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出行即服务促销策略对用户生命周期提升的因果推断研究
1
作者
俞诚成
戴一楚
+2 位作者
杨超
徐雷
袁泉
《交通运输系统工程与信息》
北大核心
2025年第4期34-43,62,共11页
针对出行即服务平台短期促销激励策略的有效性评估与精准实施问题,本文提出“准社会实验-因果推断”融合框架,旨在量化短期促销激励策略对出行即服务用户生命周期的平均与异质性处理效应,并实现策略敏感人群的个体级识别。首先,采用准...
针对出行即服务平台短期促销激励策略的有效性评估与精准实施问题,本文提出“准社会实验-因果推断”融合框架,旨在量化短期促销激励策略对出行即服务用户生命周期的平均与异质性处理效应,并实现策略敏感人群的个体级识别。首先,采用准社会实验与倾向得分匹配方法消除在出行频率、消费金额、出行规律性和高峰时段出行占比这4类出行特征上的自选性偏差,在激励策略整体层级估算平均处理效应;然后,引入二元因果森林模型分析用户群组层级行为特征的异质性,计算异质性处理效应与个体处理效应分布;最后,基于个体的增益模型构建自然生存时长与增益值的四象限模型,实现在个体级别的敏感人群动态划分与优先级排序。实证研究结果表明:激励金额与平均处理效应呈正相关,但边际效应递减,尤其是高额激励(>10元),尽管平均处理效应为12.18 d,但低额激励([1,10]元)在成本效益上更具优势(平均处理效应为11.10 d,成本降低82.5%);用户出行频率与消费金额是驱动异质性处理效应的核心因素,高频率和高消费用户响应较为显著;个体级增益模型有效识别营销敏感人群,其中,60.19%为低出行频率用户,但高消费用户中仍存在12.84%的敏感个体,验证了传统“高价值优先”策略的偏差,并辨识出低出行频率和低消费用户中分别有23.61%与17.37%的反作用人群,需避免干预。
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关键词
城市交通
用户挽留
因果推断
出行即服务
激励策略
全生命周期
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职称材料
考虑界面摩阻的加筋垫层状态空间分析方法
被引量：
1
2
作者
王金昌
高钰
+2 位作者
郑直
段冰
黄伟明
《沈阳建筑大学学报（自然科学版）》
CAS
北大核心
2023年第2期211-218,共8页
目的 快速求解加筋垫层的力学响应,为加筋垫层的设计提供一种新的解析分析方法。方法 基于Euler-Bernoulli梁理论,将加筋垫层视作Winkler地基上的欧拉直梁,考虑加筋垫层顶部与底部接触界面的摩阻作用,建立在任意竖向荷载作用下加筋垫层...
目的 快速求解加筋垫层的力学响应,为加筋垫层的设计提供一种新的解析分析方法。方法 基于Euler-Bernoulli梁理论,将加筋垫层视作Winkler地基上的欧拉直梁,考虑加筋垫层顶部与底部接触界面的摩阻作用,建立在任意竖向荷载作用下加筋垫层静力响应问题的状态空间方程;通过与已有文献、有限元的计算结果对比,验证解析方法的有效性。结果 界面摩阻作用能减小加筋垫层的变形,且其对集中荷载作用点的变形影响较大;增大垫层的厚度与弹性模量可以减小结构的变形,但随着数值的增大,减小的效果逐渐减弱;垫层的厚度与弹性模量仅对集中荷载作用点的变形影响较大,而地基反力系数对所有位置的竖向位移及集中荷载作用处的截面转角影响均较大。结论 界面摩阻对集中荷载作用处的变形影响较大,在计算分析时不能忽略;在实际工程中,可通过选择合适的弹性模量和厚度、提高地基反力来减小结构变形。
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关键词
道路工程
加筋垫层
Euler-Bernoulli梁理论
界面摩阻
状态空间法
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职称材料
题名
出行即服务促销策略对用户生命周期提升的因果推断研究
1
作者
俞诚成
戴一楚
杨超
徐雷
袁泉
机构
同济大学
南京信息工程大学
同济大学
浙江省数智交院科技股份有限公司
出处
《交通运输系统工程与信息》
北大核心
2025年第4期34-43,62,共11页
基金
国家自然科学基金(52172305)。
文摘
针对出行即服务平台短期促销激励策略的有效性评估与精准实施问题,本文提出“准社会实验-因果推断”融合框架,旨在量化短期促销激励策略对出行即服务用户生命周期的平均与异质性处理效应,并实现策略敏感人群的个体级识别。首先,采用准社会实验与倾向得分匹配方法消除在出行频率、消费金额、出行规律性和高峰时段出行占比这4类出行特征上的自选性偏差,在激励策略整体层级估算平均处理效应;然后,引入二元因果森林模型分析用户群组层级行为特征的异质性,计算异质性处理效应与个体处理效应分布;最后,基于个体的增益模型构建自然生存时长与增益值的四象限模型,实现在个体级别的敏感人群动态划分与优先级排序。实证研究结果表明:激励金额与平均处理效应呈正相关,但边际效应递减,尤其是高额激励(>10元),尽管平均处理效应为12.18 d,但低额激励([1,10]元)在成本效益上更具优势(平均处理效应为11.10 d,成本降低82.5%);用户出行频率与消费金额是驱动异质性处理效应的核心因素,高频率和高消费用户响应较为显著;个体级增益模型有效识别营销敏感人群,其中,60.19%为低出行频率用户,但高消费用户中仍存在12.84%的敏感个体,验证了传统“高价值优先”策略的偏差,并辨识出低出行频率和低消费用户中分别有23.61%与17.37%的反作用人群,需避免干预。
关键词
城市交通
用户挽留
因果推断
出行即服务
激励策略
全生命周期
Keywords
urban traffic
user retention
casual inference
mobility-as-a-service
incentive strategy
lifecycle survival time
分类号
U121 [交通运输工程]
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职称材料
题名
考虑界面摩阻的加筋垫层状态空间分析方法
被引量：
1
2
作者
王金昌
高钰
郑直
段冰
黄伟明
机构
浙江
大学建筑工程学院
大连海事大学交通运输工程学院
浙江省数智交院科技股份有限公司
温州大学建筑工程学院
出处
《沈阳建筑大学学报（自然科学版）》
CAS
北大核心
2023年第2期211-218,共8页
基金
国家自然科学基金青年基金项目(52108341)
浙江省交通运输厅项目(ZJXL-JTT-202201A)。
文摘
目的 快速求解加筋垫层的力学响应,为加筋垫层的设计提供一种新的解析分析方法。方法 基于Euler-Bernoulli梁理论,将加筋垫层视作Winkler地基上的欧拉直梁,考虑加筋垫层顶部与底部接触界面的摩阻作用,建立在任意竖向荷载作用下加筋垫层静力响应问题的状态空间方程;通过与已有文献、有限元的计算结果对比,验证解析方法的有效性。结果 界面摩阻作用能减小加筋垫层的变形,且其对集中荷载作用点的变形影响较大;增大垫层的厚度与弹性模量可以减小结构的变形,但随着数值的增大,减小的效果逐渐减弱;垫层的厚度与弹性模量仅对集中荷载作用点的变形影响较大,而地基反力系数对所有位置的竖向位移及集中荷载作用处的截面转角影响均较大。结论 界面摩阻对集中荷载作用处的变形影响较大,在计算分析时不能忽略;在实际工程中,可通过选择合适的弹性模量和厚度、提高地基反力来减小结构变形。
关键词
道路工程
加筋垫层
Euler-Bernoulli梁理论
界面摩阻
状态空间法
Keywords
road engineering
reinforced cushion
Euler-Bernoulli beam theory
interfacial friction
state-space method
分类号
TU471.2 [建筑科学—结构工程]
U416.1 [交通运输工程—道路与铁道工程]
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职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
出行即服务促销策略对用户生命周期提升的因果推断研究
俞诚成
戴一楚
杨超
徐雷
袁泉
《交通运输系统工程与信息》
北大核心
2025
0
在线阅读
下载PDF
职称材料
2
考虑界面摩阻的加筋垫层状态空间分析方法
王金昌
高钰
郑直
段冰
黄伟明
《沈阳建筑大学学报（自然科学版）》
CAS
北大核心
2023
1
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职称材料
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