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300km·h^(-1)电动车组制动参数研究
被引量：
3
1
作者
吴萌岭
曾宪华
陈罡
《同济大学学报（自然科学版）》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2004年第12期1618-1621,共4页
在我国研制的先锋号电动车组制动系统的基础上 ,借鉴国外高速列车的经验 ,对自行研制 30 0km·h-1高速动车组制动系统的重要参数进行了研究 ,并提出了可供运用的设计值 .通过对先锋号动车组和 30 0km·h-1高速动车组制动参数的...
在我国研制的先锋号电动车组制动系统的基础上 ,借鉴国外高速列车的经验 ,对自行研制 30 0km·h-1高速动车组制动系统的重要参数进行了研究 ,并提出了可供运用的设计值 .通过对先锋号动车组和 30 0km·h-1高速动车组制动参数的比较分析 ,指出先锋号制动系统的模式比较适合于 30 0km·h-1动车组 .
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关键词
高速列车
电动车组
制动距离
粘着
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职称材料
题名
300km·h^(-1)电动车组制动参数研究
被引量：
3
1
作者
吴萌岭
曾宪华
陈罡
机构
同济大学沪西校区铁道与城市轨道交通研究院
浙江轻工业纺织职业技术学院
出处
《同济大学学报（自然科学版）》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2004年第12期1618-1621,共4页
文摘
在我国研制的先锋号电动车组制动系统的基础上 ,借鉴国外高速列车的经验 ,对自行研制 30 0km·h-1高速动车组制动系统的重要参数进行了研究 ,并提出了可供运用的设计值 .通过对先锋号动车组和 30 0km·h-1高速动车组制动参数的比较分析 ,指出先锋号制动系统的模式比较适合于 30 0km·h-1动车组 .
关键词
高速列车
电动车组
制动距离
粘着
Keywords
high-speed train
electric motor units
brake distance
adherence
分类号
U270.35 [机械工程—车辆工程]
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题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
300km·h^(-1)电动车组制动参数研究
吴萌岭
曾宪华
陈罡
《同济大学学报（自然科学版）》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2004
3
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