铁路客运站台建筑限界曲线和过渡段的加宽研究 被引量：3

1

作者 温双义 《高速铁路技术》 2016年第4期24-29,共6页

文章对直线段站台建筑限界的影响因素进行全面分析,通过分析车辆在线路上的运动规律进行了理论推导,提出了圆曲线与直线过渡段的加宽范围。根据缓和曲线的特性,阐述了缓和曲线与圆曲线加宽值的比值呈正比例关系;对TG/01-2014《铁路技术... 文章对直线段站台建筑限界的影响因素进行全面分析,通过分析车辆在线路上的运动规律进行了理论推导,提出了圆曲线与直线过渡段的加宽范围。根据缓和曲线的特性,阐述了缓和曲线与圆曲线加宽值的比值呈正比例关系;对TG/01-2014《铁路技术管理规程》中规定的缓和曲线站台建筑限界"阶梯加宽法"提出修改建议,提出的"比值加宽法"可使站台与车体间隙缩小。对圆曲线、圆直过渡段、缓和曲线、缓和曲线与直线过渡段的内侧站台高度降低范围进行全面分析,系统性地完善了客运站台建筑限界的加宽理论。 展开更多

关键词 铁路站台 限界曲线 加宽研究

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高速铁路桥墩耐久性因素分析与质量控制

2

作者 温双义 周戈 《高速铁路技术》 2020年第5期92-96,共5页

高速铁路桥墩基本采用现场浇筑,其混凝土结构的耐久性影响因素较多。本文对组成桥墩的桩基、承台和墩身的耐久性影响因素进行了逐项分析,并针对桥墩各部位的耐久性特点和主要侵蚀介质的劣化机理,提出了相应的质量控制措施。其研究成果... 高速铁路桥墩基本采用现场浇筑,其混凝土结构的耐久性影响因素较多。本文对组成桥墩的桩基、承台和墩身的耐久性影响因素进行了逐项分析,并针对桥墩各部位的耐久性特点和主要侵蚀介质的劣化机理,提出了相应的质量控制措施。其研究成果对高速铁路桥墩的耐久性设计和施工具有一定的指导意义。 展开更多

关键词 混凝土 桥墩 耐久性 机理 质量控制

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影响繁忙干线框构桥顶进效果的因素分析 被引量：2

3

作者 沈宇鹏 左瑞芳 +2 位作者 杨丽明 陈万成 金振山 《铁道工程学报》 EI 北大核心 2017年第5期45-51,73,共8页

研究目的:框构桥作为后建铁路与公路穿越既有线时平改立的主要形式之一,在顶进施工过程中,各施工参数及工程条件会导致既有线轨道及路基的几何形位变化,对既有线上列车的安全运营产生不利影响。本文以既有津山铁路线下框构桥顶进工程为... 研究目的:框构桥作为后建铁路与公路穿越既有线时平改立的主要形式之一,在顶进施工过程中,各施工参数及工程条件会导致既有线轨道及路基的几何形位变化,对既有线上列车的安全运营产生不利影响。本文以既有津山铁路线下框构桥顶进工程为研究对象,采用MIDAS/GTS有限元软件,建立框构桥顶进施工模型,分析影响框构桥顶进效果的影响参数,并与现场监测结果进行对比,探讨施工参数和工程条件对既有线路基沉降、轨道水平及路基水平位移的影响规律。研究结论:(1)开挖进尺对既有路基沉降的影响显著,开挖进尺越大,路基沉降越大;(2)提高注浆强度能有效控制路基沉降,注浆强度每增加10 MPa,路基最大沉降量平均降低约10%;(3)顶进力是引起既有路基水平位移的主要原因,顶进力每增长50 kPa,水平位移增长约30%;(4)框构桥跨径、埋深及填料弹性模量对路基沉降、轨道水平及路基水平位移均有较大影响,且均随跨径的增大及埋深和填料弹性模量的减小而增大;(5)该研究成果可为同类框构桥工程的设计提供借鉴。 展开更多

关键词 框构桥 顶进施工 轨道水平 参数优化 仿真计算 施工参数

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软土地区大直径盾构对邻近浅基础建筑物影响研究 被引量：2

4

作者 罗俊 金振山 杜晓伟 《施工技术》 CAS 北大核心 2014年第10期118-122,共5页

讨论了盾构施工对邻近浅基础建筑物的安全影响,以京津城际延伸线穿越浅基础建筑物长虹商场为背景,采用Midas/GTS有限差分软件,对盾构侧穿浅基础建筑物进行模拟,研究了建筑物的基础不均匀沉降、变形特征,总结了盾构施工对邻近浅基础建筑... 讨论了盾构施工对邻近浅基础建筑物的安全影响,以京津城际延伸线穿越浅基础建筑物长虹商场为背景,采用Midas/GTS有限差分软件,对盾构侧穿浅基础建筑物进行模拟,研究了建筑物的基础不均匀沉降、变形特征,总结了盾构施工对邻近浅基础建筑物的影响规律,为盾构施工及建筑物加固提供参考。 展开更多

关键词 盾构 隧道 地基 沉降 数值模拟

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HPE地面液压垂直插入钢管柱施工技术 被引量：10

5

作者 张凤龙 《建筑施工》 2011年第7期546-549,共4页

新建高铁天津滨海新区于家堡站房的钢管柱位于两线间,由于受到限界要求,对钢管柱定位及垂直度控制精度要求非常严格,如何在盖挖工序中从地面将钢管柱定位并精确实施,是钢管柱插入施工的关键。经专题研究,工程采用了地面液压垂直插入钢... 新建高铁天津滨海新区于家堡站房的钢管柱位于两线间,由于受到限界要求,对钢管柱定位及垂直度控制精度要求非常严格,如何在盖挖工序中从地面将钢管柱定位并精确实施,是钢管柱插入施工的关键。经专题研究,工程采用了地面液压垂直插入钢管柱的施工技术和控制措施,解决了施工中定位及垂直度控制的难题,并取得了较好效果。 展开更多

关键词 高铁站房 HPE 液压 插入 钢管柱 质量控制

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钢轨摩阻力对无缝线路锁定轨温影响的研究 被引量：2

6

作者 徐德强 《铁道标准设计》 北大核心 2012年第4期38-40,共3页

在铺设无缝线路施工中,长钢轨在轨下支承物(支架滚筒、钢筋棍、道床或胶垫)上纵向移动时将产生摩阻力。为了掌握各种工况下产生的摩阻力对锁定轨温的影响,准确掌握无缝线路锁定轨温值,进行了钢轨在不同界面上的摩阻力测试。阐述采用拉... 在铺设无缝线路施工中,长钢轨在轨下支承物(支架滚筒、钢筋棍、道床或胶垫)上纵向移动时将产生摩阻力。为了掌握各种工况下产生的摩阻力对锁定轨温的影响,准确掌握无缝线路锁定轨温值,进行了钢轨在不同界面上的摩阻力测试。阐述采用拉力法和推力法对钢轨摩阻力的测试方法。测试结果表明,钢筋棍摩阻力为滚筒摩阻力的25%～33%。通过理论分析,施工中采用钢筋棍支垫钢轨进行应力放散对锁定轨温影响较小,该方法简便可靠,对正确掌握锁定轨温,合理进行无缝线路铺设、养护与维修,确保铁路运输安全具有一定借鉴意义。 展开更多

关键词 无缝线路 锁定轨温 钢轨摩阻力 界面

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沿海地区大直径盾构施工对邻近建筑物的保护及沉降控制 被引量：1

7

作者 张凤龙 《石家庄铁道大学学报（自然科学版）》 2013年第S2期134-137,141,共5页

以京津城际延伸线大直径泥水盾构施工为背景,针对沿海地区地质特点和环境条件,对引发建筑物沉降的原因、沉降趋势预测及沉降阶段进行了探讨,对盾构施工影响范围内的各种建筑物科采用的保护措施进行了分析,形成了地面预注浆与洞内措施相... 以京津城际延伸线大直径泥水盾构施工为背景,针对沿海地区地质特点和环境条件,对引发建筑物沉降的原因、沉降趋势预测及沉降阶段进行了探讨,对盾构施工影响范围内的各种建筑物科采用的保护措施进行了分析,形成了地面预注浆与洞内措施相结合的保护方案,其成功经验可为同类工程的设计和施工提供借鉴。 展开更多

关键词 盾构施工 洞内注浆 地表注浆 沉降控制 建筑物保护

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软土地层超深地下连续墙关键施工技术探讨 被引量：7

8

作者 温双义 许俊磊 《高速铁路技术》 2017年第3期84-88,共5页

软土地层条件下,超深基坑广泛采用地下连续墙作为围护结构,由于超深地下连续墙施工具有大型机械种类多、施工组织复杂、安全风险大、地质条件复杂、工期长和造价高等特点,解决关键技术问题是施工阶段的重中之重。文章以于家堡地下综合... 软土地层条件下,超深基坑广泛采用地下连续墙作为围护结构,由于超深地下连续墙施工具有大型机械种类多、施工组织复杂、安全风险大、地质条件复杂、工期长和造价高等特点,解决关键技术问题是施工阶段的重中之重。文章以于家堡地下综合交通枢纽工程为背景,运用系统科学理论,通过槽壁的变形和稳定性分析、优化施工组织等方法,对施工质量影响重大的垂直度偏差、槽壁坍塌、抓斗卡埋、混凝土绕流和接缝渗漏问题进行研究,提出具体的预防措施和处理方案,完善了超深地下连续墙关键施工技术。 展开更多

关键词 软土地层 地下连续墙 施工 技术 探讨

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HPE工法在高铁地下站钢管柱工程中的施工应用 被引量：3

9

作者 金振山 《建筑技术开发》 2014年第9期52-55,共4页

从钢管柱加工制造、超缓凝混凝土配制、钢管柱插入施工、钢管柱与桩基连接、钢管柱防腐和涂装等角度分析了HPE工法在某高速铁路地下站盖挖逆作区钢管柱施工中的应用实践,并对钢管柱垂直位移静力水准监测数据进行了简要概括,总结了成功... 从钢管柱加工制造、超缓凝混凝土配制、钢管柱插入施工、钢管柱与桩基连接、钢管柱防腐和涂装等角度分析了HPE工法在某高速铁路地下站盖挖逆作区钢管柱施工中的应用实践,并对钢管柱垂直位移静力水准监测数据进行了简要概括,总结了成功施工经验。 展开更多

关键词 盖挖逆作 钢管柱 HPE工法 监测 高铁

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贝壳形穹顶网壳结构在线监测系统及其应用 被引量：2

10

作者 张凤龙 蒋丰军 +1 位作者 陈庆鹏 刘文峰 《现代城市轨道交通》 2015年第4期34-37,共4页

文章采用FBG光纤光栅传感器和草青木秀振动传感器,建立网壳钢结构在线健康监测系统,对京津城际于家堡站贝壳形穹顶网壳结构设计中不可预见的荷载以及结构的受力、振动状态进行健康监测,监测结果表明结构整体安全稳定。

关键词 网壳结构 结构荷载 在线监测

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复杂环境下高铁软基PHC桩加固施工技术 被引量：1

11

作者 温双义 《路基工程》 2014年第5期195-200,共6页

通过津秦客专和京津城际延伸线工程,在复杂环境下对软土地基采用PHC管桩加固的实践,总结了锤击沉桩和静力沉桩的施工工艺,依据高速铁路路基工程沉降量的严格要求,对加固效果进行分析。论述了沉桩过程中产生的振动、噪声和挤土机理对环... 通过津秦客专和京津城际延伸线工程,在复杂环境下对软土地基采用PHC管桩加固的实践,总结了锤击沉桩和静力沉桩的施工工艺,依据高速铁路路基工程沉降量的严格要求,对加固效果进行分析。论述了沉桩过程中产生的振动、噪声和挤土机理对环境的影响,并提出了解决措施。结合邻近既有津山铁路的具体情况,总结了邻近营业线施工减少土体水平位移所采取的综合性减弱挤土效应的措施。其结果是,既减少对周边环境的影响,又保证了相邻的津山铁路的安全运营,工后沉降满足高铁要求。 展开更多

关键词 高速铁路 软土地基 临近营业线 PHC管桩 施工工艺 降噪减振 减弱挤土效应

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大截面、大跨度、高大支模三连拱顶板综合施工技术

12

作者 唐国善 《科技创新与应用》 2013年第12期221-221,共1页

京津城际延伸线于家堡站站房工程是国内首例全地下站房工程。工程共分地下两层,其中负一层层高达10m,顶板结构形式为三连拱,板厚1m,沿基坑横轴位置跨度达20m。三连拱具有其他结构形式不具备的承载优点,但是在前期施工三连拱阶段,却在安... 京津城际延伸线于家堡站站房工程是国内首例全地下站房工程。工程共分地下两层,其中负一层层高达10m,顶板结构形式为三连拱,板厚1m,沿基坑横轴位置跨度达20m。三连拱具有其他结构形式不具备的承载优点,但是在前期施工三连拱阶段,却在安全、质量等方面存在较大的风险和困难。根据工程的特点高支模作业成为三连拱顶板施工的重中之重,技术团队从现场实际入手,摸索总结出了一套行之有效的综合施工技术。 展开更多

关键词 三连拱 大跨度 高支模 安全技术

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深基坑工程明装钢管柱施工技术

13

作者 唐国善 《科技创新与应用》 2013年第12期177-177,共1页

深基坑钢管柱的吊装,施工难度大,施工风险高。京津城际延伸线于家堡站站房工程在施工过程中,因地制宜,在有限的条件和环境内进行了最为有效的钢管柱安装施工。与传统的分节分段吊装焊接的施工工艺相比,具有明显的施工速度快,施工质量高... 深基坑钢管柱的吊装,施工难度大,施工风险高。京津城际延伸线于家堡站站房工程在施工过程中,因地制宜,在有限的条件和环境内进行了最为有效的钢管柱安装施工。与传统的分节分段吊装焊接的施工工艺相比,具有明显的施工速度快,施工质量高的优点。所有大尺寸、大吨位钢构件均能够在有限的场地条件内实现一步吊装就位。且避免了高空焊接等危险作业带来的安全隐患,进一步保证了现场作业人员的安全。同时在施工质量与精度方面较传统工艺有明显提高。具有良好的经济效益与推广价值。 展开更多

关键词 深基坑 钢管柱 吊装

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