基于BIM的公路隧道运维管理系统设计与开发 被引量：64

1

作者 黄廷 陈丽娟 +1 位作者 史培新 俞蔡城 《隧道建设》 北大核心 2017年第1期48-55,共8页

近年来,我国公路隧道建设里程快速增长,但在隧道运维管理中存在技术落后、管理人员配置不足等问题。针对管理中存在的问题,本文提出将BIM(building information modeling,建筑信息模型)引入公路隧道的运维管理,通过制定具体实施规划及... 近年来,我国公路隧道建设里程快速增长,但在隧道运维管理中存在技术落后、管理人员配置不足等问题。针对管理中存在的问题,本文提出将BIM(building information modeling,建筑信息模型)引入公路隧道的运维管理,通过制定具体实施规划及设计系统架构,实现可视化的公路隧道运维管理。以浙江省41省道岭下隧道工程为依托,建立基于BIM的公路隧道运维管理平台,为公路隧道运维管理提供一种直观、便捷的管理方式,提高公路隧道的信息化管理水平。 展开更多

关键词 公路隧道 BIM 运维管理 可视化

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崩积体剪切性能试验研究 被引量：21

2

作者 刘忠强 薛亚东 +1 位作者 黄宏伟 吴坚 《岩土力学》 EI CAS CSCD 北大核心 2012年第8期2349-2358,共10页

崩积体是一种由土体和块石堆积形成的天然地质体,其内部结构特征在很大程度上控制着崩积体的物理力学特性。通过对崩积体进行现场实地踏勘,收集典型工点的崩积体试样,考虑原样级配,开展了对崩积体重塑样的室内大尺度直剪试验,获得了不... 崩积体是一种由土体和块石堆积形成的天然地质体,其内部结构特征在很大程度上控制着崩积体的物理力学特性。通过对崩积体进行现场实地踏勘,收集典型工点的崩积体试样,考虑原样级配,开展了对崩积体重塑样的室内大尺度直剪试验,获得了不同含石量、块石形状、土体性质以及应力状态下崩积体的剪应力-应变曲线与抗剪强度曲线,分析并探讨了其变形与强度特性变化规律及内在机制,首次提出了崩积体抗剪强度随含石量增长模式曲线。研究结果表明:崩积体剪应力-应变曲线较常规的单一介质有显著区别。在低法向应力下,崩积体表现为剪胀,而在高法向应力下,则表现为先剪缩后剪胀。崩积混合体的抗剪强度随含石量的增加经历了缓慢增长-快速增长-缓慢增长的过程,其内摩擦角增量与含石量(含黏性土崩积体为0～80%,含砂土崩积体为40%～80%)近似成线性增长的关系。相同含石量情况下,含不规则形状块石的崩积体内摩擦角显著高于含规则形状块石的混合体。 展开更多

关键词 崩积混合体 直剪试验 变形 抗剪强度

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直排式真空预压法下竖井地基的非线性固结解析解 被引量：24

3

作者 郭霄 谢康和 +2 位作者 卢萌盟 邓岳保 黄廷 《中南大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2018年第2期384-392,共9页

针对现有直排式真空预压法固结解未同时考虑土体非线性和逐渐加载这2个因素的不足,基于竖井内的真空负压沿深度方向呈线性分布的假设,同时考虑堆载引起的附加应力随时间的变化,采用非线性渗透和压缩模型,推导直排式真空预压法下竖井地... 针对现有直排式真空预压法固结解未同时考虑土体非线性和逐渐加载这2个因素的不足,基于竖井内的真空负压沿深度方向呈线性分布的假设,同时考虑堆载引起的附加应力随时间的变化,采用非线性渗透和压缩模型,推导直排式真空预压法下竖井地基固结的通用解。在通用解的基础上,针对瞬间加载、线性加载和多级线性加载这3种特殊加载模式给出详解。研究结果表明:土体的渗透指数与压缩指数之比(c_c/c_k)、最终有效应力与初始有效应力之比以及堆载随时间的变化会对直排式真空预压法下的竖井地基固结度产生较大影响;当c_c/c_k<1.0时,最终有效应力与初始有效应力之比越大,固结速率越快;当c_c/c_k>1.0时,最终有效应力与初始有效应力之比越大,固结速率越慢;线性加载和分级线性加载可有效降低土体中的最大超静孔压;土体中的最终超静孔压为负压,在数值上与竖井内的真空负压相等。 展开更多

关键词 直排式真空预压法 竖井 固结 土体非线性 解析解

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雷达探测隧道壁后空洞的现场验证及空洞影响分析 被引量：23

4

作者 杨睿 薛亚东 杨健 《隧道建设》 北大核心 2017年第2期185-191,共7页

针对王市岭隧道隧改路工程,采用探地雷达检测衬砌壁后空洞,并进行钻孔取芯验证,结果表明探地雷达用于壁后空洞检测可行且具有较高的可信度。为系统分析壁后空洞对隧道结构的影响,基于现场原位测试数据,建立了连拱隧道的三维快速拉格朗... 针对王市岭隧道隧改路工程,采用探地雷达检测衬砌壁后空洞,并进行钻孔取芯验证,结果表明探地雷达用于壁后空洞检测可行且具有较高的可信度。为系统分析壁后空洞对隧道结构的影响,基于现场原位测试数据,建立了连拱隧道的三维快速拉格朗日有限差分模型。数值分析结果表明,拱顶、拱肩和边墙部位的空洞均会导致衬砌局部产生拉压应力集中,应力集中程度受空洞位置与尺寸的双重影响。在竖向地应力为主的条件下,拱肩部位的空洞对衬砌危害最大,易导致拱肩上侧部位出现较大的应力集中,因此在隧道壁后空洞病害检测时应重点考虑拱肩部位。 展开更多

关键词 公路隧道 探地雷达 壁后空洞 钻孔取芯 数值分析

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盾构隧道横断面地震响应的广义反应位移法分析 被引量：9

5

作者 耿萍 丰月华 +1 位作者 何川 晏启祥 《铁道建筑》 北大核心 2009年第6期55-58,共4页

盾构隧道是采用管片通过环向和纵向接头连接起来的隧道,常建于较软弱的地层之中,抗震问题比较突出。为了解地震对盾构隧道的影响,保证隧道的安全,基于成层重复反射理论,采用针对工程实际场地特点而合成的人工地震波,计算出工程场地地层... 盾构隧道是采用管片通过环向和纵向接头连接起来的隧道,常建于较软弱的地层之中,抗震问题比较突出。为了解地震对盾构隧道的影响,保证隧道的安全,基于成层重复反射理论,采用针对工程实际场地特点而合成的人工地震波,计算出工程场地地层的地震响应;再利用反应位移法对盾构隧道横断面方向进行地震响应分析。考察了该隧道地震时产生的位移和断面内力,计算结果可供类似工程参考。并提供了一种合理和实用的盾构隧道横断面抗震分析方法。 展开更多

关键词 盾构隧道 成层重复反射 地震响应 反应位移法

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基于部分抗剪的钢箱梁横向分块施工效应分析 被引量：3

6

作者 汪劲丰 乌添媚 +2 位作者 王建江 王敏权 徐荣桥 《浙江大学学报（工学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2019年第7期1380-1388,共9页

为了研究横向分块施工造成的抗剪刚度减弱且分布不均对分块钢箱梁受力特性的影响,针对分块后不对称开口薄壁构件顶、底板之间部分抗剪的力学特性,引入考虑界面滑移的组合结构理论,建立变形和应力的解析分析方法.基于典型等截面单箱多室... 为了研究横向分块施工造成的抗剪刚度减弱且分布不均对分块钢箱梁受力特性的影响,针对分块后不对称开口薄壁构件顶、底板之间部分抗剪的力学特性,引入考虑界面滑移的组合结构理论,建立变形和应力的解析分析方法.基于典型等截面单箱多室钢箱梁截面设计参数的统计规律进一步归并结构尺寸参数,建立以桥梁跨度、分段长度和抗剪刚度等关键参数为基本变量的变形计算公式.通过影响参数分析,提出能够应用于不同跨度钢箱梁的分块施工方法.结果表明,当分段长度增大到40m以上时,必须采用抗剪临时撑增大抗剪刚度,或采用临时支点加固,以减小变形、控制施工质量. 展开更多

关键词 钢箱梁桥 横向分块施工 部分抗剪 参数分析 施工方法

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崩积混合体直剪试验与PFC^(2D)数值模拟分析 被引量：21

7

作者 薛亚东 刘忠强 吴坚 《岩土力学》 EI CAS CSCD 北大核心 2014年第S2期587-592,共6页

通过野外崩积混合体结构特征分析,考虑原样级配,开展对崩积混合体重塑样的室内大尺度直剪试验研究,结合PFC2D颗粒离散元仿真试验,分析了不同含石量情况下崩积混合体变形与强度变化规律及内在机理。将数值试验的成果与室内试验结果进行... 通过野外崩积混合体结构特征分析,考虑原样级配,开展对崩积混合体重塑样的室内大尺度直剪试验研究,结合PFC2D颗粒离散元仿真试验,分析了不同含石量情况下崩积混合体变形与强度变化规律及内在机理。将数值试验的成果与室内试验结果进行对比分析。结果表明,随着含石量的增加,崩积混合体的应变硬化效应显著。低法向应力下崩积混合体表现为剪胀,高法向应力下则表现为剪缩;当含石量低于40%时,崩积混合体的力学性质由土体控制,超过80%以后,其力学性质基本上完全由块石控制。 展开更多

关键词 崩积混合体 直剪试验 颗粒离散元 变形 抗剪强度

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某隧道断面优化分析 被引量：4

8

作者 镇亦明 何建新 +1 位作者 李建春 汪波 《铁道建筑》 北大核心 2008年第5期57-59,共3页

通过对某隧道最大埋深地段不同断面形式引发的岩爆活动进行数值分析后认为,在相同的应力条件下,采用的断面形式不同,将会导致不同的岩爆结果。采用带仰拱的断面形式,由于避免了断面几何形状的突变,隧道开挖后岩爆活动要明显减小,上述结... 通过对某隧道最大埋深地段不同断面形式引发的岩爆活动进行数值分析后认为,在相同的应力条件下,采用的断面形式不同,将会导致不同的岩爆结果。采用带仰拱的断面形式,由于避免了断面几何形状的突变,隧道开挖后岩爆活动要明显减小,上述结论对后续的施工、设计起到了指导性作用。 展开更多

关键词 隧道 断面形式 岩爆

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现代质量管理理念在特长隧道通风设计中的应用 被引量：2

9

作者 吴启勇 毛玮芸 +1 位作者 杨洁琼 孙庆云 《隧道建设》 2008年第6期685-687,696,共4页

公路隧道的通风设计是隧道总体设计的重要环节之一,合适的通风方案设计应综合考虑到通风效果、施工难度、设备投入、运营成本等因素。着重介绍美菰林特长隧道通风设计存在的难点,通过原因分析、制定对策并运用现代质量管理理念解决特长... 公路隧道的通风设计是隧道总体设计的重要环节之一,合适的通风方案设计应综合考虑到通风效果、施工难度、设备投入、运营成本等因素。着重介绍美菰林特长隧道通风设计存在的难点,通过原因分析、制定对策并运用现代质量管理理念解决特长隧道通风设计中遇到的困难,较好地把握住通风设计的质量,取得了经济效益、技术效益及社会效益。 展开更多

关键词 特长隧道 通风设计 现代质量管理理念 解决对策

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大跨度中承式钢管混凝土拱桥设计 被引量：3

10

作者 陈勇勤 邢燕 +1 位作者 杨洁琼 胡亚琴 《世界桥梁》 北大核心 2007年第3期18-20,共3页

以大连市开发区滨海路四号桥为例,介绍大跨度中承式钢管混凝土拱桥的总体设计、平面静力分析、空间静力分析、稳定分析和施工工艺的要点。

关键词 拱桥 钢管混凝土结构 系杆拱 桥梁设计

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高填土桥台的结构稳定性分析 被引量：2

11

作者 丰月华 《铁道建筑》 北大核心 2013年第9期18-20,共3页

桥台后高填土在软弱地层中十分常见,由于填土较高,随时间发生的下沉、变形,导致整体强度减弱,从而影响桥梁结构的稳定性和安全性。本文根据鲍田1号桥实际工程,采用plaxis有限元软件对桥梁和地基结构进行建模,通过计算固结沉降、侧向位... 桥台后高填土在软弱地层中十分常见,由于填土较高,随时间发生的下沉、变形,导致整体强度减弱,从而影响桥梁结构的稳定性和安全性。本文根据鲍田1号桥实际工程,采用plaxis有限元软件对桥梁和地基结构进行建模,通过计算固结沉降、侧向位移、超孔隙水压力,分析高填土结构的稳定性。结果表明路堤填土固结一年后沉降趋于稳定,桩基稳定,塑料排水板工作性能良好。 展开更多

关键词 高填土 固结沉降 侧向位移 超孔隙水压力 稳定性

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乳化沥青微表处混合料耐久性研究 被引量：2

12

作者 赵海江 《科学技术与工程》 北大核心 2015年第1期300-303,308,共5页

为了分析乳化沥青微表处混合料耐久性影响因素,采用湿轮磨耗试验分析了乳化沥青含量、水泥用量与含水率对不同配比混合料磨耗性能的影响作用,并对影响因素显著性进行了方差分析。确定了混合料耐久性随各影响因素的变化规律。基于磨耗性... 为了分析乳化沥青微表处混合料耐久性影响因素,采用湿轮磨耗试验分析了乳化沥青含量、水泥用量与含水率对不同配比混合料磨耗性能的影响作用,并对影响因素显著性进行了方差分析。确定了混合料耐久性随各影响因素的变化规律。基于磨耗性能提出了乳化沥青微表处混合料的最佳沥青用量、水泥用量及含水率。结果表明,在试验选用的配比条件下,沥青含量为6.5%、水泥用量为1.5%、含水率为9%时,微表处混合料抗磨耗性能最优。 展开更多

关键词 道路工程 微表处 磨耗性能 乳化沥青

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正交异性钢桥面梯形闭口加劲肋厚度的优化 被引量：2

13

作者 陈荣伟 《铁道建筑》 北大核心 2009年第10期16-18,共3页

针对钢箱梁正交异性桥面局部受力复杂的情况,运用ALGOR有限元软件建立了钢箱梁结构分析的板壳单元空间有限元模型。采用车辆荷载在横桥向的不利位置布载,分析了正交异性钢桥面系梯形闭口肋厚度对桥面承载性能的影响,给出了加劲肋厚度的... 针对钢箱梁正交异性桥面局部受力复杂的情况,运用ALGOR有限元软件建立了钢箱梁结构分析的板壳单元空间有限元模型。采用车辆荷载在横桥向的不利位置布载,分析了正交异性钢桥面系梯形闭口肋厚度对桥面承载性能的影响,给出了加劲肋厚度的建议取值及对正交异性钢桥面系的优化措施。 展开更多

关键词 钢箱梁 正交异性桥面 梯形闭口肋 有限元法

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大跨自锚悬索桥地震响应分析

14

作者 丰月华 陈荣伟 《铁道建筑》 北大核心 2009年第9期4-5,共2页

对某在建大跨度自锚悬索桥进行了动力特性分析和地震响应分析,根据标准反应谱生成了人工输入地震波,在此基础上进行了非线性时程分析,结果表明结构设计合理,抗震性能较好。

关键词 自锚悬索桥 动力特性 地震响应 时程分析

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