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变工况下电动汽车驱动系统效率优化控制被引量：12: 1; 作者黄万友程勇 +3 位作者纪少波李闯张笑文张海波《电机与控制学报》 EI CSCD 北大核心 2012年第3期53-59,共7页; 为有效降低驱动电机能量消耗,延长电动汽车续驶里程,对车辆工况变换时的驱动系统控制方法进行探讨。利用交流异步电机系统及磷酸铁锂电池组实测数据,采用最小二乘法构建动力总成系统效率模型,并给出基于效率模型进行优化控制、提高电力... 展开更多; 关键词纯电动汽车优化控制工况变换效率模型动力总成仿真模型; 在线阅读下载PDF 职称材料

基于CAN总线的纯电动汽车动力总成试验台测控系统的开发被引量：10: 2; 作者黄万友程勇 +3 位作者纪少波李闯张笑文王宏栋《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2012年第3期266-271,共6页; 为满足纯电动汽车动力总成试验台数据采集与控制系统网络化和智能化的需求,以英飞凌XC164CM单片机为核心,开发了基于CAN总线的试验台通信转换与数据采集单元,达到试验台各控制器节点间数据信息共享;以SAE J1939为基础,制订了试验台CAN... 展开更多; 关键词纯电动汽车试验台测控系统 CAN总线; 在线阅读下载PDF 职称材料

基于最优效率的纯电动汽车驱动控制策略开发被引量：8: 3; 作者黄万友程勇 +3 位作者纪少波李闯张笑文张海波《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2013年第12期1062-1067,共6页; 为提高纯电动汽车动力驱动系统效率,利用Matlab软件中的Simulink、Stateflow开发了包括加速踏板信号处理模块、驱动模式识别与转换策略和各模式控制策略组成的整车驱动控制策略;其中,在稳态模式下,采用基于车速偏差的增量式PID控制;在... 展开更多; 关键词纯电动汽车动力驱动系统驱动模式控制策略; 在线阅读下载PDF 职称材料

基于车辆能耗状态的济南市道路行驶工况构建被引量：12: 4; 作者黄万友程勇李闯《西南交通大学学报》 EI CSCD 北大核心 2012年第6期989-995,1026,共8页; 为指导车辆设计及优化整车动力系统性能,对道路坡度、瞬时比功率、车速等反映车辆能耗的关键因素进行分析,在建立运动学片段特征值的基础上,运用主成分分析方法及快速聚类分析方法分析了运动学片段特征值,构建了候选工况,综合运用相关... 展开更多; 关键词行驶工况道路坡度车辆瞬时比功率构建济南市; 在线阅读下载PDF 职称材料

纯电动汽车驱动电动机系统效率模型的试验被引量：6: 5; 作者黄万友程勇 +2 位作者李闯张笑文王宏栋《江苏大学学报（自然科学版）》 EI CAS 北大核心 2012年第3期259-263,共5页; 为了在工况变换控制过程中,实现基于电动机系统最佳效率的优化控制,构建了电动机系统效率与转速及转矩之间的关系式.由实车测得的数据,确定了研究工况的范围,在电动机加载试验台上对电动机系统效率特性进行了测试,结果显示被测驱动电动... 展开更多; 关键词纯电动汽车驱动电动机系统效率模型最小二乘法效率测试分析; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名变工况下电动汽车驱动系统效率优化控制被引量：12: 1; 作者黄万友程勇纪少波李闯张笑文张海波; 机构山东大学能源与动力工程学院济南市电动汽车运营有限公司山东宝雅新能源汽车有限公司; 出处《电机与控制学报》 EI CSCD 北大核心 2012年第3期53-59,共7页; 基金国家高技术研究发展计划(863计划)项目(2009AA11A118) 山东省科技发展计划项目(2011GGX10506) 山东大学研究生自主创新基金(yzc10123); 文摘为有效降低驱动电机能量消耗,延长电动汽车续驶里程,对车辆工况变换时的驱动系统控制方法进行探讨。利用交流异步电机系统及磷酸铁锂电池组实测数据,采用最小二乘法构建动力总成系统效率模型,并给出基于效率模型进行优化控制、提高电力驱动系统运行效率的控制策略;搭建纯电动汽车动力总成系统仿真模型,并通过试验台实测数据验证模型的有效性;利用建立的仿真模型对纯电动汽车的起步加速过程进行优化,并利用试验台进行了测试,结果表明,对动力总成系统进行效率优化控制后,其效率在车辆起步加速过程中较原车平均提高了3.3%。基于所建立的动力总成系统效率模型,可在车辆工况变换过程中,通过优化控制策略,有效提高动力驱动系统效率。; 关键词纯电动汽车优化控制工况变换效率模型动力总成仿真模型; Keywords electric vehicles optimal control strategy dynamic operation condition efficiency model powertrain simulating model; 分类号 U469.72 [机械工程—车辆工程]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名基于CAN总线的纯电动汽车动力总成试验台测控系统的开发被引量：10: 2; 作者黄万友程勇纪少波李闯张笑文王宏栋; 机构山东大学能源与动力工程学院济南市电动汽车运营有限公司山东久力电子科技有限公司; 出处《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2012年第3期266-271,共6页; 基金国家高技术研究发展计划(863计划)(2009AA11A118) 山东大学研究生自主创新基金(yzc10123)资助; 文摘为满足纯电动汽车动力总成试验台数据采集与控制系统网络化和智能化的需求,以英飞凌XC164CM单片机为核心,开发了基于CAN总线的试验台通信转换与数据采集单元,达到试验台各控制器节点间数据信息共享;以SAE J1939为基础,制订了试验台CAN网络应用层协议;构建了试验台数据采集与控制系统的基本结构框架,实现了所需的通信与控制功能。最后以智能型放电仪为例,对数据采集与控制系统的实现方法进行了详细描述;并通过动力电池放电试验,验证了系统的可行性和有效性。; 关键词纯电动汽车试验台测控系统 CAN总线; Keywords electric vehicles test bench data acquisition and control system CAN bus; 分类号 U469.72 [机械工程—车辆工程] U467.52 [机械工程—车辆工程]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名基于最优效率的纯电动汽车驱动控制策略开发被引量：8: 3; 作者黄万友程勇纪少波李闯张笑文张海波; 机构山东大学能源与动力工程学院济南市电动汽车运营有限公司山东宝雅新能源汽车有限公司; 出处《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2013年第12期1062-1067,共6页; 基金国家863计划项目(2009AA11A118) 山东省科技发展计划项目(2011GGX10506) 山东大学研究生自主创新基金(yzc10123)资助; 文摘为提高纯电动汽车动力驱动系统效率,利用Matlab软件中的Simulink、Stateflow开发了包括加速踏板信号处理模块、驱动模式识别与转换策略和各模式控制策略组成的整车驱动控制策略;其中,在稳态模式下,采用基于车速偏差的增量式PID控制;在瞬态模式下,按照效率最优路径进行控制;在失效模式下,限制电机输出功率。为验证所开发的策略,建立了仿真模型,进行仿真和实车测试。结果表明开发的控制策略是有效的,能提高动力驱动系统效率,延长车辆续驶里程。; 关键词纯电动汽车动力驱动系统驱动模式控制策略; Keywords battery electric vehicles power drive system driving mode control strategy; 分类号 U469.72 [机械工程—车辆工程]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名基于车辆能耗状态的济南市道路行驶工况构建被引量：12: 4; 作者黄万友程勇李闯; 机构山东大学能源与动力工程学院济南市电动汽车运营有限公司; 出处《西南交通大学学报》 EI CSCD 北大核心 2012年第6期989-995,1026,共8页; 基金国家863计划资助项目(2009AA11A118) 山东省科技发展计划资助项目(2011GGX10506) 山东大学研究生自主创新基金资助项目(yzc10123); 文摘为指导车辆设计及优化整车动力系统性能,对道路坡度、瞬时比功率、车速等反映车辆能耗的关键因素进行分析,在建立运动学片段特征值的基础上,运用主成分分析方法及快速聚类分析方法分析了运动学片段特征值,构建了候选工况,综合运用相关系数、相对误差及关键参数概率分布选出了代表性行驶工况,该代表性工况即为构建的济南市道路行驶工况.研究结果表明,以车速信息为基础的特征值与总体样本的相对误差平均值为2.82%,反映道路坡度和能耗状态的特征值与总体样本误差平均值为3.40%,表明构建的工况特征值能够表征车辆实际道路行驶状态.; 关键词行驶工况道路坡度车辆瞬时比功率构建济南市; Keywords driving cycle road slope vehicle transient specific power construction Jinan City; 分类号 U491.11 [交通运输工程—交通运输规划与管理]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名纯电动汽车驱动电动机系统效率模型的试验被引量：6: 5; 作者黄万友程勇李闯张笑文王宏栋; 机构山东大学能源与动力工程学院济南市电动汽车运营有限公司山东久力电子科技有限公司; 出处《江苏大学学报（自然科学版）》 EI CAS 北大核心 2012年第3期259-263,共5页; 基金国家“863”计划项目(2009AA11A118) 山东大学研究生自主创新基金资助项目(yzc10123); 文摘为了在工况变换控制过程中,实现基于电动机系统最佳效率的优化控制,构建了电动机系统效率与转速及转矩之间的关系式.由实车测得的数据,确定了研究工况的范围,在电动机加载试验台上对电动机系统效率特性进行了测试,结果显示被测驱动电动机系统效率η>80%的区域面积占整个测试区域范围的77.1%.基于最小二乘法,对电动机系统效率进行曲面拟合,综合考虑拟合结果的精度及运算工作量,确定采用4次函数构建电动机系统效率模型;利用驱动电动机外特性部分工况点测试结果对模型进行了验证.结果表明:模型计算值与实测值的最大相对误差为3.9%,建立的模型是有效的,该模型能够为在整车控制器中制定基于电动机系统最佳效率的优化控制策略提供依据.; 关键词纯电动汽车驱动电动机系统效率模型最小二乘法效率测试分析; Keywords electric vehicles driving motor system efficiency model least squares approximations efficiency test and analysis; 分类号 U469.72 [机械工程—车辆工程]; 在线阅读下载PDF 职称材料

	题名	作者	出处	发文年	被引量	操作
1	变工况下电动汽车驱动系统效率优化控制	黄万友程勇纪少波李闯张笑文张海波	《电机与控制学报》 EI CSCD 北大核心	2012	12	在线阅读下载PDF 职称材料
2	基于CAN总线的纯电动汽车动力总成试验台测控系统的开发	黄万友程勇纪少波李闯张笑文王宏栋	《汽车工程》 EI CSCD 北大核心	2012	10	在线阅读下载PDF 职称材料
3	基于最优效率的纯电动汽车驱动控制策略开发	黄万友程勇纪少波李闯张笑文张海波	《汽车工程》 EI CSCD 北大核心	2013	8	在线阅读下载PDF 职称材料
4	基于车辆能耗状态的济南市道路行驶工况构建	黄万友程勇李闯	《西南交通大学学报》 EI CSCD 北大核心	2012	12	在线阅读下载PDF 职称材料
5	纯电动汽车驱动电动机系统效率模型的试验	黄万友程勇李闯张笑文王宏栋	《江苏大学学报（自然科学版）》 EI CAS 北大核心	2012	6	在线阅读下载PDF 职称材料