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题名一种基于频响因子的转子系统基础冲击响应计算方法
被引量：4
- 1
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作者
谢最伟
贺少华
吴新跃
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机构
海军工程大学船舶与动力学院机械工程系
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出处
《振动与冲击》
EI
CSCD
北大核心
2011年第9期221-226,共6页
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基金
国防"十一五"预研项目(4010106010303)
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文摘
考查地震或水下非接触爆炸冲击下旋转机械的动态响应特性,一般从研究转子系统基础冲击响应出发。由于陀螺效应和转子-轴承的交互效应,转子系统运动方程系数矩阵呈非对称性,不能在模态坐标下解耦,无法利用常规模态叠加法求解,所以以往的研究一般采用数值积分如Newmark法等进行迭代求解,但数值积分法相对模态叠加法要耗费较多的计算资源。提出了一种复数域内转子系统冲击响应计算方法,无需坐标解耦但仍可以利用线性叠加法进行响应求解。首先将激励和响应傅里叶展开成复数形式,包括正向旋转项和反向旋转项,根据方程左右两边相同频率前系数相等的事实得到特征方程,将特征方程写成简单矩阵束的本征方程形式,求得矩阵束的本征值和本征向量,将本征向量正规化,进一步得到矩阵束的逆阵,将逆阵元素取名为"频响因子",将逆阵与激励相乘即可得到频率响应幅值,将所有频率响应成分叠加即可得到系统响应。通过一个工程实例,比较了所提方法与数值积分方法的结果,比较分析表明,所提方法满足工程要求,可以作为转子系统基础冲击响应和瞬态响应计算的一种普适方法。
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关键词
冲击瞬态响应
转子系统
复模态分析
矩阵束
左右本征向量
响应合成
频响因子
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Keywords
shock transient response
rotor system
complex modal analysis
pencil of matrix
left and right latent vector
response synthesizing
frequency response coefficient
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分类号
TB123
[理学—工程力学]
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题名舰载旋转机械基础冲击响应建模和数值计算
被引量：7
- 2
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作者
贺少华
吴新跃
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机构
海军工程大学船舶与动力学院机械工程系
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出处
《爆炸与冲击》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2011年第6期561-566,共6页
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文摘
针对舰载旋转机械的水下非接触爆炸冲击动力学响应问题,提出了一种基础冲击转子-轴承系统建模理论。结合牛顿运动定理、动量矩定理和Timoshenko梁理论,推导出了系统动力学微分方程,方程综合考虑了转子的旋转惯性力、剪切力、陀螺效应、轴向力、轴向扭矩以及轴承的油膜力。通过在时间域和空间域分别采用直接积分法和Galerkin有限单元法求解方程,得到了系统冲击响应的时间历程。验证了建模理论的准确性。最后,通过实际工程应用考察了陀螺效应对冲击响应的影响,得到了冲击激励和工作载荷共同作用下的系统响应。得到的结论为:建模理论和计算方法是正确的;陀螺效应对响应的影响不可忽略;工作载荷会增大响应,但考虑工作载荷时的冲击总响应不是工作载荷下稳态响应与不考虑工作载荷时的冲击响应的绝对值相加,两者存在较大差异。
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关键词
固体力学
旋转机械
建模
冲击响应分析
冲击
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Keywords
solid mechanics
rotating machinery
modeling
shock response analysis
shock
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分类号
O342
[理学—固体力学]
TB122
[理学—工程力学]
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题名舰船雷达T/R组件热管冷却的仿真与实验验证
被引量：9
- 3
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作者
吴钢
曹良强
黄平
伞兵
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机构
海军工程大学船舶与动力学院机械工程系
空军雷达学院
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出处
《武汉理工大学学报（交通科学与工程版）》
2009年第3期475-478,共4页
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基金
国防"十一五"预研基金
湖北省自然科学基金项目(批准号:2004ABA027)资助
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文摘
针对相控阵雷达发射/接收组件冷却存在的问题,基于k-ε方程建立了热管换热的物理模型,采用有限容积法对发射/接收组件进行了热管冷却的数值仿真研究,通过实验测试了热管导热系数和热管对组件的冷却效果,研究了热管导热系数的变化规律及其对发射/接收组件冷却的影响,仿真与实验结果表明组件功率为63.8 W时热管可以将壳温控制在70℃左右,实验测试对仿真进行了验证,其最大相对误差为8.72%,研究表明热管应用于某型舰船雷达发射/接收组件冷却是有效的.
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关键词
相控阵雷达
T/R组件
热管
冷却
仿真
导热系数
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Keywords
phased array radar
T/R subassembly
heat pipe
cooling
simulation
thermal conductivity
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分类号
U675.74
[交通运输工程—船舶及航道工程]
TN958.92
[电子电信—信号与信息处理]
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题名辐板刚度、阻尼及齿面摩擦对齿轮振动特性的影响
被引量：12
- 4
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作者
古成中
吴新跃
张文群
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机构
[
海军工程大学船舶与动力学院机械工程系
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出处
《振动与冲击》
EI
CSCD
北大核心
2011年第9期178-183,共6页
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基金
国家自然科学基金(50605062)
海预研基金(4010106010303)
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文摘
在考虑齿轮副时变啮合刚度、齿面摩擦、齿侧间隙及辐板刚度和阻尼的情况下,建立了齿轮传动系统的三维非线性动力学模型。根据啮合点位置推导出啮合刚度、齿面摩擦系数与时间的关系,并考虑了齿轮动载荷在各齿轮副之间的实际分配情况。针对强非线性变微分方程组求解困难的问题,提出了利用添加方程组维数的方法将变系数微分方程组转化成常微分方程组,并采用4～5阶自适应变步长的龙格库塔法求解微分方程组的数值解。系统地分析了辐板刚度、阻尼以及齿面摩擦对齿轮副和辐板振动性能的影响,为更深入研究齿轮的阻尼减振提供了理论基础和研究方向。
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关键词
齿面摩擦
时变刚度
辐板
非线性变微分方程
龙格-库塔法
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Keywords
teeth surface friction
time-varying meshing stiffness
web
non-linear variant differential equation
Runge-Kutta
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分类号
TH132.41
[机械工程—机械制造及自动化]
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题名闭式循环柴油机配氧及其控制策略实验研究
被引量：2
- 5
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作者
张卫东
李燕飞
陈国钧
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机构
空军雷达学院通用装备系
海军工程大学船舶与动力学院机械工程系
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出处
《内燃机学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2005年第6期567-571,共5页
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基金
中国博士后科学基金资助项目(2003033470)
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文摘
在闭式循环柴油机配氧反馈控制的基础上采用了神经网络前馈控制策略。通过使反馈偏差最小化在线训练神经网络,以网络前馈输出逐渐取代原有的反馈控制,从而在系统运行时以自适应方式始终保证氧浓度偏差最小。该前馈补偿不受配氧压力等时变因素的影响。建立了实验台架,神经网络前馈复合控制由监控计算机和现场反馈控制器共同完成。通过实验研究了神经网络前馈控制的训练过程并验证了该方法的有效性,配氧控制的精度和稳定性得到较大提高,最大动态偏差由原来的14.2%减小到3.1%。
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关键词
柴油机
闭式循环
配氧
神经网络
前馈控制
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Keywords
Diesel engine
Closed cycle
Oxygen replenishment
Neural network
Feedforward control
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分类号
TK421.3
[动力工程及工程热物理—动力机械及工程]
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题名结构声辐射计算的边界无网格法
被引量：4
- 6
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作者
胡海
郭文勇
马龙
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机构
海军工程大学船舶与动力学院机械工程系
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出处
《噪声与振动控制》
CSCD
2012年第5期37-41,共5页
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基金
国家博士后科学基金<舰艇机舱噪声源监测技术研究>(基金编号:20080430232)
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文摘
研究函数有限维逼近插值形函数的一般要求,介绍采用移动最小二乘构建无网格插值形函数的方法与步骤;通过配点法将Kirchhoff-Helmholtz边界积分方程离散为受边界条件约束的线性方程组;最后通过分块矩阵法求解约束方程组,得到离散后的声辐射传输模型数值表达式。在计算实例中,分别用边界无网格法和边界元法建立声辐射传输模型进行声场计算,计算声场值与解析值相对比的结果表明,由于边界无网格法插值形函数根据求解情况自行构建,因此更灵活,具有更高的插值和计算精度。
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关键词
声学
计算声场
声辐射传输模型
边界无网格法
插值形函数
加权余量
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Keywords
acoustics
computational acoustic field
acoustic radiating and transferring model
boundary meshless method
interpolating function
weighted residual
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分类号
TB532
[理学—声学]
O241.8
[理学—计算数学]
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