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题名地震作用下非等长筋材加筋土挡墙稳定性研究
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作者
胡超
梁训美
徐鹏
杨广庆
李婷
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机构
中铁二院工程集团有限责任公司
泰安路德工程材料有限公司
石家庄铁道大学
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出处
《铁道标准设计》
北大核心
2025年第7期46-50,58,共6页
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基金
国家自然科学基金项目(52108331,52208358)
河北省高等学校科学技术研究项目(QN2021127)。
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文摘
目前工程中出现大量筋材沿墙高非等长布置的加筋支挡结构,可以在增加结构抗震稳定性的同时减少造价。例如,加筋桥台、在既有边坡上新建加筋土挡墙等。由于当前设计方法主要针对筋材长度等长工况,因而导致对非等长筋材验算分析较少见。为此,采用有限元极限分析方法对地震作用下非等长筋材加筋土挡墙稳定性进行研究。通过对比显示,相较于极限平衡法计算值,有限元极限分析法计算得到的屈服加速度接近振动台模型测试值。参数研究结果表明:(1)筋材长度>0.7H时,长度自下而上增大、自上而下增大的筋材布置将使屈服加速度系数分别增大、减小,其中前者可使屈服加速度系数增大约30%;(2)筋材竖向间距sv/H由0.015增大到0.1时,屈服加速度系数近似线性减小,尤其是当筋材长度自下而上增大时;(3)当筋材布置较疏松(s_(v)/H=0.1)并且填土摩擦角>44°时,应尽量采用筋材长度自下而上增大的方式来提高墙体抗震稳定性;(4)随着填土强度的增大,不同布筋方式时的屈服加速度系数均线性增大,其中当填土摩擦角增大70%时对应的屈服加速度系数平均增大约350%。
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关键词
加筋土挡墙
稳定性
极限分析
筋材
地震
屈服加速度系数
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Keywords
reinforced soil retaining wall
stability
limit analysis
reinforcement
earthquake
yield acceleration coefficient
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分类号
U213.1
[交通运输工程—道路与铁道工程]
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题名条形荷载作用下加筋土挡墙承载力上限分析
被引量：2
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作者
徐鹏
钟熠
马昊达
陈俪芳
李婷
杨广庆
梁训美
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机构
石家庄铁道大学省部共建交通工程结构力学行为与系统安全国家重点实验室
石家庄铁道大学
泰安路德工程材料有限公司
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出处
《铁道工程学报》
EI
CSCD
北大核心
2023年第3期14-19,共6页
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基金
国家自然科学基金(52108331,52079078)
河北省自然科学基金(E2021210010)
+1 种基金
河北省高等学校科学技术研究项目(ZD2021096,QN2021127)
河北省引进留学人员资助项目(C20210305)。
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文摘
研究目的:轻型支挡结构加筋土挡墙在铁路、公路等交通土建中被大量采用。实际工程中的加筋土挡墙墙顶常作用条形荷载,如加筋桥台等。虽然当前加筋土挡墙设计中规定了破裂面形状,却未给出墙顶条形荷载作用时墙体的承载力。准确计算条形荷载作用下加筋土挡墙的承载力,对于有效保证实际工程中结构的稳定性具有重要意义。基于规范中的失稳机制与上限定理,求解加筋土挡墙承载力上限解。研究结论:(1)计算方法可以较好地反映实测结果,具有较高的准确性;(2)加筋土挡墙承载力随条基宽度的增大而非线性减小;(3)当条基远离挡墙面板时的承载力相对更大;(4)墙体筋材长度大于墙高的0.7倍后,其对承载力几乎不产生影响;(5)当筋材竖向布置越紧密时,筋材强度对承载力的影响越显著;(6)填土强度与承载力近似呈线性关系;(7)本研究成果有助于加筋土挡墙的设计与推广应用。
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关键词
加筋土挡墙
上限定理
失稳机制
承载力
筋材
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Keywords
reinforced soil wall
upper bound theory
failure mechanism
bearing capacity
reinforcement
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分类号
TU41
[建筑科学—岩土工程]
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