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题名容量约束的间歇式公交专用道控制策略
被引量：4
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作者
林盈盈
董红召
张楠
佘翊妮
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机构
浙江工业大学机械工程学院
浙江开放大学工程教研部
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出处
《浙江工业大学学报》
CAS
北大核心
2023年第3期271-281,共11页
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基金
国家自然科学基金资助项目(61773347)
浙江省公益计划资助项目(LGF20F030001)。
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文摘
间歇式公交专用道虽然能有效提高专用道的利用率,但是过量的社会车辆借道会导致公交车辆的额外延误,因此有必要对借道车辆的总量进行控制。提出车联网环境容量约束的控制策略,首先,将相邻前后公交车辆之间的路段空间设置为基本控制单元;然后,以公交车辆行驶方向的下游信号交叉口通行能力作为可借道容量约束;最后,利用车辆间通信允许不超过基本控制单元可借道容量的社会车辆在控制单元范围借道。此外,还提出了容量约束的专用道入口控制策略作为无车联网时的替代策略。SUMO仿真验证表明:相较于一般间歇式公交专用道,容量约束控制策略在不增加公交车延误和不干扰邻道交通流运行稳定性的同时,不仅可提高道路通行能力和减少行程时间,而且更适用于饱和交通环境。
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关键词
智能交通
公交专用道
智能车联网
通行能力
交通波
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Keywords
intelligent transportation
dedicated bus lane
intelligent vehicular networks
traffic capacity
traffic wave
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分类号
U491
[交通运输工程—交通运输规划与管理]
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题名城市车联网中公交VANET的连通性估算方法
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作者
林盈盈
董红召
郝伟娜
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机构
浙江工业大学机械工程学院
浙江开放大学工程教研部
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出处
《高技术通讯》
CAS
2022年第10期1017-1024,共8页
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基金
国家自然科学基金(61773347)
浙江省基础公益研究计划项目(LGF20F030001)
浙江省自然科学基金(LY19E050008)资助项目。
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文摘
针对城市车联网中以公交车作为辅助中继节点的公交车载自组织网络(VANET)通信性能估算问题,提出了公交VANET网络连通概率模型来估算VANET的连通性、传输延时和连通延续时间。该模型根据区域车辆密度表征城市车流的间歇性中断特点,在分析天线高度和公交专用道对公交车通信能力和行驶规律的影响基础上,采用双斜率路径损耗模型和概率分析方法,按是否含有公交车节点分别建立道路上任意两车的直接连通关系,然后对公交专用道措施和公交车借助异构网络构成移动骨干网策略下公交VANET的通信性能进行估算分析。仿真结果显示公交VANET在低区域车流密度和远距离传输时的网络连通概率明显高于无公交车场景,且在车道数量较少以及公交车发车间隔较小时,改善效果更显著,此外,公交VANET传输延时和网络拓扑稳定性也有改善。
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关键词
智能交通
连通性
双斜率路径损耗模型
间歇性车流
公交车载自组织网络(VANET)
公交专用道
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Keywords
intelligent transportation
connectivity
dual-slope path loss model
intermittent traffic flow
busvehicular ad-hoc network(VANET)
dedicated bus lane
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分类号
TN929.5
[电子电信—通信与信息系统]
U495
[交通运输工程—交通运输规划与管理]
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