基于锚杆拉拔试验优化锚固承载特性研究 被引量：12

1

作者 陶文斌 吴平平 +4 位作者 陈铁林 谢长岭 赵华宏 唐彬 李翻翻 《煤炭科学技术》 CAS CSCD 北大核心 2022年第9期10-19,共10页

为提高深部软岩巷道锚杆支护承载能力,有效控制巷道围岩变形,采用锚杆拉拔正交试验对锚固承载特性影响因素进行研究,分析不同影响因素作用效果,并以试验结果为依据针对性提出高预应力全长锚固支护技术,研发了预应力全长锚固锚杆,通过理... 为提高深部软岩巷道锚杆支护承载能力,有效控制巷道围岩变形,采用锚杆拉拔正交试验对锚固承载特性影响因素进行研究,分析不同影响因素作用效果,并以试验结果为依据针对性提出高预应力全长锚固支护技术,研发了预应力全长锚固锚杆,通过理论计算对预应力全长锚固围岩承载能力加以分析,并以潘三煤矿17102(3)工作面回风巷道为工程背景,采用数值模拟和现场试验方式与传统加长锚固支护、全长锚固支护进行对比验证。研究表明:锚杆拉拔失效首先发生在锚固体与试块黏结界面,锚杆拉拔锚固失效经历了弹性—塑性—破坏的动态阶段,不同锚固因素产生锚固效果不同,在拉拔失效发展过程中的体现也有所区别。其中试块强度和锚杆预应力对锚杆极限拉拔力影响程度显著,并且极限拉拔力的大小与试件强度和预应力值呈正相关。根据试验结果提出高预应力全长锚固锚杆支护技术,研发的预应力全长锚固锚杆采用全长锚固提高岩体强度的同时分段施加预应力,与传统加长锚固支护、全长锚固支护相对比,高预应力全长锚固支护技术实现了锚杆在全长锚固的基础上使得预应力向围岩内传递,从而增大围岩压应力区范围,形成更有效的锚固围岩承载结构。工程实践表明,预应力全长锚固支护技术可有效控制深部破碎软岩巷道围岩大变形,实现深部巷道围岩的稳定性控制。 展开更多

关键词 锚杆支护 正交试验 高预应力 全长锚固 承载结构

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隧道三维激光扫描点云断面收敛参数相关性研究 被引量：5

2

作者 谢长岭 贺子瑜 +3 位作者 尤相骏 龙四春 罗桂军 陈铁 《都市快轨交通》 北大核心 2022年第5期90-95,共6页

基于移动三维激光扫描隧道点云数据,通过点云预处理、断面提取过滤,最后进行隧道管环实测轴径提取、椭圆拟合得到断面的水平轴径值、椭圆度等数值成果表及椭圆拟合等成果图。从几何形态学的角度,对横径与设计偏差、椭圆周长、椭圆均轴... 基于移动三维激光扫描隧道点云数据,通过点云预处理、断面提取过滤,最后进行隧道管环实测轴径提取、椭圆拟合得到断面的水平轴径值、椭圆度等数值成果表及椭圆拟合等成果图。从几何形态学的角度,对横径与设计偏差、椭圆周长、椭圆均轴差等椭圆拟合结果参数与椭圆度之间数学关系及相关性进行统计分析与研究,探究隧道管环实测点云经过椭圆拟合出的长短轴长异常值的自动筛选方法。结果表明:椭圆度与横径值具有较强的线性相关性;椭圆均轴差D(椭圆长轴加短轴与两倍理论圆直径之差)与椭圆周长和理论圆周长之差d约束关系式,可以用作管环变形椭圆拟合长短轴长异常值的筛选依据。 展开更多

关键词 轨道交通 收敛监测 椭圆度相关性分析 圆形盾构隧道 三维激光扫描

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静钻根植桩基础研究与实践 被引量：30

3

作者 张日红 吴磊磊 孔清华 《岩土工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2013年第S2期1200-1203,共4页

传统预应力混凝土管桩通常采用静压或锤击的方式施工,但由此产生的挤土效应在一定条件下会给工程质量和安全带来极为不利的影响。静钻根植桩基础采用预钻孔及桩端扩底后在桩孔内注入一定水灰比的水泥浆形成水泥土,再植入高强预应力混凝... 传统预应力混凝土管桩通常采用静压或锤击的方式施工,但由此产生的挤土效应在一定条件下会给工程质量和安全带来极为不利的影响。静钻根植桩基础采用预钻孔及桩端扩底后在桩孔内注入一定水灰比的水泥浆形成水泥土,再植入高强预应力混凝土管桩与竹节桩的方法,解决了传统预制桩施工的挤土问题,并改善了高强度预制桩的亲土性,提高了桩基的侧摩阻力;通过在桩端进行扩底,并注入水泥浆搅拌,固化后形成扩大的端承部位,提高了端承力。简要介绍了静钻根植桩基础的施工流程,探讨了其设计及竖向抗压承载力的估算,并对工程实例中的应用进行了介绍。 展开更多

关键词 静钻根植桩 竹节桩 水泥浆 桩周水泥浆 承载力

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光电测量方法在盾构隧道收敛监测中的可行性研究 被引量：10

4

作者 赵宁宁 王嘉伟 +3 位作者 芦斌 尤相骏 贺子瑜 姜雷雷 《铁道标准设计》 北大核心 2022年第12期111-114,136,共5页

针对盾构隧道收敛监测常见的3种光电测量方法开展可行性研究,并进行对比分析。三维激光扫描技术采用静态架站式数据采集,针对获取的圆形盾构隧道点云数据利用激光雷达隧道测量检测软件进行隧道轴线输入、迭代式断面中心拟合与噪点过滤... 针对盾构隧道收敛监测常见的3种光电测量方法开展可行性研究,并进行对比分析。三维激光扫描技术采用静态架站式数据采集,针对获取的圆形盾构隧道点云数据利用激光雷达隧道测量检测软件进行隧道轴线输入、迭代式断面中心拟合与噪点过滤、断面提取、椭圆拟合、生成断面测点图和椭圆拟合曲线图等处理来获取隧道收敛值;TS60全站仪利用免棱镜测距功能获取收敛值,徕卡D2手持测距仪利用直接测量获取收敛值;通过对3种光电测量方法获取的盾构隧道管环横径值进行数据分析。研究表明:3种测量方法均可以满足地铁隧道收敛变形监测指标要求;针对测量误差在±3 mm内,三维激光扫描和测距仪直接测量的横径值差异较小,且分布区间较为集中;三维激光扫描与全站仪免棱镜测量的横径值差异较为分散;全站仪免棱镜与测距仪测量的横径值差异较小,分布区间较为集中。综合可知,针对隧道横径值测量,三维激光扫描和测距仪测量的效率与效果优于全站仪免棱镜测量;三维激光扫描和手持测距仪两种隧道横径测量方法在技术与精度上是完全可行并且可靠的。 展开更多

关键词 盾构隧道 收敛监测 水平横径测量 三维激光扫描 徕卡D2手持测距仪

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基坑开挖中门架式隔离桩对减小邻近地铁隧道影响的研究 被引量：5

5

作者 叶俊能 郦亮 +3 位作者 郑翔 赵豫鄂 成怡冲 龚迪快 《城市轨道交通研究》 北大核心 2020年第11期32-37,共6页

对宁波市轨道交通1号线世纪大道站—海晏北路站区间隧道附属隔离桩工程进行跟踪监测与有限元模型仿真计算,分析了设置门架式隔离桩后,基坑开挖对周边环境的影响规律。分析结果显示,基坑外设置门架式隔离桩后,由基坑开挖导致的支护桩侧... 对宁波市轨道交通1号线世纪大道站—海晏北路站区间隧道附属隔离桩工程进行跟踪监测与有限元模型仿真计算,分析了设置门架式隔离桩后,基坑开挖对周边环境的影响规律。分析结果显示,基坑外设置门架式隔离桩后,由基坑开挖导致的支护桩侧移、坑外土体水平位移、地表沉降及邻近隧道位移等指标的变化规律,同未设置门架式隔离桩的基坑指标变化规律基本一致,但变形量显著减小。门架式隔离桩在基坑开挖期间对邻近隧道的保护效果显著。 展开更多

关键词 地铁隧道 基坑 门架式隔离桩

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类矩形盾构隧道施工测控技术研究 被引量：1

6

作者 姜雷雷 胡尚衡 徐教煌 《测绘通报》 CSCD 北大核心 2023年第10期177-181,共5页

本文分析了类矩形盾构隧道的特点,与传统的圆形盾构隧道进行了对比分析,优化了类矩形盾构隧道施工测量方法,引进了三维激光扫描技术进行断面测量,解决了普通断面扫描技术无法准确提取单侧隧道中心的问题,成功完成了类矩形盾构隧道断面... 本文分析了类矩形盾构隧道的特点,与传统的圆形盾构隧道进行了对比分析,优化了类矩形盾构隧道施工测量方法,引进了三维激光扫描技术进行断面测量,解决了普通断面扫描技术无法准确提取单侧隧道中心的问题,成功完成了类矩形盾构隧道断面的测量提取工作。 展开更多

关键词 类矩形 盾构隧道 施工测量 优化 三维激光扫描

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一种新型光纤光栅应变计的温度补偿方法研究

7

作者 郦亮 谢长岭 +2 位作者 冯立力 贾立翔 张文轩 《城市轨道交通研究》 北大核心 2023年第12期179-183,共5页

目的:为了降低光纤光栅应变传感器的温度影响程度,提高监测盾构隧道结构应变的准确性,需对该类传感器的温度补偿方法进行优化。方法:介绍了一种常用光纤光栅应变传感器的结构及工作原理,采用铝合金和铜2种已知热膨胀系数的材料作为传感... 目的:为了降低光纤光栅应变传感器的温度影响程度,提高监测盾构隧道结构应变的准确性,需对该类传感器的温度补偿方法进行优化。方法:介绍了一种常用光纤光栅应变传感器的结构及工作原理,采用铝合金和铜2种已知热膨胀系数的材料作为传感器附着基底,开展了自由及约束状态下光纤光栅应变传感器的温度循环试验,基于测试结果,提出了在2种状态下的温度补偿方式,并对补偿后的可靠性进行了分析。将该类传感器应用于宁波轨道交通1号线天童庄出入段盾构隧道的管片应变监测,获取了温度影响下应变传感器的测试结果。结果及结论:相关试验及应用表明:在自由状态下应变计的温度系数近似等于光栅本身光学效应的温度系数加上温补光栅附着金属的膨胀系数。在约束下,应变光栅的温度系数近似等于光栅本身光学效应的温度系数加上待测基材的膨胀系数,该温度补偿方法能有效减少光纤光栅应变计进行温度补偿的误差,实际应用中得到了可靠的监测效果。 展开更多

关键词 光纤光栅应变计 温度补偿 应变监测 光纤传感器

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焊接锚垫板锚固区传力性能试验与拉压杆模型分析

8

作者 王赞芝 杨春旭 +2 位作者 钟洋 李先一 江倩敏 《铁道标准设计》 北大核心 2024年第12期75-83,共9页

铸造锚垫板作为铁路桥梁后张预应力锚固体系中重要传力构件,存在易发生脆性破坏、生产过程能耗高、质量参差不齐等问题。为进一步提高锚固体系结构性能,避免铸造锚垫板的缺陷,设计了一种新型环保焊接锚垫板。按照有关国家标准的要求,制... 铸造锚垫板作为铁路桥梁后张预应力锚固体系中重要传力构件,存在易发生脆性破坏、生产过程能耗高、质量参差不齐等问题。为进一步提高锚固体系结构性能,避免铸造锚垫板的缺陷,设计了一种新型环保焊接锚垫板。按照有关国家标准的要求,制作了11个应用该新型锚垫板的钢筋混凝土试件,开展锚固区传力性能试验,通过试件的破坏过程、破坏形态和极限承载力等方面探究新型锚垫板的力学性能。其次,构建反映混凝土锚固区力流传递的拉压杆模型,并依据新型锚垫板锚固区有限元分析及力流线分析对拉压杆模型的构形进行优化。最后,利用拉压杆模型推导出锚固区极限承载力公式。结果表明:在循环荷载作用下,新型锚垫板试件的传力性能试验结果满足规范要求,极限承载力的试验值比规范理论计算值高4%~18%,且试件破坏时新型锚垫板仅产生局部翘曲,未发生脆性破坏;随着新型锚垫板锚固区压应力扩散角的减小,锚固区承载力增大,且压应力扩散角均值为39.7°;新型锚垫板锚固区极限承载力公式计算结果与试验结果基本吻合,平均误差为2.73%,为焊接锚垫板极限承载力计算提供了一种新方法。 展开更多

关键词 铁路桥梁 焊接锚垫板 传力性能试验 拉压杆模型 应力扩散角 极限承载力 锚固区

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降雨作用下裂缝对杆塔基础滑坡影响的物理模型试验 被引量：7

9

作者 周永强 盛谦 +4 位作者 宋顶峰 付晓东 方波 赖杰 周英博 《工程科学与技术》 EI CSCD 北大核心 2022年第4期88-98,共11页

随着全国联网工程的实施,杆塔不可避免地建设在陡坡、山脊、滑坡等地质灾害易发区域,在降雨的影响下,滑坡的变形,甚至是失稳会直接影响杆塔的安全,从而对电力系统和社会经济的发展造成巨大的影响。本文以燕子滑坡及杆塔基础为研究对象,... 随着全国联网工程的实施,杆塔不可避免地建设在陡坡、山脊、滑坡等地质灾害易发区域,在降雨的影响下,滑坡的变形,甚至是失稳会直接影响杆塔的安全,从而对电力系统和社会经济的发展造成巨大的影响。本文以燕子滑坡及杆塔基础为研究对象,基于物理模型试验,研究了极端降雨作用下不同相对位置杆塔基础滑坡有裂缝时的失稳过程。首先,设计了杆塔基础滑坡的物理模型试验方案;其次,分析了降雨过程中杆塔基础滑坡的宏观现象及滑坡体和杆塔基础的变形和力学特征的变化过程;最后,总结了降雨作用下杆塔基础滑坡成灾模式的分析流程。结果表明:降雨作用下,预制裂缝为雨水提供了优势渗流通道,使得预制裂缝深度、宽度逐渐扩大,并向滑坡右端逐渐延伸并贯通,导致右端坡脚局部发生失稳而形成多级局部牵引滑动破坏;滑坡上的杆塔基础和滑坡外的上部杆塔都随着滑坡一起向下滑移并向后倾倒,后者发生的时间晚于前者,但滑坡外的底部杆塔基础在整个过程中没有发生破坏;降雨作用下,燕子杆塔基础滑坡有裂缝时应以局部滑坡的变形和稳定性来分析杆塔基础的成灾模式。本文的研究成果可为杆塔基础滑坡实际工程提供一个直观上的认识和技术上的支撑。 展开更多

关键词 降雨 杆塔基础 滑坡 裂缝 物理模型 失稳过程 成灾模式

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焊接锚垫板锚下混凝土锚固区传力性能试验 被引量：1

10

作者 王赞芝 钟洋 +5 位作者 陈道森 王丹 江倩敏 王博 李先一 杨春旭 《桂林理工大学学报》 CAS 北大核心 2023年第2期218-223,共6页

由Q235钢和Q345钢制作的新型环保焊接锚垫板可以替代受力性能差、造价高、能耗高的传统铸造锚垫板。为研究焊接锚垫板锚下混凝土锚固区极限承载力、破坏形态及裂缝宽度,采用微机控制四柱压力机对11个配置螺旋式间接钢筋的混凝土局部受... 由Q235钢和Q345钢制作的新型环保焊接锚垫板可以替代受力性能差、造价高、能耗高的传统铸造锚垫板。为研究焊接锚垫板锚下混凝土锚固区极限承载力、破坏形态及裂缝宽度,采用微机控制四柱压力机对11个配置螺旋式间接钢筋的混凝土局部受压试件进行锚固区传力性能试验。结果表明,预应力混凝土锚固区极限承载力实测值明显大于计算值,焊接锚垫板喇叭管直径的增大会降低预应力混凝土锚固区的极限承载力,焊接锚垫板底板厚度的增加会提高预应力混凝土锚固区极限承载力。基于试验结果,提出了考虑焊接锚垫板喇叭管直径和底板厚度影响的焊接锚垫板锚下混凝土极限承载力计算公式。 展开更多

关键词 焊接锚垫板 传力性能试验 锚固区 喇叭管直径 底板厚度

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变孔压边界地基土一维非线性固结解答 被引量：6

11

作者 陈征 王旭东 曾婕 《南京工业大学学报（自然科学版）》 CAS 北大核心 2014年第5期90-94,共5页

针对土体的非线性固结特性和实际工程中存在的变孔压排水边界,在土体一维非线性固结理论的基础上,提出严格满足初始条件的变孔压排水边界条件,建立了考虑变孔压排水边界条件的一维非线性固结模型,并给出了相应的解析解。在验证解析解正... 针对土体的非线性固结特性和实际工程中存在的变孔压排水边界,在土体一维非线性固结理论的基础上,提出严格满足初始条件的变孔压排水边界条件,建立了考虑变孔压排水边界条件的一维非线性固结模型,并给出了相应的解析解。在验证解析解正确性的基础上,探讨了按变形定义固结度Us和按孔隙水压力定义固结度Up之间的差异,总结了土的非线性特性和边界条件等因素对土体固结过程的影响规律。 展开更多

关键词 一维非线性固结 变孔压排水边界 固结度 水力梯度

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双孔劈裂条件下地应力及孔间应力的耦合分析 被引量：11

12

作者 姚茂宏 谢长岭 +1 位作者 程少振 刘晶晶 《北京交通大学学报》 CAS CSCD 北大核心 2021年第3期61-68,共8页

针对注浆过程中的裂纹扩展问题,通过理论分析和数值模拟,研究了地应力与孔间应力耦合作用下劈裂注浆的作用机理.研究结果表明:单孔劈裂主要受地应力影响,钻孔沿着最大主应力方向或垂直于最小主应力方向扩展.双孔劈裂受到地应力与孔间应... 针对注浆过程中的裂纹扩展问题,通过理论分析和数值模拟,研究了地应力与孔间应力耦合作用下劈裂注浆的作用机理.研究结果表明:单孔劈裂主要受地应力影响,钻孔沿着最大主应力方向或垂直于最小主应力方向扩展.双孔劈裂受到地应力与孔间应力扰动的耦合作用,相当于力矩合成定理,使钻孔沿其合力方向扩展(孔距较大时相当于两个单孔劈裂);其劈裂破坏过程可分为应力积累、裂纹稳定扩展、失稳破坏三个阶段,双孔间观测点处的最大主应力和孔隙水压力会随着计算步数的增加分别对应形成应力跌落区和能量累积区;钻孔间距较小时初始起裂压力的变化不明显,而间距较大时初始起裂压力随侧压力系数的增加而增加. 展开更多

关键词 岩体劈裂注浆 侧压力系数 钻孔间距 起裂压力 数值模拟

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考虑桩-桩剪切作用的连锁墙时空变形分析 被引量：1

13

作者 成怡冲 张日红 +2 位作者 王奎华 艾智勇 吴才德 《铁道科学与工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2023年第10期3768-3778,共11页

为合理分析连锁墙自身特性和时空因素对其受力变形的影响,需要对常规的基坑围护结构二维增量法进行改进。开展连锁墙界面剪切试验,获得不同注浆材料下的桩-桩界面特性,并基于此推导出连锁墙总刚度矩阵表达式。将考虑桩-桩相互作用的连... 为合理分析连锁墙自身特性和时空因素对其受力变形的影响,需要对常规的基坑围护结构二维增量法进行改进。开展连锁墙界面剪切试验,获得不同注浆材料下的桩-桩界面特性,并基于此推导出连锁墙总刚度矩阵表达式。将考虑桩-桩相互作用的连锁墙刚度引入基坑围护结构三维增量法,同时在基于Sigmoid函数的墙体位移-土压力关系公式中引入时间变量,采用考虑位移与时间的非极限土压力取代极限土压力,并利用Merchant黏弹性模型模拟基坑暴露状态下m值随时间的变化特性,由此建立一种连锁墙时空变形分析方法。通过工程案例验证方法的合理性,并分析不同工况下的连锁墙变形与内力。试验与计算结果表明:采用M20和M30砂浆作为注浆体时,连锁墙中桩-桩界面的受力-变形可分为5个阶段,该切向行为可简化为理想弹-塑性模型;界面剪切刚度和峰值剪应力随着注浆砂浆等级的提高而增大,而临界相对位移则较为接近;增加界面剪切刚度和接触长度可提升连锁墙的整体刚度,从而扩大坑角效应的作用范围;采用常规等级砂浆注浆体对于减小连锁墙中部最大侧移的作用有限;连锁桩桩身弯矩随其时空变形的增加而增加。研究成果为连锁墙时空变形分析提供了一种较为合理的计算方法,可为连锁墙基坑的设计优化和变形控制提供参考。 展开更多

关键词 连锁墙 时空效应 剪切试验 增量法 基坑围护

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环境温度变化对地铁车站深基坑受力影响分析 被引量：2

14

作者 成怡冲 吴才德 +1 位作者 艾智勇 贺剑峰 《城市轨道交通研究》 北大核心 2016年第11期17-21,共5页

为分析地铁车站深基坑施工期间温度变化对支撑轴力的影响,根据多层深基坑中各道支撑与对应土体间力的平衡与位移协调条件,提出了计算地铁车站深基坑中多层水平支撑温度应力的实用计算方法。相应数值分析结果表明:理论计算值与实测值较... 为分析地铁车站深基坑施工期间温度变化对支撑轴力的影响,根据多层深基坑中各道支撑与对应土体间力的平衡与位移协调条件,提出了计算地铁车站深基坑中多层水平支撑温度应力的实用计算方法。相应数值分析结果表明:理论计算值与实测值较为一致,支撑轴力和位移增量随温度近似呈线性变化,环境温度对支撑轴力的影响不可忽视。 展开更多

关键词 地铁车站 深基坑 多道支撑 温度应力

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基坑外设置隔离桩对土体水平位移的隔断效果分析 被引量：14

15

作者 成怡冲 龚迪快 +1 位作者 叶俊能 郑翔 《防灾减灾工程学报》 CSCD 北大核心 2019年第3期478-486,共9页

目前对于隔离桩是否能有效减小基坑外地下结构的变形问题仍存在争议。为研究隔离桩对基坑开挖引起的土体水平位移的隔断效果,结合二阶段分析方法及地层补偿法,提出了求解基坑开挖后隔离桩外土体位移的三阶段分析方法,并对其合理性进行... 目前对于隔离桩是否能有效减小基坑外地下结构的变形问题仍存在争议。为研究隔离桩对基坑开挖引起的土体水平位移的隔断效果,结合二阶段分析方法及地层补偿法,提出了求解基坑开挖后隔离桩外土体位移的三阶段分析方法,并对其合理性进行了验证。结果表明:基于该方法的计算,不同基坑开挖深度和不同围护墙变形模式下,隔离桩的存在可减小坑外地坪下一定深度范围内的土体水平位移,但可能增大深层土体水平位移;隔离桩刚度越大,对土体上部水平向位移的隔离效果越好,但同时深层土层位移增大的情况也越明显;合理的隔离桩桩顶埋深可一定程度减小隔离桩对深层土体的牵引作用。为保护基坑外的地下结构而设置隔离桩时,应根据模拟计算结果、工程实际情况及当地经验综合分析其可行性。 展开更多

关键词 隔离桩 基坑工程 三阶段分析法 土体水平位移 隔断效果

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光纤感测技术在轨道交通运营线路中的应用 被引量：12

16

作者 汤继新 谢长岭 +2 位作者 方宝民 贾立翔 张文轩 《隧道建设（中英文）》 北大核心 2019年第S02期398-405,共8页

为解决城市轨道交通工程在施工和后期运营过程中隧道差异沉降、结构变形、基坑渗水与失稳及周边建筑物变形等安全问题。依托宁波市轨道交通运1号运营线,采用分布式光纤传感技术实现长距离隧道的管片变形和差异沉降监测,利用布拉格光纤... 为解决城市轨道交通工程在施工和后期运营过程中隧道差异沉降、结构变形、基坑渗水与失稳及周边建筑物变形等安全问题。依托宁波市轨道交通运1号运营线,采用分布式光纤传感技术实现长距离隧道的管片变形和差异沉降监测,利用布拉格光纤光栅技术实现了隧道断面和结构变形自动化监测,结果显示监测段隧道变形较小,较为稳定。项目的成功实施,证明了光纤传感技术在轨道交通工程结构监测中的有效性,具有广泛的应用和推广价值。 展开更多

关键词 轨道交通 光纤感测技术 运营隧道 变形监测 布设

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时间序列回归预测模型在自动化监测中的应用 被引量：14

17

作者 刘建军 王嘉伟 +1 位作者 陈琨 韩三琪 《测绘通报》 CSCD 北大核心 2021年第6期156-158,共3页

在边坡自动化监测过程中,由于传输信号中断、设备故障、电源中断及传感器替换等原因,不可避免地出现监测数据缺失的现象。数据的缺失对后续的边坡稳定性分析及预测带来不确定的因素,使分析结果产生偏差。本文针对边坡自动化监测数据缺... 在边坡自动化监测过程中,由于传输信号中断、设备故障、电源中断及传感器替换等原因,不可避免地出现监测数据缺失的现象。数据的缺失对后续的边坡稳定性分析及预测带来不确定的因素,使分析结果产生偏差。本文针对边坡自动化监测数据缺失这一现象,采用时间序列回归预测模型对不同数据缺失率的边坡监测数据进行填补,通过填补值与真实值之间的绝对误差与均方根误差判别其在不同数据缺失率的填补效果,得出该模型对缺失率低于10%的缺失数据具有良好的效果,具有一定的实践意义。 展开更多

关键词 时间序列 缺失数据 填补 绝对误差 均方根误差

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分布式光纤技术在隧道变形监测中的应用 被引量：19

18

作者 梁斯铭 谢长岭 +3 位作者 蒋儿 宋锐 贾立翔 张文轩 《隧道建设（中英文）》 北大核心 2020年第S01期436-443,共8页

目前,隧道的安全服役离不开安全监测和预警,分布式光纤技术为隧道的安全运营提供一种全新的技术保障手段。为解决隧道的差异性沉降监测难题,从实验室内光纤轴向拉伸监测变形和Z字形布线方式监测差异沉降的原理及其在某隧道内的应用效果... 目前,隧道的安全服役离不开安全监测和预警,分布式光纤技术为隧道的安全运营提供一种全新的技术保障手段。为解决隧道的差异性沉降监测难题,从实验室内光纤轴向拉伸监测变形和Z字形布线方式监测差异沉降的原理及其在某隧道内的应用效果2个方面,阐述分布式光纤监测技术在隧道工程中的应用。无论室内的等级光纤拉伸和还是Z字形布线方式,位移和应变的对应关系都呈现出良好的线性比例关系,为工程实际应用提供理论依据。从工程监测结果来看,分布式定点应变感测光缆能实现对管片接缝变形的准确定位和毫米级接缝宽度感知,Z字形光缆布设方式也能对隧道内管片差异沉降实现精准感知,充分体现分布式光纤监测技术在隧道结构健康监测中的鲜明优势。 展开更多

关键词 盾构隧道 隧道变形监测 分布式光纤技术 差异沉降

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软土地区明挖隧道施工引起周边建筑沉降的预测方法 被引量：12

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作者 成怡冲 张挺钧 +2 位作者 郑翔 章玉明 田领川 《城市轨道交通研究》 北大核心 2018年第10期62-66,共5页

提出了软土地区明挖隧道施工对周边建筑物影响的简化预测分析方法。利用改进的地表沉降偏态分布公式并结合宁波软土地区公路及地铁隧道明挖施工时的变形统计规律,得到了坑外地表沉降的预测方法。探讨了以地表沉降直接估算浅基础建筑沉... 提出了软土地区明挖隧道施工对周边建筑物影响的简化预测分析方法。利用改进的地表沉降偏态分布公式并结合宁波软土地区公路及地铁隧道明挖施工时的变形统计规律,得到了坑外地表沉降的预测方法。探讨了以地表沉降直接估算浅基础建筑沉降方法的合理性,建议在估算时考虑浅基础建筑层数的影响。通过分析地表沉降与桩基础抵抗变形能力之间的关系,提出对地表沉降进行折减获得桩基础建筑沉降的预测方法。最后,通过工程实例验证了该方法的实用性。 展开更多

关键词 明挖隧道 深基坑 地表沉降 建筑沉降 预测方法

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软土地区基坑开挖引起的邻近隧道变形预测 被引量：7

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作者 吴才德 许成承 +2 位作者 成怡冲 沈俊杰 龚迪快 《城市轨道交通研究》 北大核心 2016年第10期28-31,共4页

结合地层补偿原理和宁波软土地区深基坑工程实践经验,提出坑外土体水平和竖向位移的修正系数,形成了适用于宁波软土地区深基坑工程的坑外土体位移场预测方法。通过三个典型基坑工程的计算对比(理论计算结果、数值模拟结果及实测值的对... 结合地层补偿原理和宁波软土地区深基坑工程实践经验,提出坑外土体水平和竖向位移的修正系数,形成了适用于宁波软土地区深基坑工程的坑外土体位移场预测方法。通过三个典型基坑工程的计算对比(理论计算结果、数值模拟结果及实测值的对比),验证了该方法的可行性。将该方法应用于紧邻基坑的隧道变形预测,结果表明,计算值同实测值和有限元模拟值接近。本方法可为有较高环境保护要求的基坑工程设计提供参考。 展开更多

关键词 软土地基 基坑开挖 隧道变形预测

在线阅读 下载PDF 职称材料