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题名波纹钢腹板与平钢腹板组合T梁桥力学性能对比分析
被引量：16
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作者
顾建成
刘朵
马帅
孙天明
张建东
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机构
南京工业大学土木工程学院
河海大学土木与交通学院
在役长大桥梁安全与健康国家重点实验室
浙江中隧桥波形钢腹板有限公司
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出处
《世界桥梁》
北大核心
2018年第3期62-67,共6页
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基金
江苏省交通运输科技项目资助(2014Y01)
江苏省研究生科研与实践创新计划项目(SJCX17_0148)
中央高校基本科研业务费专项资金资助(2017B774X14)
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文摘
为研究波纹钢腹板-混凝土组合T梁桥与平钢腹板-混凝土组合T梁桥力学性能优劣,以某3跨钢-混组合连续T梁桥为背景,采用非线性有限元软件建立2种腹板(平钢腹板和波纹钢腹板)形式的全桥实体模型,分析二者在车辆偏载作用下桥梁的纵向弯曲、横向挠曲、刚性扭转及稳定性能,并进行对比。结果表明:与平钢腹板-混凝土组合T梁桥相比,波纹钢腹板-混凝土组合T梁桥抗弯刚度可提高10%,桥面板抗裂性可提高约20%,两者剪力滞系数接近;两者纯扭刚度相差不大,整体横向挠曲性能接近;波纹钢腹板-混凝土组合T梁桥扭转刚度略大,跨中最大转角约为平钢腹板-混凝土组合T梁桥的85%,腹板扭转附加剪应力不到平钢腹板-混凝土组合T梁桥的一半;波纹钢腹板-混凝土组合T梁桥的前5阶屈曲因子是平钢腹板-混凝土组合T梁桥的5~8倍,线弹性稳定性极大,且腹板无需额外设置加劲肋,经济优势较大。
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关键词
组合梁桥
T梁
波纹钢腹板
平钢腹板
纵向弯曲
横向弯曲
刚性扭转
稳定性
有限元法
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Keywords
composite beam bridge
T-beam
corrugated steel web
flat steel web
longitudinal bending
transverse bending
rigid torsion
stability
finite element method
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分类号
U448.216
[建筑科学—桥梁与隧道工程]
U441
[建筑科学—桥梁与隧道工程]
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题名新型正交异性钢桥面板选型与分析
被引量：1
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作者
吴丽丽
安丽佩
孙天明
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机构
中国矿业大学(北京)力学与建筑工程学院
湖南大学土木工程学院
浙江中隧桥波形钢腹板有限公司
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出处
《西安建筑科技大学学报（自然科学版）》
北大核心
2020年第6期771-778,796,共9页
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基金
国家自然科学基金项目(51678564)。
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文摘
针对传统正交异性钢桥面板在运营过程中,顶板-纵肋焊接处及其上一构造细节位置—顶板、纵肋与横隔板三者交接处的疲劳问题和在车轮荷载作用下,桥面板横桥向局部效应显著等问题,从结构构造出发,提出了6种新型正交异性钢桥面板,在用钢量相同的条件下,确定了它们的细部尺寸.并采用有限元软件ABAQUS对传统正交异性钢桥面板和6种新型正交异性钢桥面板的静力承载性能对比分析,得出:因桥面板挠度值超出了规范限值,故折弯型钢桥面板A构造不合理;以桥面板竖向最大位移为指标,与传统正交异性钢桥面板O相比,双连续波形钢桥面板E和添底部钢板双连续波形钢桥面板F的减小幅度仅为3.22%和4.83%;而折线型钢桥面板B、三角管型钢桥面板C和正弦波形钢桥面板D则分别减小了58.3%、50.6%和31.7%.最后,经挠度、横向应力及横隔板支反力三方面系统分析确定折线型钢桥面板B为最佳方案.
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关键词
正交异性钢桥面板
车辆荷载
横桥向
竖向位移
支反力
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Keywords
orthotropic steel deck
vehicular loads
cross bridge direction
vertical displacement
reaction force
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分类号
TU391
[建筑科学—结构工程]
U443.31
[建筑科学—桥梁与隧道工程]
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