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题名三缸发动机整车怠速振动性能研究
被引量：13
- 1
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作者
朱廉洁
刘晓伟
孙跃辉
张步超
王伟东
罗淼
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机构
泛亚汽车技术中心有限公司前期车辆开发及整车集成部
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出处
《噪声与振动控制》
CSCD
2015年第6期119-122,共4页
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文摘
研究基于传统四缸、横置前驱架构上更换的三缸发动机车辆在怠速工况下车内振动性能。阐述分析未加装平衡轴三缸发动机的激励及整车传递路径特性,并从整车NVH性能集成角度研究降低怠速工况下车内振动措施。研究结果表明:怠速工况下,三缸机一阶不平衡往复惯性力矩引起的怠速振动可以通过发动机的不同激励策略结合整车灵敏度特性及悬置的阻尼特性来消除;而降低1.5阶主燃烧激励引起的怠速振动,除降低发动机负载需求和通过降低悬置X向动刚度获得更低的Pitch模态频率及更高隔振性能外,还可以通过优化响应点处的模态频率来实现。
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关键词
振动与波
三缸发动机
怠速振动性能
1阶不平衡力矩
燃烧力矩
悬置设计
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Keywords
vibration and wave
tthree-cylinder engine
idle vibration performance
1st-order out-of-balance moment
combustion torque
mount design
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分类号
U27
[机械工程—车辆工程]
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题名汽车座椅怠速振动预测和控制方法的研究
被引量：7
- 2
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作者
王伟东
李朕
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机构
泛亚汽车技术中心有限公司前期车辆开发及整车集成部
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出处
《噪声与振动控制》
CSCD
2015年第4期92-97,共6页
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文摘
为充分利用CAE工具降低新车开发成本,以某车型前期开发为例,从怠速振动发生的机理出发,理论推导四缸发动机的气体激励和惯性激励,作为载荷输入到待开发新车的整车有限元模型,预测座椅的怠速振动。为降低座椅怠速振动加速度,研究九条主要的传递路径对座椅怠速振动加速度的贡献量分析,在综合平衡汽车各性能、重量和成本等因素的条件下,给出三种改进方案,同时采用这三个改进方案,使座椅怠速振动达到设计目标。通过实车试验验证这种分析方法在车辆前期开发中怠速振动预测和控制的有效性。
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关键词
振动与波
怠速振动
整车有限元模型
传递路径
贡献量分析
车辆前期开发
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Keywords
vibration and wave
idle vibration
full vehicle FEA model
transfer path
contribution analysis
advanced vehicle development
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分类号
TB533.2
[理学—声学]
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题名气囊匹配优化设计方法
被引量：2
- 3
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作者
董丹丹
江楷涛
张宇明
蔡庆荣
陆百迅
邱荣英
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机构
泛亚汽车技术中心有限公司前期车辆开发及整车集成部
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出处
《汽车工程》
EI
CSCD
北大核心
2017年第7期742-747,共6页
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文摘
鉴于以往的气囊设计通常用反复实验来验证设计合理性,造成时间和资源的极大浪费,本文中将安全气囊及其周边环境作为一个研究整体,以有限元仿真评估安全气囊点爆环境的状态。通过引入安全气囊及其周边环境中的撕裂线形式、气囊门盖材料、气囊展开方向与风窗玻璃夹角和气囊与风窗玻璃垂直距离等设计参数,用正交实验优化气囊设计方案的稳健性。仿真结果和实车点爆实验验证了所提出的优化方案的有效性。
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关键词
气囊
正交实验
优化设计
仿真分析
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Keywords
airbag
orthogonal experiment
optimization design
simulation analysis
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分类号
U491.61
[交通运输工程—交通运输规划与管理]
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