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EconoDUAL封装、母线电压800V的1200A IGBT功率模块设计与开发
被引量：
2
1
作者
回晓双
宁圃奇
+3 位作者
范涛
郭新华
傅金源
黄珂
《电源学报》
CSCD
北大核心
2024年第3期72-77,共6页
提高车规级功率模块的功率密度对电动汽车的性能具有重要意义,而传统功率模块内部采用的二维布局杂散电感大,限制了开关速度与母线电压,影响功率密度的提高。为此,以EconoDUAL封装的IGBT功率模块为对象,使用叠层DBC的方法进行三维布局设...
提高车规级功率模块的功率密度对电动汽车的性能具有重要意义,而传统功率模块内部采用的二维布局杂散电感大,限制了开关速度与母线电压,影响功率密度的提高。为此,以EconoDUAL封装的IGBT功率模块为对象,使用叠层DBC的方法进行三维布局设计,开发出了1200 V/1200 A的IGBT功率模块;详细介绍了所提功率模块的布局结构,与传统二维布局方法相比,杂散电感下降了58%;同时,对功率模块进行电气性能测试,通过了母线电压800 V下脉冲电流为1200 A的双脉冲实验,证明了模块功率密度的提高。为了在提高功率密度的情况下不影响散热性能,功率模块底部使用了水冷PinFin散热器,并对其进行了散热仿真和结-水热阻的测试,结果表明,IGBT热阻为0.084 K/W,二极管热阻为0.124 K/W,与同封装下商用1200 V/900 A模块相比并无明显差异,证明了所提设计方法的正确性及有效性。
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关键词
功率模块
电动汽车
IGBT功率模块
杂散电感
热阻
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职称材料
题名
EconoDUAL封装、母线电压800V的1200A IGBT功率模块设计与开发
被引量：
2
1
作者
回晓双
宁圃奇
范涛
郭新华
傅金源
黄珂
机构
中国科学院大学
中国科学院电工研究所
电力电子与电气驱动重点实验室(中国科学院电工研究所)
华侨大学
浙江芯丰科技有限公司
中国电源学会
出处
《电源学报》
CSCD
北大核心
2024年第3期72-77,共6页
基金
国家重点研发计划资助项目(2021YFB2500600)
中国科学院青年交叉团队资助项目(JCTD-2021-09)。
文摘
提高车规级功率模块的功率密度对电动汽车的性能具有重要意义,而传统功率模块内部采用的二维布局杂散电感大,限制了开关速度与母线电压,影响功率密度的提高。为此,以EconoDUAL封装的IGBT功率模块为对象,使用叠层DBC的方法进行三维布局设计,开发出了1200 V/1200 A的IGBT功率模块;详细介绍了所提功率模块的布局结构,与传统二维布局方法相比,杂散电感下降了58%;同时,对功率模块进行电气性能测试,通过了母线电压800 V下脉冲电流为1200 A的双脉冲实验,证明了模块功率密度的提高。为了在提高功率密度的情况下不影响散热性能,功率模块底部使用了水冷PinFin散热器,并对其进行了散热仿真和结-水热阻的测试,结果表明,IGBT热阻为0.084 K/W,二极管热阻为0.124 K/W,与同封装下商用1200 V/900 A模块相比并无明显差异,证明了所提设计方法的正确性及有效性。
关键词
功率模块
电动汽车
IGBT功率模块
杂散电感
热阻
Keywords
Power module
electric vehicle
IGBT
parasitic inductance
thermal resistance
分类号
TM571 [电气工程—电器]
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题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
EconoDUAL封装、母线电压800V的1200A IGBT功率模块设计与开发
回晓双
宁圃奇
范涛
郭新华
傅金源
黄珂
《电源学报》
CSCD
北大核心
2024
2
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