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考虑宏观缺陷的混凝土本构模型及含裂缝隧道衬砌动力损伤特性研究
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作者 孙雅珍 王龙岩 +4 位作者 吴昌宇 王金昌 于阳 袁立凡 祝奉斌 《中国铁道科学》 北大核心 2025年第1期107-119,共13页
目前对隧道衬砌动力响应的研究多聚焦于完好隧道,较少涉及初始宏观裂缝存在时对隧道衬砌结构弱化作用下的动力响应。为研究含裂缝隧道衬砌动力损伤特性,首先,基于塑性损伤本构,理论推导考虑材料弱化的宏观缺陷-外荷载耦合损伤本构模型;... 目前对隧道衬砌动力响应的研究多聚焦于完好隧道,较少涉及初始宏观裂缝存在时对隧道衬砌结构弱化作用下的动力响应。为研究含裂缝隧道衬砌动力损伤特性,首先,基于塑性损伤本构,理论推导考虑材料弱化的宏观缺陷-外荷载耦合损伤本构模型;其次,将宏观损伤度为0,0.2,0.3和0.4时混凝土试件抗拉强度的计算结果与试验结果进行对比,验证本构模型的合理性;然后,采用地层-结构法对土体-隧道-列车相互作用关系进行模拟,引入无限单元边界吸收模型边界处的应力波;最后,通过在完整衬砌结构上预制深度为3.5,7.0和10.5 cm裂缝,并调整模型中的损伤参数,系统地研究衬砌结构在不同裂缝深度下考虑材料弱化作用的动力损伤特性。结果表明:推导得到的本构模型理论计算结果与试验结果最大误差仅为7.3%,模型合理;在不同裂缝深度下,竖向振动加速度和竖向振动速度均呈现出拱顶>边墙>仰拱的规律,且与行车道距离成正相关;裂缝深度由0 cm增加到10.5 cm,衬砌结构拱顶、边墙和仰拱的竖向振动加速度分别增大8.4%,2.7%和5.3%,竖向振动速度分别增大15.1%,17.1%和16.7%;裂缝深度从0 cm增加到10.5 cm,拱顶、边墙和仰拱的最大主应力峰值分别增加22.3%,15.5%和减小9.12%,拱顶的最大主应力峰值在裂缝深度为3.5 cm时超过了仰拱,说明动应力响应受行车道距离和初始宏观裂缝引起的应力集中共同影响;在3种不同裂缝深度下,考虑材料弱化作用下的衬砌损伤度较不考虑时分别增大0.039,0.130和0.165。 展开更多
关键词 地铁隧道 动力响应 初始裂缝 宏观缺陷-外荷载耦合损伤 本构模型 混凝土材料弱化
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新建工程基坑开挖及结构施工对既建下卧隧道的影响研究 被引量:34
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作者 徐长节 王伊丽 +1 位作者 徐芫蕾 王金昌 《岩土力学》 EI CAS CSCD 北大核心 2015年第11期3201-3209,共9页
随着城市建设的发展,地面工程和地下工程交叉建设的情况越来越多,新建工程对既有建筑产生影响的情况不可避免。因此,在保证既有工程结构安全的前提下建设新的工程已成为众多学者关注的重要问题之一。针对某已建隧道上方工程建设,分别采... 随着城市建设的发展,地面工程和地下工程交叉建设的情况越来越多,新建工程对既有建筑产生影响的情况不可避免。因此,在保证既有工程结构安全的前提下建设新的工程已成为众多学者关注的重要问题之一。针对某已建隧道上方工程建设,分别采用Abaqus有限元数值模拟分析法和简化的规范角点法进行对比分析,评价隧道上方工程的基坑开挖及后续的结构施工对既建下卧公路隧道的影响。实施过程中的现场监测数据表明数值分析法和传统的土力学理论法在此类施工边界清晰、荷载施加明确的工程中的有效性并保障了工程的安全。研究还表明,二维分析模型不仅分析计算工作量相对较小,相较于考虑三维的实际工程安全性更有保障。本工程的成功经验可为类似工程的设计和施工提供有益的工程参考和借鉴。 展开更多
关键词 基坑开挖 已建隧道 新建工程 数值分析 规范角点法
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沥青混合料低温劈裂虚拟试验影响因素研究 被引量:2
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作者 陆学元 陈远播 +2 位作者 魏星 范亮平 唐伟 《科学技术与工程》 北大核心 2024年第8期3389-3398,共10页
基于离散元法(discrete element method,DEM)建立沥青混合料二维劈裂(indirect tensile,IDT)试验模型,研究集料模型、集料形状、空隙率,以及加载方位角等因素对混合料低温劈裂虚拟试验结果(劈裂强度和最大水平拉应力)的影响。结果表明:... 基于离散元法(discrete element method,DEM)建立沥青混合料二维劈裂(indirect tensile,IDT)试验模型,研究集料模型、集料形状、空隙率,以及加载方位角等因素对混合料低温劈裂虚拟试验结果(劈裂强度和最大水平拉应力)的影响。结果表明:沥青混合料低温虚拟劈裂试验时,集料模型对数值模拟计算效率、内部结构中的接触力链和裂纹扩展路径等有很大影响;实际边界模型较等效椭圆形与等效多边形模型其数值模拟结果变异性较小;空隙率大小对劈裂强度及水平向最大拉应力有显著影响,随空隙率的增大两者均有不同程度的减小;不同加载方位角下的劈裂试验数值模拟结果呈各向异性。 展开更多
关键词 道路工程 沥青混合料 劈裂(IDT)试验 离散元方法(DEM) 影响因素
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考虑雨水重分布对均质无限长边坡稳定性的研究 被引量:9
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作者 韩同春 豆红强 +1 位作者 马世国 王福建 《浙江大学学报(工学版)》 EI CAS CSCD 北大核心 2013年第10期1824-1829,共6页
建立反映雨水入渗及重分布的Green-Ampt扩展模型,求解坡体内雨水重分布的含水率.基于Fredlund非饱和土抗剪强度理论的极限平衡法,建立无限长边坡安全系数与雨水累积入渗量以及雨水重分布持时的关系.通过与数值模拟结果的对比验证模型在... 建立反映雨水入渗及重分布的Green-Ampt扩展模型,求解坡体内雨水重分布的含水率.基于Fredlund非饱和土抗剪强度理论的极限平衡法,建立无限长边坡安全系数与雨水累积入渗量以及雨水重分布持时的关系.通过与数值模拟结果的对比验证模型在边坡稳定性计算中的合理性.从雨水重分布的角度阐释滑坡滞后性的机理.结果表明,边坡的安全系数随雨水重分布持时以及前期累积入渗量的增加而逐渐降低,并最终趋于平缓. 展开更多
关键词 无限长边坡 雨水重分布 Green—Ampt模型 边坡稳定性 滞后性
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自锚式悬索桥动力特性及结构参数影响规律研究 被引量:25
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作者 丰硕 项贻强 +1 位作者 谢旭 黄志义 《世界桥梁》 2004年第4期50-53,共4页
以浙江省江山市北关大桥———自锚式悬索桥为工程实例,利用大型通用有限元程序ANSYS建立空间有限元模型,并计算了前20阶频率及振型。然后具体探讨分析了恒载、加劲梁刚度、桥塔刚度等结构参数的变化对自锚式混凝土悬索桥动力特性的影... 以浙江省江山市北关大桥———自锚式悬索桥为工程实例,利用大型通用有限元程序ANSYS建立空间有限元模型,并计算了前20阶频率及振型。然后具体探讨分析了恒载、加劲梁刚度、桥塔刚度等结构参数的变化对自锚式混凝土悬索桥动力特性的影响规律,同时对1座虚拟的相同跨径的地锚式悬索桥进行了对比分析,比较了这两类桥的动力特性,得到了一些有意义的结论,可为自锚式悬索桥的固有振动分析、抗风抗震设计提供参考依据。 展开更多
关键词 自锚式悬索桥 桥塔 加劲梁 动力特性 大桥 跨径 空间有限元 刚度 抗震设计 有限元程序
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基于优化索力的斜拉桥索力状态评估研究 被引量:10
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作者 伍华成 汪劲丰 +1 位作者 项贻强 翁沙羚 《浙江大学学报(工学版)》 EI CAS CSCD 北大核心 2006年第10期1773-1777,1810,共6页
在恒载索力优化模型基础上,以荷载组合作用下的弯矩包络图正负绝对值相等时的恒载弯矩分布作为优化目标,通过约束主梁线形及索力不均匀系数,最终确定斜拉桥的合理恒载索力.建立了斜拉桥索力状态评估模型,并以优化的恒载索力为索力评估... 在恒载索力优化模型基础上,以荷载组合作用下的弯矩包络图正负绝对值相等时的恒载弯矩分布作为优化目标,通过约束主梁线形及索力不均匀系数,最终确定斜拉桥的合理恒载索力.建立了斜拉桥索力状态评估模型,并以优化的恒载索力为索力评估的基准值,引入索力上下限以及斜率关联度,利用层次分析法和变权综合原理,根据一组实测数据对索力性能进行评估.计算结果表明,实测索力与标准索力之间具有较高的关联度,随着均衡系数α的减小,索力评估结果是一个退化的过程. 展开更多
关键词 斜拉桥 索力 优化 层次分析法 状态评估 斜率关联度 均衡系数
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桥梁空间分析中预应力效应分析方法研究 被引量:7
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作者 汪劲丰 项贻强 徐兴 《计算力学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2007年第4期459-464,共6页
预应力技术在桥梁中的广泛使用,使得桥梁结构受力状况复杂,对预应力混凝土桥梁进行空间分析是必要的;但由于预应力筋数量庞大且形状复杂,对预应力空间效应的模拟是预应力混凝土桥梁空间分析的难点。从预应力筋的实际作用机理出发,提出... 预应力技术在桥梁中的广泛使用,使得桥梁结构受力状况复杂,对预应力混凝土桥梁进行空间分析是必要的;但由于预应力筋数量庞大且形状复杂,对预应力空间效应的模拟是预应力混凝土桥梁空间分析的难点。从预应力筋的实际作用机理出发,提出在预应力张拉阶段用等效节点荷载来模拟预应力对结构的作用;而在预应力管道灌浆后,将预应力筋作为结构的一部分,用实体退化单元进行结构分析,并用两算例对本文的方法进行了验证。结果表明,该方法能真正模拟预应力的空间效应,可用于预应力混凝土桥的空间分析。 展开更多
关键词 预应力混凝土桥梁 预应力 空间分析 实体退化单元 等效节点荷载
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基于带宽最大化的城市干线子区划分技术研究 被引量:4
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作者 唐小军 赵胜川 章立辉 《交通运输系统工程与信息》 EI CSCD 北大核心 2015年第3期100-106,139,共8页
针对以直行车流为主要流向,实行两相位控制的城市干线,基于经典的MAXBAND模型,建立了干线分子区协调控制模型.该模型自动将干线分为若干具有3–6个交叉口的控制子区,每个子区追求最大化绿波带宽,不同子区协调方向的直行车辆享有尽可能... 针对以直行车流为主要流向,实行两相位控制的城市干线,基于经典的MAXBAND模型,建立了干线分子区协调控制模型.该模型自动将干线分为若干具有3–6个交叉口的控制子区,每个子区追求最大化绿波带宽,不同子区协调方向的直行车辆享有尽可能均等的绿波通行时间.采用遗传算法求解模型,求解结果显示,分段点一般为周期相对较大或间距较大的交叉口.通过与Synchro优化方案相比,本文模型优化的方案可以使子区的平均带宽有效率提高27.8%.利用CORSIM对分别采用本文模型和Synchro划分的6种配时方案进行仿真,结果表明,与后者优化的方案相比,本文模型优化的方案具有更优的干线平均延误、平均车速、停车率等性能指标. 展开更多
关键词 交通工程 子区划分 超长干线 协调控制 遗传算法
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水平联合荷载作用下长桩弹塑性解析计算研究 被引量:2
9
作者 常林越 王金昌 朱向荣 《岩土工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2010年第6期916-923,共8页
基于线弹性地基反力法和桩侧土体简化的弹塑性本构关系,给出了水平地基反力系数沿深度线性增加情形下水平受荷半无限长桩控制方程的基本解,推导了水平集中力和弯矩共同作用时桩身最大挠度、最大转角和最大弯矩与荷载关系的无量纲解析表... 基于线弹性地基反力法和桩侧土体简化的弹塑性本构关系,给出了水平地基反力系数沿深度线性增加情形下水平受荷半无限长桩控制方程的基本解,推导了水平集中力和弯矩共同作用时桩身最大挠度、最大转角和最大弯矩与荷载关系的无量纲解析表达式,并给出了高桩这一特殊工况桩头最大挠度的计算式。计算表明,最大挠度、最大转角和最大弯矩与荷载的关系具有非线性、非对称性,故采用常规线性叠加法进行联合荷载作用下的计算将偏于不安全。同时对复杂的解析解进行了简化拟合,拟合式计算精度较高,借助计算器即可进行相关计算,大大方便了工程的计算应用。通过与相关文献中结果的计算对比表明本文方法可较有效地进行水平受荷桩的计算分析。 展开更多
关键词 水平联合荷载 长桩 最大挠度 最大转角 最大弯矩 弹塑性 无量纲因子
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基于山岭隧道高性能喷射混凝土应用研究进展 被引量:12
10
作者 孙雅珍 何放 +2 位作者 王金昌 王龙岩 谭长根 《科学技术与工程》 北大核心 2023年第33期14071-14080,共10页
喷射混凝土因其高效、低成本和高质量,广泛应用于山岭隧道工程中。目前喷射混凝土强度低、回弹率高且对运营期隧道耐久性影响差,已成为亟待解决的问题。针对目前喷射混凝土存在的一系列问题,对高性能喷射混凝土在山岭隧道工程中应用取... 喷射混凝土因其高效、低成本和高质量,广泛应用于山岭隧道工程中。目前喷射混凝土强度低、回弹率高且对运营期隧道耐久性影响差,已成为亟待解决的问题。针对目前喷射混凝土存在的一系列问题,对高性能喷射混凝土在山岭隧道工程中应用取得的重大进展进行综述。以喷射混凝土在山岭隧道工程应用为背景,首先,从掺液体速凝剂、优化材料组分及掺纤维增强材料3个方面系统阐述提高隧道喷射混凝土力学性能实现途径;其次,从抗渗性能、抗冻性能、抗碳化性能以及硫酸盐侵蚀性能4个方面系统阐述改善隧道喷射混凝土结构耐久性保障技术;最后,结合当前喷射混凝土在山岭隧道建设中存在的问题和发展需要,指出山岭隧道工程喷射混凝土结构应用技术的发展方向。 展开更多
关键词 喷射混凝土 山岭隧道 力学性能 耐久性能
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预应力混凝土斜拉桥悬浇施工过程控制的研究 被引量:2
11
作者 汪劲丰 项贻强 徐兴 《浙江大学学报(工学版)》 EI CAS CSCD 北大核心 2005年第9期1368-1373,共6页
针对悬浇施工过程中结构内力及线形不断变化且规律复杂的问题,提出了对牵索索力和挂篮前端标高进行控制的方法.在对悬浇施工工艺进行探讨的基础上,根据挂篮牵索锚固点处的变形协调条件,推导出牵索索力随混凝土浇筑而增加量的计算公式,... 针对悬浇施工过程中结构内力及线形不断变化且规律复杂的问题,提出了对牵索索力和挂篮前端标高进行控制的方法.在对悬浇施工工艺进行探讨的基础上,根据挂篮牵索锚固点处的变形协调条件,推导出牵索索力随混凝土浇筑而增加量的计算公式,并建立了悬浇过程中各工况下挂篮前端标高控制的计算公式,从而得到了预应力混凝土(PC) 斜拉桥悬浇过程索力和线形的双控方法.研究结果表明,在杭州文晖大桥悬浇过程控制中,挂篮前端标高的误差都在1 cm内,大部分节段的牵索索力误差在40.0 kN内.该方法可对PC斜拉桥的悬浇过程进行准确地控制,有效地改善了索力及线形的误差状况. 展开更多
关键词 预应力混凝土斜拉桥 悬臂浇注 牵索挂篮 索力增加量 控制
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基于Plesha本构的岩石节理多层结构模型研究 被引量:1
12
作者 彭从文 朱向荣 +1 位作者 王金昌 许成祥 《岩土力学》 EI CAS CSCD 北大核心 2010年第7期2059-2071,共13页
在Dong等工作的基础上[1],研究了基于Plesha本构的岩石节理多层结构模型。模型将节理面分解为不同层次细观结构面,每层结构面代表一级粗糙度,力学响应发生在最底层(基本面),上层结构面受力性状由其下层结构面平均化得到,依次进行得到节... 在Dong等工作的基础上[1],研究了基于Plesha本构的岩石节理多层结构模型。模型将节理面分解为不同层次细观结构面,每层结构面代表一级粗糙度,力学响应发生在最底层(基本面),上层结构面受力性状由其下层结构面平均化得到,依次进行得到节理宏观力学性状。节理破坏由下而上分层次进行,基本面破坏后,其上层结构面转化为基本面,基本面采用Plesha节理模型。模型能模拟弹性变形、滑动变形、磨损、剪断、压碎、分离等作用机理。定义的接触因子与绕流因子能考虑节理接触面积及粗糙度变化对渗流的影响。通过将粗糙度定义为等效起伏角,可以模拟节理循环剪切性状。采用ABAQUS的用户子程序UEL进行了模型验证与参数分析。 展开更多
关键词 岩石力学 节理 多层结构模型 有限元法 ABAQUS
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隧道LED散热性能的高度效应及机理研究 被引量:1
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作者 王孝红 吴珂 +1 位作者 黄志义 谭真 《科学技术与工程》 北大核心 2013年第24期7034-7040,共7页
基于计算流体动力学(CFD)方法,构建了包括固体换热器和周围流体空间的全场三维数学模型,并通过物理实验验证了数学模型的有效性和计算参数选取的合理性。利用验证后的模型进行了隧道LED散热性能的高度效应研究,同时运用场协同原理揭示... 基于计算流体动力学(CFD)方法,构建了包括固体换热器和周围流体空间的全场三维数学模型,并通过物理实验验证了数学模型的有效性和计算参数选取的合理性。利用验证后的模型进行了隧道LED散热性能的高度效应研究,同时运用场协同原理揭示该现象的本质。研究结果表明:隧道LED散热时在拱顶位置出现顶棚射流现象,形成一定厚度的高温区。在一倍的换热器高度H范围内,随着拱顶距离的减小,翅片间流场与温度场的协同性变差,换热器的整体散热性能降低。 展开更多
关键词 隧道 发光二级管 场协同原理 计算流体动力学 顶棚射流
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基于渐近展开法的脆性岩石双尺度方法初步研究 被引量:1
14
作者 彭从文 朱向荣 王金昌 《岩土力学》 EI CAS CSCD 北大核心 2011年第1期51-62,共12页
将渐近展开法与细观统计模型相结合,研究了脆性岩石双尺度计算方法。该方法在细观尺度定义材料属性,假定材料参数符合Weibull分布,采用弹性-理想脆性本构模型,脆断标准采用修正的Mohr-Coulomb准则和最大拉应力准则,通过宏细观尺度耦合计... 将渐近展开法与细观统计模型相结合,研究了脆性岩石双尺度计算方法。该方法在细观尺度定义材料属性,假定材料参数符合Weibull分布,采用弹性-理想脆性本构模型,脆断标准采用修正的Mohr-Coulomb准则和最大拉应力准则,通过宏细观尺度耦合计算,得到细观尺度材料损伤演化及其对结构宏观性状的影响。方法包括确定材料统计参数、确定细观尺度代表性体积单元(RVE)及求解边值方程等步骤。数值模型采用商业软件ABAQUS及其内嵌的UMAT用户子程序实现。该方法适用于岩石单轴受压或低围压应力状态,考虑到计算效率,计算时宜采用混合尺度,即模型重点(关键)部位采用双尺度,而其他区域采用单尺度计算。宏观尺度材料软化后未采用正则化方法,此时的计算结果有网格依赖性。 展开更多
关键词 脆性岩石 双尺度 细观统计模型 渐近展开法 ABAQUS
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大功率LED路灯方向敏感性研究 被引量:1
15
作者 王孝红 吴珂 黄志义 《科学技术与工程》 北大核心 2013年第32期9676-9682,共7页
基于计算流体动力学(CFD)方法,构建了包括固体散热结构和周围流体区域的全场三维数学模型。利用该模型进行了强制对流下大功率LED路灯散热性能的方向敏感性研究;并分析了翅片间距和入口风速对其方向敏感性的影响。研究结果表明:板翅式... 基于计算流体动力学(CFD)方法,构建了包括固体散热结构和周围流体区域的全场三维数学模型。利用该模型进行了强制对流下大功率LED路灯散热性能的方向敏感性研究;并分析了翅片间距和入口风速对其方向敏感性的影响。研究结果表明:板翅式换热器具有明显的方向敏感性。随着翅片间距的增大和入口风速的减小,这种方向敏感性逐渐弱化。 展开更多
关键词 LED路灯 计算流体动力学 方向敏感性
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大型钢管插入式基础裂缝产生机理及影响参数研究
16
作者 孙雅珍 张立 +2 位作者 王金昌 程尧 刘燕平 《沈阳建筑大学学报(自然科学版)》 CAS 北大核心 2023年第4期670-678,共9页
目的研究大型钢管插入式基础在上拔工况下的裂缝产生机理及影响规律,寻求最佳设计参数。方法基于扩展有限元与内聚力界面接触,建立三维非线性有限元模型,首先通过对比无锚板、单锚板与双锚板构件裂缝扩展过程云图,分析裂缝产生机理,再... 目的研究大型钢管插入式基础在上拔工况下的裂缝产生机理及影响规律,寻求最佳设计参数。方法基于扩展有限元与内聚力界面接触,建立三维非线性有限元模型,首先通过对比无锚板、单锚板与双锚板构件裂缝扩展过程云图,分析裂缝产生机理,再通过优化设计配筋方案和位置系数,探讨大型钢管插入式基础的裂缝密度和裂尖应力强度因子的变化规律。结果锚固板的增加会导致基础混凝土开裂,位置系数的取值会影响基础裂缝密度;当配筋率为1.76%时,在钢管外侧设置环状排列纵筋能明显减小锚固板处由于应力集中产生的混凝土开裂;当位置系数为0.33时钢管外侧混凝土的裂尖应力强度因子较小,使得基础构件在满足经济性的同时不会由于钢管外侧混凝土过薄而过早产生开裂。结论改变基础配筋方式、选取合理的配筋方案以及位置系数能够有效地减少钢管插入式基础裂缝的生成。 展开更多
关键词 大型钢管插入式基础 裂缝机理 应力强度因子 位置系数
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考虑界面效应的内张钢圈加固盾构管片结构力学性能研究 被引量:24
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作者 孙雅珍 于阳 +2 位作者 王金昌 叶友林 谭清元 《岩土工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2022年第2期343-351,I0008,F0003,共11页
针对内张钢圈加固后的盾构管片结构,现有研究中多基于理想界面假设,忽略了钢-混凝土连接界面非连续变形特性,无法对结构的承载性能和破坏机制做出精细分析。将内聚力模型与扩展有限元方法相结合,考虑了加固结构连接界面的非连续变形特性... 针对内张钢圈加固后的盾构管片结构,现有研究中多基于理想界面假设,忽略了钢-混凝土连接界面非连续变形特性,无法对结构的承载性能和破坏机制做出精细分析。将内聚力模型与扩展有限元方法相结合,考虑了加固结构连接界面的非连续变形特性,建立了可精确描述裂缝扩展过程的内张钢圈加固结构三维实体非线性模型,并利用足尺试验结果验证了计算的正确性,实现了钢与混凝土两种不同材料连接界面滑移破坏及开裂等劣化行为的动态模拟,弥补了试验的不足。在此基础上,对顶部超载与地层荷载作用下加固结构的力学性能展开分析,研究结果表明:顶部超载作用下加固结构受力破坏过程主要分为4个阶段,钢圈与混凝土连接界面处裂缝的扩展与黏结破坏是结构失稳破坏的决定性因素;地层荷载作用下加固结构受力过程中,连接界面接头处存在拉—压交替的非协调变形区域,易发生剪切滑移及剥离破坏。 展开更多
关键词 盾构隧道 内张钢圈加固 数值计算 连接界面 内聚力模型 扩展有限元
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基坑开挖引起邻侧盾构隧道开裂特性研究 被引量:6
18
作者 于阳 孙雅珍 +2 位作者 林志军 王金昌 叶友林 《中国安全生产科学技术》 CAS CSCD 北大核心 2021年第10期99-105,共7页
为探究基坑开挖导致邻侧既有盾构隧道出现开裂破损而带来的不利影响,采用地层-结构法与荷载-结构法相结合的计算方法,同时考虑内置钢筋对混凝土的加强作用,精细化地模拟基坑开挖影响下,非连续盾构管片结构接头处裂缝的扩展过程,揭示其... 为探究基坑开挖导致邻侧既有盾构隧道出现开裂破损而带来的不利影响,采用地层-结构法与荷载-结构法相结合的计算方法,同时考虑内置钢筋对混凝土的加强作用,精细化地模拟基坑开挖影响下,非连续盾构管片结构接头处裂缝的扩展过程,揭示其开裂机制。研究结果表明:基坑开挖过程中,管片衬砌“横鸭蛋”变形模式决定了其开裂范围,即左、右拱腰附近为主开裂区;管片的裂损特征为纵向裂缝,初始裂缝由左、右拱腰外弧面逐渐向两侧接头处延展,右拱腰接头处裂缝扩展连接为沿厚度方向的环状裂缝。 展开更多
关键词 基坑开挖 隧道工程 管片衬砌 数值计算 裂缝 开裂机制
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基于宕渣路基的沥青路面结构力学性能研究 被引量:3
19
作者 孙雅珍 房辰泽 +1 位作者 李凯翔 王金昌 《广西大学学报(自然科学版)》 CAS 北大核心 2019年第4期1110-1119,共10页
为研究宕渣路基对沥青路面结构层力学性能的影响,开展了不同试验条件的宕渣土石混合料循环压缩试验。基于弹性层状体系理论,选用合适的材料参数,通过ABAQUS软件建立典型的路面结构,分析了宕渣路基回弹模量(E0)对路基顶面压应变(εC)、... 为研究宕渣路基对沥青路面结构层力学性能的影响,开展了不同试验条件的宕渣土石混合料循环压缩试验。基于弹性层状体系理论,选用合适的材料参数,通过ABAQUS软件建立典型的路面结构,分析了宕渣路基回弹模量(E0)对路基顶面压应变(εC)、路表弯沉(Ls)、水稳基层厚度、层底拉应力(σt)的影响,以及E0对超载作用下路面结构力学性能的影响。结果表明:含水率(w)对级配2的E0的影响最小,建议采用级配2的宕渣土石混合料作为路基填筑材料,工程建议值为其平均值244MPa。二次函数能较好地刻画w与E0之间的关系;宕渣填筑路基可以显著提高E0,改善路面结构的力学性能,Ls、σt、εC随着E0的上升而逐渐下降;对数函数可以很好地刻画基层厚度与σt之间的关系。通过增加路基回弹模量可以适当缩减水稳基层厚度,减薄厚度的宕渣路基路面结构力学性能仍然优于普通路基沥青路面结构;通过增加路基回弹模量可以改善超载作用下路面结构的力学性能,宕渣填筑路基后Ls、σt(面层)、σt(底基层)、εC的减幅范围分别为23.31%~38.80%、4.99%~11.14%、20.70%~47.69%、32.40%~59.16%。 展开更多
关键词 道路工程 沥青路面结构力学性能 循环压缩试验 宕渣路基回弹模量
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城市钢箱梁桥横向分块施工分析 被引量:19
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作者 汪劲丰 张良 +1 位作者 向华伟 陈春雷 《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 2017年第1期109-113,共5页
杭州市跨京杭运河高架桥为(37+60+37)m连续钢箱梁桥,钢箱梁总重约932t。为解决钢箱梁运输难题、加快施工进程,该桥钢箱梁采用纵向分段、横向分块施工方案,钢箱梁横向采用错位分割。为提高梁段的刚度并降低各梁段刚度的差异,提出剪刀撑... 杭州市跨京杭运河高架桥为(37+60+37)m连续钢箱梁桥,钢箱梁总重约932t。为解决钢箱梁运输难题、加快施工进程,该桥钢箱梁采用纵向分段、横向分块施工方案,钢箱梁横向采用错位分割。为提高梁段的刚度并降低各梁段刚度的差异,提出剪刀撑加强方案,即在梁段的腹板与顶板开口处及缺失腹板处沿顺桥向增设剪刀撑。为分析剪刀撑加强方案的可行性,采用MIDAS Civil建立中跨有限元模型,分析吊装及安放过程中各梁块跨中处的位移与应力,并对实桥应力进行监测。结果表明:采用剪刀撑加强方案后,各梁块的变形和应力均较为协调,满足后续横向焊接施工要求;结构应力处于安全范围。实践证明,剪刀撑加强方案能够满足钢箱梁横向分块施工的控制要求。 展开更多
关键词 城市桥 连续梁桥 钢箱梁 横向分块 剪刀撑加强方案 有限元法 监测分析 桥梁施工
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