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基于5GAP模型和Logit模型的乘客满意度分析与改善
被引量：
1
1
作者
祁东印
张冰冰
白雨浛
《绿色科技》
2024年第17期188-194,共7页
随着经济的发展,越来越多的城市开始建设轨道交通。由于具有安全、快捷的优点,轨道交通日益成为人们外出的主要交通工具。为进一步提升乘客满意度,以杭海城际铁路为研究对象,拟探究轨道交通服务质量对乘客满意度及乘客忠诚度的影响,以SE...
随着经济的发展,越来越多的城市开始建设轨道交通。由于具有安全、快捷的优点,轨道交通日益成为人们外出的主要交通工具。为进一步提升乘客满意度,以杭海城际铁路为研究对象,拟探究轨道交通服务质量对乘客满意度及乘客忠诚度的影响,以SERVQUAL量表为基础,将有序Logit模型作为量化方法,构建了5GAP模型。结果表明:移惰性及响应性对乘客满意度具有显著影响,其回归系数分别为5.45、3.58。针对基于分析结果,从丰富信息响应途径,提高响应性感受;完善优质便民服务,提高移惰性感受;正确了解乘客期望,提高服务质量等方面提出一系列改善轨道交通服务的建议。
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关键词
城市轨道交通
乘客满意度
5GAP模型
有序LOGIT模型
SERVQUAL量表
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职称材料
盾构隧道机械法联络通道破洞施工中管片衬砌洞门结构力学响应的数值模拟研究
被引量：
11
2
作者
王儒
翟五洲
+1 位作者
倪海波
黄宏伟
《隧道建设（中英文）》
CSCD
北大核心
2023年第S01期178-188,共11页
为深入探究盾构隧道机械法联络通道破洞响应力学机制,依托足尺试验对“玻璃纤维筋混凝土管片+钢混复合管片”的联络通道洞口结构开展三维有限元数值模拟分析,考虑初始、预撑、切削、成洞及拆撑5个关键施工步骤下管片的受力特征,并通过...
为深入探究盾构隧道机械法联络通道破洞响应力学机制,依托足尺试验对“玻璃纤维筋混凝土管片+钢混复合管片”的联络通道洞口结构开展三维有限元数值模拟分析,考虑初始、预撑、切削、成洞及拆撑5个关键施工步骤下管片的受力特征,并通过试验数据比对验证模拟结果的准确性。计算结果表明:在联络通道洞口破洞过程中主隧道开洞区域出现明显应力集中,破洞后切削环出现“悬臂”变形,最大弯矩、轴力出现在洞口两侧邻近管片,混凝土损伤主要分布在拱顶内弧面以及开洞侧拱腰的外弧面。在此基础上,依托杭海城际铁路工程实践提出“环梁加固”洞门结构模型,并对比2种结构在破洞施工过程中主隧道管片的力学响应,发现2种不同结构在轴力和弯矩方面的差异较小,但后者衬砌位移更小。认为外浇环梁能够显著提升主隧道纵向结构刚度,通过环梁传力能有效控制管片切削过程中相邻环之间的差异变形。
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关键词
盾构隧道
机械法联络通道
管片衬砌
洞门结构
数值模拟
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职称材料
题名
基于5GAP模型和Logit模型的乘客满意度分析与改善
被引量：
1
1
作者
祁东印
张冰冰
白雨浛
机构
浙江海宁轨道交通运营管理有限公司
出处
《绿色科技》
2024年第17期188-194,共7页
文摘
随着经济的发展,越来越多的城市开始建设轨道交通。由于具有安全、快捷的优点,轨道交通日益成为人们外出的主要交通工具。为进一步提升乘客满意度,以杭海城际铁路为研究对象,拟探究轨道交通服务质量对乘客满意度及乘客忠诚度的影响,以SERVQUAL量表为基础,将有序Logit模型作为量化方法,构建了5GAP模型。结果表明:移惰性及响应性对乘客满意度具有显著影响,其回归系数分别为5.45、3.58。针对基于分析结果,从丰富信息响应途径,提高响应性感受;完善优质便民服务,提高移惰性感受;正确了解乘客期望,提高服务质量等方面提出一系列改善轨道交通服务的建议。
关键词
城市轨道交通
乘客满意度
5GAP模型
有序LOGIT模型
SERVQUAL量表
Keywords
urban rail transit
passenger satisfaction
5GAP model
ordered Logit model
SERVQUAL scale
分类号
F321 [经济管理—产业经济]
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职称材料
题名
盾构隧道机械法联络通道破洞施工中管片衬砌洞门结构力学响应的数值模拟研究
被引量：
11
2
作者
王儒
翟五洲
倪海波
黄宏伟
机构
同济大学地下建筑与工程系
浙江海宁轨道交通运营管理有限公司
出处
《隧道建设（中英文）》
CSCD
北大核心
2023年第S01期178-188,共11页
文摘
为深入探究盾构隧道机械法联络通道破洞响应力学机制,依托足尺试验对“玻璃纤维筋混凝土管片+钢混复合管片”的联络通道洞口结构开展三维有限元数值模拟分析,考虑初始、预撑、切削、成洞及拆撑5个关键施工步骤下管片的受力特征,并通过试验数据比对验证模拟结果的准确性。计算结果表明:在联络通道洞口破洞过程中主隧道开洞区域出现明显应力集中,破洞后切削环出现“悬臂”变形,最大弯矩、轴力出现在洞口两侧邻近管片,混凝土损伤主要分布在拱顶内弧面以及开洞侧拱腰的外弧面。在此基础上,依托杭海城际铁路工程实践提出“环梁加固”洞门结构模型,并对比2种结构在破洞施工过程中主隧道管片的力学响应,发现2种不同结构在轴力和弯矩方面的差异较小,但后者衬砌位移更小。认为外浇环梁能够显著提升主隧道纵向结构刚度,通过环梁传力能有效控制管片切削过程中相邻环之间的差异变形。
关键词
盾构隧道
机械法联络通道
管片衬砌
洞门结构
数值模拟
Keywords
shield tunnel
mechanized construction of cross passage
segment lining
portal structure
numerical simulation
分类号
U45 [建筑科学—桥梁与隧道工程]
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职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
基于5GAP模型和Logit模型的乘客满意度分析与改善
祁东印
张冰冰
白雨浛
《绿色科技》
2024
1
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职称材料
2
盾构隧道机械法联络通道破洞施工中管片衬砌洞门结构力学响应的数值模拟研究
王儒
翟五洲
倪海波
黄宏伟
《隧道建设（中英文）》
CSCD
北大核心
2023
11
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职称材料
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