汽车轮毂轴承单元轴铆合铆头倾角有限元分析 被引量：3

1

作者 李雪原 雷良育 +2 位作者 刘兵 董亮 胡烨 《轴承》 北大核心 2017年第3期22-25,共4页

针对第3代汽车轮毂轴承单元在轴铆合装配工艺中容易出现裂纹、擦伤等质量问题,采用DEFORM-3D软件建立轮毂轴承单元有限元仿真模型。通过仿真模拟,比较在不同铆合倾角下铆合时芯轴所受最大应力、铆头所受轴向力以及内圈卡紧力的影响规律... 针对第3代汽车轮毂轴承单元在轴铆合装配工艺中容易出现裂纹、擦伤等质量问题,采用DEFORM-3D软件建立轮毂轴承单元有限元仿真模型。通过仿真模拟,比较在不同铆合倾角下铆合时芯轴所受最大应力、铆头所受轴向力以及内圈卡紧力的影响规律,得出了使芯轴所受应力较小、轴铆合过程中铆头所受轴向力和内圈所受卡紧力较稳定的最优铆合倾角。 展开更多

关键词 轮毂轴承单元 铆合 铆头倾角 有限元分析

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汽车轮毂轴承单元轴端铆合有限元分析 被引量：7

2

作者 牛荣军 李文洒 +1 位作者 康乃正 邓四二 《轴承》 北大核心 2015年第4期21-25,共5页

基于摆动辗压弹塑性成形理论,采用DEFORM软件建立汽车轮毂轴承铆合工艺的有限元模型,对轮毂轴承的铆合过程、变形特征及应力应变进行了系统分析,对铆合过程特征区域及特征点的变化规律进行了研究,并对仿真模型进行了试验验证。

关键词 轮毂轴承 铆合 辗压 DEFORM 应力 应变

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一种新型轮毂轴承外圈结构的淬火有限元分析 被引量：2

3

作者 李明磊 邓凯文 +1 位作者 邓四二 康乃正 《轴承》 北大核心 2017年第1期24-28,共5页

在建立了轮毂轴承外圈淬火的温度-组织-应力/应变多场耦合模型的基础上,研究了轮毂轴承外圈淬火后的等效应力以及变形情况,提出了一种新型轮毂轴承外圈结构。研究结果表明:在淬火过程中由于相变会产生很大的组织应力,组织间相互挤压导... 在建立了轮毂轴承外圈淬火的温度-组织-应力/应变多场耦合模型的基础上,研究了轮毂轴承外圈淬火后的等效应力以及变形情况,提出了一种新型轮毂轴承外圈结构。研究结果表明:在淬火过程中由于相变会产生很大的组织应力,组织间相互挤压导致轮毂轴承外圈外表面中部等效应力较大,使变形不均匀。因此,在轮毂轴承外圈外表面的中部开一个弧形槽,减小了等效应力,使径向变形趋于均匀,为机加工余量的确定和后续磨削提供一定的理论基础。 展开更多

关键词 轮毂轴承 淬火 应力场 变形 数值模拟

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基于自适应VMD和DD-cCycleGAN的滚动轴承剩余寿命预测 被引量：3

4

作者 于军 赵坤 +1 位作者 张帅 邓四二 《振动与冲击》 EI CSCD 北大核心 2024年第13期45-52,共8页

为准确预测强噪声干扰小样本情况下的滚动轴承剩余寿命(remaining useful life, RUL),提出一种基于自适应变分模态分解(variational mode decomposition, VMD)和双判别器条件循环一致对抗网络(double-discriminator conditional CycleGA... 为准确预测强噪声干扰小样本情况下的滚动轴承剩余寿命(remaining useful life, RUL),提出一种基于自适应变分模态分解(variational mode decomposition, VMD)和双判别器条件循环一致对抗网络(double-discriminator conditional CycleGAN, DD-cCycleGAN)的滚动轴承RUL预测方法。将黑猩猩优化算法(chimp optimization algorithm, ChOA)与VMD相结合,给出一种基于ChOA的自适应VMD算法,选取有效模态分量进行重构,降低强背景噪声的干扰;开发一种DD-cCycleGAN生成新样本,这些生成的新样本不但保留了源域的样本信息,还与目标域的样本相似;将训练样本的重构样本和生成的新样本作为输入,训练长短时记忆(long short-term memory, LSTM)网络,用训练后的LSTM网络预测测试样本中滚动轴承的RUL。通过采用XJTU-SY滚动轴承加速寿命试验数据集验证该方法的有效性,试验结果表明该方法具有较强的抗噪能力和较高的轴承RUL预测精度。 展开更多

关键词 滚动轴承 剩余寿命(RUL)预测 自适应变分模态分解(VMD) 双判别器条件循环一致对抗网络 黑猩猩优化算法(ChOA)

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机体杆端轴承-密封单元的动力学特性

5

作者 张帅 杜学芳 +2 位作者 范青春 王伟 武正权 《轴承》 北大核心 2024年第4期18-27,共10页

机体杆端轴承在往复摆动的过程中,密封圈磨损严重,导致润滑脂保持率低和轴承寿命短,影响飞机的飞行安全。针对这一问题,建立机体杆端轴承-密封单元系统的动力学模型,分析工况条件(摆动频率、摆动振幅及轴承腔内温度)对系统密封性能的影... 机体杆端轴承在往复摆动的过程中,密封圈磨损严重,导致润滑脂保持率低和轴承寿命短,影响飞机的飞行安全。针对这一问题,建立机体杆端轴承-密封单元系统的动力学模型,分析工况条件(摆动频率、摆动振幅及轴承腔内温度)对系统密封性能的影响以及密封单元参数(密封圈内径、密封圈厚度、橡胶材料硬度、金属骨架轴向尺寸、金属骨架内径)对轴承摩擦力矩的影响规律,结果表明:密封圈与轴承内圈的最大接触应力随轴承腔内温度升高而减小,随轴承摆动频率和摆动振幅增大而线性增大;机体杆端轴承的摩擦力矩随橡胶密封圈厚度和橡胶材料硬度的增大而增大,随金属骨架轴向尺寸和内径的增大而减小,随密封圈内径增大而产生波动,密封圈内径应小于9.5 mm以避免摩擦力矩急剧增大。结合分析结果对密封单元进行增效设计,密封特性及摩擦特性试验结果表明,增效设计后,密封单元的润滑脂保持率提升了17.3%,轴承启动力矩下降了21.6%。 展开更多

关键词 滚动轴承 双列调心球轴承 密封圈 机械动力学 接触应力 摩擦力矩 试验验证

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基于小波分析的电动汽车轮毂电机永磁体故障诊断 被引量：9

6

作者 潘汉明 雷良育 王子辉 《中国机械工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2016年第11期1488-1492,共5页

应用小波分析的方法,讨论了电动汽车用外转子无刷直流电机永磁体故障的诊断方法。主要讨论了两类故障的诊断:永磁体排列均匀性和永磁体弱磁检测。利用小波分解,以电机的霍尔传感器输出作为特征信号诊断永磁体的排列均匀性。提取相电流... 应用小波分析的方法,讨论了电动汽车用外转子无刷直流电机永磁体故障的诊断方法。主要讨论了两类故障的诊断:永磁体排列均匀性和永磁体弱磁检测。利用小波分解,以电机的霍尔传感器输出作为特征信号诊断永磁体的排列均匀性。提取相电流波形的特定频率分量,利用连续小波变换计算这些频率分量的能量比,以判断电机运行时是否发生弱磁故障。实验结果表明,利用该方法,可以获得永磁体排列不均匀性和弱磁故障的信息。 展开更多

关键词 永磁体 小波分析 无刷直流电机 故障诊断

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双列圆锥滚子轴承功耗特性研究 被引量：19

7

作者 邓四二 胡广存 董晓 《兵工学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2014年第11期1898-1907,共10页

在滚动轴承动力学理论基础上,建立了双列圆锥滚子轴承非线性动力学微分方程及其摩擦功耗数学模型,采用精细积分法和预估-校正Adams-Bashforth-Moulton多步法相结合的方法进行求解,分析了轴承不同工况参数、结构参数及工艺参数对轴承摩... 在滚动轴承动力学理论基础上,建立了双列圆锥滚子轴承非线性动力学微分方程及其摩擦功耗数学模型,采用精细积分法和预估-校正Adams-Bashforth-Moulton多步法相结合的方法进行求解,分析了轴承不同工况参数、结构参数及工艺参数对轴承摩擦功耗的影响。研究结果表明:轴承摩擦功耗随倾覆力矩及转速的增加先缓慢增加然后近似线性增加,转速对轴承摩擦功耗的影响比较明显,在满足使用要求下应尽量选取低转速;侧向载荷比的增加使"压紧侧"轴承摩擦功耗增加,"放松侧"减小,两侧摩擦功耗差值增加;轴承摩擦功耗随大挡边倾角的增加而增加,随滚子球基面半径的增加而减小;滚子波纹度为奇数阶次时,轴承摩擦功耗随波纹度幅值的增加呈先升高后降低的趋势;偶数阶次时,轴承摩擦功耗随波纹度幅值的增加而增加。 展开更多

关键词 机械学 轴承动力学 双列圆锥滚子轴承 功耗

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推力滚针轴承摩擦力矩特性研究 被引量：12

8

作者 邓四二 李猛 +1 位作者 卢羽佳 代彦宾 《兵工学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2015年第7期1347-1355,共9页

基于滚动轴承动力学理论,建立了推力滚针轴承动力学微分方程,采用精细积分法和预估-校正Adams-Bashforth-Moulton多步法相结合的算法求解其动力学微分方程,在此基础上建立了推力滚针轴承摩擦力矩数学模型。研究了工况参数和结构参数对... 基于滚动轴承动力学理论,建立了推力滚针轴承动力学微分方程,采用精细积分法和预估-校正Adams-Bashforth-Moulton多步法相结合的算法求解其动力学微分方程,在此基础上建立了推力滚针轴承摩擦力矩数学模型。研究了工况参数和结构参数对推力滚针轴承摩擦力矩特性的影响,结果表明:推力滚针轴承摩擦力矩主要分量为滚针-滚道间滑动摩擦,在高速时,保持架-滚针间摩擦也成为主要分量,且较小的兜孔间隙有利于降低轴承摩擦力矩;推力滚针轴承存在一个最佳转速使用范围,使轴承摩擦力矩最小;轴承摩擦力矩与轴向载荷呈正比,且比例系数随着转速的增大而减小;滚针修缘可明显降低轴承摩擦力矩,比较其修缘类型,全凸圆弧修缘滚针更有利于降低轴承摩擦力矩;随着滚针个数和有效长度的增大,轴承摩擦力矩随之增大;随着滚针直径的增大,轴承摩擦力矩减小;应合理优化这些参数,以降低轴承摩擦力矩。 展开更多

关键词 机械学 推力滚针轴承 摩擦力矩 动力学 滚针修缘

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双列球型轮毂轴承单元耐久性寿命计算分析 被引量：6

9

作者 牛荣军 李文洒 +1 位作者 康乃正 汪久根 《河南科技大学学报（自然科学版）》 CAS 北大核心 2015年第1期13-18,5,共6页

对于双列球型轮毂轴承单元数学模型,采用模拟试验载荷谱进行轮毂轴承单元耐久性寿命计算,并分析预紧载荷、侧向加速度和受载偏心距等对球型轮毂轴承单元耐久性寿命的影响。分析结果表明:适当的轴向预紧可提高轮毂轴承单元的刚性以及左... 对于双列球型轮毂轴承单元数学模型,采用模拟试验载荷谱进行轮毂轴承单元耐久性寿命计算,并分析预紧载荷、侧向加速度和受载偏心距等对球型轮毂轴承单元耐久性寿命的影响。分析结果表明:适当的轴向预紧可提高轮毂轴承单元的刚性以及左右两列轴承的载荷分布均匀性,当轴向预紧量为0.02 mm时,轮毂轴承单元的寿命达到最大值;受载偏心距的影响,使得车辆左右两侧轮毂轴承单元的寿命存在差异,一般驾驶室左侧轴承单元寿命稍高;轮胎半径的大小会同时影响轮毂轴承单元的旋转速度和加载力矩,当轮胎半径取200 mm时轴承单元寿命最长。 展开更多

关键词 轮毂轴承单元 球轴承 载荷谱 耐久性

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推力球轴承摩擦力矩特性研究 被引量：11

10

作者 邓四二 贾永川 《兵工学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2015年第9期1615-1623,共9页

基于滚动轴承动力学理论,建立了推力球轴承动力学分析模型以及摩擦力矩数学模型,仿真分析了不同结构参数、工况参数对摩擦力矩特性的影响规律,并进行了对比验证。研究结果表明：自旋滑动产生的摩擦力矩约为推力球轴承总摩擦力矩的70%;... 基于滚动轴承动力学理论,建立了推力球轴承动力学分析模型以及摩擦力矩数学模型,仿真分析了不同结构参数、工况参数对摩擦力矩特性的影响规律,并进行了对比验证。研究结果表明：自旋滑动产生的摩擦力矩约为推力球轴承总摩擦力矩的70%;从推力球轴承的设计角度,在保证保持架稳定性的前提下,可以适当增加钢球数和增大保持架兜孔间隙来减小轴承摩擦力矩,但钢球数对摩擦力矩的影响更为明显,且对轴承结构影响最小,应优先考虑;随着轴（座）圈沟曲率半径系数的增大,轴承摩擦力矩呈现指数形式减小,当轴（座）圈沟曲率半径系数达到0.56以后,轴（座）圈沟曲率半径系数的增大对轴承摩擦力矩影响很小,但考虑到推力球轴承的承载能力,轴（座）圈沟曲率半径系数应在0.56-0.58之间选取较为合适;从推力球轴承的使用角度,倾覆力矩、外载荷冲击量和轴承转速会对轴承的摩擦力矩产生显著影响,且外载荷冲击量的影响程度最大。 展开更多

关键词 机械学 推力球轴承 动力学分析模型 摩擦力矩

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基于CNAS的高校机械工程专业实验教学改革 被引量：1

11

作者 孟庆华 雷良育 《机械设计》 CSCD 北大核心 2018年第S2期386-388,共3页

为了达到教育部工程教育专业认证对机械工程专业试验课程教学的要求,并进一步提高学生在进行实验时的规范化、标准化,更好地适应社会对学生的要求,与国际接轨,将CNAS(中国合格评定国家认可委员会)对实验室进行认证管理理念和对检测的标... 为了达到教育部工程教育专业认证对机械工程专业试验课程教学的要求,并进一步提高学生在进行实验时的规范化、标准化,更好地适应社会对学生的要求,与国际接轨,将CNAS(中国合格评定国家认可委员会)对实验室进行认证管理理念和对检测的标准引入到机械工程专业的实验教学中,修订和制定了实验指导书等实验室管理和教学文件;按CNAS检测标准规定实施了实验教学,对学生从实验室人员要求,实验室设备,实验前程序,检验程序,检验程序的质量控制,检验后程序和结果报告等方面进行培训和实践操作;根据CNAS质量管理体系的过程原理对学生开展考核及评估。通过改革,使机械工程专业实验课程的实验教学管理达到标准化、规范化和实用化,使机械工程专业实验教学质量和管理水平得到较大的提高。在达到工程专业认证要求的基础上进一步提高学生的培养质量,更加符合社会对毕业生的要求。 展开更多

关键词 工程教育专业认证 CNAS 机械工程 实验教学

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轮毂轴承外圈整体淬火过程的数值模拟

12

作者 李明磊 刘宏业 +2 位作者 邓凯文 邓四二 康乃正 《轴承》 北大核心 2016年第7期26-31,共6页

使用材料性能模拟软件JMat Pro得到GCr15钢的热物理参数,以第1代轮毂轴承外圈为例,建立外圈淬火的温度-组织-应力/应变多场耦合模型,研究轮毂轴承外圈在淬火过程中的温度场、组织场和应力/应变场的演化规律。结果表明:轮毂轴承外圈上不... 使用材料性能模拟软件JMat Pro得到GCr15钢的热物理参数,以第1代轮毂轴承外圈为例,建立外圈淬火的温度-组织-应力/应变多场耦合模型,研究轮毂轴承外圈在淬火过程中的温度场、组织场和应力/应变场的演化规律。结果表明:轮毂轴承外圈上不同部位的温度变化有着明显差异,表面冷却速度最快,心部冷却速度最慢,心部与表面的最大温差达280℃;淬火后外圈的最大残余应力主要分布在外壁中部和滚道处;淬火后外圈马氏体的分布较为均匀,含量为92.7%,心部与表面硬度一致;淬火过程使轮毂轴承外圈的内外径均略有膨胀,外圈外壁中部膨胀量比两端部大。 展开更多

关键词 第1代轮毂轴承 淬火 数值模拟 应力场 马氏体 变形

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重卡轮毂轴承总成轴肩及内径尺寸检测机控制系统设计 被引量：1

13

作者 王国辉 雷良育 +3 位作者 荆家宝 胡峰 孙崇昆 刘国辉 《现代制造工程》 CSCD 北大核心 2020年第5期133-139,共7页

针对目前国内重型卡车(简称重卡)轮毂轴承总成检测设备尚未成熟,人工检测精度不高、效率低下等问题,详细阐述了重卡轮毂轴承总成轴肩及内径尺寸检测机的主要结构、关键检测位置等重要组成部分,并从主要检测工艺流程出发,设计了一款适合... 针对目前国内重型卡车(简称重卡)轮毂轴承总成检测设备尚未成熟,人工检测精度不高、效率低下等问题,详细阐述了重卡轮毂轴承总成轴肩及内径尺寸检测机的主要结构、关键检测位置等重要组成部分,并从主要检测工艺流程出发,设计了一款适合该检测机的控制系统,重点设计了该控制系统的硬件、软件部分,并对控制系统的关键部分进行布线组装;应用该检测机进行在线自动检测。从调试检测结果发现,该控制系统运行稳定,能够准确根据设置的标准参数检测到重卡轮毂轴承总成轴肩宽度及轴承安装孔内径尺寸,并且判断工件尺寸是否合格,验证了该控制系统设计的可行性。该检测机目前已在企业的智能装配线中使用,基本满足企业自动化生产要求。 展开更多

关键词 重卡轮毂轴承总成 检测机 控制系统设计 在线验证

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双列圆锥滚子轴承支承的车辆驱动桥主减速器轴系固有特性分析 被引量：1

14

作者 温保岗 杨磊 +2 位作者 王美令 康乃正 雷良育 《轴承》 北大核心 2021年第4期28-32,36,共6页

车辆驱动桥主动轴采用双列圆锥滚子轴承的支承结构将引起轴系固有特性发生变化,基于赫兹接触及有限元理论建立了双列圆锥滚子轴承刚度模型及支承轴系动力学模型,对比分析了支承结构改变前后的轴系固有特性及轴向载荷对轴系固有特性的影... 车辆驱动桥主动轴采用双列圆锥滚子轴承的支承结构将引起轴系固有特性发生变化,基于赫兹接触及有限元理论建立了双列圆锥滚子轴承刚度模型及支承轴系动力学模型,对比分析了支承结构改变前后的轴系固有特性及轴向载荷对轴系固有特性的影响。分析结果表明:采用双列圆锥滚子轴承支承结构后,减速器主动轴的轴系固有频率较原支承结构有所减小;随着轴向载荷增加,轴承径向刚度增大,进而导致轴系固有频率增大。 展开更多

关键词 滚动轴承 圆锥滚子轴承 双列轴承 主轴 驱动桥 刚度 固有频率 有限元分析

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轻型纯电动汽车再生制动控制策略研究与仿真 被引量：3

15

作者 孙崇昆 雷良育 +2 位作者 王建航 范零峰 童成鹏 《农业装备与车辆工程》 2021年第7期78-83,共6页

为纯电动汽车设计一种再生制动控制方式,以增加车辆续航能力。对纯电动汽车的整车动力学和电机进行数学建模,对仿真软件的再生制动模型进行分析,并建立适用于纯电动汽车的再生制动模糊控制策略,通过遗传算法对再生制动模糊控制策略参数... 为纯电动汽车设计一种再生制动控制方式,以增加车辆续航能力。对纯电动汽车的整车动力学和电机进行数学建模,对仿真软件的再生制动模型进行分析,并建立适用于纯电动汽车的再生制动模糊控制策略,通过遗传算法对再生制动模糊控制策略参数进行优化。对缺省电动汽车模型进行二次开发与优化,并嵌入优化后的再生制动控制策略,设定仿真循环工况,在保证车辆的安全与稳定性的前提下进行仿真实验,验证了本文所设计的GA优化后的再生制动模糊控制策略能量回收效率明显优于缺省控制策略、优化前的再生制动模糊控制策略,优化了车辆的续航能力。 展开更多

关键词 纯电动汽车 再生制动 模糊控制 遗传算法 ADVISOR

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