AI时代海洋地理信息科学一流专业建设实践 被引量：4

1

作者 贾帅东 张立华 +1 位作者 董箭 于彩霞 《测绘通报》 CSCD 北大核心 2023年第S02期5-9,共5页

紧贴海洋地理环境保障的实战化需求,深入研究海洋地理信息科学课程教学规律,灵活运用AI时代下信息赋能的新优势,在横向、纵向、时间三个维度上对海洋地理信息科学专业课程的教学内容、教材体系、教学模式、教学方法、考核标准等进行全... 紧贴海洋地理环境保障的实战化需求,深入研究海洋地理信息科学课程教学规律,灵活运用AI时代下信息赋能的新优势,在横向、纵向、时间三个维度上对海洋地理信息科学专业课程的教学内容、教材体系、教学模式、教学方法、考核标准等进行全方位的教改实践,深挖军地实践教学资源,将科研成果有机融入课堂教学,构建海洋地理信息科学专业课程教学新体系,并对AI时代下海洋地理信息科学专业建设进行了初步的探索与实践。 展开更多

关键词 海洋地理信息科学 AI信息赋能 专业建设实践 教学改革创新

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面向海底地貌现势性的变化率定量评估方法

2

作者 唐露露 马梦锴 +2 位作者 董箭 衣宁 吴佳鑫 《海洋测绘》 北大核心 2025年第1期78-82,共5页

以航海图更新为例,在分析航海图更新的紧迫性和重要性以及航海图更新与海底地貌现势性之间关系的基础上,提出了一种海底地貌现势性评估方法,结合核密度分析技术,将水深点数据转化为海底地貌信息,并对新旧数据进行差异性分析及量化评估方... 以航海图更新为例,在分析航海图更新的紧迫性和重要性以及航海图更新与海底地貌现势性之间关系的基础上,提出了一种海底地貌现势性评估方法,结合核密度分析技术,将水深点数据转化为海底地貌信息,并对新旧数据进行差异性分析及量化评估方法,以辅助航海图的更新决策。首先,基于水深点构建海底地貌模型;其次,基于核密度分析和反距离加权插值构建新、旧海底地貌差异矩阵;最后,提出了海底地貌变化率量化评判标准,用于对比和量化评估结果。实验结果表明,该方法鲁棒性强且可靠,能够对海底地貌进行快速而准确的变化率量化评估,满足航海图更新决策需求。 展开更多

关键词 航海图 海图更新 海底地貌 水深质量 现势性评估

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一种面向海岸现势性分析的线要素相似度评估方法

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作者 马梦锴 董箭 +2 位作者 纪冉 谢天 王栋 《测绘通报》 北大核心 2025年第8期107-111,117,共6页

本文以地理空间数据更新中的海图更新为例,探讨了地理空间数据更新过程中现势性分析的需求和方法,强调了海岸线现势性量化评估在海图更新中的关键作用,分析了现有现势性评估流程及传统相似度评估方法的局限性。针对上述情况,本文提出一... 本文以地理空间数据更新中的海图更新为例,探讨了地理空间数据更新过程中现势性分析的需求和方法,强调了海岸线现势性量化评估在海图更新中的关键作用,分析了现有现势性评估流程及传统相似度评估方法的局限性。针对上述情况,本文提出一种面向海岸现势性分析的线要素相似度评估方法。该方法主要包括3个步骤:首先,设计一种考虑线要素精度的重采样方法,对更新资料进行预处理;然后,建立线要素形状特征提取与转换流程,确保在镜像、旋转、缩放、移位等多场景下特征提取结果的一致性;最后,基于形状特征提取结果的线要素相似度评判标准,实现更新资料和原始资料的量化比对。试验结果表明,该方法具有较强的稳健性和局部线段匹配整体的能力,通过提取线要素的形状特征,实现了线要素相似度的量化评估,为航海图更新提供了有效的技术支持。 展开更多

关键词 地理空间数据更新 相似度算法 海图更新 线相似度

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不规则凸区域的水面舰艇最短搜潜航路自动规划 被引量：2

4

作者 周寅飞 张立华 +2 位作者 贾帅东 戴泽源 刘翔 《兵工学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2023年第10期3047-3055,共9页

针对已有水面舰艇区域搜潜航路规划主要围绕规则矩形区域进行而没有考虑不规则区域复杂情形的现状,对不规则凸区域的水面舰艇最短搜潜航路自动规划进行了研究。推导搜潜航路总长度与转向次数的线性关系公式,并在此基础上构建最短搜潜航... 针对已有水面舰艇区域搜潜航路规划主要围绕规则矩形区域进行而没有考虑不规则区域复杂情形的现状,对不规则凸区域的水面舰艇最短搜潜航路自动规划进行了研究。推导搜潜航路总长度与转向次数的线性关系公式,并在此基础上构建最短搜潜航路的长度计算模型;挖掘最优搜潜航向与不规则凸区域边界的内在关联规律,设计最优搜潜航向求解算法;基于前面推求的转向次数最少和搜潜航向最优原理,提出一种能为不规则凸区域自动规划出总航程最短的搜潜航路实现方法。实验结果表明:该方法能为水面舰艇在不规则凸区域搜潜求取最优搜潜航向,并在此基础上自动规划得到最短搜潜航路。 展开更多

关键词 水面舰艇 最短搜潜航路 航线自动生成 不规则凸区域 区域搜潜

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融合航迹和磁罗经信息的侧扫声呐瞬时航向修正

5

作者 王爱学 金绍华 +2 位作者 刘天阳 李平 吴振磊 《哈尔滨工程大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2024年第10期2025-2033,共9页

为了消除航向偏差引起的侧扫声呐成图几何畸变,提高侧扫声呐镶嵌成图的质量,本文充分考虑了航迹推估航向和磁罗经航向趋势的一致性、拖鱼磁罗经航向相较船体运动的滞后性、磁罗经偏差的不稳定性等航向数据特点,提出了一种利用航迹推估... 为了消除航向偏差引起的侧扫声呐成图几何畸变,提高侧扫声呐镶嵌成图的质量,本文充分考虑了航迹推估航向和磁罗经航向趋势的一致性、拖鱼磁罗经航向相较船体运动的滞后性、磁罗经偏差的不稳定性等航向数据特点,提出了一种利用航迹推估航向低频信息修正磁罗经瞬时航向的方法。该方法包括航向序列小波分析、峰谷匹配、磁罗经偏差修正模型构建等内容,并通过实测数据处理和应用验证了该方法的有效性,采用修正后的磁罗经航向进行条带图像编码镶嵌,目标形状完整、轮廓过渡自然,相邻条带共视目标特征一致性显著提高。本文工作对提高传统侧扫声呐成图质量、挖掘侧扫声呐图像定量分析潜力具有重要意义。 展开更多

关键词 侧扫声呐图像 航向偏差 几何畸变 偏差修正 峰谷匹配 地理编码 保形镶嵌 信息融合

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面向人员岸滩行进的三维路径规划算法研究

6

作者 董箭 王天岳 王栋 《海洋测绘》 CSCD 北大核心 2024年第2期66-71,共6页

针对当前无法为人员岸滩行进提供科学合理的路径规划这一问题,论文基于蚁群算法提出了面向岸滩行进的最优路径规划算法。首先对基本的蚁群算法进行了改良,包括路径搜索方式、信息素更新策略和启发函数的合理设计等,改善了算法的收敛效率... 针对当前无法为人员岸滩行进提供科学合理的路径规划这一问题,论文基于蚁群算法提出了面向岸滩行进的最优路径规划算法。首先对基本的蚁群算法进行了改良,包括路径搜索方式、信息素更新策略和启发函数的合理设计等,改善了算法的收敛效率;然后定量结合多类岸滩场路径规划影响因子,构建了满足岸滩行进的代价函数;最终实现了面向岸滩行进的算法构建。该算法可为实现复杂地形条件下岸滩行进的最优路径解算和基于蚁群算法的相关三维路径规划分析研究提供参考借鉴。 展开更多

关键词 栅格模型 岸滩行进 三维路径规划 蚁群算法 十六叉树搜索

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多波束系统搜索水下失联目标的效能评估

7

作者 梁川 贾帅东 +1 位作者 刘一帆 刘现鹏 《海洋测绘》 CSCD 北大核心 2024年第3期18-23,共6页

针对当前运用多波束系统进行水下失联目标搜索时所布测线效能较低的问题,提出一种改进的测线布设方式。首先,分析并建立了典型测线布设方式的水下目标搜索耗时计算方法,然后对给定条件下搜索耗时的影响因素进行数值模拟计算,从而确定出... 针对当前运用多波束系统进行水下失联目标搜索时所布测线效能较低的问题,提出一种改进的测线布设方式。首先,分析并建立了典型测线布设方式的水下目标搜索耗时计算方法,然后对给定条件下搜索耗时的影响因素进行数值模拟计算,从而确定出多波束系统的不同波束开角、船舶长度、区域海水深度等不同因素影响下的测线布设最优方案。试验结果表明,小船作业时,采用梭织法与跨行法的搜索效率明显优于向心法与套行法,大船作业时,采用跨行法的搜索效率最优。这些结论有助于深入了解各因素之间的相互作用和影响规律,进而找出影响搜索效率的主要因素,并提出相应的改进措施和优化建议。 展开更多

关键词 多波束系统 水下失联目标 测线耗时 影响因素 数值计算

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考虑转向限制的电子海图最短距离航线自动生成方法 被引量：10

8

作者 王涛 张立华 +2 位作者 彭认灿 曹鸿博 姜林君 《哈尔滨工程大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2016年第7期923-929,共7页

针对当前航路二叉树方法求解最短距离航线未考虑舰船转向限制的问题,提出了一种顾及转向限制的最短距离航线自动生成方法。通过判断航线转向操纵缓冲区是否与碍航区相交,测试航线的可转向性;利用舰船转向次数、转向角度和转向半径,引入... 针对当前航路二叉树方法求解最短距离航线未考虑舰船转向限制的问题,提出了一种顾及转向限制的最短距离航线自动生成方法。通过判断航线转向操纵缓冲区是否与碍航区相交,测试航线的可转向性;利用舰船转向次数、转向角度和转向半径,引入圆弧影响系数和回转速降系数,构建转向限制模型,实现了顾及转向限制的最短距离航线自动生成。实验结果表明:所提方法可排除当前最短距离航线生成方法中的不可行航线,优化了航线的转向次数和转向角度。 展开更多

关键词 电子海图 碍航区 缓冲区 最短距离航线 转向限制

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与等深线协调的水深自动选取方法 被引量：9

9

作者 贾帅东 张立华 彭认灿 《哈尔滨工程大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2016年第1期59-64,共6页

针对当前水深自动选取中未考虑与等深线的协调问题,提出了一种与等深线协调的水深自动选取方法。运用道格拉斯普克算法,自动识别出等深线上的弯曲特征点;定义了水深点与等深线的协调度,并建立了协调度评估模型;通过计算水深点在等深线... 针对当前水深自动选取中未考虑与等深线的协调问题,提出了一种与等深线协调的水深自动选取方法。运用道格拉斯普克算法,自动识别出等深线上的弯曲特征点;定义了水深点与等深线的协调度,并建立了协调度评估模型;通过计算水深点在等深线凸凹处和平直处的协调度,选取出与等深线最协调的水深点。试验结果表明:所提方法可分别在等深线凸凹处和平直处优选出协调匹配的水深点,并利用统计分析确定出所提方法中阈值、凸凹处和平直处的最协调距离的参数取值,进一步提高水深与等深线的协调效果。此外,通常资料图水深数据密度越大,选取出与等深线协调的水深点就越合理。 展开更多

关键词 水深 等深线 协调 自动选取 海图

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顾及航道宽度的最短距离航线自动生成方法 被引量：8

10

作者 王涛 张立华 +2 位作者 彭认灿 曹鸿博 姜林君 《海洋测绘》 CSCD 2016年第3期29-31,36,共4页

针对现有方法自动生成航线时未考虑航道宽度这一问题,提出了一种顾及航道宽度的最短距离航线自动生成方法。所提方法利用风、流致漂移量和航道的安全富裕宽度,构建航道宽度解算模型,并采用一种等价处理方法生成等宽航道,实现了顾及航道... 针对现有方法自动生成航线时未考虑航道宽度这一问题,提出了一种顾及航道宽度的最短距离航线自动生成方法。所提方法利用风、流致漂移量和航道的安全富裕宽度,构建航道宽度解算模型,并采用一种等价处理方法生成等宽航道,实现了顾及航道宽度的最短距离航线自动生成。实验结果表明:在岛礁区等复杂海域,所提方法能生成顾及舰船航行所需宽度的最短距离航线。 展开更多

关键词 电子海图 航道宽度 航路二叉树 碍航区 最短距离航线

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基于自适应格网数字水深模型的水下地形匹配定位算法 被引量：8

11

作者 刘现鹏 张立华 +1 位作者 贾帅东 曹鸿博 《中国惯性技术学报》 EI CSCD 北大核心 2017年第4期488-494,共7页

为了解决当前的水下地形匹配定位算法未考虑格网大小随海底地形变化而自动调整的问题,提出了一种基于自适应格网数字水深模型的水下地形匹配定位算法。首先,引入基于四叉树的自适应格网模型,改进其局部格网的相似性评估指标与构网约束方... 为了解决当前的水下地形匹配定位算法未考虑格网大小随海底地形变化而自动调整的问题,提出了一种基于自适应格网数字水深模型的水下地形匹配定位算法。首先,引入基于四叉树的自适应格网模型,改进其局部格网的相似性评估指标与构网约束方法;然后,设计匹配区的确定及待匹配航迹的选取策略,给出待匹配航迹的水深值的计算方法,构建出目标匹配定位的地形相关组合算子。实验结果表明:提出的算法相比于基于等距离的规则格网模型的算法有以下优势:1)在地形特征丰富区域的定位精度明显提高;2)可以避免出现地形特征越明显匹配定位精度越低的情况;3)能一定程度地克服水深系统误差对定位精度的影响。 展开更多

关键词 自适应网格 数字水深模型 地形相关 水下匹配

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一种无输入参数的强噪声背景下ICESat-2点云去噪方法 被引量：13

12

作者 刘翔 张立华 +2 位作者 戴泽源 陈秋 周寅飞 《光子学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2022年第11期346-356,共11页

针对当前无输入参数的四叉树去噪方法在强噪声背景下对噪声光子误识率较高的缺陷,提出了一种无输入参数的适应强噪声背景的ICESat-2点云去噪方法。首先,以剪枝四叉树的层值表征光子密度,避免强噪声背景下局部稀疏、相距较近的噪声光子... 针对当前无输入参数的四叉树去噪方法在强噪声背景下对噪声光子误识率较高的缺陷,提出了一种无输入参数的适应强噪声背景的ICESat-2点云去噪方法。首先,以剪枝四叉树的层值表征光子密度,避免强噪声背景下局部稀疏、相距较近的噪声光子被四叉树分隔层次较多而被误表征为密度过大;然后,自适应求取信号光子的密度阈值,完成噪声光子的一级去除;最后,通过箱线图进一步去除少量未能被剪枝四叉树识别的局部较密的离群噪声光子,实现去噪过程。选择美国北达科他州和加利福尼亚州两个研究区域,对强噪声背景下的ICESat-2点云开展去噪实验验证。实验结果表明:与四叉树去噪方法相比,本文所提方法明显具有更优的去噪性能;本文所提方法去噪后所得信号光子拟合的冠顶和地表曲线与分辨率为1 m的机载激光雷达高程数据产品剖面高程曲线基本一致。 展开更多

关键词 ICESat-2 无输入参数 强噪声背景 去噪 四叉树 剪枝四叉树 箱线图

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融合多幅海图的航线自动生成改进方法 被引量：6

13

作者 张立华 戴泽源 贾帅东 《哈尔滨工程大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2019年第6期1090-1097,共8页

针对当前航线设计仅能处理单幅海图的不足,本文提出一种基于多幅海图碍航区融合的舰船航线自动生成改进方法。通过定量分析不同海图的精度及现势性差异,对不同海图的碍航区进行数据融合;建立碍航区空间数据库,构建海图增量更新机制;考... 针对当前航线设计仅能处理单幅海图的不足,本文提出一种基于多幅海图碍航区融合的舰船航线自动生成改进方法。通过定量分析不同海图的精度及现势性差异,对不同海图的碍航区进行数据融合;建立碍航区空间数据库,构建海图增量更新机制;考虑多幅海图碍航区数据量对航线自动生成效率的影响,以航路二叉树算法为基础,采用航路窗口、改进R树索引等方式提升航线自动生成的效率。实验结果表明:所提方法能够实现跨海图图幅的航线自动生成,优化了航线的距离和安全可靠性,算法效率也得到提升。与现有方法相比,实验中所生成的航线,航程分别缩短了9.8%和21.8%;生成航线耗时分别缩短85.8%和95.02%。 展开更多

关键词 海图 碍航区 航路二叉树 最短距离航线 空间数据库 数据融合 增量更新 改进R树

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基于多波束数据的网格水深模型内插方法精度分析 被引量：7

14

作者 贾帅东 张立华 +1 位作者 彭认灿 王涛 《海洋测绘》 2013年第5期24-26,37,共4页

以多波束水深数据作为源数据,分析了网格水深建模中的数据内插,介绍了网格水深建模所用的常用内插方法,并从水深建模的精度和效率出发,计算分析了网格水深建模过程中内插方法的应用效果。实验结果表明:在当前网格水深建模常用的内插方法... 以多波束水深数据作为源数据,分析了网格水深建模中的数据内插,介绍了网格水深建模所用的常用内插方法,并从水深建模的精度和效率出发,计算分析了网格水深建模过程中内插方法的应用效果。实验结果表明:在当前网格水深建模常用的内插方法中,加权平均法是较适合多波束水深源数据内插网格水深模型点的方法,双线性曲面法是较适合网格水深模型点推估模型表面任意点水深的方法。 展开更多

关键词 数字水深模型 网格水深模型 多波束测深 内插方法

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一种有效顾及复杂海域避碰的路径规划方法 被引量：3

15

作者 张立华 周寅飞 +3 位作者 贾帅东 蔡烽 戴泽源 袁浩 《哈尔滨工程大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2023年第1期56-64,共9页

针对现有舰船避碰路径规划方法难以适用于复杂海域的现状,本文提出一种有效顾及复杂海域避碰的路径规划方法。首先,通过K-means方法将舰船避碰阶段选用合理的危险度判别指标进行划分;然后,依据Nomoto模型进行航迹推演,预测舰船在一定时... 针对现有舰船避碰路径规划方法难以适用于复杂海域的现状,本文提出一种有效顾及复杂海域避碰的路径规划方法。首先,通过K-means方法将舰船避碰阶段选用合理的危险度判别指标进行划分;然后,依据Nomoto模型进行航迹推演,预测舰船在一定时间分辨率后的航迹;接着,在避碰阶段中剔除具有碰撞危险和不符合此阶段避碰规则的预测航迹,并在余下的预测航迹中选取危险度最小的航迹作为最优预测航迹;最后,在正常航行阶段建立遴选函数,选取最优预测航迹,将所有最优预测航迹合成以生成路径。实验结果表明:相对于当前先进的改进人工势场方法来说,所提方法在只有点状碍航区的较简单环境下可有效提升规划效率;所提方法在有各类碍航区的较复杂海域,能顾及来船的航向变化,规划出遵循国际海上避碰规则的避碰路径。 展开更多

关键词 路径规划 复杂海域 避碰 危险度评价 国际海上避碰规则 舰船 动态路径规划 动力学

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航海用DDM向非航海用转换时的整体偏差补偿方法 被引量：2

16

作者 曹鸿博 张立华 +2 位作者 陈秋 贾帅东 刘现鹏 《测绘通报》 CSCD 北大核心 2017年第7期132-136,共5页

针对航海用数字水深模型(DDM)向非航海用转换这一问题,提出了一种用整体偏差值补偿来提高转换精度的方法。首先建立航海用DDM整体性偏差值与海底地形复杂因子、海图比例尺之间的关系;其次依据上述关系预先推算航海用DDM的整体偏差值;最... 针对航海用数字水深模型(DDM)向非航海用转换这一问题,提出了一种用整体偏差值补偿来提高转换精度的方法。首先建立航海用DDM整体性偏差值与海底地形复杂因子、海图比例尺之间的关系;其次依据上述关系预先推算航海用DDM的整体偏差值;最后将整体偏差值补偿到转换前的航海用DDM的模型点上,以提高转换后的非航海用DDM精度。试验证明:(1)所提的方法可行,可提高转换后非航海用DDM的精度;(2)转换后非航海用DDM精度提高的程度与海底地形复杂因子和海图比例尺有关。 展开更多

关键词 数字水深模型 海底地形复杂因子 海图比例尺 模型转换 中误差

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不同类型DDM相互应用的质量分析 被引量：2

17

作者 曹鸿博 张立华 +1 位作者 张梅彩 夏雷 《海洋测绘》 CSCD 2017年第5期64-67,共4页

数字水深模型的应用通常可分为航海和非航海两大类型。从航海与非航海DDM的不同应用需求出发,分别构建了航海和非航海DDM,比对分析了不同类型DDM相互应用时的质量情况。实验证明,航海DDM的模型中误差相对较大,模型产生了系统性偏移,应... 数字水深模型的应用通常可分为航海和非航海两大类型。从航海与非航海DDM的不同应用需求出发,分别构建了航海和非航海DDM,比对分析了不同类型DDM相互应用时的质量情况。实验证明,航海DDM的模型中误差相对较大,模型产生了系统性偏移,应用于非航海时模型质量会相对降低,且这种降低的程度随着比例尺的缩小而增大;非航海DDM未考虑航海安全性需求,会引起模型深度保证率指标明显偏低,且随比例尺不断缩小而偏低更明显,从而不能直接应用于航海。 展开更多

关键词 海洋测绘 数字水深模型 中误差 整体偏差值 深度保证率 深度表达度

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非航海用DDM向航海应用转换的方法 被引量：1

18

作者 曹鸿博 张立华 +2 位作者 黄文骞 贾帅东 刘现鹏 《测绘通报》 CSCD 北大核心 2018年第1期83-87,共5页

针对非航海用数字水深模型(DDM)不能直接应用于航海上的这一问题,提出了一种基于水深不确定度拟合面的非航海用DDM向航海应用转换的方法。采用不确定度合成方法计算原始水深不确定度对非航海用DDM建模点的传递不确定度;利用测试点检验... 针对非航海用数字水深模型(DDM)不能直接应用于航海上的这一问题,提出了一种基于水深不确定度拟合面的非航海用DDM向航海应用转换的方法。采用不确定度合成方法计算原始水深不确定度对非航海用DDM建模点的传递不确定度;利用测试点检验法估算非航海用DDM网格的地形描述不确定度,进而合成建模点的综合不确定度;基于模型网格双线性法构建非航海用DDM的水深不确定度拟合面,并推估模型内任一点的水深不确定度,以提高转换后非航海用DDM的深度保证率。试验证明:所提方法切实可行,能够较大程度地提高转换后非航海用DDM的深度保证率,以满足舰船的安全航海需求。 展开更多

关键词 数字水深模型 不确定度合成方法 地形描述不确定度 网格双线性法 深度保证率

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不同尺度DDM的深度保证率变化规律研究 被引量：1

19

作者 曹鸿博 张立华 +1 位作者 贾帅东 刘现鹏 《海洋测绘》 CSCD 2018年第3期21-25,共5页

针对当前高密度多波束水深数据抽稀后所构建数字水深模型(digital depth model,DDM)的航海安全性缺少估计这一问题,分别以最浅点法、最近点法和平均值法3种常用方法抽稀水深数据并构建DDM,在此基础上,分析不同抽稀方法所构建DDM随尺度... 针对当前高密度多波束水深数据抽稀后所构建数字水深模型(digital depth model,DDM)的航海安全性缺少估计这一问题,分别以最浅点法、最近点法和平均值法3种常用方法抽稀水深数据并构建DDM,在此基础上,分析不同抽稀方法所构建DDM随尺度变化的深度保证率变化规律,采用统计分析的方法建立DDM深度保证率与抽稀尺度、海底地形复杂因子之间的数学回归模型。实验表明:该回归模型不仅可用于估算基于不同抽稀方法所构建DDM的深度保证率,也为确定满足适合的DDM深度保证率所需要的抽稀尺度提供了理论依据。 展开更多

关键词 海洋测绘 深度保证率 抽稀尺度 最浅点法 最近点法 平均值法

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曲线间中心线生成算法分析及评估 被引量：4

20

作者 董箭 纪玉 +2 位作者 王芳 初宏晟 杨永平 《海洋测绘》 CSCD 2020年第2期23-26,32,共5页

自动获取曲线间中心线在计算机制图和地理信息系统等相关领域具有广泛应用。基于曲线间中心线的数学定义,系统分析了现有中心线生成算法的优劣,定量评估了相关算法在精度、效率及曲线形态控制方面的差异。实验表明,单位圆滚动追踪法所... 自动获取曲线间中心线在计算机制图和地理信息系统等相关领域具有广泛应用。基于曲线间中心线的数学定义,系统分析了现有中心线生成算法的优劣,定量评估了相关算法在精度、效率及曲线形态控制方面的差异。实验表明,单位圆滚动追踪法所生成的中心线精度、效率较高,且曲线形态可控,是曲线间中心线生成的优选方法。 展开更多

关键词 海图制图 曲线间中心线 单位圆滚动追踪法 效率分析 精度评估 形态控制

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