻量化与显示等关键技术。随后以深圳地铁14号线工程为案例,进行了实景三维可视化平台的建设与功能应用。案例涵盖了工程建设管理图、空间分析可视化、多视角场景漫游及BIM可视化与属性查询等内容,实现了地铁工程项目多源异构数据与模型的集成,提供了多尺度的实景三维可视化展示,为项目管理与决策提供了有力支持。 展开更多
关键词 地铁工程 地理信息系统 建筑信息模型 实景三维 数据集成 可视化
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水利水电工程扰动区生态护坡技术比较研究 被引量:5
15
作者 李昂 秦钏芮 《水利水电快报》 2024年第2期115-121,共7页
水利水电工程建设中,易造成边坡生态退化,影响周边景观,造成生物多样性减少。为探究因工程扰动而导致的植被破坏和生长基质缺失问题,以及如何通过生态护坡技术来改善建设后河道或边坡等植被退化区域的环境,阐述了工程扰动植被退化区生... 水利水电工程建设中,易造成边坡生态退化,影响周边景观,造成生物多样性减少。为探究因工程扰动而导致的植被破坏和生长基质缺失问题,以及如何通过生态护坡技术来改善建设后河道或边坡等植被退化区域的环境,阐述了工程扰动植被退化区生态护坡的概念、机理、原则及其发展情况,并从植物生长基质特性的角度比较分析了现有生态护坡技术:人工植草护坡技术、骨架植草护坡技术、喷播植草护坡技术(包括液压喷播植草护坡、厚层基材喷射植被护坡、客土喷播植草护坡和植被混凝土喷播护坡)、植生袋护坡技术、框格梁植生袋护坡技术等。结果表明:现有生态护坡技术兼具边坡维稳和景观美学效益,但仍存在局限性和挑战,需将生态护坡技术与植被生长基质特性需求相结合,以实现生态修复的长期效果。 展开更多
关键词 工程扰动区 边坡治理 生态护坡 生态修复
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数字孪生在深圳某水质净化厂设计及运营管理中的应用 被引量:1
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作者 杨颂 张禄禄 +1 位作者 董紫君 司马勤 《中国市政工程》 2024年第5期59-64,161,共7页
随着信息化时代的到来,数字孪生技术在建筑信息模型(BIM)和物联网中发挥了重要作用,为智慧城市建设提供了新的思路和方法。深圳市埔地吓三期水质净化厂项目是国内首个BIM全生命周期落地应用的水质净化厂,综合运用了BIM、GIS、云计算、... 随着信息化时代的到来,数字孪生技术在建筑信息模型(BIM)和物联网中发挥了重要作用,为智慧城市建设提供了新的思路和方法。深圳市埔地吓三期水质净化厂项目是国内首个BIM全生命周期落地应用的水质净化厂,综合运用了BIM、GIS、云计算、大数据分析等多种先进技术,建立了智慧运营管控平台,实现了从设计、施工、运营到维护的全过程管理。项目各工艺段流程数字化、控制系统智能化、生产巡检智能化,实现了资源统筹、高仿真模拟、各工艺流程数字化和可视化,具备了预测预警预案等功能,提高了水质净化厂的运行效率和水质安全,为智慧城市建设发展做出了有益探索。 展开更多
关键词 数字孪生 水质净化厂 运营管理 应用示范
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行人-非机动车慢行共享路段的交通冲突模型
17
作者 莫一魁 蔡嘉浩 +2 位作者 邓雁翎 谢定卓 谢侨华 《交通科技与经济》 2024年第5期28-33,共6页
受红线宽度限制,部分城市道路采用行人与非机动车共享空间的断面形式。近年来,共享自行车、外卖送餐、快递送货等非机动车出行显著增长,慢行共享路段上交通冲突事件的发生频率也显著提高,不但增加道路交通安全风险,也对道路服务水平产... 受红线宽度限制,部分城市道路采用行人与非机动车共享空间的断面形式。近年来,共享自行车、外卖送餐、快递送货等非机动车出行显著增长,慢行共享路段上交通冲突事件的发生频率也显著提高,不但增加道路交通安全风险,也对道路服务水平产生影响。根据深圳市4条行人与非机动车共享路段上交通调查获取的数据,分析行人、自行车和电动车3种交通实体在慢行共享路段上发生交通冲突的影响因素。基于SPSS软件对冲突事件数量及其潜在影响因素进行相关性分析,通过逐步回归法筛选最佳解释变量集合,构建行人-非机动车慢行共享路段的交通冲突分析模型。模型显示,慢行共享路段的冲突事件数量与交通流量、不同交通实体的比例、逆行比例和道路宽度等因素相关,模型可用于行人-非机动车慢行共享路段的服务水平分析。 展开更多
关键词 交通工程 交通冲突 逐步回归法 慢行共享道 服务水平
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轨道交通深圆形工作井基坑尺寸效应分析
18
作者 韩伟杰 杨国富 +1 位作者 曹成勇 黎心海 《都市快轨交通》 北大核心 2024年第6期99-105,共7页
针对轨道交通深圆形工作井基坑尺寸效应的相关问题,以深大城际圆形工作井基坑工程为依托,基于荷载-结构法,系统分析不同直径条件下圆形基坑围护结构的受力变形特点,对比分析三维空间结构模型和二维弹性地基梁模型的计算结果,并讨论基坑... 针对轨道交通深圆形工作井基坑尺寸效应的相关问题,以深大城际圆形工作井基坑工程为依托,基于荷载-结构法,系统分析不同直径条件下圆形基坑围护结构的受力变形特点,对比分析三维空间结构模型和二维弹性地基梁模型的计算结果,并讨论基坑尺寸效应对圆形围护结构工作性能的影响。研究结果表明:圆形地下连续墙实际为类圆形结构,在水土压力作用下也产生一定的竖向弯矩,处于多向受力状态;采用简化的二维等效模型进行圆形基坑围护结构设计是可行的,且该计算结果较三维模型更为保守;空间尺寸效应对圆形基坑围护结构的工作性能具有显著影响,深圆形工作井基坑直径≤30m时环向效应十分明显。 展开更多
关键词 城市轨道交通 圆形基坑 数值模拟 尺寸效应 环向效应
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行人-非机动车慢行共享路段交通冲突及服务水平分析
19
作者 莫一魁 谢侨华 +2 位作者 邓雁翎 苏楚欣 蔡嘉浩 《交通与运输》 2024年第4期14-18,共5页
受红线宽度所限,部分城市道路采用了行人与非机动车共享空间的断面形式。近年来,共享单车、外卖快递发展迅猛,慢行共享空间中行人和非机动车相互影响,交通冲突显著增加。根据深圳市4条行人与非机动车共享路段上交通调查获取的数据,对交... 受红线宽度所限,部分城市道路采用了行人与非机动车共享空间的断面形式。近年来,共享单车、外卖快递发展迅猛,慢行共享空间中行人和非机动车相互影响,交通冲突显著增加。根据深圳市4条行人与非机动车共享路段上交通调查获取的数据,对交通冲突的类型和数量进行统计分析,采用模糊C均值聚类分析方法,提出基于交通冲突数的慢行共享路段服务水平划分方法,得到完整连续的基于冲突数的服务水平划分标准及状态描述表,可为慢行空间的规划设计和管理提供参考。 展开更多
关键词 交通冲突 服务水平 模糊均值聚类 慢行共享空间 城市道路
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限行政策对外地牌照车主出行选择行为的影响研究——以深圳市为例
20
作者 莫一魁 苏楚欣 +2 位作者 王庆欢 周辉 蔡嘉浩 《交通工程》 2024年第6期41-47,53,共8页
根据国内典型限行政策的内容,分析了外地牌照车主在限行政策下的应对行为,在此基础上研究了他们在限行时段的出行决策过程。以深圳市外地牌照车主为调查对象,进行出行选择行为问卷调查。基于随机效用理论,建立外地牌照车主出行选择行为... 根据国内典型限行政策的内容,分析了外地牌照车主在限行政策下的应对行为,在此基础上研究了他们在限行时段的出行决策过程。以深圳市外地牌照车主为调查对象,进行出行选择行为问卷调查。基于随机效用理论,建立外地牌照车主出行选择行为的两阶段Logit模型,同时对外地牌照车主的“改变出行方式”与“改变出行时间”的选择行为进行分析,结合个体社会经济属性、出行属性分析两阶段出行行为选择的影响因素。模型可为限行政策效果的评估及优化提供依据和参考。 展开更多
关键词 限行政策 车辆牌照 出行选择行为 随机效用理论 LOGIT模型
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