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板式轨道–路基相互作用及荷载传递规律的物理模型试验研究被引量：32: 1; 作者边学成蒋红光 +3 位作者金皖锋蒋建群陈仁朋陈云敏《岩土工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2012年第8期1488-1495,共8页; 全面地介绍了一种全比尺路基动力试验装置,可用于轨道结构与路基之间的动力相互作用以及路基和地基长期变形等方面的试验研究,报告了前期试验中针对高速铁路板式轨道与路基的动力相互作用以及列车轮轴荷载在轨道结构和路基中传递规律的... 展开更多; 关键词高速铁路路基模型试验土与结构相互作用共振; 在线阅读下载PDF 职称材料

高速铁路路基沉降与列车运行速度关联性的研究被引量：27: 2; 作者宋欢平边学成 +1 位作者蒋建群陈云敏《振动与冲击》 EI CSCD 北大核心 2012年第10期134-140,共7页; 土质路基在高速列车的长期循环荷载下不可避免会发生沉降变形,列车运行速度与路基的沉降有着直接的关联性。随着列车运行速度的不断提高,对不均匀沉降变形的控制要求也越来越严格;同时,路基的不均匀沉降也制约着列车运行速度的提升,故... 展开更多; 关键词无砟轨道高速列车动力耦合沉降路基; 在线阅读下载PDF 职称材料

桩网结构路基应力传递特性及累积沉降规律被引量：12: 3; 作者陈仁朋陈金苗 +3 位作者汪焱卫边学成陈云敏蒋建群《土木工程学报》 EI CSCD 北大核心 2015年第S2期241-245,共5页; 桩网结构路基由于诸多优点而成为高速公路、高速铁路广泛采用的一种路基形式。通过足尺物理模型试验研究了动、静荷载作用下的应力传递特性以及长期列车荷载作用下的路基累积沉降规律。试验表明,路堤内部的静应力先随路堤深度衰减,到达... 展开更多; 关键词桩网结构路基静应力动应力土拱效应累积沉降; 在线阅读下载PDF 职称材料

列车移动荷载下高速铁路板式轨道路基动力性态的全比尺物理模型试验被引量：40: 4; 作者蒋红光边学成 +2 位作者徐翔陈云敏蒋建群《岩土工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2014年第2期354-362,共9页; 列车移动荷载下高速铁路板式轨道路基的振动特性和动力荷载传递规律对高速铁路的设计和运行维护十分重要。介绍了一种全比尺的高速铁路板式轨道路基模型和可模拟真实列车荷载高速移动的分布式加载系统,最高模拟列车速度可达360 km/h。... 展开更多; 关键词高速铁路全比尺模型试验分布式加载系统振动速度路基动应力; 在线阅读下载PDF 职称材料

高速铁路轨道-路基列车移动荷载模拟的全比尺加速加载试验被引量：20: 5; 作者蒋红光边学成 +1 位作者陈云敏蒋建群《土木工程学报》 EI CSCD 北大核心 2015年第9期85-95,共11页; 介绍了一种全比尺的高速铁路加速试验装置,以重现轮轴移动荷载下轨道路基的动力响应和长期性能。根据列车移动过程中扣件承受荷载的模拟要求,提出高速铁路路基加速试验的设计准则。在此基础上自行建造完成时序式动力加载系统,由8个动态... 展开更多; 关键词高速铁路全比尺加速试验时序式动力加载系统动土压力应力-变形滞回曲线; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名板式轨道–路基相互作用及荷载传递规律的物理模型试验研究被引量：32: 1; 作者边学成蒋红光金皖锋蒋建群陈仁朋陈云敏; 机构浙江大学软弱土与环境土工教育部重点实验室浙江大学水工结构和水环境研究所; 出处《岩土工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2012年第8期1488-1495,共8页; 基金国家自然科学基金项目(51178418) "十一五"高速铁路国家科技支撑计划项目(2009BAG12A01-B12-3); 文摘全面地介绍了一种全比尺路基动力试验装置,可用于轨道结构与路基之间的动力相互作用以及路基和地基长期变形等方面的试验研究,报告了前期试验中针对高速铁路板式轨道与路基的动力相互作用以及列车轮轴荷载在轨道结构和路基中传递规律的一些重要结果。首先,总结了试验中列车荷载传递到轨道板上的分布规律,通过与理论模型的对比分析,提出了一种简便可靠的荷载分布简化模式用于路基的动静力分析;其次,分析了轨道结构和路基的动力响应与加载频率之间的关联性,并通过集中质量模型讨论了共振发生机理和共振频率的确定方法,结果表明系统存在一个共振频率在16 Hz左右,此时系统的各项动力响应达到最大;最后,通过不同频率加载试验确定了路基中沿深度方向动力附加荷载的衰减特性与加载频率之间的相关性。作为研究高速铁路路基和地基的一种有力的综合试验装置,该设备产生的大量试验数据将为进一步研究高速铁路路基中的岩土工程问题提供重要的支撑作用。; 关键词高速铁路路基模型试验土与结构相互作用共振; Keywords high-speed railway subgrade model test soil and structure interaction resonance; 分类号 TU470 [建筑科学—结构工程]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名高速铁路路基沉降与列车运行速度关联性的研究被引量：27: 2; 作者宋欢平边学成蒋建群陈云敏; 机构浙江大学软弱土与环境土工教育部重点实验室浙江大学水工结构和水环境研究所; 出处《振动与冲击》 EI CSCD 北大核心 2012年第10期134-140,共7页; 基金国家高速铁路支撑计划(2009BAG12A01-B12-3) 铁道部科技发展计划重点项目(2008G005-D); 文摘土质路基在高速列车的长期循环荷载下不可避免会发生沉降变形,列车运行速度与路基的沉降有着直接的关联性。随着列车运行速度的不断提高,对不均匀沉降变形的控制要求也越来越严格;同时,路基的不均匀沉降也制约着列车运行速度的提升,故有必要研究无砟轨道路基不均匀沉降对列车运行特性和线路冲击的影响。在既有的列车-轨道垂向耦合动力学理论模型基础上进一步考虑了轨道板下方的CA砂浆层和混凝土垫层的共同作用,建立了更符合实际线路特征的车轨耦合分析模型,并通过与现场测试结果的对比验证了该模型的合理性。基于此模型考察了不同路基沉降分布特征、不同列车运行速度条件下车辆和轨道振动特性,从车辆运行安全性和乘客舒适性两方面的指标总结了沉降的控制要求。计算发现短波长的路基沉降易于引起轮轴较大的加速度响应,线路的沉降幅值控制标准主要由安全性指标(轮轴减载率)决定;而在发生大波长的路基沉降时,主要导致车体加速度响应明显增大,路基沉降控制标准主要由列车车体舒适性指标(车体加速度)所决定,并给出具体的控制参数。; 关键词无砟轨道高速列车动力耦合沉降路基; Keywords ballastless track high speed train dynamic coupling settlement subgrade; 分类号 U213.2 [交通运输工程—道路与铁道工程]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名桩网结构路基应力传递特性及累积沉降规律被引量：12: 3; 作者陈仁朋陈金苗汪焱卫边学成陈云敏蒋建群; 机构浙江大学软弱土与环境土工教育部重点试验室浙江大学岩土工程研究所浙江大学水工结构和水环境研究所; 出处《土木工程学报》 EI CSCD 北大核心 2015年第S2期241-245,共5页; 基金国家杰出青年科学基金(51225804) 国家自然科学基金高铁联合基金重点支持项目(U1234204) +2 种基金浙江省交通厅科研计划项目(2014H07); 文摘桩网结构路基由于诸多优点而成为高速公路、高速铁路广泛采用的一种路基形式。通过足尺物理模型试验研究了动、静荷载作用下的应力传递特性以及长期列车荷载作用下的路基累积沉降规律。试验表明,路堤内部的静应力先随路堤深度衰减,到达土拱区域后,桩顶上方土体的应力并没有衰减,反而随路堤深度递增,即产生明显的土拱效应。列车动荷载作用下,土拱效应仍可以发挥作用,动应力沿深度的分布模式与静载作用下类似。该种形式的桩网结构路基在40k Pa静载作用下,变形小于1mm,荷载20k Pa时,路基弹性变形小于0.4mm。该种路基在列车循环荷载作用下的累积沉降在毫米级别,并在列车运营的1~2年内完成。; 关键词桩网结构路基静应力动应力土拱效应累积沉降; Keywords geogrid reinforced pile supported embankment static load dynamic load soil arching effect cumulative settlement; 分类号 U416.1 [交通运输工程—道路与铁道工程]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名列车移动荷载下高速铁路板式轨道路基动力性态的全比尺物理模型试验被引量：40: 4; 作者蒋红光边学成徐翔陈云敏蒋建群; 机构浙江大学软弱土与环境土工教育部重点实验室浙江大学水工结构和水环境研究所; 出处《岩土工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2014年第2期354-362,共9页; 基金国家自然科学基金项目(51178418 51222803) +1 种基金浙江省重点科技创新团队(2009R50050); 文摘列车移动荷载下高速铁路板式轨道路基的振动特性和动力荷载传递规律对高速铁路的设计和运行维护十分重要。介绍了一种全比尺的高速铁路板式轨道路基模型和可模拟真实列车荷载高速移动的分布式加载系统,最高模拟列车速度可达360 km/h。基于该模型试验平台,对中国高速列车以不同速度运行下板式轨道路基的振动和动应力特性进行了试验研究。结果表明轨道结构的振动随着车速的提高近似呈线性增加的趋势;路基结构的振动存在阶段性,列车速度低于180 km/h时振动速度增长缓慢,而后随着速度的增加迅速增大;基床表层的碎石层对振动在路基中的传播有很好的吸收作用。试验发现,尽管无砟轨道路基表面的动应力水平远低于有砟轨道,但无砟轨道路基动应力沿深度的衰减速度要缓于有砟轨道。试验进一步发现,无砟轨道路基动应力的增长模式与列车速度和土体所处深度均有关,基于试验结果提出了用于预测高速铁路路基动应力的经验表达式。; 关键词高速铁路全比尺模型试验分布式加载系统振动速度路基动应力; Keywords high-speed railway full-scale model test distributed loading system vibration velocity dynamic soil stress; 分类号 TU470 [建筑科学—结构工程]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名高速铁路轨道-路基列车移动荷载模拟的全比尺加速加载试验被引量：20: 5; 作者蒋红光边学成陈云敏蒋建群; 机构浙江大学软弱土与环境土工教育部重点实验室浙江大学水工结构和水环境研究所; 出处《土木工程学报》 EI CSCD 北大核心 2015年第9期85-95,共11页; 基金国家自然科学基金(51178418 51222803); 文摘介绍了一种全比尺的高速铁路加速试验装置,以重现轮轴移动荷载下轨道路基的动力响应和长期性能。根据列车移动过程中扣件承受荷载的模拟要求,提出高速铁路路基加速试验的设计准则。在此基础上自行建造完成时序式动力加载系统,由8个动态液压激振器、1套控制系统和1套反力框架构成,在室内实现最高速度360km/h列车移动荷载的有效模拟。同时在室内建设完成1∶1比尺的I型板式轨道-路基模型,通过控制填料级配、目标密度和目标含水量来保证路基的压实系数、地基系数和变形模量等指标满足规范的设计要求。前期试验表明,随着列车荷载的逐层传递,其叠加效应愈加显著。轨道结构荷载峰值对应列车轮轴,路基动土压力峰值对应列车转向架。路基横断面方向,基床顶面的动土压力呈马鞍形分布,两侧应力最大,轨道中心应力最小;地基顶面的动应力分布较为均匀。路基土体应力-变形呈现出明显的滞回特征,从长期加载过程看,土体残余变形逐渐累积,表现出明显的塑性特征;但对于每一次加卸载过程,土体的应力-应变可近似为非线性弹性行为。; 关键词高速铁路全比尺加速试验时序式动力加载系统动土压力应力-变形滞回曲线; Keywords high-speed railway full-scale accelerated testing sequential loading system dynamic soil stress stressdeformation hysteretic curve; 分类号 U213 [交通运输工程—道路与铁道工程]; 在线阅读下载PDF 职称材料

	题名	作者	出处	发文年	被引量	操作
1	板式轨道–路基相互作用及荷载传递规律的物理模型试验研究	边学成蒋红光金皖锋蒋建群陈仁朋陈云敏	《岩土工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心	2012	32	在线阅读下载PDF 职称材料
2	高速铁路路基沉降与列车运行速度关联性的研究	宋欢平边学成蒋建群陈云敏	《振动与冲击》 EI CSCD 北大核心	2012	27	在线阅读下载PDF 职称材料
3	桩网结构路基应力传递特性及累积沉降规律	陈仁朋陈金苗汪焱卫边学成陈云敏蒋建群	《土木工程学报》 EI CSCD 北大核心	2015	12	在线阅读下载PDF 职称材料
4	列车移动荷载下高速铁路板式轨道路基动力性态的全比尺物理模型试验	蒋红光边学成徐翔陈云敏蒋建群	《岩土工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心	2014	40	在线阅读下载PDF 职称材料
5	高速铁路轨道-路基列车移动荷载模拟的全比尺加速加载试验	蒋红光边学成陈云敏蒋建群	《土木工程学报》 EI CSCD 北大核心	2015	20	在线阅读下载PDF 职称材料