上部锁紧式双层非线性减振扣件钢轨波磨的控制 被引量：7

1

作者 王志强 化一宁 孟鸿涛 《噪声与振动控制》 CSCD 2018年第5期123-127,共5页

地铁、轻轨等不断发展极大程度地减缓了交通拥堵、环境污染等问题,与此同时,车辆运营环境的复杂化也使得列车和轨道各部件的损伤也越来越严重,其中比较典型的问题就是轮轨间的钢轨的磨耗。为了降低地铁列车在轨道上运行时车辆和轨道之... 地铁、轻轨等不断发展极大程度地减缓了交通拥堵、环境污染等问题,与此同时,车辆运营环境的复杂化也使得列车和轨道各部件的损伤也越来越严重,其中比较典型的问题就是轮轨间的钢轨的磨耗。为了降低地铁列车在轨道上运行时车辆和轨道之间的磨损,需要采取各种各样的减振或隔振措施。采用CAT钢轨波磨仪测试了剪切型减振器以及上部锁紧式双层非线性减振扣件两种轨道结构型式下在南京地铁1号线钢轨波磨的情况。在南京地铁1号线连续的6个月对相同区间内的钢轨的波磨进行跟踪测试,确认随着时间的增长剪切型减振器扣件钢轨的波磨在缓慢地增长,增长速度为1.5 dB/月,而上部锁紧式双层非线性减振扣件钢轨的波磨在缓慢地减小,减小的速度为0.7 dB/月。结果可以看出,剪切型减振器区间钢轨波磨严重发展,而上部锁紧式双层非线性减振扣件十分有效地抑制了钢轨波磨的增长。 展开更多

关键词 振动与波 钢轨粗糙度 波磨 剪切型减振器扣件 上部锁紧式双层非线性减振扣件

在线阅读 下载PDF 职称材料

采用上部锁紧式双层非线性减振扣件钢轨频率响应试验分析 被引量：2

2

作者 杨巧云 王志强 +1 位作者 黄杰 孟鸿涛 《噪声与振动控制》 CSCD 2020年第4期227-230,251,共5页

轨道结构的频率响应指系统容易被激发产生显著振动响应的频率特性,根据频率响应函数可以辨识出轨道系统容易被激发的振动频率范围。采用锤击方法比较采用上部锁紧式双层非线性减振扣件(GJ-32扣件)以及Ⅲ型减振器两种轨道结构型式的钢轨... 轨道结构的频率响应指系统容易被激发产生显著振动响应的频率特性,根据频率响应函数可以辨识出轨道系统容易被激发的振动频率范围。采用锤击方法比较采用上部锁紧式双层非线性减振扣件(GJ-32扣件)以及Ⅲ型减振器两种轨道结构型式的钢轨的垂向和横向频率响应特性,同时也对比分析这两种轨道型式钢轨的振动频率响应情况,并结合两种轨道型式钢轨波磨现象,分析钢轨的频率响应特性与波磨特装频率的相关性。结果表明:上部锁紧式双层非线性减振扣件相对于Ⅲ型减振器在200 Hz^400 Hz之间对于钢轨的垂向及横向振动有较好抑制作用;采用这两种减振装置的钢轨的垂向“Pinned-Pinned”共振不是导致钢轨波磨的主要原因;采用Ⅲ型减振器的钢轨垂向频率共振点与现场实测的典型波磨频率高度吻合;在容易产生钢轨波磨的主要频率段,GJ-32扣件具有较好的衰减性和阻尼特性。 展开更多

关键词 振动与波 钢轨波磨 Ⅲ型减振器 频率响应特性 GJ-32扣件 Pinned-Pinned.

在线阅读 下载PDF 职称材料

上部锁紧式双层非线性扣件在南京地铁的应用效果分析 被引量：2

3

作者 杭锦 王志强 +1 位作者 孟鸿涛 王金朝 《都市快轨交通》 北大核心 2020年第2期111-114,134,共5页

在南京地铁1号线双龙大道至南京南站地铁隧道正常运行的线路上,采用在线检测和锤击方法对比Ⅲ型减振器与上部锁紧式双层非线性减振扣件(GJ-32扣件)两种轨道结构形式下钢轨的垂向和横向频率响应特性。结果表明:GJ-32扣件相对于Ⅲ型减振... 在南京地铁1号线双龙大道至南京南站地铁隧道正常运行的线路上,采用在线检测和锤击方法对比Ⅲ型减振器与上部锁紧式双层非线性减振扣件(GJ-32扣件)两种轨道结构形式下钢轨的垂向和横向频率响应特性。结果表明:GJ-32扣件相对于Ⅲ型减振器钢轨振动在200~400 Hz有较好的抑制作用;GJ-32扣件轨道结构形式具有较好的减振性能和阻尼特性;Ⅲ型减振器区间钢轨波磨发展严重,而GJ-32扣件十分有效地抑制了钢轨短波的增长。 展开更多

关键词 地铁 上部锁紧式双层非线性减振扣件 Ⅲ型减振器 钢轨波磨 频率响应特性 减振

在线阅读 下载PDF 职称材料

微胶囊发泡剂/热塑性聚酯弹性体注射发泡成型工艺研究 被引量：1

4

作者 王丹 李庄 《塑料工业》 CAS CSCD 北大核心 2012年第4期64-66,122,共4页

采用注射成型工艺制备了热塑性弹性体(TPEE)发泡材料。研究了发泡剂用量、发泡温度以及注射压力对TPEE发泡材料性能的影响。采用万能力学试验机和扫描电子显微镜(SEM)分别测试和观察了TPEE发泡材料的力学性能和泡孔结构,并测试了TPEE发... 采用注射成型工艺制备了热塑性弹性体(TPEE)发泡材料。研究了发泡剂用量、发泡温度以及注射压力对TPEE发泡材料性能的影响。采用万能力学试验机和扫描电子显微镜(SEM)分别测试和观察了TPEE发泡材料的力学性能和泡孔结构,并测试了TPEE发泡材料的表观密度。试验结果表明:TPEE发泡材料的材料性能与发泡剂用量之间的关系为非线性关系;一定的发泡温度可以影响发泡材料的表观密度,进而影响材料的力学性能;注射压力在一定程度上影响发泡剂的发泡倍率,对发泡材料的性能以及外观产生一定的影响。在发泡剂用量为4.5份、注射温度185℃、合模时间200 s、注射压力40 MPa、注射速度30 g/s的条件下,能够得到综合性能比较理想的发泡材料。 展开更多

关键词 热塑性聚酯弹性体 注射成型 微胶囊发泡剂

在线阅读 下载PDF 职称材料

高性能道床系统钢轨辐射声功率数值计算分析 被引量：1

5

作者 杨巧云 王志强 +2 位作者 靳海葆 樊永欣 蔡斌 《噪声与振动控制》 CSCD 北大核心 2024年第2期192-196,共5页

高性能减振道床主要由钢轨、减振扣件、预应力道床板、道床隔振垫等组成,通过采用高性能减振扣件和道床隔振垫两级隔振措施,具有良好的减振降噪效果;减振扣件中含有谐振质量,在其设计频率处具有一定吸振效果。普通轨道的钢轨通过普通扣... 高性能减振道床主要由钢轨、减振扣件、预应力道床板、道床隔振垫等组成,通过采用高性能减振扣件和道床隔振垫两级隔振措施,具有良好的减振降噪效果;减振扣件中含有谐振质量,在其设计频率处具有一定吸振效果。普通轨道的钢轨通过普通扣件直接固定于轨道基础结构上,仅有一级隔振。通过研究高道床系统钢轨辐射声数值计算得到:由于高性能减振道床轨道的钢轨扣件小于普通轨道的钢轨扣件刚度,则在50 Hz以下频段,高性能减振道床轨道的钢轨辐射声功率比普通轨道高约20 d B,在90~300 Hz频段,高性能减振道床轨道的钢轨辐射声功率比普通轨道高约2~5 dB,在300~1000 Hz频段,高性能减振道床轨道的钢轨辐射声功率比普通轨道低约1~2 dB,在10~5000Hz频段高性能减振道床轨道的钢轨总辐射声功率级的不计权和A计权结果比普通轨道低约0.7和0.5 dB(A)。 展开更多

关键词 声学 高性能道床系统 声功率 隔振 道床隔振垫

在线阅读 下载PDF 职称材料

城市轨道交通减振轨道DI型弹条断裂原因分析及治理效果 被引量：1

6

作者 段勇奇 廖志军 +3 位作者 周波 陈凌志 王子毓 张明兰 《城市轨道交通研究》 北大核心 2024年第8期57-60,66,共5页

[目的]弹条是减振轨道扣件中的关键部件,其力学性能及承受疲劳载荷性能关系到城市轨道交通列车运行安全及轨道使用寿命。针对目前弹条失效破坏频发的情况,有必要对其断裂原因进行分析并制定合理治理措施。[方法]以某城市轨道交通线路某... [目的]弹条是减振轨道扣件中的关键部件,其力学性能及承受疲劳载荷性能关系到城市轨道交通列车运行安全及轨道使用寿命。针对目前弹条失效破坏频发的情况,有必要对其断裂原因进行分析并制定合理治理措施。[方法]以某城市轨道交通线路某区段出现弹条集中断裂的情况为依托,通过弹条断口分析确定弹条的断裂类型为疲劳断裂,通过分析弹条的化学成分和物理性能未发现异常状态,通过仿真分析和试验分析得到弹条的固有频率。结合弹条断裂区段轨道动态测试得到轨道和弹条的振动特性,由此确定轨道波磨可能是引起弹条出现反复断裂的主要原因。针对该原因制定了合理的治理措施,对治理前后的弹条断裂数量进行了统计。[结果及结论]钢轨打磨措施有效抑制了轨道波磨,大大减少了弹条断裂情况的发生,进一步佐证了轨道波磨是引起弹条断裂的主要原因。 展开更多

关键词 城市轨道交通 减振轨道 DI型弹条 断裂原因 治理效果

在线阅读 下载PDF 职称材料

聚氨酯合成轨枕国内研究及应用进展 被引量：1

7

作者 席雷 吕锐 +3 位作者 张金龙 黄承 曾飞 张用兵 《都市快轨交通》 北大核心 2024年第2期77-83,共7页

聚氨酯泡沫合成轨枕最早配合直线电机牵引系统应用于城市轨道交通,因其良好的综合性能,在国内获得广泛研究和应用。对比分析国内合成轨枕的技术发展历程和国外、国际相关合成轨枕技术标准,并调研合成轨枕在国内的应用进展及使用过程中... 聚氨酯泡沫合成轨枕最早配合直线电机牵引系统应用于城市轨道交通,因其良好的综合性能,在国内获得广泛研究和应用。对比分析国内合成轨枕的技术发展历程和国外、国际相关合成轨枕技术标准,并调研合成轨枕在国内的应用进展及使用过程中出现的问题和解决措施,主要表现在:横向阻力偏低,部分道钉孔失效或涂层破损;这些问题可通过产品结构改进及安装维护方案优化进行解决。结合国内轨道交通领域的发展需要,及聚氨酯合成轨枕产品性能特点和市场现状,提出聚氨酯合成轨枕产品在我国未来发展建议。 展开更多

关键词 铁路路基 聚氨酯泡沫合成轨枕 城市轨道交通 标准 应用进展

在线阅读 下载PDF 职称材料

在役聚氨酯泡沫合成轨枕性能研究及寿命预测

8

作者 张金龙 王彦飞 +3 位作者 黄承 曾飞 刘林 吕锐 《铁道建筑》 北大核心 2024年第10期47-51,共5页

国产聚氨酯泡沫合成轨枕在线应用已超过15年。为了评估在役多年后合成轨枕的使用状态及产品性能,并为后续运营维修、推广应用及寿命预测提供数据支持,抽取有代表性的合成轨枕进行综合性能研究,对不同运营年限合成轨枕的表观状态、微观... 国产聚氨酯泡沫合成轨枕在线应用已超过15年。为了评估在役多年后合成轨枕的使用状态及产品性能,并为后续运营维修、推广应用及寿命预测提供数据支持,抽取有代表性的合成轨枕进行综合性能研究,对不同运营年限合成轨枕的表观状态、微观结构、化学结构、物理性能、力学性能、疲劳性能等进行了测试分析。结果表明:线上应用15年的合成轨枕状态良好,产品微观结构和化学结构稳定,各项物理、力学性能与新轨枕基本相当,未见明显衰减,仍满足CJ/T 399—2012《聚氨酯泡沫合成轨枕》标准要求。研究证明合成轨枕具有良好的耐候性、抗疲劳性,预期使用寿命超过30年。 展开更多

关键词 合成轨枕 试验研究 聚氨酯泡沫 寿命预测 耐候性 抗疲劳性

在线阅读 下载PDF 职称材料

邮轮烟囱排气消声器选型及结构设计

9

作者 郭正扬 樊创碧 +2 位作者 张帆 王志强 王金朝 《船海工程》 北大核心 2024年第2期76-80,共5页

针对邮轮主机正常运转排气时对排气消声器的声学性能及空气动力性能的要求,以某型邮轮烟囱排气消声器为研究对象,基于主机排气噪声源特性开展声场、流场特性分析,对比多个方案结果表明,当消声器内插管孔隙率不变,仅改变孔径大小及数量... 针对邮轮主机正常运转排气时对排气消声器的声学性能及空气动力性能的要求,以某型邮轮烟囱排气消声器为研究对象,基于主机排气噪声源特性开展声场、流场特性分析,对比多个方案结果表明,当消声器内插管孔隙率不变,仅改变孔径大小及数量对消声器声学性能几乎没有影响;适当减小孔径大小并增加孔径数量可以有效改善消声器流场性能,以保证主机正常运作的经济性和动力性。 展开更多

关键词 消声器 流场 声学性能 空气动力性能

在线阅读 下载PDF 职称材料

增容剂EVA-g-MAH对乙烯-醋酸乙烯共聚物/聚酰胺6阻燃合金性能的影响 被引量：3

10

作者 高喜平 陆昶 +5 位作者 陈峰 程刚 姚大虎 赫玉欣 张兴刚 张用兵 《化工新型材料》 CAS CSCD 北大核心 2020年第3期125-128,共4页

采用熔融共混法,以聚磷酸铵(APP)、季戊四醇(PER)为原料组成的膨胀阻燃剂(IFR),制备了乙烯-醋酸乙烯共聚物/聚酰胺6/IFR(EVA/PA6/IFR)阻燃复合材料,并研究了增容剂EVA-g-MAH对EVA/PA6阻燃合金阻燃性和力学性能的影响。通过极限氧指数、... 采用熔融共混法,以聚磷酸铵(APP)、季戊四醇(PER)为原料组成的膨胀阻燃剂(IFR),制备了乙烯-醋酸乙烯共聚物/聚酰胺6/IFR(EVA/PA6/IFR)阻燃复合材料,并研究了增容剂EVA-g-MAH对EVA/PA6阻燃合金阻燃性和力学性能的影响。通过极限氧指数、垂直燃烧、熔融指数、力学性能、热重分析和扫描电子显微镜等手段对EVA/PA6阻燃合金进行了性能测试与表征。结果表明:随着EVA-g-MAH用量的增加,EVA/PA6阻燃合金的极限氧指数稍有降低,但当EVA-g-MAH质量分数为10%时,垂直燃烧可达UL 94V-0级;拉伸强度和断裂伸长率随着增容剂含量的增加而逐渐升高。热重分析结果表明,增容剂可提高EVA/PA6阻燃合金的热稳定性。 展开更多

关键词 增容剂 乙烯-醋酸乙烯共聚物 聚酰胺6 阻燃性能 力学性能

在线阅读 下载PDF 职称材料

纳米无机粒子协同聚磷酸铵阻燃高分材料的研究进展 被引量：5

11

作者 高喜平 李小童 +3 位作者 齐晨晨 张兴刚 陆昶 张用兵 《化工新型材料》 CAS CSCD 北大核心 2019年第5期27-31,共5页

综述了近年来纳米无机粒子用作聚磷酸铵(APP)阻燃协效剂对高分子材料阻燃改性的研究现状和进展,介绍了几种无机纳米粒子(包括纳米蒙脱土、纳米SiO_2、纳米CaCO_3、碳纳米管和石墨烯)的阻燃特点,并指出今后纳米无机粒子协同阻燃的发展方向。

关键词 聚磷酸铵 纳米无机粒子 无卤阻燃 协同效应

在线阅读 下载PDF 职称材料

膨胀阻燃剂对EVA/PA6聚合物合金阻燃和力学性能的影响 被引量：4

12

作者 高喜平 陈一宁 +2 位作者 米舒 陆昶 张用兵 《河南科技大学学报（自然科学版）》 CAS 北大核心 2019年第5期101-104,M0008,共5页

采用聚磷酸铵(APP)和季戊四醇(PER)组成的膨胀阻燃剂(IFR),对乙烯-醋酸乙烯酯共聚物(EVA)与聚酰胺6(PA6)组成的EVA/PA6聚合物合金进行了阻燃改性。采用氧指数和垂直燃烧法,研究了IFR对EVA/PA6聚合物合金阻燃性能的影响,并测试了其力学... 采用聚磷酸铵(APP)和季戊四醇(PER)组成的膨胀阻燃剂(IFR),对乙烯-醋酸乙烯酯共聚物(EVA)与聚酰胺6(PA6)组成的EVA/PA6聚合物合金进行了阻燃改性。采用氧指数和垂直燃烧法,研究了IFR对EVA/PA6聚合物合金阻燃性能的影响,并测试了其力学性能。采用扫描电子显微镜对阻燃聚合物残炭形貌进行了表征。研究结果表明:随着IFR质量分数的增加,EVA/PA6聚合物合金的氧指数不断增大。当IFR质量分数为28%、m(EVA)∶m(PA6)=4∶1时,EVA/PA6聚合物合金显示出较优的阻燃性,此时极限氧指数为34.3%,垂直燃烧达到UL 94 V-0级。EVA/PA6阻燃聚合物合金的拉伸强度和断裂伸长率随着IFR质量分数的增加而逐渐降低。 展开更多

关键词 膨胀阻燃剂 乙烯-醋酸乙烯共聚物 聚酰胺6 阻燃性能 力学性能

在线阅读 下载PDF 职称材料

轨道参数对钢轨Pinned-Pinned振动的影响 被引量：4

13

作者 张攀 王安斌 +2 位作者 王志强 徐宁 张喆玉 《城市轨道交通研究》 北大核心 2016年第12期72-76,82,共6页

有研究认为钢轨不连续支撑造成的轮轨柔度差变是钢轨波浪磨耗产生和发展的主要原因之一。在此基础上对轨道参数对钢轨Pinned-Pinned振动的影响进行进一步分析。通过利用ANSYS软件建立轨道结构的有限元分析模型,计算分析了不连续支撑条... 有研究认为钢轨不连续支撑造成的轮轨柔度差变是钢轨波浪磨耗产生和发展的主要原因之一。在此基础上对轨道参数对钢轨Pinned-Pinned振动的影响进行进一步分析。通过利用ANSYS软件建立轨道结构的有限元分析模型,计算分析了不连续支撑条件下轨道的支撑刚度、支撑间距和结构阻尼对钢轨柔度特性的影响,并提出了控制钢轨波磨形成与发展的建议。 展开更多

关键词 轨道 Pinned—Pinned振动 支撑间距 支撑刚度 阻尼

在线阅读 下载PDF 职称材料

高性能道床系统减振降噪效果数值计算分析 被引量：1

14

作者 王志强 靳海葆 +2 位作者 杨巧云 樊永欣 蔡斌 《噪声与振动控制》 CSCD 北大核心 2023年第6期178-183,共6页

高性能减振道床主要由钢轨、减振扣件、预应力道床板、道床隔振垫等组成,通过采用高性能减振扣件和道床隔振垫两级隔振措施,具有良好的减振降噪效果;减振扣件中含有谐振质量,在其设计频率处具有一定吸振效果。普通轨道的钢轨通过普通扣... 高性能减振道床主要由钢轨、减振扣件、预应力道床板、道床隔振垫等组成,通过采用高性能减振扣件和道床隔振垫两级隔振措施,具有良好的减振降噪效果;减振扣件中含有谐振质量,在其设计频率处具有一定吸振效果。普通轨道的钢轨通过普通扣件直接固定于轨道基础结构上,仅有一级隔振。利用数值计算手段,通过对比两种轨道用于箱梁高架桥时高架桥结构的辐射声功率,分析高性能减振道床的减振降噪效果。高性能减振道床轨道(8 kN/mm)与扣件刚度为60 k N/mm的普通轨道相比,在10 Hz~150 Hz频段,高性能减振道床轨道有良好的减振降噪效果显著,可有效地降低传递到高架桥的激励力、高架桥结构振动能量及辐射声功率。 展开更多

关键词 振动与波 减振道床 浮轨扣件 普通扣件 动柔度 降噪

在线阅读 下载PDF 职称材料

敦煌莫高窟环境声学特性数值模拟分析

15

作者 杜建国 尹绪超 +1 位作者 郭士旭 郭青林 《噪声与振动控制》 CSCD 2016年第1期114-119,共6页

噪声环境将对敦煌莫高窟中已经发生病害的壁画产生一定的损伤风险。结合莫高窟环境特点,分析莫高窟环境声学传播规律。针对不同形制、不同面积的洞窟,建立大量的有限元数值仿真模型,对洞窟内环境声学特性进行模拟分析。出于保护文物的目... 噪声环境将对敦煌莫高窟中已经发生病害的壁画产生一定的损伤风险。结合莫高窟环境特点,分析莫高窟环境声学传播规律。针对不同形制、不同面积的洞窟,建立大量的有限元数值仿真模型,对洞窟内环境声学特性进行模拟分析。出于保护文物的目的,结合莫高窟环境声学传播规律及洞窟内环境声学特性,提出如何由洞窟外监测到的不同频率、不同声压级的噪声,来保守估算出在不同形制、不同面积的洞窟内壁画表面的最大噪声级的方法,从而为进一步合理评估噪声环境对壁画所产生的损伤风险等级奠定基础,为莫高窟文物保护监测预警技术提供科学依据。 展开更多

关键词 声学 数值模拟 有限元 莫高窟壁画 文物保护

在线阅读 下载PDF 职称材料

草莓MAP中气体成分变化及草莓充填量研究

16

作者 李霞 周丽丽 +1 位作者 于江 熊汉琴 《陕西农业科学》 2013年第3期31-34,共4页

主要研究不同质量高氧和普通草莓MAP气体成分变化规律,结果表明,高氧MAP保鲜草莓包装袋内气体浓度达到平衡时间要比普通MAP达到平衡的时间短,货架寿命长。并用主成分分析法分析出影响草莓品质的主要因素是失重率和VC含量,确定出草莓的... 主要研究不同质量高氧和普通草莓MAP气体成分变化规律,结果表明,高氧MAP保鲜草莓包装袋内气体浓度达到平衡时间要比普通MAP达到平衡的时间短,货架寿命长。并用主成分分析法分析出影响草莓品质的主要因素是失重率和VC含量,确定出草莓的最佳充填量。结果证明了同等条件下,减少填充量可以延长产品的保质期。 展开更多

关键词 草莓 气体变化规律 主成分分析法 最佳充填质量

在线阅读 下载PDF 职称材料

模压方式和工艺参数对GF/PP复合纤维织物层压板力学性能的影响 被引量：4

17

作者 赵玉 张用兵 +2 位作者 张兴刚 王彦辉 荆蓉 《复合材料科学与工程》 CAS 北大核心 2020年第5期117-122,共6页

在不同的工艺参数下对玻璃纤维/聚丙烯纤维(GF/PP)复合纤维织物使用模压成型方式制成层压板,通过正交试验方法,研究模压温度、模压压力、保压时间对复合纤维织物GF/PP复合材料力学性能的影响。采用拉伸强度、弯曲强度、冲击强度作为评价... 在不同的工艺参数下对玻璃纤维/聚丙烯纤维(GF/PP)复合纤维织物使用模压成型方式制成层压板,通过正交试验方法,研究模压温度、模压压力、保压时间对复合纤维织物GF/PP复合材料力学性能的影响。采用拉伸强度、弯曲强度、冲击强度作为评价GF/PP复合材料层压板的力学性能指标。结果表明:采用先制成预浸料再模压成型的方式制作的层压板的综合力学性能要优于直接将GF/PP复合纤维织物叠放在模具里通过模压成型制成层压板的力学性能。模压温度为210℃,模压压力为10 MPa,保压时间为20 min是采用GF/PP复合纤维织物制作连续纤维增强聚丙烯层压板的最佳工艺参数。 展开更多

关键词 GF/PP复合纤维织物 层压板 正交试验 力学性能 复合材料

在线阅读 下载PDF 职称材料

膨胀阻燃剂的分布对PBS/TPU共混物阻燃性能的影响 被引量：2

18

作者 高喜平 张兴刚 +3 位作者 张帅 卢梦雅 姚大虎 陆昶 《化工新型材料》 CAS CSCD 北大核心 2023年第9期173-177,183,共6页

以聚磷酸铵(APP)和季戊四醇(PER)为原料组成的膨胀阻燃剂(IFR),以热塑性聚氨酯弹性体(TPU)为聚合物成炭剂,采用熔融共混法对聚丁二酸丁二醇酯(PBS)进行阻燃改性,并考察IFR分布位置对PBS/TPU共混物阻燃性能的影响。通过极限氧指数(LOI)... 以聚磷酸铵(APP)和季戊四醇(PER)为原料组成的膨胀阻燃剂(IFR),以热塑性聚氨酯弹性体(TPU)为聚合物成炭剂,采用熔融共混法对聚丁二酸丁二醇酯(PBS)进行阻燃改性,并考察IFR分布位置对PBS/TPU共混物阻燃性能的影响。通过极限氧指数(LOI)、垂直燃烧、锥形量热分析、热重分析、流变性能测试和扫描电子显微镜(SEM)等对PBS/TPU/IFR阻燃复合材料进行了测试与表征。结果表明:成炭剂TPU的加入,可显著地提高PBS/IFR共混体系的阻燃性能,如当体系中不含TPU时,IFR含量为20%时,PBS/IFR共混体系的LOI为20.0%,UL 94垂直燃烧等级为无等级;而当体系中加入TPU后,不管IFR分布位置如何,其LOI可达28%左右,UL 94垂直燃烧等级为V-2。在IFR含量为25%时,IFR的分布位置对阻燃性能也有影响,当IFR直接分布于PBS相时,其UL 94垂直燃烧等级为V-0,优于IFR分布于TPU相的V-2级。 展开更多

关键词 聚丁二酸丁二醇酯 膨胀阻燃剂 热塑性聚氨酯弹性体 阻燃性能

在线阅读 下载PDF 职称材料

膨胀阻燃剂及OMMT的分布对PBS/TPU共混物阻燃性能的影响 被引量：1

19

作者 高喜平 张兴刚 +3 位作者 张帅 朱文博 姚大虎 陆昶 《河南科技大学学报（自然科学版）》 CAS 北大核心 2023年第4期99-104,I0007,共7页

以聚磷酸铵(APP)和季戊四醇(PER)为原料组成的膨胀阻燃剂(IFR)为主阻燃剂,以有机蒙脱土(OMMT)为协效阻燃剂,以热塑性聚氨酯弹性体(TPU)为聚合物成炭剂,采用熔融共混法对聚丁二酸丁二醇酯(PBS)进行阻燃改性,并考察了IFR及OMMT的分布对PBS... 以聚磷酸铵(APP)和季戊四醇(PER)为原料组成的膨胀阻燃剂(IFR)为主阻燃剂,以有机蒙脱土(OMMT)为协效阻燃剂,以热塑性聚氨酯弹性体(TPU)为聚合物成炭剂,采用熔融共混法对聚丁二酸丁二醇酯(PBS)进行阻燃改性,并考察了IFR及OMMT的分布对PBS/TPU共混物阻燃性能的影响。通过极限氧指数(LOI)、垂直燃烧、热重分析、熔体黏度分析和扫描电子显微镜(SEM)对PBS/TPU/IFR/OMMT阻燃复合材料进行了测试与表征。结果表明:OMMT与IFR有着良好的协同阻燃效应,在OMMT质量分数为1%时,就可提高PBS/TPU/IFR共混物的阻燃效果。IFR与OMMT的分布对PBS/TPU/IFR/OMMT共混物的阻燃性能有着显著的影响。当IFR与OMMT均直接分布于PBS相时,共混物的阻燃性能最优,LOI为32.7%,垂直燃烧达到UL 94 V-0级,明显优于阻燃剂为其他3种分布体系的。 展开更多

关键词 聚丁二酸丁二醇酯 热塑性聚氨酯弹性体 膨胀阻燃剂 OMMT 阻燃性能

在线阅读 下载PDF 职称材料

钢轨扣件弹条填充阻尼结构的优化设计 被引量：1

20

作者 何宇 曾飞 +2 位作者 王安斌 毛鹏军 王俊 《城市轨道交通研究》 北大核心 2022年第10期144-148,共5页

采用Solidworks软件建立了WJ-2型弹条扣件三维有限元模型,对弹条在自由状态和标准安装状态下的固有频率和振型进行了分析,得知该弹条在服役状态下与轮轨波磨激励一致时易引发共振,且其共振频率位于尾部支承位置,与现场断裂位置一致。基... 采用Solidworks软件建立了WJ-2型弹条扣件三维有限元模型,对弹条在自由状态和标准安装状态下的固有频率和振型进行了分析,得知该弹条在服役状态下与轮轨波磨激励一致时易引发共振,且其共振频率位于尾部支承位置,与现场断裂位置一致。基于此,在不影响WJ-2型弹条扣件配套设施的前提下,对该弹条结构进行优化设计,并分别对弹条内腔掏空后无填充阻尼材料、填充橡胶及填充铁素体球墨铸铁等3种工况进行仿真分析。结果表明,弹条内腔填充灰口铸铁时,其减振性能良好,但力学性能不佳;弹条内腔填充铁素体球墨铸铁时,其力学性能良好,但收效同样不明显。 展开更多

关键词 轨道交通 钢轨扣件 弹条 填充阻尼结构 优化设计

在线阅读 下载PDF 职称材料