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汽车变速箱齿轮传动系动力学振动特性的研究
被引量：
30
1
作者
郭磊
郝志勇
+1 位作者
蔡军
刘波
《振动与冲击》
EI
CSCD
北大核心
2010年第1期103-107,共5页
建立发动机曲柄连杆系统的扭振当量模型,得到飞轮端动态转速波动及扭振角位移作为齿轮传动系主轴输入端的动态激励;采用多体动力学方法建立某五挡手动变速箱齿轮传动系动力学模型,以二档为例,分析了上档齿轮在齿面啮合时变刚度作用下产...
建立发动机曲柄连杆系统的扭振当量模型,得到飞轮端动态转速波动及扭振角位移作为齿轮传动系主轴输入端的动态激励;采用多体动力学方法建立某五挡手动变速箱齿轮传动系动力学模型,以二档为例,分析了上档齿轮在齿面啮合时变刚度作用下产生的呜呜噪声(Gear Whine)特性,及未上档齿轮在其自由惯量和齿侧隙下产生的咔嗒噪声(Gear Rattle)特性;分析了发动机二档转速范围内齿轮传动轴各处轴承动态载荷的频谱特性;同时,利用实验测量的曲轴系扭振各阶次曲线验证了扭振当量系统模型的正确性,并利用实验表面振动速度法识别了转速范围内变速箱结构的振动速度级,验证了动力学仿真模型中得到的动态啮合冲击载荷的特性。
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关键词
多体动力学
变速箱
齿轮传动系
振动与噪声
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职称材料
题名
汽车变速箱齿轮传动系动力学振动特性的研究
被引量：
30
1
作者
郭磊
郝志勇
蔡军
刘波
机构
浙江大学发动机振动噪声实验室
重庆长安汽车工程研究院
出处
《振动与冲击》
EI
CSCD
北大核心
2010年第1期103-107,共5页
文摘
建立发动机曲柄连杆系统的扭振当量模型,得到飞轮端动态转速波动及扭振角位移作为齿轮传动系主轴输入端的动态激励;采用多体动力学方法建立某五挡手动变速箱齿轮传动系动力学模型,以二档为例,分析了上档齿轮在齿面啮合时变刚度作用下产生的呜呜噪声(Gear Whine)特性,及未上档齿轮在其自由惯量和齿侧隙下产生的咔嗒噪声(Gear Rattle)特性;分析了发动机二档转速范围内齿轮传动轴各处轴承动态载荷的频谱特性;同时,利用实验测量的曲轴系扭振各阶次曲线验证了扭振当量系统模型的正确性,并利用实验表面振动速度法识别了转速范围内变速箱结构的振动速度级,验证了动力学仿真模型中得到的动态啮合冲击载荷的特性。
关键词
多体动力学
变速箱
齿轮传动系
振动与噪声
Keywords
multi-body-dynamics
transmission
gear-train
noise and vibration
分类号
TH132.4 [机械工程—机械制造及自动化]
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作者
出处
发文年
被引量
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1
汽车变速箱齿轮传动系动力学振动特性的研究
郭磊
郝志勇
蔡军
刘波
《振动与冲击》
EI
CSCD
北大核心
2010
30
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